Innholdsfortegnelse for Septiembre 2016 i Automovil

Al menos a mí, como roadster puro no me viene a la cabeza un coche híper tecnológico y con centenas y centenas de caballos, sino más bien todo lo contrario, un automóvil relativamente sencillo cuya virtud es el mero deleite de su conducción a base de ingenio, equilibrio, un equipamiento básico y buena a punto. Es cierto que tiene que cumplir, además, otros requisitos, como adquirir una postura muy tumbado al volante, sentir que las chinas del asfalto casi azotan tu trasero, que en un santiamén puedas desprenderte de una nada compleja capota de lona para que el viento te hipnotice entre curva y curva sin necesidad de ir volando entre ellas. Y cómo no, que su brioso motor, junto con un cambio de marchas que no admita más juego…

Las discretas y poco evocadoras siglas FF (Ferrari Four) corresponden al primer Ferrari de cuatro ruedas motrices y primer coupé 2+2 shooting brake producido por Maranello. En el modelo nuevo se han visto reemplazadas por un nombre que llega con el eco del pasado más prestigioso: 330 GTC recuerda al modelo que en 1963 sustituyó al 250, cuya versión Lusso es considerada como uno de los Ferrari más elegantes. Con tal herencia se presenta el GTC4 Lusso que, bien es cierto, conserva las cotas mecánicas del FF (ancho de vías y batalla) y características mecánicas principales (motor-cambio, tracción total). La considerable diferencia radica en la carrocería actualizada, el interior totalmente replanteado y sobre todo la dirección a las ruedas traseras que transfigura el coche. El GTC4 Lusso sigue con el…

Cuando en 1990 llegó al mercado, el Honda NSX se convirtió en la nueva referencia entre los deportivos de altos vuelos. El modelo nipón sorprendió a la competencia por su construcción en aluminio, su elevada carga tecnológica y también por su polivalencia y facilidad de manejo. Fue un deportivo que marcó una época y en los quince años que se mantuvo en producción entre 1990 y 2005, se construyeron 18.800 unidades y apenas 40 llegaron a nuestro país. Desde entonces, mucho se ha hablado acerca de nuevo Honda NSX. Se barajó incluso la posibilidad de construir un deportivo de motor delantero al estilo del Nissan GTR, pero finalmente Honda, fiel al concepto original, mantenía la configuración de motor central trasero en su nueva entrega. De todas formas, al igual que…

El motor del M3 GT3 impresiona por las elevadísimas dosis de par que desarrolla La historia comienza hace ya más de dos años cuando Borja Hormigos, jefe de prensa de BMW en nuestro país, nos ofrecía la posibilidad de probar el BMW 235i Racing. En BMW no dejan subirse a cualquiera a sus coches de carreras, pero en aquella ocasión bastó con acreditar experiencia en competición. Como recordarán algunos, la prueba del coche se celebraba en el circuito de Monteblanco y durante las dos jornadas que vivimos en la pista andaluza, además de la media docena de periodistas invitados a probar el 235i Racing, también había un par de ellos que se iban a sentar a los mandos de los BMW M4 DTM. Recuerdo que la experiencia fue muy gratificante,…

E ste Mundial de Rallyes es el de las oportunidades para todo piloto y coche. No hay un claro favorito, porque el mejor tándem de todos (Ogier-VW Polo), abre pista el viernes y el sábado por liderar el Campeonato, lo que le ha perjudicado mucho en estos últimos rallyes sobre tierra. Desde que venciera en las dos primeras pruebas, el piloto francés ha visto como cinco rivales suyos, con monturas como la suya (Latvala en México y Mikkelsen en Polonia) o con diferentes coches como el Hyundai i20 (Paddon en Argentina y Neuville en Italia) y el DS3 (Meeke en Portugal y Finlandia), se han subido a lo más alto del podium. Aun así, sigue liderando el certamen con holgura ya que el resto de rivales se muestra irregular, mientras…

Sobran los motivos para que a un constructor de automóviles no se le ocurra la disparatada idea de poner entre manos de periodistas un concept car. Los coches de salón como también se les llama, suelen ser creaciones hechas para brillar bajo los focos. Cuando alguno funciona, suele hacerlo en un circuito cerrado de escasos centenares de metros y a velocidades reducidas. La invitación de DS a conducir el e-Tense, presentado el pasado mes de febrero en el salón de Ginebra, nos planteó aún más interés al enterarnos que la prueba se realizaría en París por carretera abierta… Ahora sí que nos sobraban ganas de ver en qué «jardín» se había metido DS. Precisamente en el de un restaurante parisino, a escasos metros de la Place de la Concorde. El…

Su carta de presentación que va directa al corazón de los Porschistas: es la berlina más rápida en el trazado norte de Nurburgring, donde rodó en el mismo tiempo que un 911 997 GT3. También intenta atraer a nuevo público, ofreciendo el diésel de un coche de calle más rápido del planeta con la nueva variante Diesel 4S y un interior que rebosa tecnología. Ahora es apenas 34 milímetros más largo, de los cuales 30 mm son de batalla. Es 6 mm más ancho y 5 más alto. En su parte trasera, y es aquí donde más se acerca al 911, es 20 mm más bajo, con una caída trasera más pronunciada. También rebaja la altura del capó y recibe unos nuevos faros de led que con cuatro puntos de…

Le mejor lección de novedades del mes MERCEDES AMG GT R Infi erno verde PRECIO: n.d. A LA VENTA: Septiembre. MOTOR: Delantero longitudinal de 8 cilindros en V a 90º. 3.982 cc (83 x 92 mm) inyección directa con doble turbo. 585 CV a 6.250 rpm. 71 mkg a 1.900-5.000 rpm. TRANSMISIÓN: Propulsión trasera con cambio de doble embrague de 7 marchas; autoblocante electrónico y 9 niveles de patinamiento. BASTIDOR. Suspensión del/tras. de paralelogramo deformable. PESO: 1.550 kg. PRESTACIONES: 0 A 100 KM/H: 3,6 seg. VEL. MÁX.: 318 km/h. Nurburgring se ha convertido en la pista de referencia para poner los deportivos a punto. Y en su honor, Mercedes ha lanzado esta edición especial de su AMG GT con un color específi co verde, ya que al anillo norte…

Nunca he sido un defensor de los SUV, pero tengo que reconocer que cada vez hay más productos que me entusiasman. El mejor de todos siempre he considerado al Porsche Macan. Desde que probé el Turbo hace un par de años, ha sido mi referencia. Por tamaño y prestaciones, podía casar mejor con mi ideal de coche para todo. Y es que yo no concibo un coche que no tenga un buen bastidor, con un comportamiento noble y predecible. Y en la mayoría de los casos, la altura de los SUV y su exagerado peso no permiten cumplir esas condiciones. Pero está claro que no todo el mundo considera imprescindible esto, frente a llevar una postura de conducción elevada y esa falsa sensación de seguridad. Y por eso están de…

Contamos contigo En esta sección nos ponemos «manos a la obra» para sacar en la revista coches mejorados en el apartado mecánico, que conserven su aspecto exterior lo más fiel al original. Dejamos la puerta abierta para los lectores nos envíen sus propuestas, coches de su propiedad o de amigos que puedan tener cabida en esta sección. Para contactar, enviar fotos e información a automóvil@mpib.es Aunque hace algunos años se disputó una copa de rallyes en nuestro país y también son muchas las unidades que han competido en circuito pero, donde más fama y triunfos ha conseguido este deportivo, ha sido en las competiciones de drift. También es un modelo que ha sido fruto de múltiples preparaciones y mejoras, especialmente en los Estados Unidos y Japón, donde además, son muchas…

El Fiesta ST200 es un arma difí cil de batir en este trazado E s un rallye que conozco muy bien, dado que he tenido la suerte de disputarlo en cuatro ocasiones en su versión para coches clásicos. De eso hace ya unos cuantos años, pero cada vez que tengo ocasión de visitar la zona, me encanta darme una vuelta por los tramos del rallye y especialmente los que se disputan la última etapa, más conocida como la noche del Turini. Una buena ocasión para volver por estos parajes era la presentación del nuevo Ford Fiesta ST200. El recorrido de pruebas era libre y tras aterrizar en el aeropuerto de Niza junto con nuestro fotógrafo y buen amigo Félix Macías, teníamos dos días para disfrutar del coche a nuestro aire.…

El pasado 3 de agosto fallecía una de las leyendas de la F1 y del automovilismo. Que duda cabe que Chris Amon está considerado como uno de los más grandes de la F1 a pesar de no haber ganado nunca una carrera. Este neocelandés, que siguió los pasos de sus compatriotas Bruce McLaren y Denny Hulme, participó durante 13 años en la categoría reina con diferentes equipos, pero la victoria siempre le fue esquiva. Disputó 96 G.P desde que en 1963 aterrizara en Europa de la mano de Parnell Racing, logrando, hasta su retirada de esta categoría en 1976, once podium, cinco pole position, diecinueve primeras líneas de salida, tres vueltas rápidas y terminó en tres ocasiones segundo… Pero nunca primero, a pesar de que lideró muchas veces un G.P.…

L legó al mercado español en 2009 y, desde entonces, pocos cambios había recibido el GT-R por parte de Nissan. Pero ahora, y para satisfacer sobre todo a las demandas de los clientes, la marca japonesa ha decidido aplicar las muchas mejoras en las que llevaba trabajando desde hace tiempo para que el GT-R sea un deportivo más eficaz al límite pero a la vez más amable en su conducción diaria. De paso, actualiza ligeramente su imagen, con un capó rediseñado, nuevos parachoques, faros diurnos LED y una nueva parrilla con la forma en V característica de Nissan acabada en cromado mate que realzan el frontal del GT-R. Una parrilla que es ahora más grande para incrementar el flujo de aire que llega al motor, mientras que el capó, con…

Experto en tecnología del Motor LOS COUPÉS HACEN AMIGOS Alo mejor te pasaba como a mi, que no entendías la unión de Mazda y Fiat para reverdecer en el siglo XXI dos iconos como el Mazda MX-5 y el Fiat 124 Spider. No entendía cómo la marca japonesa, tan especial, tal ingenieril, tan de cuidar el detalle, podía ver en Fiat un socio interesante. No entendía como Fiat, la espontánea, de coches con carácter, peculiar hasta en la postura de conducción de brazos estirados, podía encajar en el pragmático rigor, infl exible e intolerante una vez tomada una decisión, de la cultura japonesa, con poca «cintura» ante un cambio imprevisto. El Mazda MX-5 ha vendido más de un millón de unidades, hizo una categoría para él solito, trayendo un concepto…

El Seat Ateca se encuentra disponible desde el principio con cuatro motores diferentes, dos de gasolina y otros tantos alimentados por gasóleo. Los cuatro son de última generación, tecnológicamente muy avanzados, que sorprenden por su elevado rendimiento, compacidad y ajustado consumo de carburante. ¿Que la gasolina ha muerto? Como marcan las tendencias actuales, la nueva familia de motores de gasolina llama la atención por su escaso cubicaje, lo que se ha venido a llamar como downsizing. Son motores de poca cilindrada, pero cargados de tecnología para conseguir rendimientos muy elevados, así como cifras de consumo y emisiones sorprendentemente bajas e impensables hasta hace poco. Por supuesto, con turbo, pero no para lograr objetivos deportivos, sino máxima efi ciencia y mínima contaminación. Los dos motores de gasolina que incorpora el Ateca…

Desde el regreso a Europa, tras el G.P. disputado en Azerbaiyán, denominado de Europa, no se sabe muy bien debido a que intereses, en un mes el campeonato de pilotos ha dado un vuelco espectacular. Austria, territorio Red Bull, fue el comienzo de la debacle de Nico. Llegó al Red Bull Ring con 24 puntos de ventaja y salió con solamente 11. Paralelamente a la debacle de Rosberg se produjo la de Ferrari. La remontada de Red Bull en su circuito le acercó a los italianos a solo 24 puntos, desatándose el pánico en los del Cavallino. Austria fue un cúmulo de desgracias para Rosberg en su lucha por el título, accidente en entrenamientos, con cambio roto, lo que le supuso cinco posiciones de retraso en la salida, pero aún…