Innholdsfortegnelse for Abril 2016 i Automovil

Seat León Cupra 290 Precio: 34.050 € Motor: Delantero transversal de cuatro cilindros en línea 1.984 cc (82,5 x 92,8 mm). Bloque y culata en aleación ligera. Alimentación: Inyección directa e indirecta de combustible con turbocompresor e intercooler. Distribución: Cuatro válvulas por cilindro, sistema de distribución variable. Potencia máxima: 290 CV a 5.900 rpm. Par motor: 35,71 mkg a 1.700 rpm. Transmisión: Tracción delantera; cambio manual de seis velocidades, DSG en opción. Bastidor: Suspensión delantera tipo McPherson con triángulo inferior, trasera multibrazo; amortiguadores pilotados y muelles helicoidales. Peso: 1.395 kg. Frenos: Frenos de discos ventilados delante y macizos detrás (340/310 mm Ø). Neumáticos: 235/35 R19. Llantas: 19”. Cotas: largo/ancho/alto: 4.271/1.816/1.435 mm. Batalla: 2.631 mm. Vías: 1.536/1.510 mm. Prestaciones Velocidad máxima: 250 km/h. Aceleración 0 a 100 km/h: 5,6 s Consumo…

Exteriormente parece un coche de carreras y en este caso las apariencias no engañan. Hoy por hoy, se puede considerar el modelo más deportivo y radical de su categoría. El nuevo Civic Type R se olvida de los afi -nadísimos motores atmosféricos que tantas alegrías han dado a la marca y, como es norma en esta categoría, se decanta por un 2 litros turbo. Eso sí, además de la sobrealimentación, esta mecánica también incorpora distribución variable y gestión inteligente de apertura y cierre de las válvulas de escape. Se declaran nada menos que 310 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 40,81 mkg, que se mantiene constante entre 2.500 y 4.500 rpm. El cuatro cilindros sobrealimentado va asociado a un cambio manual de seis velocidades que además de…

Los deportivos de tracción delantera y sobre todo los de tracción total puede que ofrezcan más efi cacia y sobre todo facilidad de conducción, pero tengo muy claro que el máximo disfrute se obtiene a los mandos de un propulsión trasera. Los protagonistas de este comparativo son tres de las opciones más tentadoras que ofrece el mercado, tres modelos de origen nipón, un país donde este tipo de deportivos al estilo clásico siempre han causado furor. El Mazda MX5 es el modelo más novedoso de este trío, un roadster que tuvimos ocasión de analizar a fondo en el pasado número de febrero y que nos dejó un excelente recuerdo. El Nissan 370Z Nismo también hubo ocasión de compararlo el año pasado con el Audi TT S, mientras que el Toyota…

SUBE Latvala aguantó la presión, ganó y sumó sus primeros puntos. Y Sordo que realizó un rallye casi perfecto. BAJA Mikkelsen cometió un error de concentración que le llevó al abandono. Y Neuville que a las primeras de cambio perdió toda opción en el rallye. Cada año el Rallye de México coge más arraigo y ya se empiezan a ver las cunetas de los tramos de la sierra de León con más gente. Sin embargo, el número de participantes no es el suficiente que se merece una prueba del Mundial. Este año apenas 20 equipos han participado y de primer nivel apenas un puñado de pilotos tras no acudir a la cita el equipo Citroën. Y en ese ambiente tan desangelado fue el nórdico Latvala el que se llevó el…

El Nissan GT-R de calle es un coche que impresiona por cómo hace las cosas y el resultado que obtiene. No hace falta que te recordemos la de vueltas rápidas que ha hecho allá por dónde pasa y la de récords que ha roto en todo el mundo, desde el Infierno Verde a nuestro modesto pero representativo INTA. Es uno de los mejores superdeportivos de todos los tiempos, de eso ya no hay duda, se lo ha ganado a pulso. Sin embargo ¿qué pasa si lo conviertes en un coche de carreras? Pues la respuesta es sencilla: que se vuelve aún más salvaje. Con menos peso, más potencia, mejor aerodinámica, unos frenos imposibles de agotar, el bastidor más rígido y un circuito de carreras, todas sus bondades se multiplican y…

BUGATTI CHIRON 1500 CV Y 420 KM/H PRECIO: 2,4 millones €. A LA VENTA: Otoño 2016. MOTOR: Central longitudinal trasero de 16 cilindros en W; 7.993 cc (86 x 86 mm); inyección directa con 4 turbocompresores; 1.500 CV a 6.700 rpm; 204 mkg a 6.000 rpm. TRANSMISIÓN: Tracción total con cambio de doble embrague de 7 marchas. BASTIDOR: Suspensión delantera y trasera de paralelogramo deformable. COTAS: largo/ancho/alto: 4.544 / 2.038 / 1.212 mm; BATALLA: 2.711 mm. PESO: 1.995 kg. PRESTACIONES: Vel. máx: 420 km/h; acel. 0 A 100 KM/H: 2,5 s. Hace más de una década Bugatti nos dejó a todos con la boca abierta con el Veyron y ahora le toca el turno a su sustituto, el Chiron. Este nombre, mítico piloto de la marca en los años ´20…

En esta ocasión, Ford ha añadido un elemento diferenciador importante: la tracción total Esta es la tercera generación del Focus RS y tengo que reconocer que me ha sorprendido. Y nunca mejor dicho, porque la primera impresión fue que era más de lo mismo. Cuando te montas por vez primera y comienzas a andar piensas que esta película ya la has visto. Tienes las mismas sensaciones y el mismo tacto que y ya habías vivido en los RS de generaciones anteriores. Lo cual siempre es una buena noticia, porque últimamente las marcas de automóviles tienden a descafeinar sus versiones más racing. Pero por otro lado no sientes una evolución clara del modelo. Sin embargo, a medida que lo conduces y le vas exprimiendo más y más, empiezas a ver claramente…

Actualidad, opinión, personajes, escapadas, citas y mucho mas... RENAULT Alpine Vision Alpine está de vuelta. En 2017 veremos en las carreteras el que será el nuevo deportivo de Alpine, del que aún desconocemos su nombre. El Alpine Vision que ves en la imagen es el último prototipo desvelado por los franceses, un concept car que se aproxima en un 80 por ciento al deportivo de calle, que desvelará su imagen de_ nitiva antes de que acabe este 2016. Su silueta elegante, aerodinámica, deportiva… rescata una _ loso_ a que ha estado inherente a la marca francesa en todos sus coches a lo largo de sus más 60 años de historia. Guiños al mítico Alpine A110, y varias premisas muy claras: el futuro Alpine será un coche ligero, potente, divertido de…

PRIUS ES NOMBRE DE REVOLUCIÓN Acabo de llegar de tocar y conducir el nuevo Prius. Sin embargo, lo importante del Prius no se ve. Está en el cómo se ha hecho, de dónde viene... y adónde irá. El Prius será nada menos que el faro guía de la nueva Toyota, la de la fi losofía TNGA, nacida de una consultoría interna de la empresa para rehacer Toyota desde sus cimientos. Nació de un triste accidente relacionable con los frenos en Estados Unidos que, en lugar de callar y aguantar (multas e indemnizaciones), callaron, aguantaron y decidieron reinventarse. Reaccionaban así a una sociedad envejeciendo, a jóvenes a los que el coche ya no les atraía (o al que no podían acceder), a una contaminación y CO2 de la que Toyota se…

FORD FOCUS RS 2002 30.000 EUROS Motor: Delantero transversal de cuatro en línea. 1.998 cc (84,8 x 88 mm). Alimentación: Inyección electrónica con turbocompresor Garret e intercooler. Distribución: Cuatro válvulas por cilindro accionadas mediante doble árbol de levas en culata mandado por correa dentada. Compresión: 8:1. Potencia máxima: 215 CV a 5.500 rpm Par motor: 31,6 mkg a 3.500 rpm Transmisión: Tracción delantera con diferencial autoblocane Quaife, cambio manual de cinco marchas. Bastidor: Suspensión delantera tipo McPherson con triángulo inferior; trasera independiente multibrazo. Muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos Sachs Racing y estabilizadoras en ambos trenes Peso real: 1.278 kg. Frenos: Discos ventilados delante, macizos detrás (325/280 mm Ø). Neumáticos: 225/40 ZR18 Llantas: 8” x 18” Cotas: Largo/ancho/alto: 4.290/1.700/1.480 mm. Batalla: 2.615 mm. Vías: 1.514/1.514 mm. Velocidad máxima: 232 km/h. Aceleración 0…

DATOS OFICIALES Cuando hace sesenta años el Citroën DS apareció en el mercado, supuso una auténtica revolución. El Tiburón, como se le conocía popularmente en nuestro país por sus afi ladas formas, era un automóvil absolutamente incréible. Y no sólo por su original y vanguardista diseño; la suspensión neumática era algo inédito por aquellos tiempos, tampoco era muy habitual que los faros girasen en el sentido de las curvas, lo mismo que los frenos de disco, la dirección asistida, el cambio de cinco marchas o incluso aire acondicionado. El DS5 no ofrece un aspecto tan rompedor como el Tiburón en su momento, pero se trata de un automóvil con un diseño fuera de lo común, muy moderno y que rompe moldes. Puede gustar más o menos, pero no deja indiferente…