AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR No. 16

La chasse aux diesels est ouverte! Les fameuses ZFE (zones a faibles emissions), deja en place dans plusieurs agglomerations (Paris, Montpellier, Reims, …) se multiplient a vitesse grand V sur tout le territoire ou durcissent leurs regles d’acces. A Marseille et Lyon, tous les vehicules arborant une vignette Crit’Air 5 (parmi lessquels les diesels d’avant 2001) sont desormais interdits de circulation dans le centre ville. A Rouen cette mesure est encore plus severe puisqu’elle s’applique depuis peu aux modeles Crit’Air 4, parmi lesquels les diesels anterieurs a 2006. Ajoutez a ces interdictions, un prix du gazole superieur a celui de l’essence, et vous comprendrez mieux pourquoi les proprietaires de “mazout” anciens (tres nombreux dans l’Hexagone) se posent des questions sur le remplacement de leurs vehicules devenus moins avantageux que naguere.…

A Entre une clientèle hésitante ou trop rare et d’innombrables soucis de production qui imposent des délais de livraison à rallonge, c’est loin d’être l’euphorie dans les concessions. En revanche, c’est tout le contraire dans les centres de design et les bureaux d’études, notamment du côté des marques tri co lores. Le rythme est même très soutenu, et les nouveautés françaises vont s’enchaîner. Un mélange des genres Le succès continu des crossovers oblige tous les constructeurs à modifier durablement leur gamme. Nos marques nationales n’échappent pas à cette règle et, d’ici 2026, les SUV vont encore faire l’actualité. Alors que le Citroën C5 Aircross restylé arrive tout juste, DS s’apprête à lancer son DS 7 “new-look” et Renault attend beaucoup de l’Austral. Ce dernier remplacera dès septembre un Kadjar qui…

LA GAMME Le SUV citadin préféré des Français (voir Auto Plus n° 1771) laisse le choix entre six motorisations essence différentes. En entrée de gamme, le Captur reçoit le modeste 1.0 TCe 90. Un bloc trois cylindres quiexiste également dans une très intéressante version à bicarburation essence/GPL, développant 100 ch quand elle fonctionne au gaz. Pour rationaliser la production de cette déclinaison spécifique, Renault l’associe uniquement à la finition Evolution. Ensuite, la marque propose un 1.3 TCe avec micro-hybridation (alterno-démarreur et petite batterie de 12 V), disponible en 140 ou 160 ch. La version la plus puissante impose la boîte auto. EDC à sept rapports. En haut de gamme, deux versions hybrides 1.6 E-Tech: une classique (145 ch) et une rechargeable sur secteur (160 ch). Notez que Renault a effectué…

Le vrai coût: il ne s’agit pas ici de comparer les prix d’achat, mais le montant de l’apport et des mensualités des LLD . Nous avons donc calculé, pour établir nos notes, les coûts sur 36 mois. Avec l’entretien inclus, la Spring gagne d’emblée 1 point de bonification. L’équipement: ces LLD attractives concernent uniquement les versions de base, avares en équipement. Ainsi, aucune ne propose de caméra de recul, de connexion Apple/Android, de GPS, ni de banquette arrière 2/3-1/3. La 500e fait même l’impasse sur la radio, et la Twingo sur la clim’… En optant pour un achat comptant ou à crédit, la Fiat 500 électrique, forte de 95 ch, réclame 2 150 € de plus que la Renault Twingo E-Tech (82 ch), bonus déduit. Dans le cas de la…

hute inexorable pour l’ancien carburant préféré des Français! Le diesel, qui représentait chez nous 73 % des ventes de voitures neuves, il y a dix ans (lorsque l’Etat leur accordait encore de généreux bonus!), s’est effondré à 52 % fin 2016 – un an après le dieselgate – et à 21 % l’an dernier. Une déconfiture historique qui se perpétue en 2022, puisque, au premier semestre, seules 16 % des voitures livrées en concession fonctionnent encore au gazole… Même sur le marché de l’occasion, se débarrasser d’un “mazout” se complique, l’expansion des zones à faibles émissions (ZFE) obligeant les propriétaires des plus anciens diesels, jugés peu vertueux, à rester hors des grandes villes. Les plus récents, bénéficiant d’une vignette Crit’Air 2, ne sont malheureusement pas épargnés, la métropole du Grand…

VOUS AVEZ UNE ANCIENNE CITADINE DIESEL? Nous vous conseillons la Dacia Sandero GPL Dacia Sandero 1.0 Eco-G Expression - 100 ch 15 150 € / 15 150 € * A l’instar du superéthanol (E85), le GPL permet de réaliser de belles économies. En effet, ce carburant ne coûte que 0,78 € (1) le litre. Moitié moins que le gazole! Soit le plein à 31 € dans le cas de la Dacia Sandero 1.0 Eco-G, qui dispose d’un réservoir dédié de 40 litres. La roumaine s’impose ainsi comme l’une des voitures les plus endurantes du marché, avec 487 km d’autonomie en mode GPL (8,2 l/100 km), auxquels s’ajoutent 833 km (6 l/100 km) en basculant sur le réservoir de 50 litres d’essence. De quoi traverser la France sans ravitailler! Mais l’intérêt,…