AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR No. 15

Al’heure ou les prix des carburants ont atteint des sommets, Auto Plus Guide de l’acheteur s’est penche de pres sur les vehicules hybrides rechargeables. La perspective de realiser tous ses trajets (ou une partie) en mode electrique, et de consommer peu sur des longs parcours est tres tentante et fait s’interroger bon nombre d’automobilistes en phase d’achat d’une voiture neuve sur l’interet de passer commande (ou pas) d’un vehicule hybride rechargeable. Pour savoir si ces modeles, qui occupent une place grandissante dans les gammes des constructeurs, tiennent vraiment leurs promesses, nous avons choisi d’opposer les plus diffuses ou les plus populaires d’entre eux (Peugeot 308 et 3008, Renault Captur, DS4, BMW Serie 3, Audi Q3, Hyundai Tucson, Mercedes GLA, Volkswagen Golf) a leurs equivalents thermiques ou hybrides ? Vous decouvrirez…

Après l’Espace (1984) et la Twingo (1993), Renault lançait en 1996 une autre “voiture à vivre” emblématique : le Scénic. Compact (4,13 m de long) et osant le style “goutte d’eau” et les rondeurs, ce modèle d’un nouveau genre reprenait la base technique de la Megane, berline apparue un an plus tôt. Il apportait aussi dans ce segment un habitacle traité façon cocon, avec un grand sens pratique et une modularité astucieuse (trois sièges arrière indépendants, coulissants et extractibles). Le monospace compact était né, et ce Scénic allait vite devenir le chouchou des familles européennes, malgré sa position de conduite de camionnette et ses plastiques bon marché. Quatre générations plus tard (voir p. 10), la star ne brille plus aussi fort qu’avant, la mode des SUV étant passée par là.…

En 1996, Renault lance une drôle d’auto au look rondouillard, dérivée de la berline Megane. Avec son gabarit réduit (4,13 m de long) et son grand sens pratique, le Scénic invente le monospace compact, catégorie qui va connaître un énorme succès. Après vingt-six ans de carrière (et plus de 5 millions d’unités vendues), ce modèle phare, qui n’aura cessé d’évoluer, s’apprête à faire une pause, avant de revenir en 2024.…

Les prix des carburants ont atteint des sommets mi-mars : en moyenne 2,08 €/l pour le sansplomb 95 et 2,14 €/l pour le gazole. A titre de comparaison, les mêmes produits étaient vendus respectivement 1,38 € et 1,51 €/l un an plus tôt ! Entretemps, les cours du pétrole se sont (un peu) détendus, ce qui permet de respirer à nouveau. Néanmoins, les prix restent à des niveaux anormalement élevés : comptez en moyenne (1) 1,848 €/l pour le sans-plomb 95 et 1,933 €/l pour le gazole. Quid des carburants “alternatifs” comme le GPL ou l’E85 ? Ils ont augmenté aussi, mais demeurent largement sous la barre de 1 € le litre : 0,860 € pour le premier et seulement 0,766 € pour le second ! Certes, les véhicules à…

CITADINES La Citroën C3… et les autres Ralentisseurs, plaques d’égout, pavés, rues en travaux : autant d’aspérités que les citadines encaissent régulièrement. Avec son amortissement souple, la Citroën C3 les absorbe mieux que ses rivales. Elle est suivie par la Peugeot 208, dont la seconde génération a beaucoup progressé dans ce domaine, puis par la Volkswagen Polo, restylée récemment. Privilégiant l’efficacité en virage en limitant les mouvements de caisse, les Ford Fiesta et Renault Clio s’avèrent un peu moins prévenantes sur les cassures, sans toutefois se montrer inconfortables. Derrière, la dernière Sandero – qui partage sa plate-forme avec sa rivale au losange – effectue un travail honnête. Figurant parmi les citadines les plus vendues grâce à sa très sobre motorisation hybride, la Toyota Yaris se montre, hélas, trop raide sur…

Au diable les conventions : pour faire face à la vague SUV et mieux se démarquer, les berlines compactes misent désormais sur l’audace, tant en termes de style qu’en matière de présentation intérieure. L’une des premières à avoir pris ce virage fut la Toyota Corolla, qui est parvenue, en succédant à la banale Auris, à rendre l’hybride sexy dès 2019 avec son profil dynamique et ses yeux plissés. Et les modèles traditionnels ont suivi la tendance. Même la Volkswagen Golf, qui avait pourtant forgé son succès sur son classicisme rassurant, s’est remise en question. Résultat, ce huitième opus avance une planche de bord épurée et dotée de touches tactiles absolument partout, y compris pour les réglages de la radio ou de la climatisation ! De son côté, la Citroën C4…