AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR No.3

La rentrée s’annonce riche pour un grand nombre de constructeurs qui ont décidé de renouveler des modèles qui tiennent un rôle majeur dans leurs gammes comme dans leurs résultats commerciaux. Ainsi, Volkswagen met la dernière main au huitième opus de sa Golf, qui compte bien demeurer en tête des ventes en Europe, BMW change sa Série 1, qui, événement notable, abandonne la propulsion pour passer aux roues avant motrices, Renault vient de lancer sa cinquième génération de Clio (plus innovante dans l’habitacle que dans le dessin de la carrosserie) et Peugeot va bientôt lui emboîter le pas avec une nouvelle 208 au style beaucoup plus audacieux. Un sacré duel en perspective entre les deux voitures les plus vendues dans l’Hexagone! Avec les renouvellements profonds du Captur et du 2008, qui…

Finie, la 208 jeune et sympa mais un peu timide! Le nouvel opus, qui débarquera en concessions à l’automne, a en effet mis les petits plats dans les grands. Côté dimensions, déjà, elle a grandi de 8 cm, et atteint désormais les 4,05 m de longueur. Une manière de lui conférer plus de prestance et de présence sur la route! Ensuite, la nouvelle 208 adopte un look racé, en reprenant les feux de jour « sabre » de la 508, en musclant ses passages de roues et en unissant ses feux arrière à l’aide d’un bandeau en plastique noir brillant (discret clin d’oeil à la 205!). Et le spectacle continue à bord, avec une planche de bord au dessin très travaillé, et dotée comme il se doit d’un petit volant…

Quand PSA a racheté Opel en 2017, la marque au Blitz apportait les dernières touches à la nouvelle Corsa développée à partir d’éléments General Motors. Mais patatras! Ce projet a aussitôt été abandonné, au profit de l’auto que vous avez sous les yeux, bâtie sur la plate-forme CMP du groupe français. Une plate-forme qu’elle partage avec le DS 3 Crossback et la nouvelle Peugeot 208. Bien malin qui saurait le dire, tant la Corsa s’habille d’une robe très spécifique. Par rapport à la version actuelle, elle est un peu plus longue, mais 48 mm plus basse, et ne sera disponible qu’en carrosserie à 5 portes. L’habitacle se distingue par une planche de bord toute en sobriété, dominée par les écrans, la désormais incontournable tablette tactile étant complétée par une instrumentation…

Finition en berne, habitabilité décevante, confort en recul, moteurs essence en retrait: si la Clio 4 affichait un style aguicheur, elle avait marqué une régression dans pas mal de domaines par rapport à sa devancière, l’excellente Clio 3. Cela ne lui avait pas empêché de rester un best-seller, mais Renault a tout de même décidé de rectifier le tir pour cette cinquième génération. Esthétiquement, elle reste très proche de l’ancienne (qui continue sa carrière sous l’appellation « Clio Génération »), mais elle soigne ses détails grâce à des touches de chrome. C’est surtout dans l’habitacle que les changements sont flagrants: la finition apparaît soignée, et la Clio 5 arbore une instrumentation partiellement numérique (elle le sera totalement en 2020) ainsi qu’une grande dalle tactile verticale. Côté habitabilité, les progrès sont…

Le Captur est un phénomène: alors qu’il va bientôt prendre sa retraite, il reste le best-seller de la catégorie! Un succès qui n’empêche pas Renault d’apporter les dernières touches à son remplaçant, qui débarquera en concessions en fin d’année. Un remplaçant qui voit grand: avec 4,23 m, il est presque 11 cm plus long que l’actuel, au bénéfice de l’habitabilité et du vaste coffre (536 dm³). Le nouveau Captur en profite pour rehausser sa présentation intérieure. La finition perfectible de l’actuel n’est plus qu’un lointain souvenir, le Captur 2 suivant en cela l’exemple de la Clio 5. Il hérite d’ailleurs des interfaces numériques de cette dernière, et notamment de la grande tablette verticale de 9,3 pouces sur les finitions hautes. Comme la Clio, le nouveau Captur repose sur la plate-forme…

Peugeot aura tout tenté, mais rien n’y fit: son 2008 est resté abonné à la deuxième place du marché des SUV citadins, derrière l’indéboulonnable Renault Captur! Du coup, la firme au Lion a décidé de complètement revoir sa copie pour cette nouvelle génération. Le style change du tout au tout, abandonnant le côté break surélevé du précédent modèle pour un look de SUV affirmé, mélangeant l’esthétique du 3008 à celle de la nouvelle 208. Les dimensions évoluent également: le 2008 mesurera désormais 4,30 (+ 14 cm!), faisant ainsi partie des plus grands de sa catégorie. L’empattement allongé de 6 cm devrait profiter à plein à l’habitabilité, qui n’était pas un point fort du modèle actuel. Le coffre passe de son côté de 410 à 434 dm³. La planche de bord…