Innholdsfortegnelse for No. 1941 i Auto Plus France

Cela devait être un raz-de-marée, ça n’a finalement pas été beaucoup plus qu’une grosse vague. Le deuxième épisode du leasing social a connu un engouement nettement moindre que le premier. En 2024, en un peu plus d’un mois, 50 000 acheteurs – soit deux fois plus que prévu – s’étaient rués sur l’opportunité, forçant le gouvernement à tirer le frein à main en urgence. Cette fois, toutes les précautions ont été prises : maximum 50 000 dossiers et des critères d’éligibilité plus restrictifs. Résultat, au bout d’un mois, ce qui devait être un sprint pour décrocher une électrique pas chère s’est transformé en petite foulée avant la ligne d’arrivée. De quoi laisser les constructeurs sur leur faim, eux qui avaient – cette fois – largement communiqué en amont de l’opération.…

Systèmes de navigation “constructeurs” Marre des GPS d’un autre âge ! Je trouve cela un peu scandaleux de devoir payer pour des GPS “constructeurs” tout sauf simples à mettre à jour, sans commandes vocales, sans affichage de la vitesse et sans alertes de danger. Celui de mon Dacia Duster est nul à l’usage, alors que tous les smartphones sont dotés d’applications GPS gratuites et nettement plus performantes, comme Google Maps ou Waze ! Dominique F., Bourg-lès-Valence (26) François Tarrain. Si les GPS et les interfaces numériques ont longtemps été le parent pauvre des habitacles, c’est parce que les constructeurs se sont évertués à développer leurs systèmes “maison”, alors que ça n’était pas leur métier ! Quant aux mises à jour, elles ont été fastidieuses et payantes tant que les voitures…

Lorsque Toyota lança la toute première Prius au Japon en 1997, cette berline au style ingrat et à la technologie obscure n’a guère suscité plus qu’une curiosité amusée. Presque trente ans plus tard, plus personne n’ose sourire : les modèles électrifiés en tout genre (hybrides légers, hybrides classiques et hybrides rechargeables) représentent plus de la moitié des immatriculations en France ! De son côté, le groupe Toyota (incluant Lexus) a vendu plus de 30 millions d’hybrides au total dans le monde, dont 6 millions en Europe ! En France, 86 % des voitures particulières neuves de Toyota sont des hybrides. Un vrai totem ! Il faut dire que les véhicules du constructeur nippon se distinguent par leur fiabilité (voir ci-dessous), laquelle entraîne en conséquence des valeurs de revente élevées, tout…

Entre berline et SUV, l’A390 promet le meilleur des deux mondes. Nous avons pris place dans les sièges baquets de la version GTS. Facturée 10 500 € de plus que la GT, celle-ci gagne des jantes de 21”, la conduite semi-autonome, des fonctions de télémétrie, etc. Elle revendique aussi 70 ch de plus. Il s’agit d’ailleurs de l’Alpine la plus puissante jamais produite : 470 ch et plus de 800 Nm de couple. Dans les deux cas, ce SUV embarque la même batterie haute densité (issue de la gigafactory Verkor dans le nord de la France) et repose sur la plate-forme AmpR Medium, partagée avec le Nissan Ariya et les Renault Scenic et Megane. Si l’empattement de l’A390 le rapproche davantage de la Megane (au profit de l’agilité), sa grosse…

Je n’adhère pas à la philosophie du Terramar Le design Les feux de jour en forme de triangle s’accordent au dessin effilé des phares. La face façon “nez de requin” et le bouclier confirment l’esprit sportif du Terramar. Le dynamisme de sa ligne est bien souligné par les jantes cuivrées. Le bandeau de feux arrière rappelle le graphisme de l’avant. La vie à bord Je suis déçu par le volume du coffre. Et si la banquette coulissante permet de l’agrandir, c’est au détriment des passagers arrière… De plus, le confort est ferme. Je note aussi une qualité des plastiques moins flatteuse que dans le Tiguan. La présentation de la planche de bord, avec ses rappels cuivrés, est toutefois sympa. Mais le volant constellé de boutons est à la limite du…

Figure emblématique des paddocks de Formule 1, Jean-Louis a été au plus près des écuries et des pilotes pendant cinquante ans. Au-delà des récits de courses, il nous livre les histoires, souvent rocambolesques, des plus grands champions qu’il a côtoyés. Dans la bouche de tous ceux qui approchèrent Jim Clark au cours de sa carrière, ceux qui le côtoyèrent, qui le regardèrent évoluer au centre des paddocks, qui, du bord des pistes, le virent piloter, une seule évidence, un seul mot revient sans cesse pour le définir : l’élégance. Comment peut-on être si élégant et piloter de façon aussi fluide une machine telle qu’une F1, déjà peu commode à l’époque ? Comment peut-on se montrer aussi courtois, correct et avenant dans la vie de tous les jours ? Autrement dit,…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème Les modèles émettant plus de 112 g/km de CO2 sont taxés selon un barème qui tient compte des rejets de CO2 homologués (protocole WLTP). S’y ajoute un “malus au poids”, allant de 10 à 30 € par kilo à partir de 1 600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne les modèles électriques, mais plus les hybrides rechargeables. Ceux-ci bénéficient toutefois d’une réduction de 200 kg (si leur…

Un monospace à six roues, une voiture autonome pour enfants, un jet privé, une fusée… bienvenue au Japan Mobility Show ! Ce rendez-vous fait partie des salons les plus surprenants de l’année. Et l’édition 2025, qui a fermé ses portes, n’a pas dérogé à la règle. Au-delà de ces curiosités typiquement japonaises, l’événement permet aussi aux constructeurs locaux de dévoiler de nombreux prototypes annonçant l’avenir de leurs gammes. Toyota a ainsi montré un avant-goût (étonnant) de sa future Corolla – l’un de ses best-sellers – et annoncé la création d’une marque de luxe, Century, visant Bentley et Rolls-Royce. Mazda a présenté deux prototypes, dont l’un préfigure le retour d’une petite citadine, tandis que Honda accélère sur sa nouvelle gamme électrique, sur laquelle il fonde beaucoup d’espoirs. On peut aussi citer…

Chez Hyundai “99 €/mois pour un Inster ? Avec les frais supplémentaires, on est à 113 €/mois minimum, en fait. Bon, je peux retirer le pack ‘tapis de sol’ pour arriver à 106 €. Et le jour de la commande, on verra si je peux faire un geste en plus.” Le numéro du marchand de tapis, très peu pour lui. Chez Citroën Juste à l’entrée du hall trône une ë-C3 You bleu Monte-Carlo. “C’est la configuration exacte du modèle annoncé à 82 €/mois. Je vais vous la présenter.” Après un tour du propriétaire détaillé, parlons de gros sous. Bonne surprise, notre hôte ne semble pas du tout fermé à la négociation. “On a eu pas mal de dossiers refusés à cause de la distance domicile/travail *” Après quelques calculs, le…

Difficile de ne pas céder au refrain du “C’était mieux avant”, lorsque l’on se penche sur ce que nous réservent les têtes d’affiche sportives pour l’an prochain. Notre malus franco-français a fait son œuvre, enfonçant le clou des politiques européennes : l’automobile plaisir abordable a bel et bien disparu (chez nous du moins), et les héritières 100 % électriques opèrent dans des sphères bien moins accessibles. La R5 Turbo sera ainsi réservée à une poignée d’heureux élus… Pendant ce temps, l’ambiance tourne à la démonstration de force du côté des constructeurs chinois qui lorgnent l’Europe, et nous servent de délirantes machines à records en guise de vitrines survoltées. Si l’électrique a rendu possible (et relativement facile) de délivrer des puissances colossales, le plaisir au volant ne se résume pas à…

Derrière une image partagée d’automobiles dites “accessibles”, ces trois-là ne racontent pas tout à fait la même histoire… La Dacia Sandero Stepway, native de Roumanie, fait valoir un bon sens presque désarmant de simplicité et un coût à l’usage au ras des pâquerettes, grâce à la bicarburation GPL/essence. La MG3, pour sa part, se veut plus sophistiquée, avec ses écrans numériques et sa motorisation full hybrid, tout en maintenant ses tarifs à un niveau très raisonnable grâce à ses origines chinoises. Enfin, la Fiat Tipo endosse un rôle qui semble désormais appartenir au passé : celui d’une très classique berline compacte diesel, essentiellement taillée pour les longs trajets. Une italienne âgée, mais dont les faibles coûts de production (Fiat assure l’assemblage au sein de son usine turque de Bursa) permettent…

Par Soufyane Benhammouda DÉGRAISSEZ LES VITRES ❚ En s’agglomérant avec les impuretés (poussières, fumée de tabac…), l’humidité forme de la buée sur les vitres. Un phénomène encore plus rapide en hiver en raison de l’écart de température entre l’extérieur et l’habitacle. Pour limiter l’apparition de la buée, dégraissez correctement les carreaux avec un nettoyant pour vitres et un chiffon microfibre. ❚ Pour plus d’efficacité, ou sur les vitres éloignées des aérateurs, aspergez-les avec un produit antibuée (10 € les 500 ml) en suivant les instructions sur le flacon pour ne pas laisser de traces difficiles à enlever. Sa pellicule hydrofuge retarde la formation de buée, mais le traitement doit être répété toutes les deux à trois semaines. ❚ Enfin, pour éviter l’apparition de buée sur les rétroviseurs, notamment s’ils ne…

Lexus LS Coupé Concept Plus qu’un simple exercice de style, ce concept annonce un prochain modèle de série, attendu notamment en Europe. Sa signature lumineuse dévoile la nouvelle identité visuelle de Lexus pour ses futurs modèles. Mazda Vision X-Coupé Ce show-car préfigure l’évolution stylistique de la marque et inaugure une motorisation hybride rechargeable à moteur rotatif birotor turbo. Mazda annonce 510 ch maxi et jusqu’à 160 km d’autonomie électrique. Subaru Performance-E STI Subaru n’avait pas proposé de concept sportif badgé STI depuis longtemps. Certes, il s’agit ici d’un électrique, mais son look agressif – censé représenter l’avenir de la marque – donne envie. Bientôt en Europe ? Silence radio… Toyota Kids Mobi Ce petit véhicule autonome incarne la vision japonaise d’une mobilité pour tous, y compris pour les enfants. On…

Les minispaces CITROËN C3 PICASSO Diesel ❚ 5 CV ❚ 92 ch ❚ 168 km/h ❚ 6,1 l/100 km ❚ Coffre : 403 à 500 dm3 Plombé par une fiabilité souvent prise en défaut en essence comme avec les 1.6 HDi de 110 à 115 ch, le C3 Picasso est infiniment plus endurant avec le 1.6 de 90/92 ch. Un bloc qui convient parfaitement à la vocation familiale de l’engin, avec des performances suffisantes et une belle sobriété. En contrepartie, la cinquième un peu longue devra être abandonnée pour relancer promptement. A l’usage, on apprécie le comportement sécurisant et les suspensions prévenantes. Vu les tarifs affichés, autant viser un modèle restylé en version haut de gamme Exclusive et ainsi profiter de barres de toit, du Bluetooth, d’une climatisation automatique, du…

Les délits de fuite n’ont jamais été aussi nombreux : la Sécurité routière en a recensé 236 000 après accident en 2024, en hausse de 25 % depuis 2017 ! Un fléau que l’on retrouve dans 3 % des accidents mortels et 4 % des accidents corporels. Et qui progresse : selon le Fonds de garantie des assurances obligatoires (FGAO) (1) le nombre de victimes blessées par des conducteurs non identifiés a augmenté de 9 % en un an. Dans ce contexte, nul n’est, hélas, à l’abri de croiser la route d’un chauffard qui préfère fuir plutôt que d’assumer ses actes pour diverses − mauvaises − raisons : il roule sans assurance ou/et sans permis, a peur d’écoper d’un malus et de voir sa prime s’envoler, ou encore est sous…