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Pas plus de 4,3 l/100 km sur autoroute. Un record de sobriété relevé par notre labo et réalisé par un diesel (voir p. 23). Pas même un récent bijou de technologie “hybridé”, mais un “bon vieux” 2.0 TDI signé Volkswagen… qui plus est œuvrant sous le capot d’une “grosse” voiture, la Skoda Octavia. Certes l’exercice autoroutier lui est favorable mais cela n’enlève rien à la performance. Cette efficience permet d’envisager plus de 1 050 km d’autonomie sans repasser à la pompe, malgré un modeste réservoir de 45 litres. A l’heure où nombre d’électriques imposent une recharge tous les 250 km, ça détonne. Cette prouesse d’un autre temps est de surcroît obtenue sans faire de compromis sur les performances ou l’agrément, sachant que les 150 ch et la DSG7 garantissent les…

Dans un garage AD Ici, un test de charge sans RDV, “c’est possible : on va vérifier la batterie tout de suite”. Hop, le mécano remplit la fiche de prise en charge et fait le tour de la Clio (validité du contrôle, état du pare-brise) : “Quelque chose à signaler sur l’auto ?” Hormis un démarrage poussif de temps en temps, non… “On rentre dans l’hiver, donc je ne peux rien garantir. Si j’étais vous, je la changerais tout de suite.” Direction l’atelier pour le test de la batterie. De retour : “Bon, son état de santé est à 63 %, sur le papier, elle est OK… Mais il faut savoir qu’une fois tombée à 50 %, elle sera morte. Certes, il y a peu d’électronique sur cette…

Le moins que l’on puisse dire, c’est que chez Dacia, on ne s’endort pas sur ses lauriers. Le fait que la Sandero (et sa déclinaison Stepway) soit le modèle le plus vendu aux particuliers en Europe depuis 2017, et qu’il s’en soit écoulé près de 3 millions depuis 2008 (environ 1 million en France), n’empêche pas la marque de continuer de la faire évoluer, de concert avec son dérivé break, le Jogger. Ainsi, à l’occasion d’un événement qui s’est tenu en région parisienne il y a quelques jours, le constructeur roumain a présenté le restylage de ses deux citadines et de leur grand frère à sept places. Tout en révélant, au passage, d’importantes modifications techniques sur la petite Spring électrique (voir encadré p. 19) et en dévoilant un véhicule inédit…

Carburant préféré des Européens trois décennies durant, le diesel est brusquement tombé de son piédestal, dans la foulée du scandale des moteurs truqués pour se conformer aux normes. Dans le viseur, depuis, d’une Union européenne devenue pro-électrique, chassé des grandes métropoles, le gazole s’efface peu à peu au profit des essence hybrides. Conséquence, en 2025, ce carburant ne représente plus que 5 % des ventes de voitures neuves dans notre pays, au sein duquel on compte sur les doigts d’une main les Blue dCi et BlueHDi chez Renault et Stellantis… Le diesel reste pourtant, dans bien des cas, une alternative plus économique que l’hybride, à l’achat comme à l’usage. Prix du litre inférieur à celui de l’essence, sobriété des moteurs supérieure, autonomie au long cours, pas de batterie à trimbaler…

Ford Ranger PHEV Le premier pick-up hybride rechargeable 2.3 EcoBoost Wildtrack - 281 ch 68 328 € / 68 328 € * En 2018, en France, les pick-up représentaient 23 000 ventes, avant que le malus CO2 n’étrangle les dérivés double cabine, pourtant appréciés pour leur polyvalence. Mais Ford secoue le marché en dotant son Ranger cinq places de la technologie hybride rechargeable : une première mondiale ! Sur la forme, il demeure un solide gaillard de 5,37 m de long (et 2,02 m de large). La batterie de 11,9 kWh, parfaitement intégrée au plancher de la benne, n’entraîne qu’une discrète surélévation de 3 cm de sa surface. La charge utile reste, quant à elle, proche de la tonne. Sous le capot, on trouve le très éprouvé quatre cylindres 2.3…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Chargeur allume-cigare ultrarapide USB-C 130 W d’Ugreen Le port USB-C est devenu la norme et s’est généralisé à bord des voitures. Face à cette évolution, les fabricants de chargeurs allume-cigare doivent se réinventer et proposer une vraie valeur ajoutée. C’est le cas d’Ugreen, qui mise sur la puissance avec un modèle annonçant jusqu’à 130 W cumulés sur trois ports : de quoi recharger un smartphone à grande vitesse ou alimenter un ordinateur portable. Comment ça marche ? L’Ugreen 130 W propose trois sorties : un port USB-A (ancien format), compatible Quick Charge 3.0, ainsi que deux ports USB-C. Le premier peut délivrer jusqu’à 30 W, tandis que le second est prévu pour atteindre les 100 W annoncés. Ugreen fournit un cordon, certifié 5…

Lorsque la mer est calme, on distingue mieux les reliefs des fonds marins… Eh bien avec les carburants, c’est un peu pareil, lorsque les prix sont relativement stables, on peut observer avec précision leur “topographie”. Or, depuis la rentrée, c’est le cas : en un mois et demi, il y a eu peu de ressac sur les totems, les prix oscillant, à la hausse ou à la baisse, de plus ou moins 3 cts/l. Un contexte favorable, donc, pour mettre en lumière les écarts de tarifs à la pompe entre les départements. Pour ce faire, nous avons demandé au comparateur de prix Carbu.com de calculer, sur la base de ses relevés, la moyenne des prix du gazole et du SP95-E10 sur cinq semaines. Manière de lisser, sur la durée, certaines…

Au début du mois de septembre, Ursula von der Leyen, la présidente de la Commission européenne, a plaidé pour la conception d’une petite voiture électrique, pas chère et fabriquée en Europe. Un véhicule dans l’esprit des keijidosha japonaises (les “kei cars”, ces autos ne dépassant pas 3,40 m de long et grâce à cela dopées par une fiscalité avantageuse), mais qui nécessiterait la création d’une nouvelle catégorie (voir notre actu p. 12). Et c’est justement ce sur quoi table Dacia pour ce concept-car inédit et qui, pour le moment, ne rentre dans aucune case réglementaire. Il ne s’agit ni d’une voiturette sans permis façon Citroën Ami, ni d’un quadricycle lourd (L7, avec permis), ni d’une minicitadine. La marque roumaine a créé quelque chose qui n’existe pas encore, “avec l’ambition de…

Les deux premières générations d’Aygo ont cheminé aux côtés de leurs clones, les Citroën C1 et Peugeot 107/108. En 2022, ces dernières jettent l’éponge, la petite japonaise poursuivant seule sa route avec une troisième génération, au nom agrémenté d’un “X” (prononcez “Cross”). Elle s’apprête à connaître un nouveau tournant dans son histoire : son peu démonstratif moteur essence trois cylindres atmosphérique de 72 ch est remplacé par une mécanique hybride de 116 ch reprise à la Yaris, sa grande sœur. Avec 44 ch de plus, l’Aygo X gagne un sacré tonus. Toyota annonce 9s2 pour passer de 0 à 100 km/h (contre 14s8 avec le bloc 1.0 de 72 ch). Cette minicitadine est ainsi plus polyvalente et se conduit plus sereinement sur route, permettant aussi de suivre facilement le flux…

Burton Sportscar Une version roadster de la 2 CV homologuée en France ! Classic - 29 ch - 27 900 € Difficile de reconnaître la 2 CV sous les traits de ce qui semble être un roadster anglais… Certains y verront une évocation de Morgan ou de Jaguar. Ce kit-car nous vient pourtant des Pays-Bas. Au départ, il s’agit d’une carrosserie en fibre installée sur un châssis Citroën, le flat twin étant reconduit dans sa version 602 cm3. Désormais homologuée en France grâce au concours du Mehari Club Cassis, la Burton peut être livrée clé en main contre un chèque d’environ 30 000 € incluant la fourniture de la “donneuse”. La transformation ne s’arrête pas à l’esthétique, puisque le faisceau électrique, la planche de bord, la banquette (avant) et la…

Citroën C3 (2002-2012) Si la bouille rondouillarde de la première C3 a plutôt bien vieilli, son intérieur peut afficher le poids des ans (plastiques écaillés, bruits et vibrations…), surtout sur les autos non restylées. Ses prix attractifs et son faible coût d’utilisation en font toutefois une excellente première voiture. À ÉVITER : la boîte Sensodrive Les joints d’embase des porte-injecteurs du 1.4 HDi 70 ayant été modifiés en après-vente, le principal souci restant est la faiblesse de l’actionneur des Sensodrive, responsable de difficultés de passage des rapports et d’allumage de voyants (de 1 200 à 3 000 €). LE BON CHOIX : un 1.4 essence restylé Essence ❚ 5 CV ❚ 75 ch ❚ 162 km/h ❚ 6,7 l/100 km ❚ Coffre : 305 dm3 Moins sobre que le 1.1…

Pas facile de se remettre en question quand on conduit depuis des lustres, et qu’on a pour ainsi dire jamais eu d’accident. Selon une récente étude Ipsos *, 96 % des Français sont convaincus d’avoir une conduite exemplaire au volant. Et que les mauvais conducteurs sont les autres. Sur la route pourtant, les fondamentaux sont de toute évidence loin d’être toujours acquis ou appliqués. A commencer par les règles de priorité et celles des carrefours giratoires. Qui peut d’ailleurs affirmer, en toute objectivité, ne jamais avoir été perplexe face à une situation ambiguë ? Ou être toujours en phase avec la loi ? Un petit rappel ne peut pas faire de mal. Priorité à droite : une règle pas si évidente que ça Définie par l’article R.415-5 du code de…

Arches de roue en plastique Effet de mode ou utilité réelle ? A quoi servent au juste les arches de roue en plastique, sinon à jouer sur l’esthétique ? A moins que ce soit juste une mode ? A la place, je préférerais avoir des poignées de maintien pour les passagers (par exemple) ! R. Cornilleau, Conflans-Sainte-Honorine (78) René Demarets. A l’origine, les arches en plastique jouaient un rôle purement utilitaire : elles servaient de protection, notamment sur les tout-terrain… Par la suite, elles se sont répandues sur des modèles au parfum d’aventure (Matra Rancho, Rover 25 Streetwise…), tandis que sur des véhicules moins baroudeurs, elles permettaient d’agrandir les voies à moindres frais pour caser des pneus plus larges sans qu’ils ne dépassent de la carrosserie (l’Audi A6 Allroad en…

Certaines vivent en marge, à l’écart des spotlights. C’est le cas de la Citroën C4 qui, malgré son récent restylage, se vend moitié moins bien qu’une Peugeot 308. Même topo pour le Volkswagen Taigo, deux fois moins populaire que ses cousins les T-Cross et T-Roc. Un désamour étonnant, car ces deux modèles s’affichent à des prix raisonnables (autour de 28 000 € * dans ces versions d’entrée de gamme) et leurs styles les démarquent du tout-venant automobile. D’allure plus classique depuis son restylage, la C4 n’en conserve pas moins un profil de cross-berline original. De son côté, le Taigo reste le seul “coupé” dans la catégorie des SUV citadins. Mais ne vous fiez pas aux apparences : la Citroën est 1 cm plus haute que le Volkswagen ! Le monde…

PIERRE-YVES Technicien, Chartres (28) Il possède un Renault Espace 6 1.2 E-Tech full hybrid Iconic 50 300 € - 200 ch - 6,2 l/100 km La douceur de conduite du Kodiaq fait la différence Le design Avec sa grosse calandre, le Kodiaq me semble un peu sortir du même moule que l’Espace ! Le profil est également très typé SUV familial. Mais il est plutôt élégant. Et, malgré un côté passe-partout, je trouve le dessin des feux arrière assez réussi. La vie à bord Le coffre est très profond. L’aisance aux places arrière est pourtant équivalente à celle de mon Espace. En revanche, l’aspect des contre-portes me paraît trop “plastoc”. A l’avant, je regrette que l’écran central ne soit pas mieux intégré à la planche de bord. Les boutons de…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème Les modèles émettant plus de 112 g/km de CO2 sont taxés selon un barème qui tient compte des rejets de CO2 homologués (protocole WLTP). S’y ajoute un “malus au poids”, allant de 10 à 30 € par kilo à partir de 1 600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne les modèles électriques, mais plus les hybrides rechargeables. Ceux-ci bénéficient toutefois d’une réduction de 200 kg (si leur…