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Les conducteurs irresponsables s’affranchissant de l’obligation de s’assurer sont nombreux sur nos routes. Même s’il est bien sûr difficile d’arrêter un chiffre précis, plusieurs indicateurs permettent d’avoir une idée de l’ampleur du fléau. Si la Sécurité routière, qui s’appuie sur le nombre de véhicules impliqués dans des accidents corporels, l’estime à plus de 700 000, certains assureurs tablent plutôt sur une (large) fourchette de 800 000 à 1,5 million de contrevenants. En outre, grâce au fichier des véhicules assurés (FVA), que les forces de l’ordre peuvent consulter lors d’un contrôle routier, on note que le nombre de délits pour “défaut d’assurance” n’a cessé de flamber ces dernières années et a explosé en 2024 : plus de 243 000 conducteurs ont été verbalisés, ce qui représente un bond de 18 %…

Le nouveau Citroën C5 Aircross pointe le bout de son nez : vous pourrez lire son premier test, en version électrique, en page 28. Mais que vaut-il en matière de volume de coffre, annoncé identique quelle que soit l’énergie ? Nous avons mesuré une capacité de chargement de 570 dm3. C’est moins bien que le C5 Aircross thermique de la génération précédente (615 dm3), qui reste encore au catalogue pour quelques semaines, mais cela reste un volume supérieur à la moyenne de la catégorie, si bien que l’ë-C5 Aircross pointe au 7e rang de notre classement. Un tableau dominé de la tête et des épaules par le Dacia Bigster (700 dm3 !), lequel a détrôné le Toyota RAV4, deuxième avec 654 dm3. Le podium est complété – provisoirement, donc –…

Trois petites années : telle aura été la durée du début de carrière de l’Austral. Arrivé en 2022, il n’a eu aucune difficulté à faire oublier le Kadjar, qu’il a remplacé. Plus élégant, plus soigné aussi au niveau de la finition et doté de moteurs et d’équipements plus modernes, il a rapidement rencontré un vif succès. Avec l’arrivée de cette version mise à jour, le SUV compact Renault améliore encore ses points forts. Plus “sérieux” visuellement Son style, tout d’abord, évolue nettement. L’Austral gagne en impact visuel avec sa calandre et ses boucliers redessinés, accompagnés d’une signature lumineuse modernisée, qui le rapprochent de l’Espace et du Rafale. Des lignes malgré tout plus consensuelles que celles, plus originales, du Tucson ou celles du Sportage, plus futuristes, voire fantaisistes (au niveau des…

Son nom vous dit peut-être quelque chose. Normal, Toyota a déjà commercialisé un petit SUV nommé Urban Cruiser entre 2009 et 2014. Faute de succès, ce modèle a été arrêté. Son patronyme réapparaît aujourd'hui. Il désigne toujours un SUV citadin (4,28 m), mais désormais 100 % électrique. Nous avons pu, en avant-première, effectuer un petit galop d’essai au volant d’un prototype proche du futur modèle de série. Cette version de milieu de gamme, à deux roues motrices, était équipée du moteur de 174 ch. Tonique au démarrage, la voiture s’élance énergiquement et en silence après une légère pression sur l’accélérateur. D’entrée de jeu, on est séduit par l’agréable facilité de conduite. Et la bonne visibilité, y compris en rétrovision, inspire confiance. Sensations identiques au niveau de la direction, douce et…

Cela commence comme un film de série B mais, pour Matthieu Brosson, de Lezoux (63), cette mésaventure n’est malheureusement pas du cinéma. Une nuit d’hiver, notre lecteur se rend sur son lieu de travail au volant de son Dacia Duster 1.5 Blue dCi 115. Mis en circulation à la fin de l’été 2020, ce SUV n’affiche que 78 180 km au compteur lorsque, brutalement et tandis qu’il circule sur une voie rapide, l’embrayage se met à patiner. Matthieu fait alors preuve de sang-froid et parvient à se garer sur la bande d’arrêt d’urgence. Une fois en sécurité, il contacte l’assistance de son assureur. Fin de non-recevoir Quelques dizaines de minutes plus tard, le Duster est déposé chez le concessionnaire Dacia le plus proche du lieu de l’incident. Ce dernier établit,…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème Les modèles émettant plus de 112 g/km de CO2 sont taxés selon un barème qui tient compte des rejets de CO2 homologués (protocole WLTP). S’y ajoute un “malus au poids”, allant de 10 à 30 € par kilo à partir de 1 600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne les modèles électriques, mais plus les hybrides rechargeables. Ceux-ci bénéficient toutefois d’une réduction de 200 kg (si leur…

Dans la grande famille Renault, le Captur occupe une place de choix. Après la Clio, c’est le modèle le plus vendu de la marque. Un joli succès pour ce petit SUV, dont la génération actuelle a été lancée à l’automne 2019, quelques mois seulement après la Clio 5. Pourtant, alors que cette dernière s’apprête à faire peau neuve à la rentrée, à l’occasion du salon de Munich, le Captur, lui, va jouer les prolongations : son renouvellement n’est pas attendu avant la fin 2027, selon nos dernières informations. Plusieurs raisons à cela. D’abord, le programme très chargé de Renault, qui continue à revisiter sa gamme. Après la Clio restylée, la Twingo électrique est attendue cet automne, suivie d’une importante mise à jour de la Megane E-Tech début 2026, sans oublier…

Le conflit entre l’Iran et Israël laissait craindre une envolée des cours du brut, mais celui-ci s’est heureusement apaisé et ne devrait pas avoir d’influence sur les prix à la pompe, plutôt calmes ces temps-ci. Oubliés, les sommets atteints lors du début de la guerre en Ukraine, lorsque le super sans-plomb 95 a culminé à 2,14 €/litre ! Les tarifs des carburants ont retrouvé un semblant de raison : 1,708 € en moyenne pour un litre de SP95-E10 et 1,65 €/l pour le gazole. Sur un an, cela représente une baisse de respectivement 6,9 % et 5,8 %. Toujours bon à prendre à la veille des départs en vacances ! D’autant qu’une tendance à la stabilité semble se dessiner pour le reste de l’année, malgré une hausse de la demande…

Une calandre plus affirmée, un capot et des phares redessinés… Le restylage de 2014 offrit un petit coup de jeune à la Peugeot 508. Il ne suffit pourtant pas à donner un second souffle à un modèle arrivé sur le marché en 2011. Car l’auto a pour principal défaut d’être née à une époque où les SUV prenaient le pas sur les berlines familiales. Aujourd’hui, ce désamour la rend d’autant plus intéressante sur le marché de l’occasion. Sa présentation est peut-être un peu datée, mais sa qualité de fabrication sérieuse et ses matériaux flatteurs supportent bien l’épreuve du temps. A l’arrière, les passagers peuvent se sentir à l’aise dans un bel espace, et la malle joue volontiers les soutes à bagages. Seuls les rangements manquent à l’appel. Du plaisir au…

L’actuel C5 Aircross a connu une carrière en demi-teinte. Il n’a pas réussi à faire le poids face à ses rivaux tricolores, qu’il s’agisse du précédent Peugeot 3008 ou du Renault Austral. Et ce, malgré quelques arguments de choix : un tarif souvent plus accessible et des aspects pratiques très travaillés, avec notamment trois sièges indépendants et coulissants à l’arrière. Cette spécificité a disparu sur la nouvelle génération, qui partage sa plate-forme (et le principe d’une assise fixe) avec le dernier 3008. Le récent Citroën C5 Aircross se veut plus consensuel que son cousin mais aussi que son prédécesseur. Il sera disponible en hybride simple (145 ch) ou rechargeable (195 ch). Il inaugure aussi deux versions 100 % électriques. L’une de 210 ch pour 73 kWh de batterie (520 km…

La faible autonomie des voitures électriques a longtemps freiné leur aptitude au remorquage, reléguée au second plan par les constructeurs. Mais grâce aux meilleures capacités des batteries actuelles, au couple généreux des derniers électromoteurs et à la multiplication des modèles dotés d’une transmission intégrale, de nouvelles perspectives s’offrent aux automobilistes souhaitant combiner remorquage et écomobi-lité. Un constat s’impose hélas côté portefeuille : c’est dans le haut de gamme (SUV familiaux de luxe, grandes berlines) que l’offre en attelages “costauds” est la plus abondante. Les autos à n’accorder aucune possibilité de remorquage, elles, se raréfient, mais on trouve dans le lot des citadines bien connues (Peugeot E-208 et E-2008, par exemple) ainsi que certains modèles compacts (Citroën ë-C4, Fiat 600e, Volkswagen ID.3). Dautres, telle la Peugeot E-308, ne supporteront qu’un porte-vélos……

1996-2002 : ESPACE 3 2002-2014 : ESPACE 4 2015-2023 : ESPACE 5 LES DATES CLÉS Décembre 1996 : lancement de l’Espace 3 en 2.0 de 115 ch et 3.0 V6 de 170 ch essence et 2.2 dT de 113 ch, finitions base (sans nom), RTE, RXE et RXT. Janvier 1998 : version longue Grand Espace (+ 27 cm) avec 2.0 et 2.2 dT (il passe à 110 ch) en RTE ou RXE. En octobre, 2.0 décliné en 16V de 140 ch, nouveau 3.0 V6 de 194 ch. Janvier 2000 : 1.9 dTi de 100 ch en entrée de gamme. En juillet, 2.2 dT remplacé par 2.2 dCi en 115 ou 130 ch. Nouvelle gamme avec Authentique, Expression, Privilège et Initiale. Janvier 2002 : arrêt des 3.0 V6 et 1.9 dTi.…