Innholdsfortegnelse for No. 1911 i Auto Plus France

Les récentes annonces fracassantes de Donald Trump sur les droits de douane auraient largement mérité qu’on y consacre un édito. Le problème, c’est que le temps d’écrire ce dernier, le dirigeant américain aura déjà peut-être changé (plusieurs fois) d’avis ! Si les conséquences de cette inconstance présidentielle sur cette page de votre journal sont limitées, les effets sur l’économie et les industries concernées, dont l’automobile, sont d’une tout autre ampleur. Nous aurons, malheureusement, sans aucun doute de multiples occasions d’en reparler. En attendant, pensons un peu à nous évader. Ce mois d’avril dessine un horizon bien agréable de jours “off”, comme on dit pudiquement. Le week-end prolongé de Pâques marque ainsi le milieu des vacances de printemps et le seul chevauchement des trois zones. Cela signifie beaucoup de monde sur…

Via le site de l’enseigne *, nous réservons un rendez-vous sous 24 heures. Mais on nous appelle pour le décaler de deux jours. Le jour J, un technicien avenant nous accueille : “L’impact ne doit pas être plus gros qu’une pièce de 2 €, et il doit être situé hors du champ de vision du conducteur.” “Certains viennent avec un choc de la taille d’une balle de tennis. Mais dans ce cas, il faut changer le pare-brise”, explique-t-il. C’est vrai. Le jeune homme examine donc l’impact et confirme que notre auto cobaye peut bien bénéficier du comblement : “Je peux le réparer.” “La prestation va durer une heure. On peut vous prêter un véhicule si vous souhaitez revenir plus tard.” Sympa ! Nous déclinons cependant la proposition pour rester sur…

En Bref Lancement : fin 2026 Longueur : 3,75 m environ Moteur électrique: 80 ch (1) Autonomie : entre 250 et 300 km Tarif : à partir de 17 990 € (1) A quelques exceptions près, les Dacia lancées ces dernières années ont rencontré le succès. C’est notamment le cas de la Spring, minicitadine électrique arrivée sur les marchés européens en 2021 et qui s’est rapidement hissée sur le podium des meilleures ventes en France. En seulement trois ans de carrière, elle s’est écoulée à 60000 unités dans l’Hexagone et 150000 unités en Europe. Il faut dire qu’à ses débuts, la roumaine avait fait grand bruit avec un prix imbattable pour un modèle électrique: moins de 13 000 € chez nous, grâce au bonus écologique, certes bien plus généreux alors…

Après une baisse de 3,2 % en 2024, en France le nombre d'immatriculations a poursuivi sa chute au premier trimestre 2025, en recul de 7,8 %. Pour les constructeurs, grisés par les périodes du Covid-19 et de la pénurie de composants durant lesquelles ils avaient gonflé leurs marges et ne parlaient plus que de “pricing power” (littéralement, le pouvoir d’imposer leurs tarifs), le réveil est brutal. Afin de tenter de se rétablir de cette gueule de bois, ils ont recours à une technique commerciale bien connue : les remises ! Même si ces dernières sont discrètement de retour depuis déjà plusieurs mois, l’atonie du marché incite les marques à redoubler d’efforts. C’est particulièrement vrai pour les modèles électrifiés (hybrides simples et rechargeables, et 100 % électriques), que les constructeurs doivent…

Cette version 4xe s’adresse davantage aux adeptes d’activités de plein air qu’aux puristes du franchissement 4x4. Plus Castor Junior qu’Indiana Jones, donc… Extérieurement, elle se distingue par des boucliers redessinés, des antibrouillards positionnés plus haut, des barres de toit, des logos verts 4xe dans les moyeux de roue et un autocollant noir mat sur le capot. La fiche technique est plus intéressante. Car ce qui permet à l’Avenger de se revendiquer 4x4, c’est l’implantation d’un électromoteur de 28 ch sur son train arrière (le coffre perdant au passage 55 dm3), qui fait écho à son alter ego, de même puissance et intégré à la boîte, à l’avant. Ils fonctionnent de pair avec un moteur trois cylindres turbo de 136 ch, constituant un attelage hybride 48 V. La puissance combinée (145…

Par J. Palaz La démocratisation du Bluetooth, intégré dans les systèmes audio des voitures, est finalement assez récente. Ce n’est qu’à partir de 2012 que cette technologie a commencé à se généraliser sur les modèles neufs, d’abord en haut de gamme. Or, avec un âge moyen du parc automobile français de près de 12 ans, de nombreux véhicules en circulation en sont encore dépourvus. Résultat : passer un appel au volant sans perdre de points reste un défi dans bien des cas. La high-tech d’hier Alors que les smartphones, lancés en 2007, ont rapidement envahi les poches, il fallait trouver une solution pour appeler en toute légalité au volant. Des marques comme Parrot ou Jabra se sont engouffrées dans la brèche, développant des kits mains libres de plus en plus…

Moteur : 4 cylindres en ligne, arbre à cames latéral, carbu simple corps Cylindrée : 1 098 cm3 Puissance : 45 ch à 5 250 tr/mn Vitesse maxi : 132 km/h Production : 197 606 Clubman Estate (1969-1980, sur 5387862 Mini) Cote actuelle : 11 500 € Fiat s’était déjà amusé à élaborer un break à partir de sa minipuce, la 500 de 1957. C’est sans doute ce qui a incité Austin à faire de même. Ainsi naissaient les Austin Mini Countryman (déjà ce nom…) et Morris Mini Traveller. Sans atteindre un volume de chargement gigantesque, les 25 cm d’allongement permettaient de remplacer la boîte à gants postérieure qui faisait office de coffre par une soute à bagages un peu plus digne de ce nom. Banquette rabattue, la petite anglaise accepte jusqu’à 1 038 dm3…

La parenthèse, qui aura duré cinq ans, s’apprête à se refermer sur le portefeuille des futurs propriétaires d’électriques, neuves ou d’occasion. Ainsi en ont décidé, sous l’impulsion du gouvernement, les régions. On rembobine: en 2020, l’Etat instaure une exonération nationale de la taxe sur les certificats d’immatriculation pour tous les véhicules électriques (VE). Un “cadeau” destiné à booster une énergie alors en devenir: il se vendait cette année-là 110913 VE, dont un tiers de Renault Zoe à la puissance fiscale modeste (2 à 3 CV). Soit un manque à gagner digeste pour les régions. L’année suivante, toutes rendaient également gratuite (ou divisaient son montant par deux) la carte grise des hybrides, E85 et GPL. Une générosité qui, avec le temps, a commencé à coûter cher. 65 % du marché était…

En Bref Lancement : juin 2025 Lxlxh,enm:4,70 x 1,92 x 1,71 Moteurs électriques: 340, 363 et 587 ch (4x4) Tarif : à partir de 46600 € Longtemps prisée des citadins pour ses minivoitures, Smart ne propose plus désormais que des SUV. Et, de plus en plus grands : cet inédit #5 se veut un rival du Tesla Model Y. Par rapport aux #1 (4,27 m) et #3 (4,40 m), avec lesquels il partage sa plate-forme d’origine chinoise (Geely), ce SUV de 4,70 m de long affiche un design plus musclé, presque baroudeur avec sa galerie de toit et son échelle latérale. Deux accessoires que Smart prévoit d’ajouter à son catalogue, sous réserve de leur homologation. L’habitacle évoque les dernières Mercedes, notamment le CLA, avec une planche de bord composée de…

La poule aux œufs d’or de Ford est un félin ! Style aguicheur, châssis agile et rapport prix/prestations avantageux: le Puma est rapidement devenu le best-seller de la marque américaine sur le Vieux Continent. Un petit crossover de 4,22 m, que les Français ont essentiellement apprécié en version FlexiFuel E85, peu coûteuse à l’usage. Hélas, celle-ci a disparu du catalogue à l’occasion du restylage de l’an dernier… C’est désormais sur l’inédite variante électrique, baptisée Gen-E (se prononce “djéni”), que les efforts de Ford se concentrent. Immédiatement identifiable à sa calandre pleine, façon Mustang Mach-E, ainsi qu’à son plus imposant béquet arrière et à ses jantes spécifiques, ce Puma “zéro émission” se dote d’une batterie nickel-manganèse-cobalt de 43,6 kWh utiles, plutôt modeste face à celle de la nouvelle Renault 4 E-Tech…

Lancé durant l’été 2024, le Rafale représente le fleuron de la gamme Renault. Mais il ne bénéficiait jusqu’alors que d’une seule motorisation hybride de 200 ch. Pour mieux affronter les ténors de la catégorie des SUV coupés (Audi Q5 Sportback, BMW X4, Mercedes GLC Coupé…), le français étrenne, depuis peu, une technologie hybride rechargeable, forte de 300 ch, synonyme de transmission intégrale. La batterie, d’une capacité brute de 22 kWh, permet d’après nos mesures de rouler près de 90 km en tout électrique en moyenne. Et pour tenter de faire oublier son embonpoint, lié à cette technologie (1 990 kg sur notre balance), le SUV profite de série du châssis 4Control à quatre roues directrices. Nous avons donc voulu en savoir un peu plus sur son autonomie électrique, mais aussi…

Avec le nombre croissant de modèles hybrides et électriques disponibles en occasion, la part de véhicules privés de pédale d’embrayage ne cesse d’augmenter. Même sur les autos dotées d’un moteur thermique, qu’il fonctionne au carburant sans plomb ou au gazole, on trouve de plus en plus souvent des boîtes automatiques. Si sous ce terme générique se cachent plusieurs technologies au final très différentes les unes des autres (voir encadré), le gain pour le conducteur reste le même : moins de stress, notamment en ville, et, parfois, une consommation plus basse que l’équivalent à boîte manuelle. Autre avantage de ces transmissions, la mécanique est souvent moins maltraitée puisque, en gérant les passages de rapports de la façon la plus judicieuse possible, l’électronique évite les sur et sous-régimes. Mais attention, ces technologies…

Des milliers d’autos accidentées, plus ou moins gravement, sont réparées chaque année et revendues sur le marché de l’occasion. Il est toutefois rare que les annonces ou les professionnels revendeurs en informent les acheteurs. C’est pour cette raison que, si on ne prend pas toutes les précautions nécessaires, le risque d’acquérir une voiture au passé chargé est bien réel. De plus, même si l’on estime avoir été “trompé”, l’annulation de la vente n’est pas automatique. Car céder une auto ayant fait l’objet de réparations est parfaitement légal. Le remboursement n’est, en effet, envisageable qu’en cas de séquelles avérées, et dépend aussi de la nature des interventions réalisées, de la provenance de l’auto, et des engagements du vendeur. Voici tout ce que vous devez savoir. L’auto a des séquelles : des…

Publicités pour les voitures neuves Ces prix qui jouent à “cache-cash” Est-il normal que le prix de vente des voitures ne figure plus nulle part dans les pubs? La seule mention est le loyer mensuel “à partir de” de la version de base. Je trouve la pratique déloyale: tous les clients ne veulent pas d’un leasing… Même si les constructeurs poussent vers ce mode d’acquisition. Vincent Berichel, Bron (69) François Tarrain. Fini le temps des prix magiques (“à partir de 9900 €!”) qui faisaient mouche. Si les marques ne communiquent plus sur le tarif catalogue, c’est pour éviter que les clients… ne s’étranglent. Et pour cause, selon une étude de AAA Data, en dix ans, le prix moyen des voitures neuves est passé de 24448 € à 36712 €. La…

Dans un marché submergé par les SUV, les berlines classiques se font rares. Particulièrement les modèles compacts, que seules les marques premium continuent à perpétuer. Et elles le font avec des modèles au look soigné, qui ne se contentent pas de greffer un coffre à leurs homologues à hayon. Audi et BMW restent ainsi des acteurs majeurs qui séduisent toujours une clientèle attachée aux berlines à trois volumes en travaillant sur le style, la modernité des équipements, l’agrément et l’efficience des motorisations. Nos deux concurrents du jour ne manquent donc pas d’atouts. Dérivée de la Série 1, la nouvelle Série 2 Gran Coupé dégage plus de sportivité avec ses lignes tendues et l’absence d’encadrement des vitres latérales. A côté, l’A3 Berline, sa principale rivale, se montre un peu moins profilée.…

Aston Martin Vanquish Au volant du fantasme automobile ultime ? V12 5.2 - 835 ch - 389 244 € / 459 244 € * Peu après la mise à feu du V12 dans un grondement prometteur, l’escapade en Vanquish débute par une grosse sueur froide. Première épreuve : s’extirper du parking de la rédaction sans étriller les proéminents appendices en carbone! Contrainte bien dérisoire, vite oubliée alors que les 835 ch s’échauffent. Fuyons l’Ile-de-France, terrain trop étriqué pour notre anglaise… La Vanquish apparue l’an dernier, troisième du nom, s’étire sur 4,85 m de long, pour 2,04 m de large. Un sacré morceau de mythe automobile qui tâchera, espérons-le, de faire oublier le parcours un rien tourmenté du constructeur, entre déboires financiers et aléas de développement. Les années noires semblent heureusement…

“Montez le volume et rendez-vous au premier virage.” Cette phrase de Julien Fébreau, le commentateur de la F1 sur Canal+, est devenue une signature, un repère pour tous les téléspectateurs de la chaîne depuis le début de la saison 2013. Une manière de sacraliser le départ et de s’effacer pour laisser place au hurlement des moteurs. Avant cet instant d’intensité, un long et minutieux travail de préparation occupe les équipes de Canal+. Deux pages dans Auto Plus ne suffiraient pas pour tout vous raconter en détail, alors passons rapidement sur les premiers jours. Le jeudi est réservé aux interviews de tous les pilotes, à l’observation des nouveautés techniques sur les monoplaces et à la recherche d’informations. Le vendredi, les deux séances d’essais libres sont diffusées, précédées et suivies d’émissions de…