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La estética es ahora una de las grandes razones por las que comprarte un Citroën C3 LA MECÁNICA PURETECH 110 DE 1,2 LITROS se llevó en 2016 el premio al Motor del Año en su categoría y es la prueba de que los bloques de tres cilindros son ya una alternativa más que válida al diésel. Aunque PSA lo equipa en modelos más grandes y pesados, en este Citroën C3 de poco más de 1.000 kg es seguramente donde mejor puede desplegar todas sus virtudes. Si a esto le unes que PSA ha desistido de usar un embrague pilotado para su caja automática, que ahora funciona con un eficaz convertidor de par, la asociación Puretech y EAT6 resulta de lo más ventajosa. Para empezar, porque la combinación no afecta apenas…

EL CONTIDROM Hemos realizado los tiempos por vuelta con la pista seca. Este circuito se encuentra en Hannover y tiene una longitud de 3,8 kilómetros. El récord está en algo menos de 1:30 minutos. TE ACUERDAS DE AQUELLAS PELÍCULAS del destape que revolucionaron los años 70 por su fuerte carga erótica y sin censuras. Te estarás preguntando: ¿y qué diantres tiene que ver eso con esta comparativa que hoy te traemos? Pues pensamos, sinceramente, que este Volkswagen Golf GTI, con su generosa potencia, tiene un fuerte componente obsceno. Erótico. Y no olvidemos que la primera generación de este modelo convivió con aquellas tórridas películas... Pero claro, lo colocamos frente a su rival y se esfuma el erotismo. Porque es difícil igualar al Peugeot 308 GTI en sensualidad y descaro: carrocería…

PRECISAMENTE EN LA SEMA-NA EN QUE ESTOY probando el Scout un amigo me pregunta sobre qué SUV debía comprar y le dije: "¿No te planteas otras opciones?". Seguidamente le hablo de este modelo checo y me pone cara de póker. "Baja al garaje, lo ves y me cuentas", le insisto. "Por fuera me gusta", me confiesa al acercarnos a él. "Parece un SUV". Sí, las barras en el techo y las protecciones de la carrocería le dan un aspecto muy campero. En este punto aprovecho para contarle que se trata del nuevo Octavia, cuyos cambios no son muy evidentes, pero ahí están. Se han puesto al día, sobre todo, los grupos ópticos, con faros divididos en dos partes y pilotos con nueva arquitectura interior. "A ver qué tal por dentro...…

LA MÁQUINA DE HACER SUV SIGUE FUNCIONANDO A pleno rendimiento. No para. Da igual la cantidad de miembros de cualquier tamaño y condición que haya en este segmento. Parece haber siempre hueco para uno más. En Audi esta moda por los SUV empezó con el Q7 en 2005 y a esa familia, la de los 'Q', se han ido sumando con los años modelos como el Q5 y el Q3. ¿Suficiente? No. En los cuarteles generales de Ingoldstadt ya se habla de un posible Q4 y lo que casi está confirmado es que en 2018 contaremos con un Q6. El peque de esa estirpe es el que ves en estas páginas: el Q2. ¿En qué liga pretende jugar? Es justamente lo que estoy decidido a averiguar. Por tamaño rivaliza con…

El segmento de los SUV ha vivido una gran revolución con la llegada de estos híbridos A PRINCIPIOS DE LOS NO-VENTA SE INICIÓ la pasión por los todoterrenos, todos tenían unas excelentes cualidades fuera del asfalto y, por supuesto, llevaban reductoras, bloqueos de diferencial... Pero como nadie usaba todos estos recursos, unos años después, aparecieron los SUV o todocamino, que podían hacer sus pinitos en el campo, pero que, sin duda, estaban mucho mejor adaptados al asfalto. Los primeros SUV eran tan grandes como el Cañonero de Hommer Simpson, aunque, poco a poco, se fueron convirtiendo en coches más pequeños y ahora acaparan todos los segmentos del mercado. Por otro lado, en 1997 Toyota se sacó de la chistera su Prius. Un coche con un motor de gasolina que se…

El Kodiaq no le tiene miedo a ningún rival LO DE QUE SKODA ES UNA MARCABARATA con una imagen funcional es cosa del pasado. Octavia, Yeti o Superb son tres ejemplos excelentes de coches atractivos que, además, pueden llevar mucho equipaje. El nuevo Kodiaq llega para expandir la gama: es un enorme SUV, por supuesto, con tecnología Volkswagen bajo su carrocería (como todos los Skoda). ¿Es un producto redondo? Eso lo aclarará esta comparativa. Junto al modelo checo, situamos al Hyundai Santa Fe y al Mercedes GLC. El coreano es un coche con una interesante relación calidad/precio y el Mercedes GLC se desmarca de sus rivales. Sin duda, es el todocamino más caro de los tres que aquí se ven las caras. Para esta prueba no hemos acudido a los…

DOS VECES AL AÑO, UN GRU-PO DE CLUBES de conductores de toda Europa con los que colabora el Race lleva a cabo pruebas de impacto con los Sistemas de Retención Infantil (SRI) más vendidos del mercado. El estudio lleva realizándose 16 años y, como sucede con la seguridad pasiva de los coches, las sillitas han mejorado mucho a lo largo de este tiempo. Si antes el 30% o más de los productos analizados fallaba, ahora es menos del 20% el que suspende. Evolución positiva La buena noticia es que, a priori, nadie quiere llevar a su hijo en un SRI que sepa que es menos seguro que otros. La mala, que su empleo todavía no es total (en 2015, cuatro de los 14 menores de 12 años fallecidos en turismo…

No hay ninguna trasera como esta: mucha aerodinámica al servicio de la eficacia en circuito NO AJUSTO LOS RETROVISORES PORQUE NO LOS VOY A NECESITAR . Solo quiero ver lo que pasa por delante de mí. ¡Y va a pasar! Estoy en uno de los circuitos de pruebas de Michelin en Francia y voy sentado en la máquina más afilada y precisa que ha fabricado Ford en su historia. Es el GT, un superdeportivo de 647 CV que entra de lleno en la exclusiva liga de aquellos que son capaces de bajar de los tres segundos en el 0 a 100 km/h. Me sudan las manos y estoy nervioso, lo reconozco. Con mis 1,85 no ha sido fácil entrar en un habitáculo que te deja lo justo para meter la…

Potencia: 1.500 CV Par máximo: 1.600 Nm 0-100 km/h en 2,5 s 0-200 km/h en 6,5 s Velocidad máxima: 420 km/h Precio: 2,4 millones de euros LA VIDA NO ES JUSTA. Hay coches que son como un amigo fiel, porque funcionan todos los días sin aspavientos, llevan a familias a hacer la compra, a la oficina... Pero habría que plantearse si alguien los ama realmente. Y luego está este nuevo Bugatti, un héroe que despierta admiración allá por donde pasa, aunque ya será una suerte que te cruces con uno... y sientas el latido de tu corazón. Un latido dura un segundo. El Bugatti Chiron no necesita más para lanzarse a toda velocidad sobre el asfalto. Ya conocíamos las cifras: 1.500 CV y 420 km/h. Pero hemos sido de los…

El nuevo Ibiza estrena la plataforma MQB A0. Destaca por su tecnología y excelente equilibrio entre dinamismo y confort ESTE AÑO SE CUMPLE EL 60 ANIVERSARIO del Seat 600. Sí, aquel coche legendario que motorizó España (échale un vistazo al reportaje en la página 72). Es uno de los automóviles españoles más conocidos, pero, sin duda, el producto más querido por los trabajadores de Seat es el Ibiza. Este utilitario se lanzó al mercado en 1984 y ya han se fabricado más de cinco millones de unidades. El Ibiza tiene el honor de haber sido el modelo que sacó adelante en los años 80 a la marca española. Llega el momento de analizar la quinta generación. A lo largo de mis años de profesión, he probado muchos Ibiza y recuerdo…

NO ES UN COCHE QUE DES-TAQUE ESPECIALMENTE, pero su atractivo precio, su generoso equipamiento y excelente garantía de cinco años lo convierten en una buena opción. Esa ha sido siempre la fórmula usada por el compacto de Hyundai. La tercera generación del i30 también es discreta, pero ahora vamos a comprobar si también tiene argumentos de éxito para ganarse a la clientela. Nada mejor que una comparativa a fondo en AUTO BILD, enfrentándolo a modelos de la competencia con una motorización similar. En este caso, tomamos un Hyundai i30 1.4 T-GDi de 140 CV y lo encaramos a los siguientes modelos: un Mazda3 Skyactiv-G 120 de 120 CV, con motor gasolina de dos litros. Un Opel Astra 1.4 Turbo con un bloque de cuatro cilindros con 150 CV. Un Peugeot…

Un motor de seis cilindros turbo para disfrutar a tope. ¡Y sí, hablamos de un Kia! AUNQUE PAREZCA UNA LO-CURA, Kia ha presentado una berlina con líneas coupé, que monta un motor gasolina de seis cilindros con 370 CV, tracción integral y cuero refinado en el interior. ¿Y qué puede decir AUTO BILD sobre esto? ¡Guau! En esta comparativa, lo enfrentamos nada menos que al Volkswagen Arteon. Un coche que asume un doble reto: para empezar, debe sustituir al CC; y, en segundo lugar, es el nuevo buque insignia de Volkswagen, así que ocupa el lugar que en su día tenía el Phaeton. ¿Responde a las expectativas? ¡Voy a analizarlo a fondo! Con este modelo, Kia entra de lleno en el segmento de las berlinas premium. Para ello, se ha…

TIENES YA UNA EDAD, NO PARA JU-BILARTE, pero tampoco eres un niño. Y buscas algo que te diferencia de los demás, que tenga unas líneas modernas y fu-turistas, pero que rezume un halo de lujo tecnológico a primera vista, es decir, un coupé con clase. ¿Pues qué mejor que este Clase E Coupé? Bueno, claro, y tampoco te quieres dejar todos los ahorros en el intento, ni en su compra, ni en darle de beber en el día a día. Por eso, he elegido esta versión 220 d, cuyos 194 CV son toda una garantía, su consumo medio de unos seis litros reales cada 100 km no significa la ruina y, además, la tracción a las cuatro ruedas 4MATIC te garantiza un plus de seguridad que, por supuesto, vas a…

CUANDO UNO TIENE UNA MULTITUD ENFRENTE, se le presenta el reto de destacar entre el resto. Que se lo pregunten, si no, a los redactores de los discursos políticos. No tienen un trabajo fácil, desde luego: su mensaje tiene que llegar a millones de personas. Y en el sector del automóvil, para que un coche pueda llevar el sobrenombre de coche del pueblo, debe ser accesible a la mayoría de las familias y, por supuesto, tener un mantenimiento contenido. Igual que con las personas, eso le hará convetirse en popular. Desde luego no es tarea fácil gustar a todos durante muchos años. Por eso Ford, aunque su Kuga se sigue vendiendo muy bien, acaba de realizar un facelift para ponerlo al día. Así puede plantar cara a modelos más recientes,…

YA QUE MAZDA ME HA BRIN-DADO LA OPORTUNIDAD de analizar su nuevo Mazda CX-5, ni corto ni perezoso, me he decantado por la versión superior de la gama, es decir, la equipada con el motor más potente, el diésel de 175 CV, asociado a su cambio automático de seis velocidades por convertidor de par. Un conjunto que, a priori, puede que no sea el más vendido (para eso tiene todas las papeletas el diésel de 150 CV o, con la tan de moda fiebre por los gasolina, el de este combustible y 165 CV), pero que, desde luego, sí parece el conjunto más resolutivo en cualquier tipo de situación. Por ejemplo, en la carretera catalana de Montserrat, donde se hicieron estas fotos. Aquí lo primero que me ha llamado la…

El motor diésel más potente del Velar es un V6 de 3,0 litros con 300 CV LOS INGLESES LLEVAN FABRI-CANDO COCHES desde 1948 y, lo cierto, es que durante muchos años no se apartaron de las granjas, los cortijos andaluces o los picos de las montañas más altas. Ahora, las localizaciones en las que sueles ver un Land Rover han cambiado mucho. Fieles a su ADN, siguen siendo auténticos todoterreno, pero es más sencillo encontrarte los coches de este fabricante en un campo de golf o en un restaurante de moda, que vadeando un río. Sobre todo si es un Range Rover, porque no hay que olvidar que este modelo (el original de 1970) fue el primer automóvil que supo combinar las capacidades offroad con el lujo. Hoy en día,…

 Los fabricantes hacen 'trucos' de forma legal Los coches con cero estrellas, aunque te sorprenda, siguen circulando Los coches alemanes flaquean en América "Deseamos una armonización y estandarización a nivel mundial, porque ayudaría a reducir la complejidad" Thomas Weber, exjefe de Desarrollo de Daimler POCO ANTES DE QUE EL RES-PONSABLE de desarrollo de Daimler, Thomas Weber, se jubilara con el cambio de año, difundió un mensaje: su deseo de que los crash-test globales se igualaran. "Deseamos una armonización y estandarización a nivel mundial, porque ayudaría a reducir la complejidad". Y es que, precisamente, esto es lo que rige ahora en las pruebas de choque. En todo el mundo existen diez sistemas diferentes de valoración, con distintas exigencias para los fabricantes (echa un vistazo a la tabla). Así, puede pasar que…

Es el motor más deportivo de la gama sin contar al RS y al RS Trophy DESDE VERANO DE 2016, EL RENAULT CLIO recibió un paquete de cambios que aúnan estética, tecnología y una nueva combinación de motor y cambio. El propulsor BVM6, con el nombre comercial de TCe 120, ya existía en la gama, pero ahora puede ir asociado a un cambio manual de seis velocidades. Está construido en aluminio, lo cual mejora el reparto de pesos y baja el centro de gravedad. He conducido el Clio TCe 120 durante una semana y, salvo las variantes más deportivas de la gama, equipadas con el propulsor 1.6 turbo, este es sin duda el Clio con el toque más deportivo. No solo gracias a los 205 Nm de par disponibles desde…

El Honda Civic acaba de ganar el Premio Auto Bild como mejor compacto en España ESTE COMPACTO JAPONÉS, DESDE EL AÑO 2006 , debido a su agresiva estética estaba destinado a gente que buscaba diferenciarse del resto. En cierta medida eso sigue siendo así, pero en esta nueva generación ha dulcificado ligeramente sus formas y, además, suaviza incluso su gama mecánica, ya que se ofrece por primera vez con motor de tres cilindros. Por suerte, Honda saber otorgar la importancia que merece a la parte mecánica y han creado un bloque que es incluso más potente que la versión de acceso disponible en la generación anterior. Este nuevo motor 1.0 Turbo entrega 129 CV, por los escasos 99 del anterior 1.4 atmosférico de cuatro cilindros. Este paso a una mecánica…

La conectividad y los servicios a bordo son uno de sus fuertes y casi todo es de serie EL INSIGNIA HA SIDO DESDE 2008 UNA DE LAS BERLINAS más vendidas y, tras iniciar entregas del nuevo en junio, el Insignia Grand Sport se colocó líder de su segmento. La gente no es tonta y debe haber leído la entusiasta prueba que publicamos tras su presentación, en la que se destacaba el aligeramiento, de casi 200 kg, que ha tenido este coche, que tenía en el peso una de sus flaquezas. Ya no. Ahora, este Insignia que no está disponible como berlina clásica de cuatro puertas, sino solo en esta carrocería Grand Sport y en la familiar Sport Tourer, quizá siga sin ser el mejor en nada, sí está entre los…

DESDE QUE SE LANZÓ EN 2013, EL CAPTUR ha liderado las ventas entre los SUV pequeños casi cada mes. No es de extrañar: ninguno de los rivales que el Captur tenía hasta hace poco -de los nuevos solo he probado el Opel Crossland y no a fondo- me ha gustado más, ni es más barato. Pero como está llegando mucho nuevo competidor y, además ya tocaba, Renault le dio un lavado de cara a su crossover el pasado invierno. Si no descubres que se trata de un nuevo Captur al primer golpe de vista, no te culpes, porque su aspecto exterior ha variado bastante poco. Los faros LED de nuevo diseño –más modernos y que están mejor integrados en una calandra también con cambios someros– y la posibilidad de equipar…

Diseño moderno y atemporal. No provoca pasiones a su paso, pero tardará en pasar de moda... EL SEAT ATECA HA PUESTO EL LISTÓN MUY ALTO a todos sus rivales. No en vano, acaba de conseguir el premio al Coche del Año 2017 en España. Y es que su calidad está fuera de toda duda, dándole además a Seat un buen empujón en cuanto a mejora de imagen de marca. Bueno, parece claro que gusta y que muchos querrían tener uno en el garaje, pero... ¿cuál elegir? ¿por qué no el motor más sencillo, el de tres cilindros de gasolina y 115 CV? Tú puedes pensar: ¿no va a ser ese motor muy pequeño y con poca chicha para este coche? Dejémonos de tanta pregunta... Para empezar, no lo vas a…

Con una amortiguación firme, los balanceos de la carrocería en virajes se asemejan a los de un deportivo compacto PARA ALGUNOS ERA UNA MO-DA PASAJERA , pero los datos de ventas de SUV en España confirman que de transitoria, nada. Aproximadamente el 30% de las ventas totales siguen protagonizadas por este tipo de vehículos con carrocería de aspecto todoterreno. Y prácticamente todas las marcas tienen su o sus representantes SUV. Entre las importantes, había una que todavía no tenía alguno de estos vehículos: Alfa Romeo. Aunque también es verdad que la italiana siempre ha estado más ligada a modelos con ADN deportivo. De ahí que en la marca italiana se hayan preguntado: ¿y por qué no lanzar un SUV con ese espíritu racing? Dicho y hecho. Aquí está el Stelvio.…

Los neumáticos de todo el año son mucho mejores que nunca. Sus ventas subirán en dos dígitos"JÜRGEN TITZ, DIRECTOR DE MARKETING DE GOODYEAR DUNLOP CASI SIEMPRE SON LOS GRANDES OLVIDADOS. En el mejor de los casos, la mayoría de los conductores se limita a mirar de cuando en cuando si su presión es la correcta; pero si utilizas tu coche a diario, hay una verdad inexorable: antes o después tendrás que cambiar los neumáticos. Y si eres un conductor que opta por la seguridad y utiliza gomas de invierno los meses de frío y de verano el resto del año, dos veces cada 12 meses tendrás que afrontar el tedioso procedimiento de cambiar unas gomas por otras. Te manchas las manos, pero merece la pena. Así uno mejora el comportamiento…

VAYA GRUPO MÁS PARTICU-LAR. Un sinvergüenza muy radical, una belleza provocadora, un bailarín de hip hop y, por supuesto, un eficaz ingeniero. Sin duda, sería la alineación perfecta para una boy band de éxito. Pero no se trata de eso. Si quieres ver ese tipo de personajes, cómprate una revista del corazón. Esto es AUTO BILD y aquí hablamos de coches. En este caso, de cuatro superdeportivos que suman 2.082 CV. ¡Hoy vamos a pasarlo muy bien! Pero no solo hemos juntado a cuatro tipos sobrados de potencia, sino que hemos buscado cuatro caracteres muy diferentes. Para comprobar lo mucho que separa al Honda del Mercedes y al Corvette del Porsche, nada mejor que ponerse al volante y enfrentarlos contra el implacable crono. Durante la prueba analizamos cómo responden al…