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Ligero lavado de cara para el Mini. Ahora la parrilla delantera es más grande y baja hasta el labio inferior del paragolpes. Además, la 'safety bar', que antes era de color negro, ahora va pintada en el color de la carrocería. Como novedad, monta luces LED en toda la gama y los faros cuentan con un interior negro, que los hace más deportivos. Otra de las novedades son los intermitentes laterales, que estilizan su forma. También hay nuevos colores de carrocería y modelos de llantas diferentes a los existentes hasta ahora.…

Seat ha dotado a toda la gama de faros LED independientemente del acabado: son dos sistemas, los ECO-LED, que es el sistema más modesto, y los Full LED, con un haz más potente, con funciones más avanzadas que llega como opción. En el lateral hay que reparar en las nuevas llantas: tres nuevos diseños, dos en 17'' y una tercera en 18. Y en la trasera, el emblema del modelo, con tipografía manuscrita y el logo, con acabado cromado bitono. El nuevo Ibiza se venderá a partir de este verano con dos nuevos colores para la carrocería (nueve tonalidades en total): Azul Zafiro y Azul Asfalto.…

LAS INSTALACIONES DE RENAULT EN PALENCIA recibieron recientemente a la plana mayor del Grupo Renault y a las autoridades españolas. Jean Dominique Senard (presidente de Renault-Nissan-Mitsubishi), Luca de Meo (director general del Grupo Renault) José Vicente de los Mozos (director general de Renault España) estuvieron acompañados por el Rey Felipe y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en la presentación de ‘Renaulution para España’, que fabricará cinco modelos en sus plantas. La planta de Valladolid dedicada a ensamblar vehículos dará la bienvenida a dos nuevos modelos del segmento SUV B; dos coches que llegarán antes de 2024 con motores electrificados (híbridos o 100% eléctricos). La planta dedicada a motores, abrirá sus puertas a una nueva familia híbrida en 2023. Por otro lado, la de Palencia, dedicada también al montaje de…

“Siguen siendo únicas para ciertas necesidades” ME ENCANTA CONDUCIR TODOTIPOde vehículos. Y cuanto más diferentes entre sí, mejor. Sin embargo, cuando se trata de ir de un sitio a otro situado a cierta distancia, con varias personas a bordo, un espacio generoso para todos –especialmente, en las plazas traseras–, con niños, mucho maletero para cargarlo de verdad y con un confort de marcha también real por todo tipo de carreteras, tanto por autovía como por puertos de montaña, y sin un sobrecoste no justificado en combustible... reconozco que soy aún más fan de las berlinas. ¿Romanticismo? ¿Nostalgia? ¿Ganas de ir a la contra? ¡Para nada! Incluso siendo consciente de que algunos crecimos en un mundo en el que los coches se dividían en grandes (berlinas medias o de lujo), medianos…

! El ID.4 va sobre raíles, con mucho aplomo en las curvas, y su dirección es muy precisa EN LOS PRIMEROS COMPASES DE LA RUTA QUE TENGO por delante se nota que el ID.4 es más pesadote que el ID.3, aunque compartan plataforma MEB, además de contar con unas formas que no favorecen la aerodinámica. Cuando entro en autopista y cambio a modo Sport, la experiencia de conducción mejora notablemente. Pero la prueba de la verdad son las vías secundarias, con muchas curvas, rotondas, cuestas pronunciadas, peatones... Ahí el ID.4 saca a relucir su potencial. Una de las cosas que menos me gustan de los SUV es precisamente que las leyes de la física juegan en su contra sobre todo en el paso por curva, pero hete aquí que el…

! Al tratarse de un semihíbrido, este XC60 cuenta con la etiqueta Eco de la DGT HACE YA UN TIEMPO QUE VOLVO ANUNCIÓ que dejaría de producir motores diésel para centrarse en puramente en su estrategia de electrificación. Aun así, en su gama actual sigue habiendo modelos bien interesantes como este XC60 que nos ocupa. Y es que la versión en concreto es la B5 AWD MHEV, es decir, motor turbodiésel de 2,0 litros y 235 CV, combinado con un motor eléctrico de 48 voltios que le proporciona 14 CV extra y le hace acreedor de la etiqueta Eco de la DGT. Con todo ello la potencia conjunta del XC60 B5 MHEV es de 249 CV y un par máximo de 520 Nm. Sin olvidar que esta versión es tracción…

La marca japonesa revitaliza sus dos grandes 4x4. El Hilux pasa por cualquier superficie empedrada rota o cruce de puentes con su motor 2.8 diésel de 204 CV. Es el que he probado, aunque también ofrece otro bloque 2.4 de 150 CV. Lo que menos me ha gustado es su excesivo balanceo al sobrepasar fuertes obstáculos, por ejemplo ese cruce de puentes. El Land Cruiser se mueve con el motor 2.8 de 204 CV y cambio manual o automático (este permite aumentar el par máximo de 420 a 500 Nm). Sus armas en el campo son las mismas del Hilux, más la opción de aumentar el recorrido de las suspensiones.…

! La marca del escorpión sigue haciendo deportivos de gasolina basados en los Fiat 500 y 124 LA VIDA ES DEMASIADO CORTA COMO PARA CONDUCIR coches aburridos, ¿no te parece? Y a veces, también es corto el presupuesto, el espacio de tu plaza de garaje, el tiempo que te queda para atravesar la ciudad y llegar a una reunión... o el hueco que hay a la puerta para dejar tu vehículo porque un simpático (asterisco, asterisco, rayos y truenos) ha aparcado al lado pisado las rayas del suelo con toda su cara de cemento. ¡Aaaargh! Pero ¿se puede saber cuántos martes y 13 hay en el calendario? Lo bueno es que, aunque nazcamos con una barra de estrés debajo del brazo y a menudo tengas ganas de que maride bien…

EL LEÓN OFRECE MÁS, CON MENOS GASTOS ! El León no solo es más moderno, sino también más barato, lo cual es un argumento importante de compra AVECES, TU MEJOR AMIGO ES TU MAYOR ENEMIGO. Lamentablemente, esto también se aplica al Ateca, que nos gusta mucho, porque se conduce con mucha facilidad y tranquilidad. ¿Y quién encuentra a su maestro en el nuevo León Sportstourer? El compacto familiar usa controles táctiles para el climatizador, igual que el Golf, y no controles giratorios funcionalmente óptimos como el Ateca. Pero, por lo demás, casi todo habla a favor el León, que traduce sus 26 centímetros extra de longitud en más espacio en todos las plazas y ofrece un mejor dinamismo. En lo que respecta al maletero, cuatro litros a favor del Ateca,…

! Con el Tourer las familias pueden hacer frente a la vida cotidiana con más tranquilidad NO HAY LUGAR A DUDAS: EL SUV COMPACTO coreano apenas puede compararse con su hermano familiar. Es cierto que el Sportage ofrece una segunda fila más cómoda y amplia, pero el Tourer contraataca con un poco más de espacio en la parte delantera y, sobre todo, con mucho más hueco para el equipaje (625-1.694 litros). Aunque el Sportage, con 439-1.428 litros de capacidad tampoco está del todo mal. El familiar también es mejor cuando lo conduces. El motor diésel de 136 CV, apoyado por un sistema eléctrico de 48 voltios, tira con solvencia del Ceed incluso cuando el maletero va cargado al máximo. Además, es más fácil de manejar en el día a día…

! Con su peculiar puesto i-Cockpit, Peugeot adopta un enfoque que no ofrece ventajas reales ESTA NO ES UNA ELECCIÓN FÁCIL. Por un lado está el SUV 3008 con un comportamiento agradable, similar a un turismo convencional, por otro lado el 308 SW, con un maletero en el que caben hasta 1.660 litros. Así que el 3008, con sus 1.482 litros poco puede hacer. Pero el SUV brilla con otras virtudes, como su espacio interior. Incluso tres adultos caben sin problema en su parte trasera, mientras que en el 308 irían demasiado apretujados y deberían agachar la cabeza. El interior del 3008, con su gran monitor colocado en lo alto del campo de visión, es agradable, a pesar de que la consola central es demasiado ancha. Y el parece…

! El V90 es más ligero y manejable, pero el dinamismo no es clave en Volvo y no le ayuda a imponerse AQUÍ TENEMOS DOS SUECOS GRANDES Y ELEGANTES. El XC90, igual que su hermano familiar, mide casi cinco metros de largo, pero el SUV puede acomodar hasta siete pasajeros. En la parte de atrás, preferiblemente niños, pero al menos ahí están. Salvo por eso, el espacio interior es muy similar. En la parte delantera del SUV hay algo más de hueco, pero en la segunda fila del familiar hay más libertad para las piernas. Sin embargo, hay una clara ventaja para el XC90 cuando se trata del espacio de carga, porque el maletero es 355 litros más grande. Además, con el SUV puedes remolcar media tonelada más. Con…

LLEVABAN AÑOS SUFRIENDO UN GOTEO DE PÉRDIDAS en su facturación, pero la pandemia ha terminado de abrir de golpe el grifo de sus preocupaciones. Porque si las gasolineras ya tenían que reconvertirse ante coches más eficientes, electrificación, liberalización del mercado, irrupción de las estaciones low-cost y la cruzada de las distintas Administraciones contra los motores térmicos, ahora los efectos colaterales de la crisis del Covid-19 han atacado de lleno a su línea de flotación: implantación acelerada del teletrabajo, ERTEs, despidos, cierres de empresas, inestabilidad económica, confinamientos, toques de queda y demás restricciones y menor movilidad y con menos litros de combustible repostados por cliente. Y lo curioso es que, pese a que el Gobierno incluyó su actividad entre los "servicios esenciales" que estuvieron exentos de cerrar durante el confinamiento duro…

AQUAPLANING En caso de lluvia intensa, el neumático puede no ser capaz de evacuar todo el agua, perdiendo contacto con el asfalto. Es lo que se conoce como aquaplaning y su riesgo aumenta al disminuir la profundidad de la banda de rodadura. Los Uniroyal y Kumho han sido los que mejor se han comportado en esta prueba. El Nexen ha sido el primero en perder agarre y 'flotar' literalmente. MANEJABILIDAD Los neumáticos Firestone y Kumho toman la delantera con un agarre en mojado seguro y un manejo muy equilibrado. Los menos destacados, con una fuerte tendencia al subviraje, son los Nexen y los BF Goodrich. !Cuanto mayor sea el surco de la banda de rodadura, mayor es la resistencia al aquaplaning COMPORTAMIENTO EN CURVA El buen agarre y guiado lateral…

FRENADA Lo mismo se aplica a la frenada en asfalto seco: los neumáticos realmente malos se quedaron en la ronda preliminar. El Ventus Prime 3 de Hankook se descubrió como el mejor en esta disciplina, seguido de cerca por Pirelli y Kumho. Las dos segundas marcas de Continental terminan en la cola de esta clasificación, superando ya los 37 metros en la detención de 100 km/h a 0. RUIDO DE RODADURA El oído humano puede percibir claramente diferencias de volumen de tres decibelios. El ruido de rodadura se mide en una carretera asfaltada estándar pasando por el medidor de decibelios con el motor apagado. El neumático más silencioso es el Kleber y el más ruidoso ha sido el Firestone, segunda marca del fabricante japonés Bridgestone. MANEJABILIDAD En la disciplina más…

Mustang Mach-E El último modelo de la casa en ofrecer tracción integral es el eléctrico Mustang Mach-E. Es un sistema de tracción en el que no hay unión mecánica entre ambos ejes, sino que se logra que ambos empujen poniendo un motor en cada uno. Así, se aplica el par a las ruedas delanteras y traseras de forma independiente, gracias a lo cual mejora la aceleración y la manejabilidad.…

“Las motos eran mi herramienta para ganar y ser exitoso. De MotoGP echo de menos la gente y eso: ganar”Jorge Lorenzo DESPUÉS DE MÁS DE 20 AÑOS DEDICADOS A LA MOTO con un altísimo nivel de autoexigencia, de ganar cinco títulos mundiales (2 de 250 cc y 3 de MotoGP), superando a los más grandes del deporte, y tras una mala época marcada por las lesiones, Jorge Lorenzo decidió colgar el casco a finales de 2019 para comenzar una nueva vida. Ahora no va a toda velocidad en circuito, pero disfruta tanto como puede de hacer lo que le apetece en cada momento. Y, a veces, lo que más apetece es pisar a fondo el pedal del acelerador de alguno de sus espectaculares deportivos, como el Lamborghini Aventador SVJ…

Por fin se ha quitado el camuflaje. El Audi Q4 e-tron llega a Europa en junio de 2021, y las versiones Sportback le seguirán a finales del verano. En España, los precios arrancan en los 44.460 euros para el Q4 35 e-tron, mientras que el Q4 40 e-tron parte de 48.910 euros y el Q4 50 e-tron quattro, con el acabado Advanced, en 58.150 euros. Ya sabemos también que el S tback costará unos 2.000 euros más, según nos indicó la marca de los aros. La versión de acceso es el Q4 35 e-tron. Están equipada con una batería cuya capacidad neta es 52 kWh (55 kWh brutos), un motor eléctrico con una potencia de 125 kW (170 CV) y un par motor de 310 Nm se encarga de la…

Este concept presentado en el Salón de Shanghai 2021 mide 4,96 de largo, 1,96 m de ancho y 1,44 m de altura y está basado en la nueva plataforma PPE (Premium Platform Electric), desarrollada junto con Porsche. Destaca por su línea elegante y deportiva. Consta de dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 350 kW, 800 Nm de par que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Podría llegar en 2023.…

El SUV pequeño de Seat ha recibido una actualización para reforzar su carácter campero. Por fuera, y siempre hablando del acabado X-perience, incorpora elementos en imitación aluminio y los antiniebla pasan a ocupar un lugar más elevado. Por dentro, el salpicadero es nuevo, con pantallas más grandes, instrumentación digital y aireadores iluminados. Ofrece una mayor conectividad, asistentes y motores más eficientes.…

EN 2005 MG ROVER DESAPARECIÓ DEL MAPA. Una serie de malas decisiones llevó a su fin a dos marcas que fueron de la mano durante todo el siglo XX y que supuso un terremoto. Aprovechando la situación, Shanghái Automotive Industry Corporation (SAIC Motor Corporation Limited, en su nombre actual), entonces desconocida en Europa, se hizo con los derechos de MG. 16 años después, es el séptimo fabricante mundial con marcas como VW, Chevrolet, Iveco o Buick y otras como Roewe, Maxus... y MG, que aunque lleva años en activo en Inglaterra manteniendo su tradición británica, en Europa quedó como un recuerdo. Quizá podrían haber intentado su asalto a Europa hace unos años, cuando marcas como Brilliance, Landwind o Qoros lo intentaron con un éxito que se podría definir como nulo:…

EL PLAN MOVES III YA ESTÁ EN VIGOR CON UN PRESUPUESTO inicial de 400 millones de euros. La cifra, de por sí, supone un importante incremento con respecto a la segunda edición (todavía en vigor), dotada con 100 millones de euros. Y tiene un matiz importante: si hay suficiente demanda, el Gobierno activará una ampliación hasta un máximo de 800 millones de euros, y estará en vigor hasta 2023. Con esta nueva línea de ayudas a la adquisición de vehículos eficientes, el Gobierno espera que en 2023 haya, al menos, 250.000 vehículos eléctricos en circulación; que deberán tener un mínimo de 100.000 puntos de recarga (tanto públicos como privados) a su disposición. Otra novedad es que se incrementa la cuantía de ayuda: hasta 7.000 euros de descuento por la…

LA PRIMERA VEZ QUE PROBÉ UN ELÉCTRICO FUE HACE unos 15 años. Era una marca rara de la que no recuerdo ni su nombre, pero era un invento tan poco convincente como desagradable de conducir: a la falta de calidad de los interiores se le unía la incapacidad de pasar de 80 y una autonomía de menos de 100 km. Desde entonces ya he probado muchos y en la gran mayoría escucho la misma frase: "es el eléctrico que va a cambiarlo todo". Y aquí puedes imaginarte lo que quieras: desde un SUV grande a un compacto de 30.000 euros. Y, sin embargo, he tenido que esperar hasta el año 2021 para encontrarme, esta vez sí, con el eléctrico que lo va a cambiar todo . Al menos en un…

CUANDO HAS TENIDO LA SUERTE DE HABER probado todas las generaciones del M3, como es mi caso, estás deseando que la fiesta continúe. Así que tenía muchas ganas de que llegara el día de subirme al nuevo M3 Competition, que es ya el sexto modelo de esta saga de deportivos. Y, para más alegría, también he podido conducir el M4 Competition Coupé. El día comenzaba bien, en el Circuito de Jarama, pero por desgracia era sólo el punto de encuentro y no pude disfrutar de unas vueltas a este magnífico trazado, que me hubieran sabido a gloria bendita. Desde aquí, unos kilómetros por autovía y desvío hacia carreteras comarcales de giros enlazados y curvas cerradas. Me vas a perdonar que no entre en valoraciones estéticas, porque se nota y…

Volvo se ha comprometido a convertirse en 2040 en una empresa cuyas operaciones no tengan ningún impacto sobre la huella de carbono, y un fabricante de coches exclusivamente eléctricos en 2030. Hasta que llegue ese momento, hay una meta intermedia, pues en 2025 prevé que las ventas globales de vehículos totalmente eléctricos representen el 50% del total y el resto híbridos. Su gama electrificada cubre desde versiones completamente eléctricas como el XC40 Recharge o el último modelo en llegar, el SUV coupé C40 Recharge (en la imagen), pasando por variantes híbridas enchufables con etiqueta medioambiental 0 emisiones de la DGT. Asimismo, y un peldaño inferior se encuentran las versiones MHEV (híbrido suaves), como el XC60 diésel de esta prueba.…

LOS TIEMPOS MANDAN, Y AUNQUE CUPRA ES SINÓNIMO de deportividad, la marca española no ha dejado pasar la oportunidad de incorporar otras tecnologías a la gama de su Formentor como un sistema híbrido enchufable en dos niveles de potencia: 204 y 245 CV. Ambas versiones cuentan con una autonomía eléctrica suficiente (más de 50 kilómetros) como para ganarse, de pleno derecho, la pegatina azul de la DGT. Para esta primera toma de contacto, me pongo al volante de la más potente. Debajo del capó, un motor 1.4 TSI de 150 CV va acompañado d por otro eléctrico que se alimenta de una pequeña batería de 13 kWh (pesa 130 kilos). ¿En total? 245 CV y 400 Nm de par. Toda esa fuerza va al eje delantero y me comentan…

! Con el motor TSI de 150 CV, el Kamiq obtiene unas prestaciones más que convincentes LOS CLIENTES QUE SE DECIDEN POR UN SUV URBANO buscan, sobre todo, imagen, así que el Kamiq empieza con buen pie esta prueba, porque su diseño me parece que tiene gancho: líneas angulosas, un capó con varios perfiles, luces de día por encima de los faros principales (algo inédito en la marca), intermitentes dinámicos, varios cromados por la carrocería... Lo que pasa es que no todo es estética en este mundo y eso, en Skoda, lo saben y muy bien. Por eso, el primo hermano del Seat Arona ofrece, además, unos cuantos detalles que te van a hacer la vida a bordo más cómoda. ¡Simply Clever! No obstante, por muchos de ellos vas…

!Tanto por dentro como por fuera, los dos Mazda impresionan por su elegante diseño AUNQUE SÓLO SEA POR UNA CUESTIÓN DE APARIENCIA, el CX-5 cuenta claramente con nuestra simpatía. Es significativamente más corto (-26 cm) y, por supuesto, más alto (+20 cm) que el Wagon, pero el SUV ofrece una cantidad comparable de espacio. En cuanto al volumen máximo del maletero, le faltan algunos litros, pero el hueco en la parte trasera es mayor y la postura más relajada, porque no tenemos que doblar tanto las piernas (la distancia entre la banqueta y el suelo es 25 milímetros mayor). Solo hay pequeñas diferencias al conducirlos. Pero teniendo en cuenta que ninguno de los dos tiene un talante deportivo, la naturaleza algo más tranquila del CX-5 no lo hace una…

! Lo cierto es que el Kadjar no decepciona, pero el Mégane es mejor en conjunto CAUSAR UNA BUENA PRIMERA IMPRESIÓN ES CLAVE. Eso es lo que ocurre con el Kadjar, que se alza majestuoso frente a ti y destaca por encima del elegante, pero discreto. Mégane Sport Tourer. Además, el familiar, aunque igual de cómodo, es más estrecho por dentro. Eso sí, en la parte delantera el compacto ofrece más espacio y la altura del asiento de 55 centímetros permite entrar y salir cómodamente, porque los 67 cm del SUV, casi obligan a los conductores más bajitos a tener que trepar. En lo que respecta al equipaje, el familiar puede llevar un bolso de mano más (26 litros) y remolcar 200 kilos extra. Al conducirlos ves que ambos apuestan…

!El VW Passat es impecable, pero más caro que el Tiguan, que también es amplio y está de moda SUENA COMO UN CONFLICTO GENERACIONAL. El Passat Variant, que se lanzó en 2014 y se actualizó en 2019, será reemplazado por el nuevo Tiguan 2020. Ambos se basan en el Golf, es decir, en la plataforma modular MQB. Diferentes, pero similares. Es por eso que ambos se conducen de manera realmente cómoda y agradablemente ágil. El rendimiento de conducción también es similar, con ligeras ventajas para el Passat, que es 49 kilos más ligero y 16 centímetros más bajo. Debido a que el Variant también es 29 centímetros más largo, es más difícil de aparcar, pero también ofrece más espacio en la parte trasera, ya que cuenta con once centímetros…

AUTO BILD ha comprado todos los neumáticos de esta mega-prueba de forma anónima en las distintas tiendas y talleres. Aun así, y debido a la enorme cantidad de neumáticos que han pasado por nuestras manos, y con el fin de no dejar a ninguno fuera (dentro de nuestras posibilidades), ha habido casos excepcionales en los que hemos tenido que contactar con el fabricante para que nos cediese un modelo concreto que todavía no había llegado a las tiendas. ¿Cómo y dónde hemos hecho las pruebas? Las de frenada se han llevado a cabo en la sede del fabricante de ATP Automotive Testing Papenburg. Por su parte, las instalaciones de Applus-IDIADA, en España, han ofrecido las condiciones ideales para las pruebas dinámicas tanto en suelo mojado como en seco. Por último,…

SEGUNDA MANO SI ESTÁS BUSCANDO UN TODOCAMINO USADO con cierta amplitud, puede que ya hayas puesto en algunos anuncios de segunda mano una equis como la que del apellido del Opel Grandland... o que acabes extendiendo los extremos de esta letra hasta que tache el texto y la foto tras leer las principales virtudes y defectos que aquí se detallan. El sucesor del Antara ya se presentó como uno de los primeros vástagos de Opel dentro de la familia PSA, basado en la plataforma del 3008. Sin embargo, la marca lo diseñó de forma independiente... y no necesariamente mejor: desde el principio, el Grandland X fue superado por el Peugeot. Las ventanas laterales traseras más pequeñas dieron como resultado una reducción de la visibilidad, mientras que el borde de carga…

GRAN ÉXITO DEL CITROËN GSA... EN REDES SOCIALES José Manuel Madrid Rodríguez Mi padre tuvo el GS y después el GSA. Recién sacado el carné tuve el gustazo de conducirlo. Andrés Sánchez Martínez Buen diseño y futurista, pero flojo, tenía motor flojo... Ángel Blasco Iba bastante bien, el gran inconveniente eran su motor bóxer y su sistema hidráulico, carne de cañón para el 'cuñadismo'. El GS, un cincuentón inolvidable El Citroën GS (1970) fue uno de los coches más vendidos de Francia, con casi 2,5 millones de unidades (en España se fabricó en Vigo, de 1984 a 1986). En 1979 llegó su primera gran actualización, el GSA, con motores de hasta 1.300 cc y 65 CV, cinco velocidades, detalles estéticos y la esperada quinta puerta posterior. Su sustituto fue el…

El C5 X es un nuevo concepto de vehículo que fusiona una berlina y un familiar, con un puesto de conducción elevado como el de un SUV. Está disponible con motores de gasolina o híbridos enchufables. Cuenta con la suspensión activa Citroën Advanced Comfort, los asientos Advanced Comfort, una importante carga tecnológica y los más avanzados sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción. Dirigido al segmento D, el C5 X está inspirado en el Citroën CXperience Concept presentado en el Salón de París de 2016. Se basa también en la nueva filosofía de diseño que ya hemos visto en otros modelos como el nuevo C4.…

El EV6 es el primer eléctrico de Kia que utiliza la flamante plataforma E-GMP, la misma que permite autonomías de largo alcance, es decir, más de 500 km y puede recuperar hasta el 80% de su capacidad en 18 minutos gracias a su carga ultrarrápida de 800 voltios. Acelera de 0 a 100 km/h en tres segundos. El interior es diferente a lo visto en cualquier otro Kia. Por ejemplo, la consola central está orientada hacia el conductor de manera envolvente y detrás del volante aparecen dos pantallas curvas de 12 pulgadas que simulan ser una sola.…

Este concept no solo es importante por ser el primer vehículo de una serie de nuevos coches eléctricos que llegarán en los próximos años, sino porque es el primer producto de la recién creada familia Toyota bZ (beyond Zero o 'más allá de cero'). La versión definitiva de producción verá la luz en el segundo semestre de 2022. El nuevo SUV de tamaño medio y tracción total es el resultado de la colaboración con Subaru para el desarrollo de dos nuevos coches eléctricos.…

SE ESTÁ HACIENDO LARGO EL AÑO Y SÓLO llevamos un trimestre. Y es que el vía crucis de la pandemia continúa y la recuperación de las ventas marcha a ritmo de procesión (que ya va por dentro y por fuera): las matriculaciones de turismos registraron una fuerte caída en marzo respecto del mismo mes de 2019 (has leído bien), con un descenso de las ventas del 30%, hasta las 85.819 unidades con dos días laborables más en 2021 que en 2019. El acumulado del año registra una caída del 41,3%, hasta las 186.061 unidades, respecto del mismo periodo de hace dos años. ! Las ventas caen en marzo de 2021 casi un 30% respecto al último marzo ‘normal’, sin la pandemia ¿Por qué la comparativa no es esta vez respecto…

NO ES FÁCIL DESTACAR EN NINGÚN SEGMENTO. Pero si apuntas al C (que en Europa supone un 39,8% del mercado y que en España este porcentaje es aún mayor), pues el reto es doble. Por eso, tiene su mérito que Renault apueste por el Arkana, un SUV-coupé que "aporte valor" en un contexto de "más calidad y rentabilidad que volumen", dentro de lo que el nuevo CEO, Luca de Meo, acaba de definir hace semanas como Renaulution . Su bonita carrocería de coupé elevado 20 cm del suelo con una favorable aerodinámica (pese a todo, su CX es de 0,72) y los grandes esfuerzos realizados en la mitad trasera para estar a la moda sin perder habitabilidad (cinco plazas reales, con mucho espacio para las rodillas, los pies y la…

LA VERSIÓN DEPORTIVA DEL OCTAVIA SIEMPRE me ha parecido una compra inteligente y me mataba la curiosidad por descubrir cómo es un híbrido enchufable deportivo. ¿Me convencerá? El Octavia RS de combustión monta un motor de cuatro cilindros turbo con 1,4 litros de cilindrada, que entrega 150 CV. Y esta versión iV suma un motor eléctrico que rinde 85 kW, es decir, 115 CV. Por tanto, este sistema híbrido entrega en total 245 CV. Y va unido a una batería que tiene 13 kWh de capacidad y le proporciona una autonomía eléctrica de 60 km. Se trata de un propulsor con una contundencia impresionante. No esperaba menos, teniendo en cuenta el apoyo del bloque eléctrico y que se trata de la versión más deportiva de la gama. Pero reconozco que…

EL MUNDO DE LOS SUV NO PARA DE CRECER. Y no hablamos solo de modelos, sino también de versiones dentro de un mismo modelo. Es el caso que nos ocupa, el de uno de los todocamino con más pedigrí del mercado, porque lleva a la venta desde 1994. Sí, es el Toyota RAV4 que completa su gama con la más práctica variante Plug in. Más práctica no porque suponga una mejora en términos de maletero o espacio el habitáculo, apartados donde se mantiene casi igual que el resto de la gama, sino por su naturaleza híbrida enchufable que le abre de par en par la movilidad en todo tipo de ciudades y áreas restringidas. Sí, el RAV4 ya era híbrido, pero solo este nuevo RAV4 Plug in puede contar con…

LA FIRMA JAPONESA NO CEJA EN SU EMPEÑO y sigue trabajando para conseguir motores aún más eficientes. Ese cometido le ha llevado a evolucionar su propulsor de cuatro cilindros con tecnología de encendido por compresión controlado por chispa, que ahora, gracias a una serie de modificaciones en los pistones, el árbol de levas y el software ha conseguido que la relación de compresión pase de 16.3:1 a 15.0:1. Y es así como surge el motor e-Skyactiv X, que destaca por consumir menos carburante y producir unas emisiones de CO2 más ajustadas a pesar de rendir más potencia y par. Y es que ahora presume de 186 CV y 240 Nm frente a los 180 CV y 224 Nm del Skyactiv X. Asimismo, mantiene el generador reversible integrado y la batería…

SABEMOS QUE A BMW LE SOBRA CONFIANZA en sí misma desde que lanzaron en 1973, precisamente en la época de la crisis del petróleo, el 2002 turbo con 170 CV y una curiosa rotulación invertida en el frontal para que el resto de conductores pudiera leer por el espejo retrovisor qué coche los estaba adelantando. El primer Serie 1, nacido en el año 2004, también fue una declaración rodante de intenciones, especialmente en su versión 130i con seis cilindros en línea, tracción trasera y 265 CV. Y así ha seguido a lo largo de los años hasta la generación actual (F40), con el M135i xDrive como punta de lanza. Pero este es un modelo que cuesta 54.000 euros, demasiado para los clásicos compradores de compactos GTI. Se supone que…

! Debajo del X1 está la tecnología del Mini Countryman, mientras que el Serie 3 es un modelo 100% BMW LOS FANS DE BMW NO ENTIENDEN LA PREGUNTA. ¿Serie 3 o X1? Dado que el SUV compacto es de tracción delantera, para ellos, según la ley de pureza bávara (motor longitudinal y tracción trasera) es como si estuviera en un escalón inferior. Pero es que realmente el Serie 3 está un paso por delante. Se conduce de forma más suave y, a la vez, es notablemente más ágil, parece que le cunden más los 190 CV de esta versión 20d y también es un poco más fino y elegante en el interior. A pesar de que los asientos traseros van claramente demasiado bajos (32 cm), ofrece un poco más…

¿Opel Insignia contra Grandland X? Ciertamente inusual, pero de ninguna manera injusto HAGAMOS UN EXPERIMENTO, POR RARO QUE PAREZCA. Enfrentamos al SUV compacto Grandland X con el Insignia Sports Tourer, que es medio metro más largo. ¿Hay manera de equipararlos? ¡Sí! Optando por el motor 1.6 Turbo de 180 CV con cambio automático de ocho velocidades en el caso del SUV. Así está al nivel del Insignia, que equipa un propulsor 2.0 Turbo de 170 CV con cambio automático de nueve velocidades. Y, como el Grandland X es más ligero, tampoco hay diferencias en el consumo; al igual que en el maletero, donde el Insignia en realidad sólo ofrece un máximo de 13 litros adicionales respecto al todocamino. ¿Dónde se nota entonces ese medio metro extra? En el interior,…

! El Touring Sports es 27 cm más largo que el C-HR, y usa ese tamaño adicional con sensatez TANTO EL COROLLA TOURING SPORTS, como el C-HR utilizan la propulsión híbrida, con un eficaz conjunto formado por un motor gasolina 1.8 de 98 CV, más eléctrico de 72 CV. En conjunto ofrecen 122 caballitos, que en ninguno de los dos casos son precisamente salvajes, pero sí suficientemente potentes y, sobre todo, económicos. Debido a que el Corolla sólo alcanza los 180 km/h y el C-HR incluso 10 km/h menos, se puede lograr un consumo de alrededor de cinco litros sin mucho esfuerzo. Incluso en el precio ambos son moderados, pues cuestan poco más de 28.000 euros. Y ahora veamos las diferencias. En la primera fila del familiar vas sentado diez…

!Posición al volante elevada, fácil acceso... los SUV tienen sus ventajas, pero todavía son demasiado caros ¡LOS FAMILIARES SIGUEN DANDO GUERRA! Aunque hoy en día todo el mundo quiere un SUV y, de hecho, se lo compra, los clásicos familiares demuestran, una vez más, su gran clase. El concepto de habitáculo espacioso y gran maletero simplemente funciona a la perfección. Además, no obligan al conductor a cambiar el chip ni a tener la sensación de que debe conducir tan tranquilo como si llevara un camión. Sin embargo, los SUV cada vez son menos así. Los asientos a la altura de la cadera permiten un fácil acceso y una posición de conducción relajada. Eso sí, por lo general tienen un rendimiento de conducción más pobre y generan gastos más elevados. Los…

TODO EL MUNDO SABE QUE LA TRACCIÓN 4X4 de Audi es quattro o que la de BMW es xDrive, incluso que la de Volkswagen es 4Motion. Pero hay otros muchos sistemas y no siempre se habla de ellos, como el 4Drive de Seat o el sistema Symmetrical All-Wheel-Drive de Subaru que, por cierto, es uno de las más veteranos y efectivos. En este caso vamos a conocer un poco más de cerca el sistema de tracción total de una marca generalista como Ford. Los americanos definen a su sistema 4x4 como AWD ( All Wheel Drive ). Se trata de un tipo de tracción inteligente, que funciona mediante un elemento mecánico, un embrague Haldex multidisco, en el caso de los modelos de combustión y de forma electrónica en el caso…

NO ES NINGÚN DESCONOCIDO, PERO EMPIEZA a llamar la atención. Sobre todo, si está en buen estado, porque ha sido carne de planes Renove, apenas quedan unidades y sus líneas hoy tienen más haters que fanáticos. Sin embargo, aunque toda la fama se la llevó el Ibiza, el Málaga fue uno de los coches que más ayudaron a que la firma española no desapareciera hace 35 años. El 18 de julio de 1986, tal y como reza el cartel conmemorativo de la derecha, el Grupo VW se hizo con Seat, una compañía a la deriva tras el fin del acuerdo con Fiat que había posibilitado su nacimiento en 1950. Pero durante este tiempo, a pesar de todos los problemas financieros, Seat no había perdido el tiempo y gracias a ello…

! Ninguno de los dos es un animal del drift. El Corvette ahora también está diseñado para brindar precisión y seriedad DURANTE LOS ÚLTIMOS 66 AÑOS, CHEVROLET ha intentado incordiar a la élite de los coches deportivos con un diseño clásico de motor delantero. Inicialmente no concebido para las altas prestaciones, fue el Grand Sport de la década de 1960 y su diseñador Zora Arkus-Duntov quienes convirtieron al Corvette en un automóvil deportivo. Y si hubiera sido por Arkus-Duntov, la tercera generación de Corvette habría tenido un motor central trasero. La idea siempre ha estado ahí, solo faltó el coraje durante mucho tiempo. Ahora bien, con este nuevo diseño, 502 CV y un V8 sobrealimentado bajo el capó, la cosa ha cambiado, y mucho. Mientras tanto, Porsche sigue aferrado a…