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AL AUDI AICON, EL PROTOTIPO AUTÓNOMO de la marca alemana, le ha salido un hermano pequeño. O digamos, más bien, compacto: recibe el nombre de AI:ME y adelanta la visión que tiene Audi de cómo nos moveremos en las grandes ciudades en un futuro no muy lejano. Trazar un plan para esto se torna necesario si tenemos en cuenta que cada vez vivimos con más estrés, menos espacio y menos tiempo libre; por eso, aprovechar las horas que pasamos en el coche de camino a casa o al trabajo parece ser una buena opción; es ahí donde este showcar debe dar lo mejor de sí. ! Podrá advertir a otros usuarios de la vía, como ciclistas o peatones, si hay peligro Por sus dimensiones, no tendrá problema para hacerse hueco…

AUNQUE LA INTEGRACIÓN DE OPEL EN PSA culminó en 2017, es ahora cuando en Zaragoza se está alumbrando el primer gran proyecto de esta nueva era para la marca del rayo. ! En 2024 habrá al menos una versión eléctrica dentro de cada uno de los modelos de Opel Tras el primer año en beneficios desde 1999, Opel afronta 2019 con el mes de octubre marcado en rojo en su calendario. Será entonces cuando arranque la producción en Figueruelas (Zaragoza) del Corsa, un modelo de importancia capital por su volumen y porque, desde 2020, también allí se empezará a montar su versión 100% eléctrica. “Muchos fabricantes han anunciado que harán coches eléctricos baratos. Que nosotros hayamos elegido el Corsa da una idea de nuestro objetivo. Aunque su precio será…

122.664 Unidades vendidas en el pasado mes, lo que representa una caída del 4,3% respecto al mismo periodo del año anterior. Así, la caída acumulada en estos tres primeros meses del año supera el 6%. 3.416 Citroën C3 El utilitario francés prosigue su escalada que le ha llevado a situarse como número uno en el segundo segmento de los más vendidos en España. El Renault Clio se sitúa segundo con casi 2.900 unidades. TOP 1O POR MODELOS EL MODELO MÁS VENDIDO DEL MES SUV PREMIUM 206 VOLVOXC90 El sueco casi ha doblado sus ventas en un mes, situándose por encima de sus rivales alemanes. 84%* COMPACTOS 3.093 SEAT LEÓN El español continúa siendo el compacto preferido en el mercado, seguido del Renault Mégane. 20,3%* SUV PEQUEÑOS 2.533 RENAULT CAPTUR El…

EL ROCE HACE EL CARIÑO, Y ESO ES lo que me ha ocurrido con el Niro. Y es que como heavy user de car sharing, de un tiempo a esta parte utilizo bastante el Ni-ro híbrido de Wible, la empresa de coche compartido de Repsol y Kia. Ahora he podido ponerme a los mandos de la variante eléctrica pura, denominada e-Niro y que crece en dimensiones con respecto a las versiones híbrida e híbrida enchufable: es 25 mm más alto (hasta los 1.570 mm) y 20 mm más largo (hasta los 4.375 mm). Este crecimiento no se debe a que sea una nueva generación, sino al hecho de que para ubicar las baterías –en el suelo del vehículo, entre ambos ejes– era necesario elevar la carrocería sin que hubiera una…

UN MODELO EFICAZ, QUE CUMPLE su cometido a la perfección, no tiene que renovarse cada poco tiempo. El Amarok surgió en 2010 y seis años más tarde actualizó su estética. Ahora pongo a prueba esta versión con la zona de carga cubierta, que le proporciona una polivalencia aún mayor si cabe. Esta versión, denominada Aventura, está equipada con un motor V6 de 258 CV. Es un portento por empuje, porque ofrece nada menos que 580 Nm de par desde solo 1.400 rpm. Pero gasta lo suyo. En este test ha sido difícil bajarlo de 10,0 litros por muy suave que haya querido conducir. Lo que más me ha gustado de este coche es, sin duda, lo bien que se desenvuelve en carretera. Esperaba una respuesta propia de un trasatlántico en…

1. NO NOS HA DEJADO MUY SATISFECHOS la respuesta de Skoda respecto al embrague. Al final del test, la falta de confort en las arrancadas no ha sido aclarada. 2. LOS CRISTALES EMPAÑADOS nos pusieron nerviosos al final. El motivo, un sensor de la calidad del aire defectuoso. Unos kilómetros más y hubiera supuesto un punto menos. 3. SEPARADO El cable para desbloquear el respaldo del asiento trasero derecho estaba desenganchado y, por tanto, no funcionaba bien. Un problema que ya conocemos del VW Passat. 4. APRETUJADO En los dos pilotos traseros, el cable entre la carrocería y la bombilla está pillado con la junta de sellado de esta última. Sin consecuencias, pero se podría resolver mejor. 5. UN POCO MOJADO En el amortiguador delantero izquierdo nuestro técnico encontró restos…

MADE IN GERMANY, UNA LEYENDA que todavía se considera una seña de calidad. Y eso es algo que queda más que demostrado con estos dos. Empecemos por el Q3, que se monta en Brasil: tiene un diseño limpio y ordenado, pero el tradicional tacto refinado de Audi, parece que ha quedado en un segundo plano. El embellecedor tras de la palanca del cambio aloja el botón de arranque y el control de volumen y, aunque transmite solidez, se ve más sencillo de lo esperado. Además, para abatir el respaldo trasero solo encuentro una discreta trabilla en la zona inferior En el Q2, que proviene de la planta de Ingolstadt, todo parece un poco más cuidadosamente montado, desprende más nobleza y mayor solidez. Aquí sí que da gusto tomar asiento,…

AÚN SUENA EXTRAÑO, PERO LA MARCA AMERICANA pertenece a Fiat desde 2009. Por eso se explica que la tecnología del Renegade y el Compass provenga del Fiat 500X y que el primero se fabrique en Italia y su hermano, en México. Ambos tienen un diseño alegre. Un poco retro el del Renegade, que además es robusto. El Compass parece inspirarse más en la elegancia del Grand Cherokee. Con 4,39 metros, es 16 centímetros más largo que el Renegade; con 1,82, solo un centímetro más ancho; y mide seis centímetros metros menos de alto: 1,64 metros. Esto y las generosas ventanas del Renegade explican su amplia sensación de espacio. En el Compass, el feeling es peor. Normal, porque la estructura general es más plana y las ventanillas, más pequeñas. Y…

SEAT EMPEZÓ TARDE. EL ATECA, EL PRIMER SUV de la marca, no debutó hasta 2016. El Arona en 2017, ambos con la tecnología y la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. El diseño es similar, ya que ambos llevan la parrilla trapezoidal típica de la marca de Martorell y los faros con formas rectangulares. Pero el Ateca es claramente el automóvil que más impone: es 22 centímetros más largo, seis más ancho y cinco más alto. Y eso se traduce en un mayor espacio. Ofrece un aprovechamiento perfecto del habitáculo y, sobre todo en la parte trasera, te ofrece una increíble libertad de movimientos. El Arona deja claro que hay un segmento de diferencia. Además, el maletero cubica entre 400 y 1.260 litros , mucho menos que el Ateca, con…

SI PRIORIZAS EL ESTILO, VOLVO podría ser tu elección. ¿Te gusta el mapa de Gotemburgo como decoración o las inserciones de aluminio Urban Grid? Así de diferente puede ser un coche de la firma nórdica. El pequeño XC40 tiene un estilo más propio aún, es práctico con más huecos portaobjetos y puede llevar carrocería de dos colores. El XC60 es, sencillamente, todo un Volvo. Amplio, imponente y unos 10.000 euros más caro en el caso de esta versión con el motor D3 diésel. Una diferencia de precio que casi recuperas cuando lo vayas a vender de segunda mano, pero, ¿cuánto de más recibe el propietario de un XC60? Bastante simple: el XC60 es el automóvil que te colmará en las vacaciones en familia. Entra, respira, relájate. Así es como te…

Se recomienda tener precaución en el caso de las unidades que se han utilizado como coches de renting o de alquiler. Y es que este pequeño incita a una conducción deportiva a poco que el usuario tenga algo de sangre en las venas. Pero también es posible encontrar ejemplares que han sido muy bien cuidados, cuyos propietarios los compraron más por sus dimensiones compactas que por sus virtudes deportivas. Los 114 y 114d son algo perezosos y no son las mejores opciones si buscas algo de diversión. A partir del 116i o el 118d, las prestaciones son más que adecuadas, Pérdida de aceite Son propensos a ello. Si aparecen gotas en el suelo, el costoso sellado del motor es inevitable. Corrosión Para ser un coche tan moderno, no es normal…

‘Head-up display’ con realidad aumentada Muestra al conductor, reflejado en el parabrisas, incluso por medio de animaciones, lo que ‘ve’ el coche, y lo que ‘planea’ hacer a continuación. En lugar de funcionar por medio de reflejos, emplea una guía de ondas, de modo que los objetos se proyectan hasta una distancia virtual de 10 metros Volante multifunción A primera vista es lo que menos cambia, aunque cada vez será menos necesario con la llegada de la conducción autónoma. En cualquier caso, Continental se decanta por superficies táctiles Pantallas Según Continental, los ‘displays’ sustituirán definitivamente los botones e indicadores analógicos. Habrá más y serán más grandes. Por medio de gestos, las imágenes e información de unas se podrán pasar a las otras Navegador Si el conductor quiere, lo puede dividir…

! Alfa Romeo ofrecerá desde septiembre U-Go, una nueva fórmula que mezcla renting y 'car sharing' EL GIULIETTA ERA EL MODELO MÁS VENDIDO de Alfa Romeo hasta la aparición del Stelvio. De hecho, debido a la cantidad de competidores que hay en el segmento de los compactos, el Giulietta estaba perdiendo fuelle en el mercado español también dentro de su categoría, así que era el momento perfecto para renovarlo y darle así un nuevo empujón. Este Giulietta 2019 llega con cambios estéticos, tecnológicos y mecánicos, que deberán volver a ubicar al compacto italiano en el lugar que le corresponde. En el exterior destaca su frontal simplificado y más compacto, protagonizado por una parrilla con rejilla de forma de panal de abeja y unos faros delanteros de nuevo formato, que están…

! El Tesla Model Y se ha presentado en Los Ángeles, pero los entusiastas de la marca esperaban algo más CUANDO ELON MUSK, HACE UNOS DÍAS, subió al escenario del Tesla Design Center de Los Ángeles, llenó de júbilo a los 500 invitados VIP del acto llegados de todo el mundo. Pero cuando media hora más tarde apareció rondando, finalmente, el Model Y, lo cierto es que la reacción fue más contenida de lo esperado. Y es que tuvimos que echar un segundo vistazo para reconocer qué hay realmente de diferente respecto al Model 3, en el que se basa este "nuevo SUV de tamaño medio", como lo ha definido el jefe de Tesla. Y es que, la verdad es que cambia muy poco. Tan poco, que se ha ganado…

TODOS LOS HONDA SUELEN TENER UN CICLO DE CINCO AÑOS. Y a los dos y medio reciben un rediseño para mantenerlos jóvenes, justo la fase en la que se encuentra ahora el HR-V. Uno de los SUV que ofrece la marca japonesa en su gama, con 4,7 metros de longitud para poder rivalizar con un VW Tiguan... o con los todocamino del segmento inferior, tipo Seat Arona. La versatilidad es una de sus virtudes, a la que ahora se añade la llegada de una variante más deportiva: este HR-V Sport que ya he probado por las carreteras de Lisboa. Un modelo que se incorpora a la oferta más deportiva de la marca japonesa, donde va a convivir con los Honda Jazz Dynamic, Civic Sport, Type R y NSX. Si…

DESDE LUEGO, NO SOMOS EL COLMO DE LA ORIGINALIDAD. Pero es que el único adjetivo que se nos ocurre para estos dos BMW es buenos, realmente buenos. El X3 tiene más presencia, es más contundente a la vista. Es 27 centímetros más largo, siete más ancho y ocho más alto que el X1. Unas diferencias que, en realidad, no se traducen en mucho más espacio a bordo. El motivo es claro: en el X1, el motor está instalado transversalmente y en el X3 va longitudinal, lo que es mejor para el equilibrio y la dinámica de conducción, pero tiene su contrapartida, porque solo ofrece un poco más de espacio en las plazas delanteras. En la segunda fila, según nuestras mediciones, son prácticamente idénticos. Resultado: en el X1 uno va…

AMBOS LLEGAN CON EL REFINADO ROJO MAGMA y con sus grandes llantas de aleación. Si los ves de frente, podrían confundirse fácilmente. Hasta el momento en que entras en la parte trasera del CX-3. Uff, esto sí que es apretado. Las rodillas y la cabeza no van muy holgadas en la segunda fila, donde los japoneses ahorran espacio en favor de un morro largo y un techo bajo. Queda precioso, eso sí, como un SUV coupé de moda. ¿Quién dice que los coches con carrocería elevada tienen que parecer furgonetas? Mazda lo hace genial. En la parte delantera, el CX-3 G-150 AWD parece que rodea al conductor, coloca el cuentavueltas en el centro y su palanca del cambio, de recorridos precisos, queda perfectamente a mano. El motor de dos…

VISTOS UNO AL LADO DEL OTRO casi se confunden, porque el S-Cross es solo un palmo más largo que el Vitara, y en su maletero cabe una bolsa más ¿Y por lo demás? Tienen la misma tecnología, son gemelos, casi idénticos. Te ayudamos a distinguirlos: el Vitara tiene carrocería bicolor y pretende ser el SUV más joven y elegante; y el S-Cross, un automóvil familiar más cómodo. De hecho, tenemos que mirar de cerca el habitáculo para ver las diferencias. El Vitara tiene a la izquierda, detrás del volante, los botones para los asistentes del conducción, que aún no existen en el S-Cross. Pero la instrumentación, los asientos, la sensación de espacio... Todo es igual, incluso en los asientos traseros. Eso sí, acceder a esta zona es más cómodo…

! La 'oficina' de Cristina es un habitáculo estrechísimo donde su copiloto y ella pueden llegar a pasar más de 12 horas seguidas, una verdadera tortura CRISTINA GUTIÉRREZ ES TODA UNA VALIENTE. Esta burgalesa de 28 años lleva tres superándose a sí misma en el rally más duro del mundo: el Dakar. Y no se achanta. Quiere seguir en la pomada, para sorpresa y admiración de todos. ¡Este año quiere volver! Su romance con esta mítica prueba empezó en 2017, año de su debut, en el que ya hizo historia siendo la primera mujer española en competir en esta aventura en la categoría de coches. Ninguna fémina antes lo había intentado. ¿Sus armas? Decisión, perseverancia y talento, mucho talento. Esos valores son los que han hecho que una marca como…

La prueba más dura para Audi El A4 Avant se enfrenta a nuestro test de los 100.000 km. ¿Responderá a las expectativas? Mercedes-AMG GT 63 4p Ponemos a prueba la última criatura salida de la factoría de Affalterbach. EL VIERNES 3 DE MAYO, EN TU KIOSCO Temas tan potentes como estos... Cara a cara con Terminator Visitamos a Schwarzenegger. El famoso actor, director y productor nos muestra su pasión por las cuatro ruedas.…

! El baúl, las luces LED del techo, las ruedas y las llantas son lo único que se 'caerá' de este 'concept' COMO SU NOMBRE INDICA, EL NUEVO GLB será la variante más familiar (de ahí la B) dentro de la gama de los SUV compactos de Mercedes. Con dimensiones (4.634/1.890/1.900 mm) casi idénticas a las del GLC, solo que 25 cm más alto y con cuatro centímetros más de batalla, en el GLB cabe una tercera fila de asientos, que será opcional. En ella pueden ir sentados ocupantes de hasta 1,69 m de altura y con ciertas comodidades, ya que disfrutarán de una buena visibilidad, gracias a la tercera ventanilla de tamaño XXL que hay justo detrás del pilar C. Con esta configuración, el maletero da apenas para…

BOQUIABIERTO ME HALLABA EN ÁMSTERDAM en cuanto destaparon el nuevo Kuga: "¿Pero no se trata de un SUV? ¿Vuelve el gusto por las berlinas? ¿Se va a estrellar Ford comercialmente por ir a contracorriente?". El tiempo lo dirá, pero desde la marca me aseguraban que han priorizado "el diseño, la elegancia y la fluidez de líneas frente a las formas tipo Land Rover" y que resulta menos “cúbico" que el Ecosport, por ejemplo, porque sus estudios de mercado lo han sugerido así. Y por si no era atractivo por fuera, este coche dará paso bajo su capó a una nueva era en Ford. Por delante, tiene una pinta sólida y dinámica, aunque no agresiva. Detrás, una bonita caída con un semiespoiler que cede el paso a un portón flanqueado por…

HACE YA TIEMPO QUE TE ESTAMOS HABLANDO del Skoda Scala, primero con su prototipo, el Vision RS y luego con él mismo empapelado con un profuso camuflaje. Pero como todo (o casi todo) llega, la versión definitiva ya está aquí y por fin nos hemos podido poner al volante. Pero antes de contarte mis impresiones, me gustaría recordarte rápidamente algunos datos del nuevo familiar compacto checo. Ya te lo dijimos anteriormente, está construido sobre la plataforma MQB que el grupo VW también utiliza en el Ibiza o en el Polo. ¿Por qué no la del León o el Golf, que por tamaño se ajustaría mejor? Según Skoda, para reducir costes y ofrecer un precio atractivo al cliente. Y con descuentos y financiación, puedes tener el 1.0 TSI de 115 CV…

SEGURAMENTE TE PREGUNTES POR QUÉ de un tiempo a esta parte los fabricantes están centrados en presentar modelos cada vez más eficientes, sin olvidar las distintas ofensivas de vehículos eléctricos de cada marca. El causante de esta fiebre es pos de la eficiencia es la Unión Europea y su CAFE (Company Average Fuel Economy; Media de Emisiones de Gama), una estricta normativa europea que pretende reducir drásticamente las emisiones de los automóviles nuevos que se comercialicen en la UE. La normativa CAFE, que entra en vigor en 2020 –y cuyos límites se reducirán progresivamente–, establece una media de gama de 95 g de CO2/km, y todo gramo que se supere tendrá fuertes multas: 95 euros por cada unidad comercializada. Para hacer frente a un panorama tan estricto, las distintas…

"Un ejemplo perfecto de coche que te conquista. Es bonito, tiene espacio de sobra y, sencillamente, se conduce"Axel Sülwald, redactor SUPER VIENE DEL LATÍN, Y SIGNIFICA 'SOBRE' O 'ARRI› BA'. Superb, a su vez, tiene raíces francesas y significa "exquisito" o "espléndido". Skoda demuestra mucho arrojo al atreverse a llamar así a su gran berlina. Pero el orgullo de marca de los checos está ahí: con este nombre llamaron a un sedán de lujo fabricado entre 1934 y 1949. Era potente a la par que elegante, con motores de seis y ocho cilindros. Esto último no lo puede ofrecer ya el Superb actual, que es el modelo que ha sufrido nuestro test de los 100.000 kilómetros. Pero sí que es un sedán grande y majestuoso del segmento medio, gracias…

ESTE TEMA HA SIDO, ES Y SERÁ DE ACTUALIDAD: ¿el tamaño importa? ¿Lo tengo suficientemente grande? ¿o se vive mejor con menos? No te preocupes, porque hemos pensado en responder a estas preguntas solo en el campo en el que somos expertos: los automóviles. Y, concretamente, nos hemos quedado con los modelos más populares actualmente: los SUV. Esos modelos tan controvertidos que para unos son la solución a todos los problemas y para otros no representan más que un coche que no acaba de hacer nada bien: centro de gravedad más alto, mayor peso y peor dinamismo. Pero más allá de eso, ¿qué formato es el mejor entre los modelos elegidos? Para averiguarlo hemos reunido un total de diez parejas de modelos, que representan todos los espectros del mercado, desde…

TENEMOS LA DUDA DE SI ESTA GUÍA DE COMPRA ha llegado pronto o demasiado tarde para Honda, porque el HR-V y el CR-V concurren aquí con el motor 1.5 VTEC, pero solo en el SUV grande cuenta con la ayuda de un turbo para llegar a los 173 CV. Esa solución se ofrecerá pronto en el HR-V (alcanzará los 182 CV), pero actualmente se conforma con 130. A pesar de que el HR-V solo pesa 1.241 kilos (el CR-V, 260 más), su propulsor atmosférico se esfuerza ruidosamente, pero no con demasiado éxito. El pequeño pierde un segundo frente a su rival en la aceleración de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima oficial es de 192 km/h, es decir, claramente menor (CR-V: 211 km/h). Y es una pena,…

NO PODEMOS DECIR SI FUE POR AMOR, lo que está claro es que Opel y Peugeot/Citroën circulan juntos por el mundo del automóvil desde 2017 y son los orgullosos padres del Crossland X y el Grandland X. El Crossland es más pequeño, pero visualmente está bendecido con más elegancia francesa. Además, detalles como el amortiguador del capó o el asidero de las puertas sugieren que el Crossland se ha tratado con más cariño. ¿Y el Grandland? Su capó tiene una varilla para mantenerlo abierto, al equipaje solo lo protege una precaria cubierta enrollable. Y los ajustes entre las piezas de la carrocería no están tan bien rematados. ¡Pero, un momento! Porque los 26,5 centímetros más del Grandland X también se traducen en espacio interior. En la fila trasera tienes 8,5…

EL T-ROC LLEVA UN AÑO ENTRE NOSOTROS y ahora ha tenido un hermanito pequeño: T-Cross. ¿T- qué? para que lo tengas claro, se podría decir que el T-Cross es la versión SUV del Polo, y el T-Roc, la del Golf. Por tanto, el T-Cross es el pequeño y presenta un diseño plagado de líneas rectas, con un enfoque práctico y, tal vez, demasiado sobrio. Mientras que en el T-Roc los diseñadores le echaron un poco más de creatividad. En cifras: el T-Cross mide 4,11 metros de largo y 1,76 de ancho; por su parte, el T-Roc, 4,23 y 1,82, respectivamente. Por tanto, hablamos de medio segmento más. Pero por otro lado, el T-Cross mide 1,58 metros de altura, y el T-Roc, solo 1,57, algo que se ve inmediatamente en las…

ROMPER UNA VENTANILLA O FORZAR UNA PUERTA no es algo propio de la era digital. Hoy en día basta un maletín con un emisor y un receptor que amplifiquen la señal entre el coche y la llave del tipo keyless go (la que puedes llevar en el bolsillo y abre las puertas al aproximarte). Generalmente, ni te enteras. Puedes estar en una cafetería mientras tu llave es interceptada por los hackers y tu automóvil desaparece y ni te enteras. En Alemania, Ivan Bredichin y Marc Hauer (de 26 años y 31 años, respectivamente) construyeron un aparato así para robar coches, pero no para hacerse ricos a costa de lo ajeno. "Fue nuestra tesis como técnicos de automóviles", dicen. En AUTO BILD les hemos invitado a robar 15 coches. ¿Será tan…

A QUIEN SE ADELANTA LE CASTIGA EL DIOS del drift. Solo quien haga un movimiento preciso de volante en el momento justo disfrutará de la deriva en la zaga del BMW con el control de estabilidad desconectado. Sé lo que vas a decirme (y tienes razón): esto es infantil y también peligroso. Pero una pequeña derrapada en un circuito cerrado al tráfico siempre es un disfrute inigualable. Esto es algo que difícilmente se encuentra entre los vehículos asequibles. El BMW Serie 1 (F20) es el último en subordinar los altos costes de producción y los déficits de espacio de la propulsión trasera al placer de conducir. Pronto se terminará: el sucesor ya está en la línea de salida. Será bastante equilibrado, tendrá tres cilindros y, lo has adivinado, tracción delantera.…

Makinero Astalos Pues cuando quieran cargar en plena operación salida, como, por ejemplo, en Semana Santa, se formarán colas kilométricas. Daniel García de Lozar Si la carga rápida en el teléfono móvil dicen que acorta muchisimo la vida de la batería, en un coche debe de ser una ruina. Roberto Domínguez Zurdo Así nos luce el pelo en este país, que nos limpiamos el c*lo antes de ca*ar... [porque no existen coches circulando actualmente aptos para esa capacidad de carga]. Pero bueno, la foto ya se la habrán sacado 'los corbatas'. ¿ES POSIBLE HACER EL FIAT MULTIPLA MÁS BONITO? Julián Castaño Eso es como un problema de matemáticas mal hecho... Conviene tirarlo y hacerlo de nuevo. David Boix Feo... Más bien, distinto. No hay que olvidar que se hizo con…