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El Alpine de producción llegará en 2017 con cerca de 300 CV y un nivel dinámico de primera NO ES CASUALIDAD QUE 80 ALPINE A-110 ME RECIBAN antes de conocer el Alpine Vision. La mítica marca francesa vuelve y lo hace mirando al pasado, utilizando la misma fórmula de reedición que ya siguiera con éxito BMW con el Mini. Cincuenta años no son nada o eso debieron de pensar los gerifaltes de Renault cuando decidieron recuperar la marca Alpine. No se lo digas a nadie, pero me da la sensación de que más de uno es un fan del 911, ya que la evolución estética entre uno y otro me recuerda un poco a las que encuentro con un 911 de 1963 y el actual 991 MK2 (el Alpine A-110…

OPEL SE APUNTA A LA MOVILIDADELÉCTRICA con el nuevo Opel Ampera-e, un eléctrico de batería con cinco puertas y capacidad para cinco personas que pretende marcar un antes y un después en el segmento. El paquete de baterías plano irá montado bajo el suelo del interior del vehículo, lo que ha favorecido el tamaño compacto de este modelo que llegará como parte de la ofensiva que tiene preparada la marca entre 2016 y 2020. Aquí ,el Ampera-e quiere jugar un papel revolucionario por su autonomía, que según Opel, será superior a la que ofrecen la mayoría de eléctricos a plena carga. El Ampera-e también contará con el sistema de conectividad y servicios personalizados Opel OnStar, así como con la conectividad y las tecnologías de entretenimiento que integran los smartphones y…

ES UNA TRADICIÓN QUE DATA DE LOS AÑOS 60: a Shelby le gusta apropiarse del Ford Mustang y ponerlo a galopar. La última edición se llama Shelby GT350 y es una golosina irresistible: llantas negras, aletas ensanchadas, cuatro escapes y parrilla de carbono; además, el capó va ahora cinco centímetros más bajo para conseguir una mejor aerodinámica. Delante lleva cuatro discos de freno Brembo de 394 mm, con seis pistones delante y cuatro detrás. Por otro lado, en el chasis trabajan amortiguadores eléctricos regulables desde el modo confort hasta el más deportivo y radical para disfrutar al máximo en circuito. Está claro que Shelby se ha aplicado a fondo, sobre todo con el motor. En lugar del V8 de cinco litros y 412 CV de la versión estándar, monta un…

EL PROTAGONISTA (Datos oficiales) Toyota GT86 200 CV 0–100 km/h 7,6 s 7,8 l/100 km 32.300 euros LLEVA EN ESPAÑA DESDE 2012 Y DESDE ENTONCES no ha perdido un ápice de su encanto, basado en su motor atmosférico, tracción trasera y un precio bastante asequible. La nostalgia comienza al entrar en un habitáculo que parece darte la bienvenida a los años 90 y donde el único elemento moderno que encuentras es el navegador, aunque por él debas desembolsar 800 euros. Aquí domina el reino espartano de los coches deportivos de aquella época, así que me olvido de esa necesidad de tocar las superficies esponjosas y nuevas de un coche recién estrenado. El Toyota resulta directo y salvaje desde que accedes a él. Con sus 4,24 metros de largo y su…

ESTO PRETENDE: El pequeño motor de este Honda rinde 102 CV que le permiten, gracias a su contenido peso, moverse con agilidad por ciudad y por carretera. A pesar de su pequeño tamaño, es un bloque bien ideado gracias a su inyección directa. En nuestro test de consumo mixto ha gastado 5,9 l/100 km. Una gran cifra para este práctico coche. ESTO PUEDE HACER: El VTEC empuja con ganas y de forma suave. Solo a elevadas revoluciones su sonoridad es algo elevada pero, siempre, con una buena respuesta. Si lo llevas de forma relajada no consume mucho: no superará a los 5,0 l/100 km. NUESTRA OPINIÓN: Sencillo y con una buena relación consumo-potencia. La simple arquitectura de construcción de este cuatro cilindros atmosférico le da una ventaja importante al Jazz:…

ESTO PRETENDE: En realidad, el Toyota equipa el mismo motor bóxer que tiene el Subaru BRZ. Un propulsor atmosférico que rinde 200 CV a 7.000 vueltas y alcanza un par máximo también muy alto: 205 Nm a 6.400 rpm. ESTO PUEDE HACER: A pesar de estos datos tan deportivos, su consumo no se dispara en exceso para tratarse de un coche de raza: 8,7 l/100 km de media. A partir de las 6.000 rpm, el coche tiene mucha energía y en ese momento sientes que tienes toda esa fuerza bajo control (nunca se desmelena). Además, nos hemos llevado una sorpresa, porque el consumo del GT86, en conducción normal, nunca se aleja demasiado del anunciado: que es de 7,8 litros de media. NUESTRA OPINIÓN: Sencillo, muy pasional en su respuesta y…

ESTO PRETENDE: El coche de Múnich se ha ganado nuestros corazones tirando de tecnología avanzada: admisión variable de las válvulas, turbocompresor Twin Scroll y sistema Valvetronic. Así se presenta el sucesor del 328i. El bloque, denominado internamente B48, se ofrece en coches tan diferentes como el Mini Cooper S o el nuevo BMW 730i. ESTO PUEDE HACER: A bajo régimen es bastante silencioso y cuando pisas a fondo el acelerador el sonido te recuerda al de los añorados seis cilindros. En ningún caso llega a ser ruidoso y su empuje es similar al de un bloque atmosférico de 3,0 litros. Solo es criticable que necesita algo más de energía a muy bajas vueltas. En cualquier caso, tiene una respuesta fluida y, al mismo tiempo, deportiva. Su consumo medio es de…

ESTO PRETENDE: Mazda recurre a su concepto Skyactiv-G y, la verdad, es que la jugada le ha salido redonda. No lleva turbo, es bloque atmosférico, cubica 2,0 litros de cilindrada, entrega 120 CV y tiene una relación de compresión sorprendente de 14:1, así que empuja con fuerza a cualquier régimen. ESTO PUEDE HACER: Entrega el par máximo en la zona media del cuentavueltas y no pasó de los 6,8 l/100 km en nuestro análisis. ¿El único pero? Podría ser un poco menos ruidoso. Como ofrece mucha fuerza en la zona media del cuentavueltas, tiene un funcionamiento elástico y una entrega de potencia muy lineal, que no obliga a recurrir en exceso a la palanca del cambio. Este hecho permite realizar una conducción relajada sin alejarse de los 5,0 litros de…

FORD FOCUS ST MKI DE LA FOCUXTREME Aquí hablamos de cosas más serias, pues el coche que se cede al campeón del certamen para que pase a un escalón superior tiene ya 170 CV, autoblocante y cambio de competición. Y todo esto ayuda en extremo; si el Focus de 100 CV resultaba perfecto para aprender, en este las cosas salen casi solitas. Afrontar cada curva con decisión es más sencillo, pues el autoblocante coloca la zaga justo donde debe estar. Acelera con ganas y se nota más aplomado en cada reacción, más agresivo; te transmite toda la confianza que tiene en sí mismo. Hacerlo derrapar también es fácil. Él va a cumplir con su papel, así que... todo depende de tus manos. FORD FOCUS 1.6 100 CV MKI DE LA…

Faraday Future Un interesante reportaje en el que te contamos los avances de esta empresa china para lograr fabricar el eléctrico más moderno del mundo. América contra Japón Dos deportivos de pura raza que se enfrentan a cara de perro. ¿Quien ganará? ¿Desparpajo americano o eficacia japonesa? Nota: los temas anunciados para el próximo número pueden variar en función de la actualidad…

¿Salón de tecnología o del automóvil? Siguiendo el ejemplo del CES, la mayor feria de tecnología del mundo, el Mobile World Congress, que se ha celebrado esta semana en Barcelona, ha sido el escenario elegido para presentar el ‘restyling’ del Ford Kuga. Quizá en Ginebra veamos el iPhone 7... Ayudas al vehículo profesional 1.200 Es el número de millones de euros de financiación del nuevo Plan PIMA Transporte, aprobado recientemente y destinado a renovar la flota de vehículos comerciales, industriales, autobuses y tractores. Los fondos del PIMA Transporte en 2015, de 900 millones de euros, se agotaron en el último trimestre del ejercicio. El peaje se extiende “Tarde o temprano, Europa hará obligatorio el pago por uso de las carreteras”Juan Francisco Lazcano, presidente de la Asociación Española de la Carretera…

Audi RS Q3 Performance Todo un misil Hace tiempo que los SUV dejaron de pensarse exclusivamente en clave 'off-road', y este alemán es uno de los mejores ejemplos El Audi RS Q3 Performance, con 367 CV, es el SUV compacto más potente del mundo. Recurre el motor 2.5 TFSI del RS3 Sportback, pero la potencia ha sido incrementada en 27 CV, por ello, puede alcanzar la cifra de los 367 CV. Es decir, utiliza el mismo motor que el Audi. El par máximo es de 465 Nm, y están disponibles entre las 1.625 y las 5.500 rpm. Más datos: es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h y consumir una media de 8,4 l/100 km. Sus emisiones son de…

LA IDEA DE QUE LOS COCHES COMERCIALES SON para el trabajo comienza a estar prácticamente desterrada dentro del sector de la automoción. Fabricantes como Volkswagen no paran de darle la vuelta a la rosca para acercarlos al gran público y, a la vez, quitarle ventas al sector de los monovolúmenes tradicionales o, incluso, a los exitosos SUV. Por ello, después del lanzamiento del Multivan Outdoor, este año la gran novedad de la gama de vehículos comerciales del fabricante de Wolfsburgo es el Caddy Outdoor. Se trata de una furgoneta que ha sido acondicionada para tener una estética más llamativa y deportiva, que está destinada a aquellos usuarios que necesitan un vehículo amplio para realizar sus hobbys, como por ejemplo, el ciclismo que está muy de moda. Exteriormente, el Caddy Outdoor…

EL PROTAGONISTA (Datos oficiales) Jeep Cherokee 2.2 200 CV 0–100 km/h 8,5 s 5,7 l/100 km 49.300 euros DE UN TIEMPO A ESTA PARTE TODOS LOS FABRICANTES de automóviles han tenido que adaptarse a la normativa de emisión de gases Euro 6, que entró en vigor el pasado 1 de septiembre. Jeep también lo ha hecho y con su Cherokee, el antiguo motor de 170 CV ha ganado 30, para ofrecer en la actualidad 200 CV a 3.500 rpm. La insonorización sigue siendo un tema a mejorar, ya que al arrancar y a baja velocidad sigue siendo algo rumoroso, pero nada que te deba preocupar ni que te haga desistir de su adquisición si habías pensado en este modelo. Eso sí, el ruido y las vibraciones mejoran mucho y se…

4 cilindros 350 CV 4,2 segundos de 0-100 km/h RISIBLES, RIDÍCULOS, PARA OLVIDAR. Así es como han definido siempre los fans más puristas de Porsche a los motores de cuatro cilindros, con la honrosa excepción del que montaba el primer 356, claro. Y es que los genes del histórico 911 están demasiado presentes, su gloriosa huella es demasiado grande para una marca como Porsche. La firma ya disgustó a su horda de seguidores con modelos como el 914, fruto de su aventura con Volkswagen, o con los coupés de tracción trasera, el 924, 944 y 968. Con ellos, Porsche casi perdió el respeto que se había ganado a pulso. ¡Y sin embargo vuelve a arriesgarse! Cuando el nuevo Boxster se presente en marzo en el Salón de Ginebra, no solo…

ESTO PRETENDE: Tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentado y, gracias a su generosa potencia, logra que no echemos de menos el típico bloque V8, sin duda, más a la americana. Ofrece 317 CV y 432 Nm de par (es el mismo propulsor que el Focus RS), con lo que las prestaciones y el empuje a cualquier régimen están más que asegurados. ESTO PUEDE HACER: Tal vez no sea tan espectacular como el atmosférico V8 (que tiene 100 CV más) pero el cuatro cilindros es más que suficiente para las pretensiones deportivas de este modelo. Además, el consumo medio que hemos analizado difícilmente pasa de los 10,0 l/100 km (solo en conducción deportiva). NUESTRA OPINIÓN: El motor responde bien, el consumo es correcto para esta categoría pero, por desgracia, un…

ESTO PRETENDE: Es un motor bóxer y eso, aparte de otras consideraciones, tiene mucho que ver con el bajo punto de gravedad del vehículo. Esta cualidad redunda en el excepcional comportamiento de este coche con espíritu de rally. A diferencia de los propulsores de cuatro cilindros en línea, este bloque de forma achatada queda posicionado muy bajo entre las ruedas delanteras. Un motor excepcional en su respuesta y funcionamiento. Aunque, eso sí, su consumo medio sea elevado: 11,0 l/100 km. ESTO PUEDE HACER: Las cifras están ahí: 2,5 litros de cubicaje, 300 CV y 407 Nm. Su funcionamiento apenas transmite vibraciones y entrega la fuerza de forma homogénea, con mucho empuje a cualquier régimen. Solo el sonido desmerece el carácter netamente deportivo de esta máquina de pilotaje en todos los…

ESTO PRETENDE: Es un motor de gasolina que aspira a consumir como un diésel. Junto a la inyección directa, monta un turbo con un funcionamiento muy eficaz y, sobre todo, el sistema de des-conexión de cilindros. Cuando circulas lentamente sin exigirle mucho al acelerador, desconecta automáticamente dos cilindros. Resultado: aunque tiene unos destacables 150 CV (que le permiten prestaciones elevadas a un coche tan compacto), en nuestra prueba no ha pasado de los 6,1 l/100 km. ESTO PUEDE HACER: Si no tuviera un pequeño indicador en el cuadro de mandos, no nos daríamos cuenta de lo especial que resulta este VW. Según los datos oficiales, este Polo consume 4,8 litros de media. El modelo probado marcó 5,0 l/10 km en el test ahorrador, que sigue siendo un buen dato. NUESTRA…

¿LA CUARTA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL? La industria 4.0 es un nuevo sistema de producción sustentado sobre las tecnologías digitales, el Internet de las cosas y la robótica. Hay otras denominaciones quizá más descriptivas, como 'advanced manufacturing', para este método que mantiene permanentemente conectados a todos los partícipes en el proceso de producción y que es capaz de asimilar rápidamente nuevas tecnologías como la impresión 3D o los drones. LA PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL TUVO lugar entre 1760 y 1840 con la llegada de la máquina de vapor entre otros avances. La Segunda Revolución Industrial se dio entre 1870 y 1914 y trajo los primeros altos hornos, la electricidad o la producción en masa. Hubo que esperar a finales de los 70 para que la informática inaugurara la Tercera Revolución Industrial, que acabaría…

No es común que un scooter de este segmento monte de serie ABS, Start/Stop y luces antiniebla delanteras SYM SE ESTÁ ABRIENDO CAMINO EN ESPAÑA A PASOS agigantados. Y una de sus apuestas más fuertes es este scooter, que fue presentado en 2012 y ahora se ha renovado tanto en 125 cc como en 300 cc. Este SYM Joymax Sport pretende plantar cara a la –durísima– competencia en estas dos cilindradas, con un tamaño contenido, prestaciones algo más brillantes que las habituales en estos segmentos, pero sin renunciar a la comodidad, que aquí se traduce en una postura de conducción agradable, cierta protección aerodinámica, velocidad punta como para salir de la ciudad con garantías y mucho maletero. Estéticamente, no es el colmo del diseño, pero sus formas resultan muy agradables…

Mitsubishi Outlander Año 2007 Kilómetros 135.800 km Precio 8.700 euros EL ÉXITO DEL OUTLANDER II Y DE SUS HERMANOS tardíos, el Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007, fue muy grande en 2006. Tanto que Mitsubishi no solo fabricó su SUV en Japón; también en una planta de la localidad holandesa de Born. Pero, claro, Volkswagen lanzó solo un año más tarde su Tiguan, y se llevó un buen trozo de la tarta europea. Y eso provocó que el Outlander quedara arrinconado. Y es injusto, porque dentro de la categoría de los SUV compactos, el Outlander no solo pertenecía a los más robustos: también era un prodigio de espacio. En sus 4,60 metros de largo ofrecía, según versión, hasta siete plazas. Y todo, con unos acabados notables. La tracción integral se…

MCLAREN MP4-31 EL ARMA ¿DEFINITIVA? DE ALONSO Y BUTTON Tras uno de los peores años de su historia, el nuevo McLaren MP4-31 lleva sobre su chasis mucha mayor carga que la aerodinámica: la responsabilidad de volver a luchar por fin con los mejores. Como ves, el nuevo monoplaza de Fernando Alonso y Jenson Button sigue teniendo una trasera compacta y destaca su morro corto. Sin embargo, lo que más preocupa -vistos los resultados del año pasado- es el motor. Honda ha trabajado mucho durante la pretemporada (momento en el que sí que se puede tocar cualquier componente) y ha realizado cambios en el compresor y en el ‘hardware’. Ahora toca encontrar el equilibrio entre el chasis y la unidad de potencia, así como verificar el funcionamiento del ERS (sistema de…

DE ORIGEN ESPAÑOL: ASÍ SON LAS nuevas baterías de grafeno presentadas por Grabat Energy, una empresa que pretende revolucionar la autonomía de los eléctricos. Sus prestaciones podrían lograr que los coches eléctricos puedan circular hasta 800 km con una sola carga. La empresa creadora asegura que, además, son capaces de reducir en un 75% el peso de una batería actual y en un 20-30% su volumen. Con ello, si la red eléctrica actual lo soportara, sería posible fabricar una de menos de 100 kg que cargara en unos 5 o 10 minutos. Martín Martínez, consejero delegado de Graphenano, asegura que el proyecto, desarrollado con la colaboración de las universidades de Ciudad Real y Córdoba, va por el buen camino. “Estamos a punto de cerrar acuerdos con grandes marcas, pero no…

EL ‘MOBILE WORLD CONGRESS DE BARCELONA’ ha sido el lugar elegido por Coyote para presentar su nueva gama de productos, que ha sido actualizada y no solo en cuanto al diseño. Ahora, los dispositivos incorporan también sistema de reconocimiento de voz, que permite a los usuarios señalar, validar o rechazar cualquier incidencia en la ruta por medio de voz, cámara y realidad aumentada. Con esto se pretende mejorar la seguridad vial, ya que se evita que el conductor quite las manos del volante para interactuar con el dispositivo. Además, como novedad ofrece una promoción de lanzamiento con 6 meses de servicio incluido. Los clientes podrán optar por el Coyote Mini, que, por ejemplo, permite recibir información en tiempo real de todo tipo de radares, Coyote S, con una cámara que…

Más calidad de rodadura y tacto mejorado EL TOYOTA PRIUS VA A DEJAR DE SER EL HÍBRIDO al que todos estamos acostumbrados. Si vives en Madrid o Barcelona, es probable que pienses en él como ese coche que los taxistas escogen porque no se rompe y porque consume bastante poco. Pero esto va a cambiar (lo de los taxistas; esperemos que eso de que no se rompe siga). En la marca han visto que el Auris y el Yaris son los híbridos de volumen, por lo que han decidido reposicionar al Prius para situarlo en un escalón superior al que ocupa ahora. Una especie de modelo aspiracional, el que van a escoger los que quieren presumir de híbrido... en todos los sentidos. De hecho, con los descuentos del lanzamiento, el…

EL PROTAGONISTA (Datos oficiales) Ford Focus RS 350 CV 0–100 km/h 4,7 s 7,7 l/100 km 41.440 euros AUNQUE GUARDO UN MUY BUEN RECUERDO de la generación anterior de este modelo, es cierto que le costaba transferir toda la potencia al asfalto con tan solo dos ruedas motrices. Sí, contaba con la denominada suspensión RevoKnuckle y autoblocante, para que el paso por curva fuera lo más efectivo posible, pero con semejante potencia (entregaba 305 CV) siempre quedaba la duda de si no lo haría mejor con tracción integral. Ahora, los ingenieros de Ford sí han dado ese paso y te aseguro que el resultado no puede ser más satisfactorio. Esta nueva generación del deportivo más radical de Ford monta un motor turbo Ecoboost de 2,3 litros, que alcanza los 350…

Mundo al revés: ¿un Astra más barato que un Mégane? Opel Astra La marca alemana ha invertido muchos esfuerzos en reducir el peso y, por fin, ofrece un Astra menos lastrado y más dinámico Renault Mégane La cuarta generación ha querido buscar la ruptura con lo anterior y ganar en calidad. Lo ha conseguido. Es mejor coche LOS CANDIDATOS (Datos oficiales) Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV 0–100 km/h 9,6 s 3,9 l/100 km 23.300 euros Renault Mégane 1.6 dCi 130 CV 0–100 km/h 10,0 s 4,0 l/100 km 25.400 euros ROJO, VERDE, AZUL... EL SISTEMA MULTI-SENSE del nuevo Mégane es uno de los grandes animadores en un interior inédito, muy distinto a lo que acostumbrábamos a ver en el francés y presidido (o más bien monopolizado) por una enorme…

ESTO PRETENDE: Un motor de la vieja escuela: 2,0 litros, cuatro cilindros y un turbo convierten a este compacto en una auténtica bomba. Abandona el sistema VTEC y ahora recurre al turbocompresor para subir rápidamente de vueltas. No esperes refinamiento en su respuesta ni un rodar silencioso. Aquí se trata de ofrecer muchas sensaciones al volante. ESTO PUEDE HACER: Empuja con una fuerza inusitada desde las 2.500 vueltas y aunque el consumo en nuestro test es algo elevado (9,2 litros), lo cierto es que sus prestaciones están al máximo nivel. Tiene 310 CV y 400 Nm de par máximo. Todo esto acompañado con un sonido ciertamente cautivador, de los que ponen los pelos de punta en cuanto de pones al volante. NUESTRA OPINIÓN: Raramente se ve un motor con semejante…

Los motores de cuatro cilindros pueden ser aburridos o estar repletos de pasión MI OPINIÓN JAN HORN Y BEREND SANDERS @AutobildSpain Hay mucha diversidad entre los motores de cuatro cilindros. Entre la salvaje subida de vueltas de la moto de BMW y el brutal empuje del turbo en el Civic. Sin duda, hay mucho donde elegir. Aquí te hemos traído los propulsores más interesantes y, en nuestra opinión, los mejores. Hemos elegido como nuestra opción ideal al Skyactiv-G del Mazda CX-3: tiene la mezcla perfecta entre diversión y consumo medio.…

“Los radares de tramo son indetectables, no tienen margen de error y también sancionan la velocidad anormalmente reducida (ir a menos del 50% de lo permitido)” SEGÚN LOS ESTUDIOS QUE MANEJA LA DGT, ALREDEDOR DEL 39% DE LOS QUE CIRCULAN por vías secundarias lo hace por encima del límite de velocidad. Además de este factor, en las aproximadamente 900 muertes que en 2015 se registraron en carreteras convencionales incurren principalmente su trazado más complejo (las salidas de la vía representan el 40% de los siniestros en este escenario) o simples fallos de cálculo a la hora de adelantar, ya que para ello hay que invadir el carril contrario, lo que lleva a que la mayoría de los choques frontales tengan lugar en carreteras secundarias. La DGT actualiza permanentemente su listado…

“La FocuXtreme es lo que yo habría deseado cuando empecé en los rallys"Lluís Pérez, precursor de la copa SIERES AFICIONADO A LOS RALLYS, sabrás que hablamos de una disciplina cara. El automovilismo siempre lo es. Pero hay altruistas que quieren que este deporte sea más asequible con el fin de crear una cantera, de que un aficionado mate el gusanillo o, simplemente, de volver a una copa de promoción como las de antes. Lluís Pérez, ideólogo de la FocuXtreme, es uno de ellos. "Esto es lo que yo habría deseado cuando empecé a correr en rallys", asegura. Y así nació una fórmula que se enmarca en el Campeonato Catalán de Tierra y que, en ediciones anteriores, ha atraído a la mismísima Laia Sanz. ¿Qué ofrece este certamen? Para empezar, compañerismo,…

“Esto no es un deseo ni un sueño cumplido. Esto va mucho más allá, es poder vivir algo inimaginable" Olympiaworld(Innsbruck, Austria) Distancia: 817 m Desnivel: 124 m *(recorrido completo) Curvas: 10 Velocidad máx.: 105 km/h *(bobsleigh Nissan X-Trail) Fuerza G máx.: 4,5 G PERIODISTA LLAMANDO A LA TIERRA. Periodista llamando a la tierra” - “¿Sí? ¿perdón? Está usted en contacto con Axel Springer España”. - “Ahh… Hola Marga, perdona, soy Kike. Pásame con Gabriel. O, mejor, dile que mañana no voy, que estoy en las nubes… Bueno, déjalo, ya le mando un email y se lo explico”. "Estimado Gabriel, estoy en estado de excitación total, estoy flotando. Reserva cuatro páginas en el próximo número, que tengo mucho que contar de esta experiencia..." Querido lector, si a ti como aficionado a…