Innholdsfortegnelse for Edicao 263 i AERO Magazine

Mesmo passados 70 anos do fim da Segunda Guerra, um dos conflitos mais sangrentos de todos os tempos, milhares de pessoas ainda se interessam pelo tema. Os entusiastas da aviação facilmente podem indicar seu avião preferido, a história mais marcante e assim por diante. Porém, poucos conseguem dimensionar a quantidade de aeronaves produzidas entre 1939 e 1945. Embora a Alemanha nazista tivesse no início do conflito uma força militar e industrial indiscutivelmente poderosa, os Estados Unidos tinham a seu favor a maior e mais poderosa capacidade industrial e logística da história. Ao atacar Pear Harbor, os japoneses inseriram no conflito a nação que podia tornar qualquer número de produção da época apenas uma fração de sua capacidade. Nos primeiros anos da guerra, os norte-americanos apenas forneceriam alguns suprimentos a seus…

A Gulfstream apresentou o G500 para o mundo de forma surpreendente. Nada de desenhos e vídeos da nova aeronave com informações básicas. No dia 14 de outubro de 2014, diante dos muitos convidados que ocupavam um dos hangares da sede da empresa, em Savannah, nos Estados Unidos, Phebe Novakovic, CEO da General Dynamics, empresa controladora da Gulfstream, e Larry Flynn, então presidente da Gulfstream, anunciaram dois lançamentos, o G500 e o G600, aparentemente de modo despretensioso. Seguindo um roteiro de suspense, primeiro mostraram o mockup do G600 para depois veicular um filme com as características dos novos modelos e as principais novidades. Tudo dentro do protocolo de qualquer apresentação. Eis que a tela sobe, as portas do hangar se abrem e surge taxiando com os motores acionados um G500. Sim,…

Realizada no Chile a cada dois anos, a Feria Internacional del Aire y del Espacio se alimenta e consome a força de sua tradição. Na edição deste ano, que ocorreu entre os dias 29 de março e 3 de abril, a presença de grandes nomes da indústria aeroespacial global ainda se contrapõe à percepção de especialistas de que a Fidae está perdendo espaço para outros eventos na América Latina. Com a grande maioria de visitantes concentrada no final de semana aberto ao público, a Fidae vem se notabilizando mais como um belíssimo show aéreo do que como uma feira onde os negócios acontecem. F-22 RAPTOR Diante da parceria militar com os chilenos, os norte-americanos mantiveram a tradição de serem os principais expositores do evento, levando não apenas grandes fabricantes como…

Osol já brilhava alto quando o ronco dos motores dos biplanos da esquadrilha da Força Pública de São Paulo rompeu o silêncio da manhã de uma terça-feira na então pequena cidade mineira de Uberaba, naquele fim de agosto de 1926. Pousados no gramado do hipódromo do Jockey Club, os três aviões preparavam-se para decolar rumo a Araguari, próxima escala em sua jornada ao sertão de Goiás. Pouca gente se aglomerava no prado de São Benedito para ver a partida das máquinas voadoras que, pela primeira vez, visitavam a pacata cidade. Na tarde do domingo anterior, os aviadores paulistas haviam saciado a curiosidade da população da “Princesinha do Sertão” com uma ousada exibição de acrobacias aéreas em um céu límpido de inverno. O primeiro avião a decolar foi o Curtiss Jenny…

INVESTIGAÇÕES SOBRE FATOR HUMANO LEVARAM AO DESENVOLVIMENTO DE PROGRAMAS DE TREINAMENTO ESPECÍFICOS A operação aeronáutica tem como alicerces pilotos e mecânicos. Não por acaso a formação e as práticas destes profissionais são fortemente controladas. Até pouco tempo atrás, a preparação deles tinha como foco apenas aspectos físicos do voo, dando ênfase ao conhecimento aeronáutico e às habilidades necessárias para passar nos testes de certificação.Com o avanço de análises e pesquisas, novas vertentes ganham importância nessa formação. É o que acontece com a chamada “gestão de risco”, uma disciplina complementar, que dá a pilotos e mecânicos uma capacidade adicional de perceber riscos potenciais, identificar probabilidades e severidades de tais riscos e, por conseguinte, gerenciá-los de maneira efetiva, contribuindo para uma aviação mais segura. RISCO E PERIGO Muitas vezes utilizamos as palavras…

O North American X-15 foi uma aeronave hipersônica utilizada em estudos conduzidos pela força aérea dos Estados Unidos e pela NASA. Nos primeiros voos, o X-15 contava com o motor foguete Reaction Motors XRL11, que gerava 6.000 lbf de empuxo e consumia uma mistura de álcool etílico com oxigênio liquido. Em seguida, o motor foi substituído pelo XLR99-RM-2 também produzido pela Reaction Motors. O pequeno motor consumia uma mistura de propelente líquido produzido por meios de uma mistura de anidro de amônia com oxigênio líquido, que era consumido em menos de 80 segundos, gerando 70.400 lbf e permitindo ao X-15 atingir velocidades acima de Mach 6. Um dos destaques do motor era sua relação peso/potência, de 2.07. Desenvolvido para realizar uma série de pesquisas no campo de aerodinâmica, voos hipersônicos…

Tão certo quanto dois mais dois são quatro, o mercado de aviação de negócios segue o fluxo das marés de crescimento ou retração da economia mundial. Isso fica claro com a análise do relatório anual da GAMA (Associação dos Fabricantes da Aviação Geral), entidade que congrega os mais importantes fabricantes globais de aeronaves de negócio. No relatório de 2015, que foi divulgado em 21 de março último, nota-se que as entregas de aeronaves desse segmento, incluindo aviões e helicópteros, foram de 3.320 unidades que geraram mais de US$ 28 bilhões em receitas a fabricantes como Boeing, Airbus, Gulfstream, Dassault, Bombardier, Embraer, Cessna, Bell Helicopter e Finmeccanica (antiga AgustaWestland). Comparado ao ano anterior, houve um decréscimo tanto no valor total de vendas quanto de aeronaves entregues. Em 2014, foram entregues 3.489…

Aqueda da aeronave do empresário Roger Agnelli após decolar do Campo de Marte, em São Paulo, gerou muito debate. Morreram no desastre sete pessoas, incluindo o ex-presidente da Vale, sua mulher, dois filhos, o genro e a nora do executivo, além do piloto. Diante da tragédia, muitos passaram a questionar a segurança e as condições de voo de aeronaves declaradas como experimentais. Excluindo teorias improváveis, há questões que merecem atenção sobre a aviação experimental em geral e o acidente com o Comp Air CA9 em particular. Uma pesquisa realizada pelo NTSB norte-americano ajuda a mapear as operações de aeronaves sem as certificações padronizadas no quesito segurança de voo. O Comp Air CA9 envolvido no acidente fatal com a família de Agnelli era um monomotor turbo-hélice construído em compósito e sofisticada…

BOEING 777 DO STAR WARS A japonesa All Nippon Airways (ANA) apresentou o terceiro avião membro da série especial Star Wars. O Boeing 777-300ER recebeu uma pintura alusiva ao robô BB-8, que fez sua estreia no último filme da série Star Wars: “O Despertar da Força”. Assim como nos demais aviões, a pintura estilizada remete a formas e cores do simpático robô. Em 2015, a empresa apresentou um Boeing 787 Dreamliner com as cores alusivas ao icônico R2-D2 e um Boeing 767 com uma pintura homenageando ambos os robôs. A ANA firmou uma parceria com a Disney e a Lucas Film para homenagear os fãs da série Star Wars. Os aviões “R2-D2 ANA Jet”, “Star Wars ANA Jet” e “BB-8 ANA Jet” se tornaram mitológicos entre os fãs da série,…

No início do ano, o Iron Maiden confirmou o que muitos entusiastas da banda de heavy metal e de aviação esperavam, teriam um novo avião na turnê do disco The Books of Souls. Se o Eddie, o mascote infernal, era a estrela absoluta da banda, em 2008, foi obrigado a dividir o status de símbolo do Iron Maiden com um avião. Durante a turnê Somewhere Back in Time, que celebrava os melhores momentos da carreira do sexteto, os músicos arrendaram um Boeing 757-200 da Astraeus Airlines, que recebeu uma completa personalização. O tour mundial exigia deslocamentos por cinco continentes e o transporte de mais de 10.000 kg de equipamentos. Ciente da logística necessária, o vocalista da banda e apaixonado por aviação, Bruce Dickinson, que já voa profissionalmente (por hobby) na…

Oposicionamento dos motores é sempre resultado de estudos detalhados envolvendo seu efeito sobre fatores como segurança, peso estrutural, vibração (flutter), arrasto, controle, sustentação máxima, eficiência de propulsão, facilidade de manutenção e potencial de evolução do próprio motor. Não é preciso ser especialista para concluir que é praticamente impossível satisfazer a todos estes requisitos sem fazer certas concessões. O equilíbrio entre os parâmetros é uma marca de qualidade dos projetistas envolvidos em cada caso. Guardadas as proporções, boa parte da célula e da superfície das asas está à disposição do projetista que procura o melhor lugar para montar de um a quatro motores. Quanto à localização, as opções são diversas: dentro das asas, sobre e sob ela, na parte traseira lateral da fuselagem ou no topo dela, sempre próximo ao cone…