Innholdsfortegnelse for Edição 376 i AERO Magazine

A aviação regional é o pilar de sustentação da conectividade em qualquer país. É ela que garante o elo entre cidades de pequeno e médio porte e os grandes centros urbanos, ampliando o alcance da malha aérea para além dos corredores mais movimentados. No Brasil, no entanto, a retração contínua desse segmento é um fenômeno recorrente. Empresas concentram esforços em rotas de maior rentabilidade, reflexo direto de um ambiente marcado por insegurança jurídica, carga tributária elevada e custo de combustível acima da média global. Nesse cenário, operar em cidades com baixa demanda torna-se um desafio de viabilidade econômica. A expansão da infraestrutura é discutida há anos, mas sem modelo sustentável, novos aeroportos pouco resolvem. Como alerta Marcos Amaro, em um artigo de peso, a conectividade regional é estratégica para economia…

Pilotos de aviões e helicópteros convivem com um risco elevado de dor lombar e cervical, resultado de longas horas sentados, vibração e posturas não neutras no cockpit. Entre pilotos de linha aérea, o estudo “In the captain’s chair: a cross-sectional study on back pain among commercial airline pilots in Saudi Arabia”, de AlMuammar et al., publicado pela BMC Musculoskeletal Disorders, em 2025, identificou 71,3% de dor lombar em 12 meses e apontou conforto do assento como fator de proteçãoindependente. Umestudo do Ergonomics & Human Factors (2021), mostrou que o desconforto aumenta com o tempo de voo e concentra-se na região lombar. A permanência sentada no trabalho se associa a maior mortalidade, mas mitigável com 15–30 minutos extra de atividade física diária No voo de helicóptero, a sobrecarga no pescoço se…

O Royal International Air Tattoo (RIAT) 2025 consolidou-se como o maior show aéreo militar do mundo. Este ano, o evento reuniu entre os dias 18 e 20 de julho cerca de 170 mil visitantes na base RAF Fairford, no sudoeste da Inglaterra. Com o tema “Eyes in the Skies”, a edição deste ano destacou aeronaves de inteligência, vigilância, reconhecimento e busca e resgate, reafirmando o papel estratégico da aviação contemporânea. O espetáculo contou com centenas de aeronaves de aproximadamente 30 países, somando 18 horas de demonstrações aéreas, que incluíram exibições de caças, aviões de transporte, patrulha marítima e esquadrilhas acrobáticas. Entre os destaques, o Egito participou pela primeira vez, tornando-se a 59ª nação a marcar presença, enquanto as RAF Red Arrows apresentaram manobras usando combustível sustentável, reforçando a agenda ambiental…

Em setembro de 2022, as cabeceiras de pistas do Aeroporto de Guarulhos (GRU) foram renumeradas em decorrência da declinação magnética. Em média, essa variação é de cerca de 1 grau a cada 10 anos, o que, ao se aproximar do limite de arredondamento, motiva a atualização da numeração das pistas. A numeração das cabeceiras de pistas, referência essencial para pilotos em decolagens e pousos, não é fixa. Periodicamente, aeroportos precisam alterar esses números para acompanhar o deslocamento do norte magnético da Terra, que se move alguns quilômetros por ano e altera gradualmente o rumo magnético usado na aviação. O processo ocorre quando a variação magnética modifica o rumo suficiente para mudar o arredondamento da dezena que define a cabeceira — por exemplo, de 174° para 175°, passando do número 17…

Houve uma época, não muito tempo atrás, em que a aviação regional era pujante. Dezenas de pequenas cidades eram atendidas, ao menos uma vez por dia, por uma frota de aeronaves com capacidade entre 19 e 30 assentos. No Brasil, dominavam o EMB-110 Bandeirante e o EMB-120 Brasília, da Embraer, que competiam no mercado de 19 lugares com modelos como DHC-6 Twin Otter, Fairchild Metroliner, Shorts Skyvan, Let-410, Dornier DO-228 e Beechcraft BE-99. No segmento de 30 assentos, destacavam--se o Saab SF-340 e o BAE Jetstream. Com o tempo, essas aeronaves foram substituídas por modelos maiores, como ATR 42/72 e Bombardier Dash-8, além dos jatos regionais ERJ-145 e CRJ-200, levando à quase extinção do modelo de aviação regional das décadas de 1960 a 1990. Os poucos operadores remanescentes utilizam aeronaves…

“Superou as expectativas” foi a frase mais repetida ao final da Labace 2025. A vigésima edição do maior encontro da aviação de negócios no Brasil começou cercada de dúvidas, em meio ao aumento de custos, à ausência de fabricantes tradicionais e à mudança de endereço que marcou uma virada histórica. Pela primeira vez, a feira deixou o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, para ser realizada no Campo de Marte, decisão que se mostrou inevitável e acabou oferecendo novo fôlego a Labace. Congonhas sempre foi visto como local estratégico, com acesso facilitado, mas acumulava problemas desde a primeira edição. O piso irregular e os paralelepípedos dificultavam a circulação, as estruturas da antiga VASP permaneciam abandonadas e incidentes climáticos chegaram a comprometer estandes e aeronaves expostas. A limitação operacional no Campo…

Um milhão de visitantes por ano, acervo de mais de 360 aeronaves e resultado financeiro positivo que ultrapassa US$ 2,7 milhões em 2024. O National Museum of the United States Air Force (NMUSAF), ou simplesmente Museu da Força Aérea, está instalado na Base Aérea Wright-Patterson, em Dayton (Ohio) e se consolidou como o maior e mais antigo museu de aviação militar do mundo — e também como uma organização financeiramente robusta. Mantido pela Air Force Museum Foundation, a instituição combina tradição histórica e inovação contínua, transformando-se em um dos principais polos turísticos e educativos do estado. Com mais de 100 mil m² de área expositiva, o museu apresenta desde os voos pioneiros até experimentos futuristas da Guerra Fria, além de aeronaves presidenciais icônicas. Mas seu impacto vai além da preservação…

A Rússia enfrenta forte retração nas exportações de caças e depende hoje de uma base limitada de clientes militares — Argélia, Belarus, Irã, Mianmar e Coreia do Norte — em meio a sanções ocidentais e à guerra na Ucrânia. As restrições internacionais reduziram a capacidade de produção, forçando Moscou a priorizar encomendas internas, enquanto aposta em novos modelos, como o Su-57 e a versão modernizada do Su-34, para tentar preservar competitividade no mercado internacional e sua capacidade industrial e militar. Um dos maiores entraves para a indústria russa tem sido a ofensiva na Ucrânia, que resultou na perda de um grande número de aeronaves de diferentes gerações e modelos, levando o governo a priorizar encomendas domésticas em detrimento das exportações. As sanções ocidentais à importação e à exportação de componentes…

Com mais de 25 anos de experiência em aviação, logística e comércio internacional, Philipe Figueiredo acaba de assumir o cargo de Vice-Presidente de Desenvolvimento de Negócios da JSSI Parts & Leasing, onde será responsável por liderar as iniciativas comerciais globais da divisão, que mantém mais de 100 mil peças em estoque, um portfólio de mais de 80 motores e APU disponíveis para leasing e presença estratégica em armazéns ao redor do mundo. ◗ A JSSI nasceu em 1989. Qual era o cenário do mercado de manutenção naquela época e como a empresa se posicionou? ◗ A companhia surgiu identificando lacunas nos programas de manutenção existentes. Desde então, buscamos caminhos onde os grandes fabricantes não atuavam. Completamos 36 anos este ano ampliando portfólio e capacidade de atendimento, mas mantendo como núcleo…

OEAA AirVenture Oshkosh 2025 consolidou-se como o maior palco mundial da aviação ao reunir 704 mil visitantes, superando o recorde anterior de 686 mil registrado em 2024, e movimentar mais de US$ 257 milhões na economia regional, segundo estudo da Universidade de Wisconsin Oshkosh. Organizado pela Experimental Aircraft Association (EAA), o encontro foi além de um festival de entusiastas, tornando-se a principal vitrine global para negócios, inovações e preservação histórica no setor aeronáutico. MAIS DE 10.000 AERONAVES VISITARAM O EAA AIRVENTURE 2025 Ao longo de sete décadas de história, o AirVenture manteve sua essência de celebração da cultura aeronáutica e da aviação experimental, mas ganha cada vez mais relevância estratégica junto a indústria, como Textron, Pilatus, Cirrus, Daher, Garmin e Continental tendo em Oshkosh palco para diversos lançamentos. Em 2025,…

Sete décadas após seu primeiro voo, o icônico Lockheed U-2 “Dragon Lady” continua desafiando o tempo. Símbolo máximo da espionagem aérea da Guerra Fria e peça central da Crise dos Mísseis de Cuba, o avião ainda voa pela Força Aérea dos Estados Unidos (USAF, na sigla em inglês) e permanece no centro do debate sobre sua aposentadoria definitiva. Construído em total segredo pela divisão Skunk Works, da Lockheed, o U-2A realizou seu voo inaugural em agosto de 1955 e entrou em serviço no ano seguinte. Desde então, passou a fornecer aos presidentes norte--americanos e a outros formuladores de políticas informações estratégicas sobre a capacidade militar soviética. O U-2R, que decolou pela primeira vez em 1967, era 40% maior e ainda mais avançado que o modelo original. Em 1981, surgiu a…