Innholdsfortegnelse for Edicao 324 i AERO Magazine

Mais uma edição de colecionador. Comemorando os 27 anos desde o lançamento da primeira edição de AERO Magazine, preparamos uma reportagem especial sobre as bases da indústria aeronáutica. Fizemos um meticuloso levantamento das diferentes soluções que um avião pode incorporar, levando em conta cada uma de suas partes – das asas, passando por motores e hélices, até a estrutura. O resultado impressiona até os mais experientes engenheiros. Apesar das poucas mudanças fundamentais na lógica de projeto desde o Demoiselle, conseguimos levantar mais de uma centena de pequenas (e grandes) variações que diferenciam uma aeronave de asa fixa da outra. Ilustrada com fotos de cerca de 120 aviões produzidos em diferentes épocas, a matéria faz um apanhado (não cronológico) de quase tudo o que já passou pelas pranchetas dos principais projetistas…

VOO INAUGURAL DO P-38 LIGHTNING Um dos mais temidos aviões de combate de seu tempo, o famoso caça norte-americano de cauda dupla realizou seu primeiro voo no dia 27 de janeiro de 1939, às vésperas da Segunda Guerra. MAIOR DESASTRE AÉREO A colisão entre dois jatos Boeing 747, um da KLM e outro da Pan Am, em 27 de março de 1977, no aeroporto Gran Canaria, nas ilhas Canárias, é até hoje o pior da história. Perderam a vida no acidente 583 pessoas.…

A hélice converte o movimento rotativo de um motor em uma corrente que a empurra para frente ou para trás. As hélices são aerofólios que produzem sustentação (tração ou propulsão). As hélices são adequadas apenas em velocidades subsônicas, até 420 nós (770 quilômetros por hora). Acima dessa velocidade, a ponta se aproxima da velocidade do som, criando um fluxo supersônico que gera forte arrasto, ruído e problemas estruturais VARIAÇÕES A quantidade de pás e o material utilizado na construção de uma hélice vai depender da potência do motor QUANTIDADE: depende do propulsor, podendo variar de apenas uma pá, útil em motoplanadores, até oito ou mais, usados em motores de grande potência. Monopá Bipá Tripá Quadripá Pentapá Hexapá Heptapá Octapá FAN E PROPFAN: os motores a reação contam com pás para…

Qualquer pessoa pode se tornar um importante elo no sistema de prevenção de incidentes e acidentes aeronáuticos. Porém, há poucas informações disponível sobre como alguém leigo pode exercer essa função. Profissionais da área recebem exaustivas orientações de como proceder ao identificar possíveis atos que colocam em risco aeronaves, passageiros e pessoal envolvido com a operação aérea. Mas, a qualquer momento, um operador privado ou outra pessoa qualquer pode se deparar com situações atípicas (e interpretá-las como ameaça) ou mesmo atos capazes de causar risco a outras pessoas, bens no solo e aeronaves. Nesse caso, deve-se recorrer ao chamado relatório de prevenção (Relprev). Tome como exemplo para essas situações um helicóptero pousando no meio da rua sem qualquer isolamento ou preparo, uma aeronave efetuando um voo rasante em uma praia, uma…

VARIG A primeira empresa aérea brasileira surgiu em 7 de maio de 1927, na cidade de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. PAN AMERICAN AIRWAYS A Pan Am nasceu em 14 março de 1927 e se tornou a maior empresa aérea do mundo, desbravando linhas internacionais ao redor do globo. O World foi adicionado ao nome original para mostrar sua presença em todo o mundo. ATLÂNTICO SEM ESCALAS Charles Lindbergh decolou de Nova York no dia 20 de maio de 1927 e pousou em Paris 33 horas e 31 minutos depois, em um histórico voo, solitário e sem escalas.…

Principal superfície de sustentação de uma aeronave, são fixas em aviões. Divididas em três seções (interna, externa e ponta), determinam diferentes silhuetas para uma aeronave POSIÇÃO Existem basicamente cinco configurações para instalação das asas em um avião, o que vale tanto para aeronaves certificadas como ultraleves desportivos, ainda que, na prática, alguns modelos possam incorporar soluções incomuns, fora de padrão ASA BAIXA: montada próxima ou abaixo da linha inferior da fuselagem. O avião, em geral, fica montado sobre a asa. Airbus A320 ASA MÉDIA: instalada próxima à linha do meio da fuselagem. Aero L-29 Denfín e Avro Lancastrian ASA ALTA: fixada na parte superior da fuselagem, acima da estrutura. Antonov An-124 e CAP Paulistinha ASA PARA-SOL: elevada acima da parte superior da fuselagem, normalmente, presa ao avião por suportes de…

Composta por fuselagem e trem de pouso, a estrutura de um avião acomoda os ocupantes do voo e suporta asas, motores e superfícies de comando, com variações de formato e materiais capazes de interferir na operação FUSELAGEM A seç o um o pode ser construída com diversas técnicas MONOCOQUE: é um sistema estrutural onde as cargas são suportadas pelo revestimento externo. O revestimento externo suporta todas as tensões de flexão e cisalhamento. É reconhecida pela ausência de estrutura interna de suporte de cargas. Cessna 150 TUBULAR: a estrutura é formada por tubos de aço ou alumínio, revestido com tela. CAP 4 e Aero Boero AB-115 GEODÉSICA: construída em materiais diversos, como alumínio, ou compostos de última geração, oferece grande eficiência aerodinâmica. Wellington Mark X e C-47 SEMIMONOCOQUE: a estrutura é…

O estado de São Paulo pretende abrir concessões de 22 aeroportos regionais atualmente administrados pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), com previsão de aporte de aproximadamente 450 milhões de reais por parte de investidores da iniciativa privada. O leilão, em concorrência internacional, será realizado em 15 de julho próximo, e prevê a concessões por 30 anos. Dos aeroportos que serão licitados, seis deles já possuem operações comerciais e 13 tem potencial para desenvolver rotas regulares, em especial com voos sub-regionais ou como alimentador de linhas troncais no estado. Os aeroportos foram divididos em dois lotes, por região dentro do estado. O lance mínimo para os aeroportos do grupo noroeste será de 6,8 milhões de reais e, para o grupo sudeste, 13,2 milhões de reais. Confira a lista…

Um dos maiores desafios da indústria aeronáutica sempre foi a eficiência dos motores, que deveriam apresentar a melhor relação peso-potência. Inicialmente, os motores tinham capacidade bastante limitada, exigindo a instalação de dois ou mais propulsores por avião QUANTIDADE A potência do motor e o peso do avião definem o número de propulsores que serão instalados MONOMOTOR: equipado com um único motor, é o tipo mais comum de avião, em diversos segmentos, desde a aviação desportiva até a militar. Podem ser de baixo rendimento ou elevado desempenho. Zenith CH 750, Cessna Caravan, JAS 39 Gripen, F-16, Cirrus SF50 e TBM 940 BIMOTOR: por vários anos, era sinônimo de avião leve, mas a eficiência dos motores a jato levou a quase padronização do segmento em modelos com apenas dois motores. Aero Commander,…

No desenvolvimento de aviões, os engenheiros acabam criando soluções pouco convencionais para eventuais problemas que tenham. Algumas vezes, a ideia gera um problema maior do que o original POUSO E DECOLAGEM Para resolver uma das questões básicas de um avião, foram estudadas soluções que criaram mais problemas TREM DE POUSO TIPO LAGARTA: na década de 1950, a força aérea dos EUA testou um trem de pouso “de esteira”, desenvolvido pela Caterpillar, que acabou sendo instalado em um B-36 Pacemaker. A ideia era operar com o avião em qualquer tipo de pista. Além de extremamente pesado e complexo, o conjunto não conseguia atender às velocidades de decolagem e pouso. B-36 Pacemaker JATO SUPERSÔNICO NA ÁGUA: ainda na década de 1950, a marinha norte-americana planejou usar jatos supersônicos que pudessem operar na…

Filmes como Apocalipse Now e Platoon retratam o que foi a Guerra do Vietnã para os Estados Unidos. Símbolo do conflito, o UH-1H se revelou fundamental em várias operações naquele país asiático, seja em operações de ataque ou resgate aeromédico. Porém, uma das cenas mais marcantes não se refere ao característico som dos rotores principais do icônico helicóptero sobrevoando plantações de arroz, mas em navios, quando marinheiros norte-americanos jogaram vários helicópteros no mar. A retirada norte-americana do Vietnã começou em 1973, mas, em abril de 1975, muitos soldados estavam sitiados na embaixada dos EUA em Saigon, cercados pelo norte-vietnamitas. A pista do aeroporto local havia sido bombardeada e destruída, o que inviabilizou operações com aeronaves de grande porte. Assim, a única opção foi utilizar helicópteros. Durante quase 24 horas, 81…