Innholdsfortegnelse for Edicao 311 i AERO Magazine

Apesar dos modernos sistemas de filtragem, a OMS adverte que a contaminação pode acontecer a bordo de voos de linhas aéreas regulares quando se está próximo de uma pessoa infectada, particularmente de um passageiro que esteja tossindo ou espirrando. E essa possibilidade, ainda segundo a OMS, aumenta nos casos em que a aeronave no solo esteja com a APU e o sistema de ventilação desligados, seja por questões ambientais (como ruído) ou qualquer outro motivo (por exemplo, um problema técnico de qualquer ordem). A OMS não tem ainda estudo demonstrando o risco específico de contágio do SARS-CoV-2 a bordo. Por outro lado, na epidemia da SARS em 2003, os estudos consideraram esse risco como muito baixo. A recomendação da OMS é que qualquer pessoa sintomática, ainda que de modo leve,…

A AVIAÇÃO REGULAR REPRESENTA 1,9% DO PIB BRASILEIRO, COM IMPACTO DIRETO DE 131 BILHÕES DE REAIS NA ECONOMIA No final de primeira semana de abril estudos passaram a considerar que uma crise generalizada no setor aéreo pode gerar a perda de 25 milhões de empregos em todo o mundo. “A dor econômica será compartilhada por 25 milhões de pessoas que trabalham em empregos atrelados as companhias aéreas”, alertou Juniac. O Brasil foi um dos primeiros países do mundo a organizar um plano emergencial para o setor aéreo, atraindo elogios de diversas entidades do transporte aéreo. Imediatamente após a escalada da crise, com empresas nacionais, como a Voepass, anunciando a suspensão temporária das operações, o Ministério da Economia passou a trabalhar em uma solução emergencial para a crise do setor. “Devemos,…

Estamos vivendo tempos extraordinários. A realidade surpreende até os mais bem elaborados planos de crise, os fatos são sempre mais impressionantes. Os efeitos da crise do novo coronavírus na aviação brasileira começaram a ganhar forma em 11 de março deste ano de 2020. Naquele dia, o conselho deliberativo da Associação Brasileira das Empresas de Serviços Auxiliares do Transporte Aéreo (Abesata) havia se reunido e, com visão prospectiva, de olho no exterior, já tinha traçado planos estratégicos para enfrentar o que viria a se concretizar. Naquele encontro, presencial, ao nos despedirmos, nos abraçamos temerosamente, como que se soubéssemos o que seria o amanhã. Na imprensa, surgiam as primeiras notícias de cancelamentos de voos internacionais. A Delta anunciava medidas financeiras para enfrentar o novo vírus, a Latam reduzia a malha internacional em…

São várias as aeronaves estacionadas nos pátios de aeroportos mundo afora, uma cena triste para aqueles envolvidos com a indústria da aviação. Mas nem tudo está parado. Existe um segmento que não cessa suas atividades, o transporte dos trabalhadores essenciais da indústria de óleo e gás para as plataformas ao largo da costa, os helicópteros dedicados ao chamado offshore. HELICÓPTEROS No Brasil, são aproximadamente cem helicópteros dedicados a esta finalidade. A maioria opera a partir da região de Campos, no heliponto de São Tomé e no aeroporto local de Macaé, ou do aeroporto de Jacarepaguá, na zona oeste da cidade do Rio de Janeiro. São quatro empresas principais, Líder Táxi Aéreo, Omni Táxi Aéreo, CHC Helicopters e Aeróleo Táxi Aéreo. Juntas, elas respondem por mais de 90% da frota alocada…

PARALISAÇÃO TEMPORÁRIA As medidas de contenção impostas pelo alastramento da covid-19 afetaram a indústria aeroespacial. A Airbus, por exemplo, interrompeu temporariamente todas as suas atividades de produção e montagem na França e na Espanha durante quatro dias para elaborar e aplicar medidas rigorosas de higiene, limpeza e distanciamento entre os seus funcionários. O mesmo aconteceu em fevereiro, em sua linha de montagem em Tianjin, na China. TERMINAL FECHADO O maior aeroporto da América do Sul suspendeu temporariamente as atividades de um de seus três terminais. Diante da queda no número de voos, a GRU Airport, concessionária que administra o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, interrompeu embarques e desembarques no Terminal 1. A GRU Airport também confirmou o fechamento dos serviços oferecidos no terminal, incluindo restaurantes e o traslado…

Na aviação geral, os sistemas de ventilação têm diversos formatos e, dependendo do modelo de aeronave, podem facilitar a manutenção do vírus em suspensão no ar com consequente inalação caso haja alguma pessoa contaminada a bordo. É prudente, dentro do possível, ajustar a ventilação das aeronaves não pressurizadas para que ocorra a maior troca possível de ar a bordo. Também merecem atenção os filtros de aeronaves antigas e pressurizadas que, além da baixa renovação do ar a bordo, têm filtros que não são do tipo HEPA, permitindo, pelo menos em teoria, que o vírus circule. Obviamente, a chance de contaminação aumenta com o tempo de exposição. Qualquer voo longo em uma aeronave não pressurizada sem filtro HEPA, diante da presença de alguém contaminado a bordo, pode terminar com todos os…

Alguém disse uma vez que a história nunca se repete, mas rima. Hoje, enquanto as companhias aéreas do mundo todo enfrentam a tragédia causada pela pandemia da covid-19, vêm à minha mente lembranças do período logo após o 11 de setembro. Mas essa crise é muito pior. Em questão de semanas, as companhias aéreas viram a demanda de passageiros sumir por completo. Para a maioria das transportadoras, o mercado de viagens aéreas está abaixo de zero, pois o número de pessoas que cancelam voos é maior do que o de novas reservas. Isso não é surpresa, já que mais de 100 governos fecharam suas fronteiras a visitantes estrangeiros e/ou impuseram quarentenas que, na prática, têm o mesmo efeito. Com o declínio das vendas de passagens aéreas, não existe entrada de…

As perspectivas da aviação de negócios para o mercado brasileiro eram otimistas no início do ano, com sinalização positiva para o setor. Quem imaginaria que um evento aparentemente isolado, do outro lado do mundo, mais precisamente em Wuhan, na China, localizada a quase 18 mil quilômetros de São Paulo, entraria para os livros de história como o epicentro de uma pandemia mundial, que desencadearia uma crise sem precedentes, afetando não só a indústria aeronáutica como toda a economia global. Seja por razões históricas ou culturais, o Brasil tende a só funcionar plenamente após o carnaval. Existe uma sazonalidade na condução dos negócios que envolvem bens de consumo associada ao início de ano, férias escolares, recessos, viagens, enfim, há indefinições na tomada de decisões nesse período se o assunto for investimento.…

Dezembro de 2019 foi um ótimo mês para o Brasil. Apenas um mês antes, a Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Distrito Federal (Fecomercio - DF) estimou um aumento de 12% nas vendas do Natal em relação ao ano anterior. A inflação média ficou estável em 3,7% e o desemprego teve atingiu uma faixa de 11%, ante 12,7% em março de 2019. Enquanto o Brasil enfrentava desafios, havia otimismo de que 2020 traria prosperidade renovada. Mas, do outro lado do mundo, em Wuhan, na China, problemas se formavam. No mesmo mês de dezembro, a cidade chinesa registrou o primeiro caso de um novo coronavírus. O governo procurou manter em sigilo os relatórios iniciais, mas, em 31 de dezembro, o país se viu forçado a reportar à Organização…

Um vírus nada mais é que um pequeno software. Sozinho, não tem vida, é incapaz de se multiplicar, como acontece com bactérias e fungos. A maioria absoluta deles tem “vida” curta fora do hospedeiro enquanto inúmeras bactérias sobrevivem meses, anos e até séculos sem um organismo que as acolha. É grande o número de cientistas que não considera um vírus sequer um ser vivo. Ele é um “comando”, um código genético (RNA ou DNA), para fazer cópias de si próprio – e nada mais. Uma célula tem todo um aparato para produzir proteínas cuja receita está no seu próprio DNA. Cada célula tem dezenas de organelas, pequenos órgãos que obedecem ao comando do DNA que está no núcleo. De modo bem simplificado, assim como uma célula do pâncreas produz insulina,…

15 DIAS QUE MUDARAM O MUNDO “Mais da metade da frota de aviões no solo” EM APENAS 24 HORAS, MAIS DE 500 AERONAVES FORAM RETIRADAS DE SERVIÇO AS PRIMEIRAS EVIDÊNCIAS de uma desaceleração no ritmo de viagens aéreas começaram a despontar na China, no final de janeiro. A gigante Cathay Pacific, que tem sede em Hong Kong, reduzia dia após dia sua malha aérea, tendo a quase totalidade da frota no chão antes mesmo do início de fevereiro. O carnaval avançava no Brasil, junto com as primeiras notícias de que o vírus SARS-CoV-2 já estava além das fronteiras da Ásia. Quem embarcava no aeroporto internacional de Guarulhos em meados de fevereiro recebia alguns alertas sobre os riscos da nova doença que ataca as vias respiratórias. Nos Estados Unidos, aeroportos como…

BRASIL “Tudo começou em janeiro, primeiro como boato. Uma notícia compartilhada aqui, um post ali... Só depois vieram as notícias em sites jornalísticos. Ainda assim, acreditávamos que era apenas mais uma daquelas doenças que surgem de tempos em tempos, limitando--se a alguns poucos casos. As coisas começaram a mudar quando um ex-colega de faculdade que hoje trabalha como executivo em uma empresa chinesa me liga dizendo que diversos voos estão sendo cancelados enquanto o governo adota medidas drásticas de restrição de circulação em uma tentativa de deter o avanço do novo vírus. Outro amigo, piloto em Hong Kong, informa que a empresa para qual trabalha suspendeu boa parte dos voos e colocará todos os pilotos estrangeiros em LSV. Na primeira semana de fevereiro, a vida seguia normalmente no Brasil, todos…

No final de janeiro de 2020, diante do alastramento da covid-19, a Organização Mundial da Saúde declarou Emergência de Saúde Pública de Âmbito Internacional (PHEIC) e criou uma situação sem precedentes para a humanidade. O planeta praticamente parou depois de uma desaceleração brusca o suficiente para danificar alicerces e lançar pessoas da zona de conforto rumo às incertezas globais. Assim como guerras, ataques terroristas e outras pandemias, o novo coronavírus se mostrou capaz de deixar sequelas profundas, sobretudo para o mercado de compra e venda de aeronaves de uso privativo, um dos mais sensíveis a mudanças de rumo. No Brasil, a aviação de negócios vinha de uma recuperação gradual após sucessivas perdas até 2018, relacionadas principalmente a instabilidades cambiais e questões políticas. No ano seguinte, 2019, o setor se firmou…