Innholdsfortegnelse for Outubro 2015 i AERO Magazine

UMA FÁBRICA QUE NUNCA ENTREGOU UM AVIÃO O excêntrico bilionário Howard Hughes ganhou fama na década de 1930 por sua paixão pela aviação e por seu modo nada convencional de fazer as coisas. Um dos negócios mais controversos do empresário e aviador foi a Hughes Aircraft. A empresa fundada em 1932, em Glendale, Califórnia, surgiu enquanto Hughes trabalhava no projeto do Hughes H-1 Racer. O pequeno monoplano tinha como objetivo ser o avião mais rápido do mundo. Se estruturar uma indústria aeronáutica apenas para desenvolver um avião já não fosse bastante controverso, a Hughes Aircraft é até hoje a única empresa aeronáutica a jamais ter entregue um avião de série sequer. Com a escalada da Segunda Guerra na Europa, os engenheiros passaram a trabalhar no Hughes D-2, um caça bombardeiro…

Após um longo período sem nenhum grande lançamento, a Cessna Aircraft apresenta ao mercado a sua nova aeronave, o Citation Latitude. O fabricante anunciou o jato durante a NBAA de 2011 e trouxe o modelo pela primeira vez ao Brasil para a Labace 2015. Teremos a oportunidade de embarcar no novo avião, que pertence a uma categoria intermediária entre o Citation XLS+, mais barato, e o Sovereign+, mais caro. Na prática, o valor de venda do Latitude se aproxima do que era praticado para o antigo Sovereign. O voo partirá do Hangar 1 da TAM Aviação Executiva no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. DESIGN DIFERENCIADO De imediato, a impressão que temos ao observar a aeronave pela primeira vez é o seu design diferenciado em relação a outros…

Há anos, as revistas da Inner Editora, dentre elas AERO, demandam um intenso calendário de viagens. Paralelamente, percebemos na interação com leitores um anseio por dicas de viagens, o que inclui a indicação das melhores salas VIPs, cabines de passageiros, companhias aéreas, programas de milhagem e assim por diante. Buscando atender a essa expectativa, percebemos que é possível fazer algo distinto do que existe, numa fórmula que captura o melhor dos modelos de avaliação de serviços em outras indústrias e o combina com o conhecimento e experiência de AERO. Eis alguns destes diferenciais: 1 º- Não recebemos as passagens das companhias aéreas, para poder agir com total independência. 2º- Não nos identificamos, nem informamos que estamos fazendo uma avaliação. 3º- Para nós, a experiência de…

AERO Magazine visitou uma das unidades da Russian Heliciopter, em Kazan, localizada no Tartaristão. A cidade foi a primeira grande conquista de Ivan, o Terrível, que se tornou o primeiro Czar russo e transformou o país numa potência regional ao estabelecer um estado multiétnico e multirreligioso. A Russian Helicopter surgiu em 2007 após a fusão de Kamov, Mil Heliciopters, Rostvertol e Kazan Helicopters, os quatro maiores fabricantes de asas rotativas da Rússia. Com a criação do conglomerado Rostec, a empresa se tornou uma de suas subsidiárias e iniciou um amplo processo de reestruturação e modernização. Atualmente, o fabricante é o único com capacidade de projetar, produzir e comercializar helicópteros na Rússia, dentro de um processo de monopólio de mercado. O objetivo foi melhorar a competitividade global dos produtos russos e…

PARA AVIADORES A edição limitada em apenas 1.200 peças do Ray-Ban Aviator Solid Gold celebra este ícone popularizado pelos pilotos do cinema. Feitos em ouro 18k, os óculos contam com lentes polarizadas G-15. US$ 3.800 www.ray-ban.com CORES CENTENÁRIAS Produzidos pela Faber Castell, os lápis polycromos de mina permanente são produzidos com pigmentos que garantem a cor original por mais de 100 anos. A caixa Color Polychromos com 120 unidades possui uma completa gama de cores. US$ 680,00 www.faber-castel.com COM PLATINA E OURO A sofisticada caneta Phoenix Platinum da joalheria Omas tem forma de cone truncado sendo produzida em platina e ouro. US$ 60.000 www.omas.com TEMPO E HISTÓRIA Celebrando a histórica parceria entre a Patek Philippe e a Tiffany Co., o relógio 5396G é produzido em ouro branco e pulseira de…

AVIAÇÃO DE NEGÓCIOS E MILITAR JET RANGER X FAZ TOUR PELO BRASIL A TAM Aviação Executiva e a Bell Helicopters realizaram um tour inédito no país do mock-up do novo Bell 505 Jet Ranger X. O monoturbina leve recém-lançado pela Bell foi apresentado nas regiões Sul, Sudeste, Centro-Oeste e Nordeste do país a bordo de uma carreta especialmente preparada para o mock-up. O Bell 505 Jet Ranger X possui aviônicos Garmin G1000H totalmente integrados, com duas telas de LCD de 10,4 polegadas, incluindo HTAWS, cartas aeronáuticas digitais, visão sintética e sistema “Pathway in the Sky”. O modelo é impulsionado pelo motor Turbomeca Arrius 2R equipado com FADEC. A cabine tem capacidade para até cinco pessoas, e foi projetada com assentos anticrash, que podem ser facilmente removidos ou dobrados. O novo…

Há até pouco tempo, soluções de conectividade embarcada eram exclusividade de chefes de estado e aeronaves militares. Com o surgimento das constelações de satélites de comunicação operados pela iniciativa privada, nas décadas de 1980 e 1990, as empresas de tecnologia começaram a desenvolver soluções que atendessem às demandas da aviação civil, expandindo consideravelmente o mercado e as possibilidades. Assim, a aviação experimentou um boom de soluções de tecnologia embarcada e conectividade. Hoje, existem soluções acessíveis que permitem não só conectar a aeronave com as estações de solo durante todo o voo, oferecendo recursos de transmissão de dados e voz, como, também, sistemas avançados de navegação, visão sintética e entretenimento de bordo. Paralelamente, houve um desenvolvimento de tecnologias de compactação e transmissão de dados mais eficientes, e o barateamento do custo…

Com a escalada das tensões no sul da Ucrânia depois da anexação da Crimeia, o Ocidente e a Rússia voltaram a se engajar em um conflito de informações e propaganda. Históricos protagonistas da Guerra Fria, os países--membros da Otan (Organização do Tratado do Atlântico Norte) e os russos intensificaram exercícios militares, aplicaram sanções mútuas e aumentaram a frequência de acusações de parte a parte. Ainda assim, os políticos de Moscou parecem pouco inclinados a voltar aos tempos dos conflitos indiretos e das disputas estratégicas da segunda metade do século 20. Apesar do acirramento dos ânimos, a indústria aeroespacial russa continua vinculada ao mercado do Ocidente. Atualmente, a maior parte do titânio aeronáutico utilizado por Airbus, Boeing e Embraer vem da Rússia. A VSMPO-Avisma detém o monopólio na produção de titânio…

A conectividade está transformando o mundo e a indústria aeroespacial não é exceção. Com a proliferação da comunicação via satélite e a transformação de aviões analógicos em pontos de conexão digitais no céu, os aviões estão gerando mais dados agora do que nunca. Na verdade, centenas de gigabytes de dados são gerados em cada voo. Esse incrível volume de dados tem o potencial de mudar a maneira como uma aeronave opera, desde a decolagem até aterrissagem e manutenção, tornando a operação inteligente e mais eficiente. O atual desafio é que todos esses dados estão sendo armazenados em diferentes partes do avião e em todo o amplo ecossistema aeroespacial. Muito pouco é compartilhado ou transferido para as pessoas que precisam, quando precisam e com os insights de como os dados podem…

As manobras da Esquadrilha da Fumaça estão de volta. Desde julho de 2015, o Esquadrão de Demonstração Aérea da Força Aérea Brasileira retomou sua agenda de apresentações. Mais de dez shows já aconteceram em diversos locais do país, com a importante missão de divulgar o trabalho da FAB. A estreia da Fumaça ocorreu de forma a preservar a sua importante missão histórica de motivar e inspirar os cadetes, pois foi realizada no dia 03 de julho na cerimônia militar de Entrega de Espadins da Turma Jaguar (primeiro ano) da Academia da Força Aérea, em Pirassununga, interior de São Paulo. Para alcançar o dia tão esperado, foram necessários mais de dois anos de implantação operacional e logística do novo protagonista: o A-29 Super Tucano. O período de treinamento dos pilotos foi…

O término da Segunda Guerra Mundial, há 70 anos, causou o encerramento abrupto do desenvolvimento e da produção de algumas aeronaves de combate que, nas pranchetas, prometiam avanços tecnológicos. Nos anos imediatamente posteriores ao conflito, quando os jatos puros passaram a dominar o cenário, alguns desses projetos até conseguiram encontrar algum brilho combatendo na Coreia e até no Vietnã, porém, acabaram sem herdeiros. Provas desvalorizadas do engenho e da inventividade de Estados Unidos, Reino Unido, União Soviética, Alemanha e Japão, representaram a transição segura e linear do pistão para o turbo-hélice enquanto a tecnologia do jato engatinhava. O fim da guerra interrompeu essa evolução gradual, permitindo um grande salto tecnológico que deixou para trás esses aparelhos, que poucos vestígios deixaram para a história, desaparecendo como dinossauros atingidos por um cataclismo.…