Innholdsfortegnelse for Agosto 2015 i AERO Magazine

MONITORADO POR RESSONÂNCIA O icônico Tu-95 é um dos aviões símbolo da Guerra Fria ao lado do Boeing B-52. O poderoso bombardeiro estratégico foi, e continua sendo, a espinha dorsal da força aérea russa. Desenvolvido no início da década de 1950, o modelo contava com uma série de inovações para a época. Numa época em que os aviões a jato ainda eram pouco confiáveis e possuíam alcance limitado, os engenheiros optaram por desenvolver um quadrimotor turbo-hélice com pás contra rotativas. Porém, o ruído causado pelos motores gera uma ressonância que pode ser captada por grande parte dos submarinos militares em uso. Por várias décadas, os norte-americanos se valeram dessa característica para acompanhar as missões secretas dos soviéticos. PODE ESPIONAR ‘À VONTADE’ Em 1o de janeiro de 2002, entrou em vigor…

A aviação de negócios tem como propósito fundamental conectar origens e destinos no menor tempo possível com máxima flexibilidade. Em um país como o Brasil, com extensão territorial continental, economias regionais diversificadas e crescente atuação internacional, aviões e helicópteros privativos cumprem uma função estratégica ao sobrevoar obstáculos geográficos tanto para levar investimentos de grandes capitais a cidades mais afastadas, unindo interesses dos mais variados setores, quanto interligar as empresas nacionais com mercados globais. O transporte aéreo regular revela-se incapaz de atender às necessidades de companhias que precisam de capilaridade e versatilidade. Na prática, a aeronave de negócios oferece uma melhor razão entre “origem x destino x tempo total de viagem” do que os grandes jatos comerciais – sujeitos a restrições de aeródromos, dias e horários –, o que se traduz…

Os entendimentos começaram em 2011. De lá para cá, foram pelo menos quatro visitas à fábrica, em Greensboro, na Carolina do Norte, nos Estados Unidos, e muita troca de informações. O desfecho dessa maratona de conversas se deu no final de julho último com o anúncio da Líder Aviação como representante no Brasil do novo HondaJet, e a confirmação de sua vinda ao país pela primeira vez durante a Labace 2015. “O Brasil é segundo maior mercado mundial de jatos de negócios novos, atrás apenas dos Estados Unidos, o que o torna parte importante de nossa estratégia global de vendas”, destaca o presidente e CEO da Honda Aircraft, Michimasa Fujino. Para a Líder, a parceria representa uma oportunidade de incremento de seu portfólio. “Trata-se do jato leve mais avançado em…

BEECHCRAFT BARON G58 A mais recente geração do Baron traz diversas melhorias sem perder a tradição de uma das aeronaves mais consagradas do mercado. A atual geração dispõe de uma integração total com a suíte Garmin G1000. O modelo mantém a capacidade para transportar até seis passageiros, com alcance de 1.480 nm e velocidade máxima de 202 Ktas. Preço: US$ 1,3 milhão PIPER MATRIX O Piper Matrix possui o maior volume de cabine entre os monomotores a pistão de quatro lugares e a maior motorização, com o motor turbo Lycoming TIO-540-AE2A, de 350 hp. O peso máximo de decolagem também é um dos destaques, com 1.969 kg. O Matrix pode decolar em pistas com apenas 331 m e pousar em 311 m. A velocidade máxima é de 213 Ktas, com…

AVIAÇÃO DE REGULAR BOEING REDUZ PRODUÇÃO DO 747-8 A Boeing confirmou que a partir de março de 2016 vai reduzir a produção do 747-8, passando para 1,3 aeronave por mês. O fabricante está ajustando a capacidade de produção devido à demanda ainda considerada baixa para o mais novo membro da família 747. O modelo encontrou um mercado favorável no transporte de cargas, mas, ainda assim, longe do ideal para justificar o ritmo atual de produção. A expectativa de analistas é que nos próximos dois anos a frota de 747-400F comece a ser substituída por aeronaves mais modernas e com capacidade ligeiramente superior. Alguns dos mais antigos 747F foram substituídos pelo 777F, a versão cargueira do Boeing 777-200LR, que oferece uma capacidade ligeiramente inferior, mas com custos melhores. A tendência é…

Em momentos de crise, rondam os pensamentos de acionistas e funcionários uma premissa errônea, injusta e infundada acerca do uso de aeronaves pela companhia. Tomados por um raciocínio preconceituoso, tendem a considerar aviões e helicópteros bens supérfluos, associados ao desperdício, sem perceber que a prática mostra o contrário. Mais que luxo ou símbolo de poder e ostentação, a aeronave privada, própria ou fretada, deve ser encarada como uma ferramenta de ganho de eficiência de empresas e empresários, que conseguem se deslocar para mais lugares em menos tempo e ainda aproveitar a malha aeroportuária de um país continental como o Brasil desatendida pela aviação regular. SEM FILAS De imediato, a aeronave de negócios exclui da vida de seus passageiros, normalmente com tempo extremamente curto, as filas de check-in e o tempo…

HELICENTRO MORUMBI Localizado próximo à divisa entre as cidades de São Paulo e Taboão da Serra, o Helicentro Morumbi é um dos pioneiros em hangaragem e manutenção de helicópteros na cidade de São Paulo. Iniciou suas atividades em 1994. Possui quatro posições para helicópteros simultaneamente no pátio, além do quadrado central. No local há uma oficina de manutenção com certificações para modelos AgustaWestland, Bell, Airbus e MD, assim como turbinas Rolls-Royce, Turbomeca e Pratt & Whitney. Antigamente os operadores se deparavam com graves problemas de acesso ao local, principalmente em épocas de chuva, mas a construção de “piscinões” melhorou muito o problema. Hoje o entrave é o trânsito que dificulta muito o acesso à região. Possui uma boa rampa de aproximação e decolagem, sem grandes obstáculos como edificações e antenas.…

ADEGA NO BAGAGEIRO Em uma parceria com a Dom Pérignon, a Aston Martin apresenta o superesportivo Milano Rapide S com uma adega de champanhe instalada no porta-malas. O bagageiro tem capacidade de armazenar três champanhes Dom Pérignon, duas taças e dois abridores de garrafa. £ 148.000 www.astonmartin.com SEM FIO O novo modelo do fone de ouvido Momentum, da Sennheiser, agora vem completamente sem fio, dando total liberdade para o usuário. Continua com o excelente sistema de eliminação de ruídos, que lhe proporciona um som de extrema fidelidade. US$ 399.95 TEMPO ALHURES O relógio Van Cleef & Arpels Pierre Arpels “Heure d’Ici & Heure dAilleurs”, cuja inscrição, em tradução livre, significa “tempo aqui, tempo alhures (em outro lugar)”, nasceu de uma interpretação poética e discreta do ato de viajar do criador…

CÉUS MENOS FECHADOS PARA A GOL O acordo de céus abertos assinado pelos governos brasileiro e americano, em 2011, finalmente entra no último estágio. A partir deste ano, a expectativa é que o tráfego de passageiros cresça a uma taxa média de 6,5%. E a companhia aérea brasileira Gol se agarra nesses números para recuperar suas finanças. No dia 10 de julho, o mercado foi informado que a empresa receberá até US$ 146 milhões de seu controlador, o fundo FIP Volluto, e da parceira americana Delta Air Lines. Para completar, a empresa dos Estados Unidos assumiu um compromisso de ser a garantidora de empréstimos de até 300 milhões de dólares da Gol com terceiros. “Isso traz uma segurança ao mercado, mesmo a Gol não sendo uma empresa descapitalizada”, afirma Leila…

Ao comprar uma aeronave, nova ou usada, o proprietário pode personalizar seu interior e optar por equipamentos diferentes daqueles que originalmente viriam nela instalados. Esse processo de acabamento, chamado completion, ou finalização, representa uma parcela significativa dos contratos de aquisição envolvendo aviões e helicópteros com propósitos específicos, como os da aviação de negócios. Podem realizar a customização de uma aeronave seu fabricante ou oficinas especializadas, os completion centers. Alguns fabricantes, porém, possuem seu próprio centro de personalização – independente da linha de montagem – e, no momento de uma compra, emitem cotações distintas da aeronave green (ou seja, sem nenhuma personalização de interior, pintura ou equipamentos) para a aeronave que receberá customização na oficina, deixando clara a participação de cada um dos serviços no investimento total. CONFIGURAÇÕES DIVERSAS A evolução…

DAHER-SOCATA TBM 900 O Daher-Socata TBM 900 é o irmão mais novo do TBM 850, um dos monoturboélices mais vendidos da atualidade, com mais de 650 unidades entregues. Além disso, sua mais recente geração trouxe uma série de inovações, que o manteve como um dos aviões mais rápidos de sua classe, com velocidade de cruzeiro de 330 Ktas. O novo modelo obteve significativa melhor no desempenho devido à otimização aerodinâmica e novo motor. De acordo com a Algar Aviation, representante da marca no país, o TBM 900 opera em pistas de todos os pavimentos com consumo de 220 litros/hora. Preço: US$ 3,8 milhões ECLIPSE 550 O primeiro avião da classe VLJ recebeu uma série de melhorias em sua segunda geração. O Eclipse 550 traz algumas novidades como auto throttles, anti--skid…

O helicóptero nasceu para ser uma máquina versátil. Pousa e decola em pequenos espaços, desloca-se para qualquer lado mantendo a proa. Faz eficientemente o que outras aeronaves não executam, ou seja, paira, mantendo-se em voo imóvel sobre um determinado ponto. Alguns aviões sem rotores até fazem isso, mas a um custo altíssimo, beirando o desperdício. Já os dirigíveis são altamente influenciados por condições meteorológicas, principalmente o vento. Um helicóptero pode transportar uma central de ar condicionado e depositá-la precisamente sobre um prédio em construção, ou fazer o mesmo com um material de construção numa clareira em uma mata fechada. Pode, ainda, pousar numa avenida no centro da cidade para levar socorro e transportar um ferido, ou levar um executivo de um escritório a outro em minutos, evitando perda de tempo…