Innholdsfortegnelse for Setembro 2014 i AERO Magazine

CONCESSIONÁRIA ASSUME GALEÃO O aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, passou a ser gerido pela iniciativa privada. A Rio Galeão, nova marca da Concessionária Aeroporto Rio de Janeiro, assume a operação do Aeroporto Internacional Tom Jobim, dando continuidade ao processo de mudança de gestão. No início desse estágio, a nova administração passou a oferecer serviços de atendimento bilíngue, novas opções de lojas, cancelas automáticas e câmeras de segurança nos estacionamentos. Segundo a concessionária, dois novos balcões de atendimento serão instalados nos saguões de desembarque dos dois terminais. A empresa já trabalha também na captação de novos voos para o aeroporto e inicia as grandes obras de infraestrutura que estão no plano de investimento para os Jogos Olímpicos de 2016. Para esta nova etapa do aeroporto, a agência carioca Ana…

AEAA AirVenture, realizada há 61 anos nos Estados Unidos, é o mais imponente encontro da aviação mundial, e um dos maiores eventos globais. Os números deste ano divulgados pela organização dão uma ideia do gigantismo da feira. Em 2014, cerca de 650.000 visitantes de pelo menos 69 países compareceram ao Aeroporto Wittman Field, em Oshkosh, WI, o que representou um aumento de 5% sobre 2013 e mostra uma retomada a caminho dos recordes apresentados em 2008, quando mais de 800.000 visitantes puderam ver aproximadamente 15.000 aeronaves. No que se refere às aeronaves, mais de 11.000 chegaram a Wittman Field, entre elas 997 homebuilt, 1.350 antigos e clássicos, 378 warbirds, 172 ultraleves, 98 hidroaviões, 40 helicópteros, 48 aviões acrobáticos e 8 balões de ar quente, muitos deles apresentados por 790 expositores…

Chegar a polos turísticos em países de primeiro mundo, com aeroportos ricos em infraestrutura, bons terminais, áreas de manobra espaçosas, sistema de tráfego aéreo bem servido por auxílios à navegação, além de controle radar e torre eficientes, costuma ser uma missão confortável para pilotos de linha aérea. Mas, se o objetivo for pousar em determinados aeroportos que padecem de melhores condições para atender ao fluxo de voos e de passageiros, na maioria das vezes pela geografia acidentada, que impede a construção de um complexo totalmente livre de obstáculos, a situação se inverte. Alguns até comportam aeronaves maiores, só que a operação diferenciada requer bastante atenção dos pilotos envolvidos, com observância rigorosa dos procedimentos e margens de segurança. Três aeroportos em particular apresentam tais condições. São pistas que exercem não só…

Assim como aconteceu com os membros da família Phenom, o Legacy 500 é uma aeronave pensada desde zero para uso executivo. Temos a oportunidade de voar a nova máquina da Embraer poucos dias antes, e a apenas 100 horas de voo, da certificação final do avião – que aconteceria no dia 12 de agosto em uma cerimônia realizada durante a Labace 2014. A Embraer aposta alto no mercado dos jatos executivos ao entrar no segmento dos midsize. O fabricante brasileiro apresentou o projeto do Legacy 500 na NBAA de 2007 com a designação MSJ (midsize jet). O nome Legacy 500 seria anunciado na Ebace do ano seguinte, assim como seu derivado em versão reduzida, o Legacy 450. Apesar de ser enquadrado pela Embraer como midsize jet, o Legacy 500 destoa…

O Brasil promoveu seu Segundo Campeonato Nacional de Acrobacia Aérea na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga, no interior de São Paulo. Organizado pelo CBA (Comitê Brasileiro de Acrobacias e Competições Aéreas), o evento aconteceu nas dependências do Esquadrão de Demonstração Aérea, a Esquadrilha da Fumaça, comandada atualmente pelo tenente-coronel Marcelo Gobett, e reuniu entre julho e agosto últimos a nata da acrobacia aérea brasileira. Profissionais da aviação compunham a maior parte do seleto grupo de competidores. Segundo os organizadores, cerca de 70% dos participantes trabalham como pilotos de aviões comerciais, executivos ou agrícolas. Eles cumpriram, sem percalços ou incidentes, as sequências de manobras em suas respectivas categorias: básica, sportsman, intermediária, avançada e ilimitada. No solo, olhares atentos dos juízes sob a coordenação do sul-africano John Gaillard, que foi…

As empresas de serviços auxiliares de transporte aéreo participam de 70% das operações da aviação comercial brasileira. Elas oferecem desde suporte operacional, como abastecimento de água, catering e carregamento de bagagem, até proteção, atendimento em emergências e apoio em transações comerciais. Tal apoio possibilita a realização de cerca de 3.200 voos diariamente no Brasil. A Abesata (Associação Brasileira das Empresas de Serviços Auxiliares de Transporte Aéreo) acaba de lançar o 1º Anuário Brasileiro de Serviços Auxiliares de Transportes Aéreos. Segundo Ricardo Miguel, presidente da entidade, o estudo revelou que o setor investiu R$ 82 milhões em máquinas e equipamentos de apoio no solo em 2013. O levantamento inclui a relação das 211 empresas do setor de ground handling. Com base em dados obtidos em 2013, entre o serviço aéreo público…

A11º edição da Latin American Business Aviation Conference & Exhibition manteve um clima otimista para aviação executiva no Brasil. Mesmo considerando uma eventual escalada do dólar, a indústria acredita no potencial do país, sobretudo por conta da necessidade de interligação entre os grandes polos econômicos e o interior. Depois de meses fracos antes e durante a Copa do Mundo, o mercado voltou à atividade, acentuado pela proximidade da Labace, mas temendo nova oscilação diante das eleições. Na prática, os dois períodos de retração das atividades podem levar a consolidação de números inferiores em 2014 na comparação com 2013. Os dados apresentados no Anuário Brasileiro de Aviação Geral 2014 ajudam a quantificar a importância e o valor econômico da aviação geral dentro da economia brasileira, conforme destacou o presidente da Abag,…

O silêncio durante a corrida para decolagem do Aeroporto de Santiago do Chile surpreende. O espaço interno na classe executiva também. A bordo do Airbus A350-900 para sua primeira aterrissagem no Brasil, com comissários da TAM, observo através das grandes janelas do novo avião a Cordilheira dos Andes, com os winglets da aeronave em primeiro plano. Vêm à mente imagens do “iron bird” construído na sede do consórcio europeu, em Toulouse, assim como os ensaios estáticos de carga, em que as asas envergaram 5 m sem se romper. Sim, apesar do grau inédito de maturidade para um protótipo, o avião que transporta jornalistas e convidados da Airbus e da Latam é um experimental. A presença de uma tripulação de cerca de 60 pessoas indica a importância da missão. De uma…