Innholdsfortegnelse for No 422 i 4x4 magazine

Ce début d’année 2018 a été marqué par les intempéries et surtout leurs conséquences. Les inondations, les importantes chutes de neige ont perturbé le quotidien de nombreux Français, les empêchant tout simplement de circuler. S’il n’est pas, loin s’en faut, le remède miracle, le 4x4 fait pourtant partie des solutions pour éviter nombre de galères. Quatre roues motrices et une bonne garde au sol permettent de se sortir de bien des situations délicates et d’effacer pas mal de difficultés. Et cela ne concerne pas que les vrais 4x4 de franchissement: un SUV doté de la bonne transmission sera toujours plus efficace qu’une simple berline. Si certains ont le reproche facile à l’endroit du 4x4, personne ne peut lui retirer sa polyvalence et sa très grande faculté d’adaptation, qui lui permettent…

Jeep Première apparition en Europe du nouveau Wrangler, présenté en détail dans le dernier numéro de 4x4 Magazine. L’actualité chez Jeep, c’était également une version restylée du Cherokee (cf. page 17), des modifications également sur le Renegade et la présence du très sportif Grand Cherokee Trackhawk. Lexus Lexus se lance sur le segment des 4x4 compacts avec l’UX 250h. Ce modèle reçoit un quatre cylindres 2.0 accouplé à un moteur électrique. L’ensemble développe 178 ch et profite de l’inédite transmission EFour dont le train arrière reçoit un moteur électrique supplémentaire. Cupra Cette nouvelle marque a fait son apparition à l’occasion du Salon de Genève. Toutefois, elle ne vient pas de nulle part puisqu’il s’agit de Cupra, désormais marque à la fois sportive et de prestige de l’Espagnol Seat. Premier modèle…

C’est à Genève, le salon du luxe par excellence, que BMW a dévoilé son nouveau X4. La première génération, lancée en 2014 (et vendue à plus de 200 000 exemplaires), aura donc eu une carrière assez brève, ce qui ne sera pas le cas de celle-ci, qui prendra la route sur des bases saines, en reposant sur la base technique CLAR commune au nouveau X3. Cela se voit d’ailleurs, la proue étant identique, le X4 se démarquant par le traitement de l’arrière, plus sportif avec l’intégration de feux affinés. Mais cet échange technologique implique un gabarit revu à la hausse car, en gagnant 8 cm, le X4 « 2 » atteint désormais 4,75 m de long, ce qui est tout bénéfice pour l’habitabilité, l‘empattement étant allongé de 5 cm (2,86…

Depuis que l’inoxydable Defender est à la retraite, il ne reste plus que la Jeep Wrangler et le Mercedes Classe G au rayon des « dinosaures » des 4x4. Des purs et durs, devenus des engins « branchés », même s’ils ont conservé leurs incroyables aptitudes en franchissement. Pour ce nouvel opus, Mercedes a pris soin de préserver le look originel de son terrible engin, qui a déjà séduit plus de 300 000 clients. Même si le G a conservé son allure cubique, il a pourtant été entièrement redessiné, ce qui se traduit par des cotes en légères hausses (+ 5 cm en longueur et 12 cm en largeur), un effort ayant été porté sur l’espace aux jambes à l’arrière (+ 15 cm). D’un rapide coup d’oeil, on note l’apparition…

Disponible dans chacune de ses configurations en cinq ou sept places, ce Skoda est commercialisé dans l’Hexagone uniquement en 4x4, avec deux turbodiesel et un bloc essence. Ce dernier, fort de 150 ch, s’accouple au choix à une boîte mécanique ou à double embrayage, doté dans tous les cas de six rapports. Même puissance et identique alternative pour le « petit » TDI, avec néanmoins un rapport de plus pour sa DSG qui devient incontournable sur sa déclinaison grimpant à 190 ch. Le Scout s’apparente aussi à un niveau de finition puisqu’il propose toujours la même configuration technique et esthétique quelle que soit sa motorisation. Affiché à partir de 35 400 €, il se positionne en haut de gamme au côté du Sportline et du tout récent Laurin & Klement.…

Dans un marché des compacts 4x4 composé jusqu’à présent essentiellement de familiales qui tentent le plus possible de rester abordables, on perçoit l’émergence d’une sous-catégorie premium jouant sur un tout autre registre. Jaguar y fait une entrée remarquée avec un E-Pace qui concentre dans moins de 4,40 m tout le prestige de la marque anglaise. Affichant un style sportif souligné, en option, par de très suggestifs étriers de freins peints en rouge, notre D240 incarne ce qui se fait de mieux en motorisation diesel. En effet, son 2 l common rail suralimenté revendique, comme son nom l’indique, 240 ch et s’associe exclusivement à neuf rapports automatiques. De quoi laisser espérer des performances de premier ordre, néanmoins un peu mises à mal par une surcharge pondérale. Car en dépassant les deux…

C'est, un peu, l'histoire de la poule et de l'oeuf. Si tout le monde s'accorde à reconnaître au Toyota RAV4 la paternité du SUV « moderne », caractérisé par un aspect relativement atypique, et la présence d'une transmission intégrale dépourvue des éléments qui font le 4x4 « pur et dur », la notion de « Sport Utility Vehicle » trouverait plus volontiers son illustration dans le tout premier Range Rover, en dépit du caractère de baroudeur de ce dernier! Et dans le genre SUV avant l'heure, Suzuki impose dès 1988 un véhicule, certes muni d'une chaîne cinématique « à l'ancienne », mais dont la frimousse sympathique et le caractère citadin incita les propriétaires à l'utiliser, le plus souvent, à contre-emploi. Le physique avenant et les qualités de maniabilité et d'agilité…

Al'arrivée de ce Dakar qui, rappelons-le, était parti de Lima au Pérou pour se terminer à Cordoba, au coeur de l'Argentine, tous les visages étaient radieux. Malgré des petits soucis climatiques lors du passage en Bolivie, où le froid et la pluie ont perturbé quelques spéciales, l'édition 2018 du rallye-raid le plus médiatisé du monde avait plu aux concurrents. « C'est le Dakar le plus difficile que j'ai couru », admettait Carlos Sainz, grand vainqueur en catégorie auto, tandis que Stéphane Peterhansel, la référence en matière de connaissance de terrain, avouait que « les dunes du Pérou, lors des premières étapes, étaient vraiment les plus difficiles jamais traversées ». Du côté des organisateurs, Etienne Lavigne ne cachait pas sa satisfaction d'avoir proposé un parcours si exigeant, où pour une fois…

SsangYong Un nouveau pick-up C’est sur la base du Rexton G4 que le constructeur coréen a developpé ce pick-up appartenant à la catégorie des « une tonne », qui jusqu’à présent répondait au nom de code Q200, mais qui selon les marchés devrait utiliser l’appellation Rexton Sport ou Musso. Ce pick-up de facture classique sera motorisé d’abord par le 2,2 l turbo e-XDi développant 181 ch, associé à une boîte automatique ou manuelle et à une transmission 4x2/4x4 avec gamme courte, puis par un nouveau 2,0 l Turbo GDi (essence) de 225 ch. Les ventes de ce pick-up seront ouvertes dès ce premier trimestre en Corée et progressivement au cours du second semestre dans le monde, dont l’Europe. AGT Europe Importateur Dodge et Ram Depuis juillet 2017, AGT Europe a…

Visuellement très proche de la génération précédente, le dernier D-Max cache son plus gros changement sous le capot. Le nouveau petit bloc de 1.9 l revendique toujours plus de 160 ch, mais sa valeur de couple, sans être ridicule, souffre un peu dans l’affaire. Un point qui tient cependant particulièrement à coeur aux utilisateurs de pickup, et pour cause, puisqu’il s’agit avant tout d’un 4x4 à usage professionnel destiné à supporter et/ou tracter de lourdes charges. Moins vigoureux que ses prédécesseurs, ce 4 cylindres suralimenté se place globalement un cran en dessous en termes de performances. En manque de rodage, avec seulement 1 000 km au compteur, notre exemplaire demande sûrement à se libérer mais son association avec une boîte automatique d’un autre âge ne joue pas non plus en…

En affichant comme principale innovation technique l’apparition de ressorts hélicoïdaux sur le train arrière qui demeure rigide, le nouveau Navara nous laisse immanquablement sur notre faim. N’en concluez pas pour autant que ce pick-up Nissan soit dépourvu d’intérêt. Au contraire, il évolue sur de nombreux points. Ainsi, un nouveau turbodiesel prend place sous le capot. Affichant 2,3 l de cylindrée, il existe en deux versions, simple ou double turbo, pour avouer respectivement 160 et 190 ch. Plus efficient mais aussi silencieux, il marque un vrai progrès sans pour autant modifier le niveau de performances. Il est associé à un niveau d’équipement bonifié avec l’introduction de nouvelles technologies comme les projecteurs à LED ou une vision à 360°. L’habitacle, quant à lui, se veut plus confortable, les sièges avant profitant d’une…

ACCESSOIRES ALASKAN chez Renault Nouveau venu sur le segment du pick-up, l’Alaskan a droit à de nombreux équipements (roll bar, marchepied…) disponible dans le réseau Renault. www.renault.fr PROTECTIONS DE SOUBASSEMENT par LMT Le Métal Technique, spécialiste de l’accessoire et de la préparation 4x4, propose toute une gamme de protections, à l’image de ce blindage de soubassement pour tous les pick-up du marché. www.lmt4x4.net KIT SUSPENSION chez Ironman Spécialiste australien de la suspension, Ironman propose une gamme de kits et d'éléments de suspension pour la plupart des pick-up du marché. Que vous ayez envie de rehausser votre pick-up ou que vous cherchiez des lames renforcées pour un usage professionnel, Ironman a forcément une solution à vous proposer. www.ironman4x4.fr PARE-BUFFLE chez Michel Quevrain Spécialiste du pick-up, la société Michel Quevrain distribue les…

Alfa Romeo Stelvio Sport Edition Cette nouvelle finition est proposée en alternative à la finition Lusso et s’affiche d’ailleurs au même prix. Elle se caractérise par une philosophie sportive et reprend les éléments de la finition Super en ajoutant des jantes alliage de dix-neuf pouces, des sièges sport en cuir, le système de navigation avec Apple Car Play et Android Auto, la caméra de recul et la suspension Dynamic Alfa. A partir de 52 500 € avec la motorisation 2.0T essence 200 ch Q4. Volvo De nouveaux moteurs pour le XC40 La marque suédoise annonce l’arrivée de nouveaux moteurs sur son petit dernier, le XC40. La gamme du 4x4 compact s’enrichit en effet avec le T4, un quatre cylindres essence de 190 ch, et le D3, un turbodiesel de 150…

Les gens du marketing ne doutent de rien, et surtout pas de vous vendre la camionnette du plombier pour une auto familiale branchée. C’est ainsi que se présentent les ludospaces, et même si l’on est loin des antiques Renault Express vitrés, les références de la catégorie demeurent plus pratiques qu’esthétiques! Mais avec cet inédit Rifter, qui va donc remplacer le Partner, il y a du changement dans l’air, à travers une déclinaison tout-terrain. C’est du moins la promesse faite par ce concept, étudié conjointement avec le spécialiste Dangel. La bonne nouvelle, c’est qu’une telle version sera bien proposée au catalogue, même si elle sera plus sage que ce concept! Bien plus typé SUV que l’ancien Partner, le Rifter bénéficie de protections en plastique au niveau des roues, mais aussi sur…

En design comme en cuisine, ce sont souvent les choses les plus simples qui sont les plus savoureuses. Ainsi, le Cherokee, qui avait jusqu’à présent bénéficié d’un style assez sobre, dans l’esprit de ce que Jeep sait faire, s’est soudain laissé aller à travers son ultime génération à une certaine excentricité, en osant recourir à pas moins de trois étages de phares! Ce mille-feuille, forcément indigeste, évoquait plus un Citroën Picasso qu’une légende américaine. Pour ce nouvel opus, Jeep est heureusement revenu à bien plus de sobriété. Si l’arrière évolue peu, l’avant est en revanche métamorphosé en se limitant à des optiques effilées, plus conventionnelles d’aspect, qui en profitent par ailleurs pour délaisser la technologie xénon pour passer aux diodes. La calandre à barrettes verticales, plus large et massive, renforce…

Commercialisé en 2006, le premier Compass n’a pas laissé un souvenir impérissable. Depuis, de l’eau a coulé sous les ponts et Jeep est passé sous la coupe de Fiat. L’arrivée dans le giron de la marque italienne s’est concrétisée par la commercialisation du Renegade, petit 4x4 qui a joué avec brio le rôle de bouée de sauvetage pour la marque américaine. C’est donc sur la base de ce dernier que Jeep a conçu le nouveau Compass, dont le rôle est de combler le vide existant entre le Renegade et le Cherokee. Le Compass emprunte donc sa plate-forme, avec un empattement passant de 2 570 à 2 636 mm, mais également ses ensembles mécaniques. La composition de la gamme est donc quasi similaire, jusque dans les finitions, avec là aussi une…

Vivacité et économie Baptisé DDiS, le 4 cylindres turbo-diesel de 1 598 cm3 propose tous les dispositifs qui font le moteur moderne et bien né. La culasse abrite deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, l'alimentation, qui passe par un turbo muni d'un échangeur air/air, s'effectue sous haute pression, via le common rail, et par le truchement efficace d'une injection directe. Avec 120 chevaux, la puissance est identique à celle du 1,6 litres à essence, mais en ce qui concerne le couple, avec 32,6 mkg obtenus dès 1 750 tr/mn, l'avantage est énorme! De plus, le bilan écologique, conséquence d'une consommation contenue, de ce groupe lui permet d'échapper au « malus » …. AllGrip La transmission du Vitara est plus sophistiquée que celle de nombre de…

Pour sa dernière sortie en rallyeraid, l'équipe Peugeot-Sport dirigée par Bruno Famin a fait main basse sur la victoire – la troisième consécutive au Dakar –, mais après avoir connu bien des émotions durant les deux semaines de l'épreuve. Au Pérou, Peugeot perdait quasiment deux autos, d'abord celle de Despres qui avait heurté un rocher, puis le 3008 de Loeb et Elena, violemment planté au fond d'une dune. En Bolivie, Peterhansel était à son tour retardé, mais il réussissait à revenir au deuxième rang… avant de heurter une souche en Argentine, ce qui le repoussait à la quatrième place. Ne restait plus alors pour l'emporter que le 3008 de Carlos Sainz et Luca Cruz: les deux Espagnols ont réussi une course parfaite, sans problème technique ni faute de pilotage, et…

Secret de Polichinelle, le Fullback n’est rien d’autre qu’un Mitsubishi L200 rebadgé dont le seul trait distinctif, en dehors de ses logos, prend la forme d’une calandre spécifique. Fiat ne s’en cache pas d’ailleurs, et c’est tout à son avantage puisque la marque aux trois diamants possède une sacrée image en pouvant s’attribuer la paternité du pick-up de loisirs. Cultivant ce concept, le constructeur japonais fut également à l’initiative de l’apparition des quatre roues motrices permanentes dans la catégorie, si l’on met à part feu le Defender. De moins d’une centaine de chevaux, les turbodiesel Mitsubishi ont également participé à la course à la puissance engagée depuis une vingtaine d’années. Ainsi, le Fullback profite du dernier 2,4 l common rail conçu par les bureaux d’études nippons, qui reçoit une technologie…

Malgré sa légitimité pour proposer un pick-up de luxe, Mercedes a conclu un accord avec Nissan pour concevoir le Classe X à partir d’un Navara au côté duquel il sera également produit à Barcelone. Rien d’inhabituel sur un segment où les clones sont, depuis toujours, légion. Néanmoins, Mercedes se devait de ne pas limiter les changements à quelques éléments de carrosserie sur l’unique version double cabine proposée. C’est donc en profondeur que cette base a été revue, même si ses grandes lignes sont bien évidemment conservées. Dans un premier temps, on retrouve la définition mécanique commune avec un 2,3 l turbodiesel affichant 163 ch ou 190 ch en double suralimentation. La boîte 6 manuelle qui s’y accouple peut faire place à sept rapports automatiques, mais uniquement pour la version la…

D’ailleurs, la marque française s’est contentée du service minimum en limitant les modifications esthétiques et en conservant une fiche technique comme un habitacle en tous points identiques, à l’exception des logos. Rien à voir avec les investissements importants consentis par Mercedes pour « personnaliser » un Classe X développé sur la même base. Nous voici donc en terrain connu au volant de cet Alaskan, disponible dans l’immédiat uniquement en double cabine. Une version fabriquée à Barcelone et qui se caractérise par la présence de ressorts arrière hélicoïdaux en lieu et place des lames traditionnellement utilisées dans cette catégorie. Apportant un léger mieux dans la filtration des petites irrégularités, ils restent très fermes, leur mission première étant de supporter de fortes charges, ce pickup appartenant au segment des « une tonne…

Toyota, qui revendique le plus grand nombre de pick-up « une tonne » circulant à travers le monde, peut s’appuyer sur l’image iconique de son Hilux. Esthétiquement modernisé, ce dernier innove en adoptant un moteur semblant parfaitement dans l’actualité, puisqu’il affiche une moindre cylindrée. Néanmoins, à la différence de ses petits camarades qui pratiquent le downsizing en conservant un niveau de puissance équivalent, ce Toyota perd plusieurs dizaines de chevaux face à son prédécesseur, pour n’en avouer désormais que 150. Un passage sur la balance nous indiquant également une prise de poids loin d’être anodine, et voilà cette énième génération du Hilux bien mal partie quand il s’agit d’affronter le chronomètre. D’ailleurs, Toyota est coutumier du fait, puisque dernièrement une même dégringolade des performances a aussi pénalisé le Land Cruiser.…

PAS DE WRANGLER AU 4x4 DE L’ANNÉE? Dans le dernier numéro de 4x4 Magazine, vous présentez la liste des véhicules retenus pour l’élection du 4x4 de l’année. Je suis surpris de ne pas y voir figurer le nouveau Jeep Wrangler, pourtant présenté dans ce même numéro, et de constater que seul le nouveau Compass représentera Jeep lors de cette élection. Pourquoi cette absence? P. Blanc email Les règles pour participer à l’élection du 4x4 de l’année sont simples. Les véhicules sélectionnés doivent avoir été commercialisés dans les douze mois précédant l’élection, et essayés par la rédaction. Le nouveau Wrangler ne répond à aucun de ces deux critères, d’autant plus que sa commercialisation dans l’Hexagone n’a pas encore débuté. Il sera donc candidat l’année prochaine. Rappelons que les votes de nos…

Pour fêter ses soixante-dix ans, Land Rover met les petits plats dans les grands, en proposant d’abord cent cinquante exemplaires de son Defender, pourtant parti à la retraite, avec un méchant V8 de 400 ch. Pour continuer sur cette belle lancée, voilà désormais que le constructeur présente, à Genève, cet inédit Range SV Coupé, encore plus chic que le Velar. Entièrement conçu et assemblé à la main par SVO (Special Vehicle Operation), le département exclusif du sur-mesure de Land Rover, ce Range amputé des portes arrière évoque irrésistiblement son ancêtre, lancé sous cette forme en 1970. Les nostalgiques du Range Rover Classic applaudissent des deux mains, surtout que le prometteur concept Stormer, dévoilé en 2004, était resté en l’état lettre morte. A première vue, cela valait la peine d’attendre, car…

Négligeant de plus en plus souvent leurs aptitudes en dehors de l’asphalte, certains compacts reviennent dans le droit chemin au travers d’une finition un peu à part. C’est le cas du Kodiaq qui, en devenant Scout, adopte définitivement les quatre roues motrices et tout ce qui peut être utile dans son configurateur « usine » pour optimiser ses capacités en tout-terrain. L ‘état du réseau routier de certains pays nécessitant de proposer une hauteur de caisse majorée, cette possibilité permet de profiter d’une garde au sol supérieure. Mais, contrairement au break Octavia qui gagne ainsi plusieurs centimètres, cette augmentation se limite, en l’espèce, à 6 mm seulement, un SUV étant déjà par définition « haut sur pattes ». Réunir le meilleur Plus intéressantes sont les protections de soubassement accompagnant cette…

Contrairement au XC60, considéré à juste titre comme un XC90 en réduction, le XC40 arbore une personnalité bien à lui. Car même si l’on reconnaît au premier coup d’oeil un Volvo, son esthétique adopte un style différent, aux lignes plus tendues. Une apparence moins conventionnelle mise en exergue sur cette version First Edition par l’adoption des éléments de carrosserie R-Design soulignés, toujours de série, par d’imposantes jantes en 20’’. Se voulant comme l’incarnation de ce qui se fait de mieux pour un XC40, cette finition de lancement ne fait pas non plus de détail en matière d’équipement. Réduite à peau de chagrin, la liste des options, qui prend pourtant une place importante au sein du catalogue, ne concerne sur notre modèle d’essai que la peinture métallisée, le pack Hiver Plus…

Manquant cruellement de dynamisme lorsqu’on taquine le chronomètre sur l’anneau de Montlhéry ou tout simplement dans le trafic, par la faute des 177 ch d’un turbodiesel rendu lymphatique par une gestion de boîte automatique d’un autre temps, la dernière mouture du Land Cruiser apparaît également bien datée en termes de comportement, avec ses mouvements de caisse importants contre lesquels le contrôle actif de roulis KDSS et les suspensions variables adaptatives AVS sont censés lutter. Loin d’être inconfortable, ce Toyota doit cependant composer avec son châssis séparé et un pont arrière rigide, pour un résultat très quelconque en matière de filtration sur le bitume du réseau routier hexagonal. D’un gabarit imposant, il offre une belle habitabilité et se montre particulièrement riche en termes d’équipement sur cette finition haut de gamme qui…

Meilleure vente de sa catégorie dans l’Hexagone comme en Europe, le Ranger s’offre une petite cure de jouvence bienvenue au moment où le marché des pick-up est en pleine effervescence. Visuellement, l’évolution porte principalement sur une face avant qui s’inspire des modèles commercialisés de l’autre côté de l’Atlantique, avec son imposante calandre chromée et des phares placés plus haut pour devenir également moins vulnérables. Pour ce qui est de sa fiche technique, on reste en terrain connu avec un châssis échelle accueillant à l’arrière un pont rigide à lames et doté de freins à tambour. Une définition pour le moins basique, mais toujours plébiscitée par la grande majorité des acteurs du segment. Le 2.2 TDCi est lui aussi une vieille connaissance. Décliné en deux versions gagnant chacune une poignée de…

Après neuf années de bons et loyaux services et 1 300 000 unités produites, le L200 a laissé place en 2016 à une nouvelle génération. Ce dernier modèle ne prétendait pas révolutionner le segment, mais se présentait comme une importante évolution. Le but du constructeur étant de ne surtout pas désorienter sa clientèle, mais bien de lui proposer un véhicule offrant plus de style, de confort, de maniabilité et d’équipement. Ses concepteurs ont également mis l’accent sur son impact environnemental en le dotant d’une nouvelle motorisation capable d’abaisser ses émissions de CO2. Esthétiquement, le nouveau L200 reprend le style de son prédécesseur en le modernisant et en lui donnant un aspect plus dynamique. Ce travail a également concerné l’habitacle. Une habitabilité nettement optimisée En effet, si les dimensions extérieures restent…

Malgré sa fiche technique, classique pour un pick-up, ce SsangYong se montre plutôt convaincant sur la route. Grâce à ses ressorts arrière hélicoïdaux, il offre en effet un confort de roulage appréciable, à défaut de présenter un comportement dynamique. Il profite de surcroît de l’antipatinage pour annihiler toute tentative de dérobade du train arrière. Dès lors, les occupants sont choyés, d’autant qu’ils disposent de suffisamment d’espace, de la confortable banquette arrière héritée de l’Actyon et d’une liste d’équipements fournie. Ainsi, climatisation automatique, réglage (hélas seulement) en hauteur du volant et de l’assise conducteur, autoradio MP3 avec commandes au volant, régulateur de vitesse et radar de recul font partie des prestations de série. Une gamme d’accessoires permet également de l’améliorer esthétiquement et de le doter d’un hard-top ou d’un couvre-benne. L’insonorisation…

Volkswagen cherche avant tout à se distinguer de la concurrence en choisissant un positionnement haut de gamme. Le moteur quatre cylindres de ses débuts ne répondant plus aux normes européennes, l’Amarok profite donc de l’arrivée d’un nouveau moteur V6 3.0 TDI Euro 6, mais également d’un restylage pour affirmer sa différence. Esthétiquement, ce pick-up adopte une nouvelle face avant dans l’esprit ce celles des autres 4x4 de la gamme, qui lui confère un aspect plus statutaire. De plus, pour cette prise en main nous disposons d’une version Aventura, un modèle de lancement au traitement haut de gamme doté de jantes alliage 20’’ et du « Sport Bar », une sorte de roll bar profilée qui dynamise les lignes de ce pick-up. L’intérieur n’est pas en reste, avec un nouveau tableau…