Innholdsfortegnelse for 413 i 4x4 magazine

Parmi les raisons qui poussent à l’achat d’un 4x4, les capacités de traction de ce type de véhicule figurent dans le groupe de tête des réponses des acheteurs. Evidemment, un gros véhicule est plus à l’aise dans cet exercice. Il peut de surcroît tracter plus lourd, et ses quatre roues motrices sont un atout précieux sur une mise à l’eau humide ou un chemin boueux. Mais posséder un 4x4 et un crochet d’attelage n’est pas suffisant. Une législation très précise régit cette pratique, et il existe différents permis. C’est pour vous permettre d’y voir plus clair que nous vous proposons ce mois-ci un dossier consacré à cette problématique qui va vous permettre d’y voir davantage clair. Il est accompagné, pour vous rendre les choses plus simples, d’un tableau exclusif indiquant…

Le temps où Volkswagen proposait la Felicia semble bien loin… Au fil des ans, Skoda monte en puissance, sans perdre de vue ce qui participe grandement à son succès : un rapport prix/prestation au top ! Avec le sculptural Kodiaq, Skoda ajoute une dimension « plaisir des yeux » inédite. Le style est fort, transpirant une certaine robustesse avec des traits clairs et précis, mis en évidence par un épaulement marqué à l’arrière. L’élégance n’est pas en reste, avec cette large calandre qui vient se fondre dans le prolongement des phares. Des phares cristallins à double optique, conférant au Kodiaq une vraie identité, avec une signature lumineuse personnelle. Long de 4,70 m, le Kodiaq séduit par ses proportions avec ses porte-à-faux courts et son long empattement (2,79 m), mais aussi…

Revenons rapidement sur l’histoire de ce modèle. Le premier Tucson a, en son temps et en compagnie du Santa Fe, grandement participé à faire grandir la réputation de Hyundai. Un succès qui s’est prolongé avec une seconde génération baptisée ix35 en Europe. Pour la troisième génération de ce modèle, le constructeur coréen a décidé de frapper un grand coup. Et quel meilleur moyen que de changer de nom pour marquer une évolution très nette entre deux modèles ? Si l’ix35 est loin d’avoir démérité, il faut reconnaître qu’il n’était pas parvenu à franchir la marche qui le séparait des meilleures productions européennes. C’est justement cette dernière marche que le nouveau Tucson a gravi pour devenir une proposition qui compte sur le marché du SUV. Des progrès très nets qui ont…

Une grande souplesse Même s'il gagne quelques chevaux et une poignée de mkg, le 2 litres du Kuga 140 chevaux est identique à la précédente version de 136 chevaux. Conçu avec PSA chez qui il se nomme HDI, le TDCI n'a toutefois rien à envier aux autres mécaniques similaires de la concurrence, notamment au 2 litres TDI du VW Tiguan… Un peu limité en puissance, le 4 cylindres 2 litres du Kuga se rattrape sur la valeur de couple, qui s'établit à 32,6 mkg. Avec l'injection directe, quatre soupapes par cylindre, l'admission sous haute pression et un turbo à géométrie variable, le TDCI conserve beaucoup d'atouts, en particulier dans les domaines de l'agrément d'utilisation, du silence de fonctionnement et de l'économie de carburant. Répartition automatique des couples… Au niveau de…

Antonio Nogueira, président d’AFN (à gauche) et Leigh Martin, manager général d’Off-Road Attitude (à droite). « Chez« Off-Road Attitude, nous distribuons les accessoires AFN, à l’image de ceux installés sur le nouveau Toyota Hilux que nous exposons ici, explique Leigh Martin qui est venu avec AFN pour la première fois au salon de Valloire. En effet, sur le modèle présenté, on trouvait un pare-chocs avant avec treuil intégré, des barres de protection latérales, un pare-chocs arrière avec porte-roue et porte-jerrican ainsi que différentes protections spécifiques (carter, pont, boîtes de vitesses et de transfert, réservoir). Quant au hard top (en aluminium) et à la galerie (charge lourde) installés sur ce Hilux, ils étaient encore au stade de prototypes, mais ils devraient être proposés prochainement à la vente. Confidence : AFN est…

L es outils ont beaucoup évolué mais ce sont les supports qui ont vraiment avancé. Les fabricants d’adhésifs proposent des gammes très étendues avec des performances de plus en plus ciblées et améliorées. Pour réaliser le L200 « Zèbre », désir de Fabrice, nous avons d’abord discuté pour bien comprendre son souhait. Cette compréhension nous permet de choisir quels matériaux et donc quelle technique nous allons mettre en œuvre. La voiture étant blanche, le dossier se simplifie en partie. Sur le plan du design, nous avions deux possibilités : soit imprimer un effet « poil » sur du vinyle blanc et partir sur un habillage total de la voiture, à savoir un pelage animal complet; soit rester très graphique avec juste un contraste de noir sur du blanc et, pour…

L’enfer vert Tous les ans, le Breslau réunit les amateurs de franchissement extrême, qui se mesurent à un parcours où les machines et les hommes sont mis à dure épreuve. Cette année, cette compétition s’est déroulée exclusivement en Pologne, du 2 au 9 juillet dernier. Jamais sans mon Defender Très bonne initiative de la part de Land Rover qui a mis en place des archives numériques réunissant des milliers de photographies du Defender et de ses prédécesseurs, réalisées par les propriétaires eux-mêmes. De quoi constituer une imposante banque d’images.…

PERMANENT, SEMI-PERMANENT BIS J'ai bien lu votre réponse à ma question sur la transmission 4x4 « semi-permanente » du Ford Kuga dans votre n° 411. Je ne suis pas vraiment convaincu, mais pourquoi pas ? Le souci, c'est que, par exemple, un Volkswagen Tiguan est aussi « semi-permanent » alors qu'il est noté permanent dans votre guide d’achat ! Tout comme quantité d'autres modèles du groupe Volkswagen ! Les modèles véritablement « permanents » sont rares et, consommation et pollution aidant, le seront de plus en plus à l'avenir. Mais, avec l'aide de l'électronique, on peut retrouver les bienfaits de la transmission permanente dans la plupart des cas. Jean-Michel Toussaint (email) Désolé mais il nous faut une fois encore contredire vos propos. Car si le Kuga est bien un…

Pas de panique, le A4 allroad reste bien conforme à sa philosophie originale. Ce n’est d’ailleurs pas le style de la maison de bouleverser la donne d’une génération à l’autre.Au contraire, on reste dans la continuité avec en prime quelques chevaux supplémentaires. Le turbodiesel le plus puissant de la gamme avoue désormais 272 ch, de quoi affoler les aiguilles du chrono. Limité à 250 km/h en pointe et demandant un poil plus de vingt-six secondes seulement pour franchir la borne du 1 000 m départ arrêté, ça déménage ! D’ailleurs, face à cette impressionnante cavalerie et surtout au couple important délivré par ce V6 TDI, il n’a pas été possible, contrairement à ce que l’on trouve dans le reste de la gamme, d’opter pour la technologie du double embrayage. Néanmoins,…

Quel bilan tirez-vous de cette « première » entre Moscou et Pékin ? Frédéric Lequien : Organiser un rallye-raid en ligne de plus de 10 000 km, qui traverse trois pays immenses, demande beaucoup de coordination et de travail entre des équipes de cultures différentes. Or tout s'est bien passé, nous avons eu toutes les autorisations nécessaires, notamment pour faciliter le passage des frontières, où on nous prédisait le pire. En réalité les concurrents n'ont jamais attendu plus de dix minutes pour passer d'un pays à un autre... Evidemment une telle épreuve demande beaucoup d'énergie pour les équipes d'organisation, qui sont sur la brèche vingt-quatre heures sur vingt-quatre ; cela entraîne quelques problèmes, mais pour une première édition, le bilan est positif. Luc Alphand : Nous avons proposé…

Incontournable est un mot qui revient dans les allées du salon de Valloire, tant dans la bouche des exposants que dans celle des visiteurs. Malgré une période tendue et peu favorable à l’organisation de grands rassemblements, cette manifestation, qui se déroule sur cinq jours, aura séduit entre 150 et 180 exposants et convaincu plus de 50 000 visiteurs. Plusieurs nouveautés étaient au programme de cette édition. « Nous avons agrandi la zone d’essais 4x4 et, suite à de nombreuses demandes, nous avons créé une zone pour les SUV. Cette année, je voulais faire un atelier de désensablage, mais suite aux récents attentats j’ai été contacté par la préfecture pour annuler la manifestation. Finalement, celle-ci a bien eu lieu mais j’ai décidé de ne pas faire monter au col du Télégraphe…

Le 4x4 reste objectivement le meilleur véhicule pour tracter une remorque. Les plus gros offrent par exemple 3 500 kilos de poids tractable. À ce niveau, la formule automobile berline ou break est bien loin derrière, et pour faire mieux il faut des utilitaires et des petits camions. Le 4x4 offre donc la meilleure capacité de traction, grâce à sa conception robuste pour les évolutions en tout-terrain, mais aussi sa motricité avec sa transmission intégrale. Il faut aussi reconnaître que ses capacités en tout-terrain se marient avec les besoins de tracter une remorque lourde.Tirer un van à chevaux dans un pré boueux ou sortir de l'eau un gros bateau est tout simplement impossible avec un véhicule à deux roues motrices. La formule du 4x4 et du SUV présente aussi d'autres…

HÉLIOS Du 1 er  au 16 octobre : Raid Hellenika, Grèce Avec ses décors de rêve ses paysages de carte postale et ses innombrables témoignages d’un passé flamboyant, la Grèce est sans doute l’une des plus prestigieuses destinations pour ceux qui conjuguent 4×4 et Histoire. Cela dit, le pays d’Alexandre et de Socrate ne se résume pas aux images stéréotypées de couchers de soleil et de plages de sable fin. Haute en couleur, la Grèce se situe au carrefour de plusieurs civilisations. On y ressent tout le poids de l’histoire et on y retrouve le développement de la pensée ainsi que le formidable rayonnement d’une culture qui a profondément marqué notre civilisation occidentale. La Grèce est donc un pays au passé illustre, dont les habitants sont néanmoins tournés vers…

On ne présente plus le Mercedes G, l’un des derniers vrais tout-terrain encore commercialisés. Un modèle dont on a souvent annoncé la retraite mais qui continue pourtant sa carrière. À croire que le constructeur allemand ne se résout pas à voir disparaître ce véritable monument de l’automobile. Il est vrai que le G a connu une carrière atypique. Né véhicule militaire, il s’est embourgeoisé au fil des années sans jamais renier ses origines de véritable 4x4, au point de devenir un des véhicules les plus luxueux du marché. Il est vrai que les voitures assemblées à la main ne courent plus les rues de nos jours. Et puis la plupart des modèles de la gamme sont siglés AMG, la division sportive du constructeur à l’étoile. Sous le capot, on retrouve…

La prestation du Sportage convainc mais le Tiguan renforce son statut de référence Modèle après modèle, Kia avait comblé l’écart, sur certains points abyssal, qui séparait ses générations successives de Sportage d’un Tiguan perché sur son piédestal. Et le travail a payé, le dernier opus du tout-chemin coréen se montrant très convaincant. Néanmoins, il ne fallait pas compter sur VW pour rester les bras croisés, comme nous le démontre sa dernière nouveauté. Avantage Volkswagen sous le capot Reposant sur une plate-forme inédite, ce compact 4x4 reste dans la lignée de son prédécesseur, qui plus est lorsqu’il est propulsé par l’incontournable 2.0 TDI dans sa version 150 ch. Pouvant toujours se marier à la séduisante DSG7 à double embrayage, voici un ensemble mécanique réussi auquel le Sportage à encore du mal…

Plaisante étude de style (mais ne le sont-elles pas toutes ?) offrant la vision de Ford d'un futur SUV compact, iosis X a été révélé aux visiteurs du « Mondial » de Paris, en octobre 2006. Pour une fois, les promesses furent rapidement tenues, et la version définitive du Ford Kuga débarquait dès la fin de l'été 2008. Le véhicule proposait, d'emblée, une ligne générale séduisante, caractérisée par les astuces de style qui allaient, bientôt, faire florès sur les concurrents du segment : une touche de sportivité, une once d'agressivité côté face avant, une bonne dose de fluidité dans le traitement de la silhouette, l'allure grande routière étant renforcée par une garde au sol plus proche de celle d'une berline que d'un 4x4 voué à l'aventure. Cette ligne fuyante ne…

Carrosserie Quitte à être soupçonné de rabâchage, voire de radotage, force nous est de le répéter ! Les SUV nés au XXIe siècle, dans la foulée des progrès effectués au siècle précédent, bénéficient tous de la même attention des constructeurs, pour ce qui intéresse la protection contre les corrosions les plus sournoises. Le Kuga n'échappe évidemment pas à la règle et, sauf utilisation contre nature (ce qui se repère vite !), propose, au niveau de la carrosserie, une longévité sans faille … Habitacle Conçu pour une utilisation familiale, le Kuga offre un habitacle bien agencé et solidement construit. Les tissus comme les matériaux utilisés pour la planche de bord sont loin d'être le nec plus ultra de la finition d'un véhicule automobile, mais se situent dans la moyenne haute, ce…

Peugeot avait engagé pour cette épreuve ses buggys 2008 DKR en version « évolution Dakar 2016 », pilotés par un trio de pilotes français, Stéphane Peterhansel, Sébastien Loeb et Cyril Despres. Celui-ci se positionnait très vite en tête et il délivrait une prestation exempte de toute faute jusqu'à l'arrivée. Pour progresser, l'ancien pilote moto s'est entraîné avec ses buggys personnels sur des chemins en Andorre, durant la longue coupure depuis le Dakar, et il a travaillé assidument avec son coéquipier David Castera pour être en parfaite osmose côté navigation. Jusque-là jugée pas encore au niveau, la paire Despres-Castera était enfin au top, et cela se révélait payant, surtout pour Peugeot qui ne pouvait plus compter que sur eux pour la victoire en fin de rallye. Peterhansel avait été victime, en…

Diego Javier présente sa gamme de Snorkel « profilés ».Fabriqués depuis 1993 et diffusés à travers le monde (USA, Amérique du Sud, Australie, Russie, etc.), les Snorkel, en fibre de verre, conçus par Roca Silva, affichent un design aérodynamique. « Notre premier Snorkel a été conçu pour un Discovery et, depuis, nous avons développé une gamme compatible avec d’autres marques comme Toyota, Mitsubishi, Nissan ou Volkswagen. Prochainement, nous sortirons de nouveaux modèles s’adaptant aux prochains Isuzu D-Max, Nissan Pathfinder, Ford Ranger, Toyota Hilux et Volkswagen T5 », explique Diego Javier, président de Roca Silva, qui expose pour la première fois au salon de Valloire. Pour information, ces prises d’air déportées conjuguent deux qualités : un aérodynamisme travaillé, une aspiration minimale de poussières ainsi qu’une forme profilée qui s’intègre bien aux…

Retrouvez dans chaque numéro d’Auto Verte ce guide d’achat pneus destiné à vous aider dans le choix de la prochaine monte de votre 4x4 sans vous tromper. Retrouvez les principales marques, références et dimensions commercialisées sur le marché français. Tous ces pneus sont classés par type : routier, mixte, tout-terrain et hiver. Les prix indiqués le sont à titre indicatif. Comment lire un pneu ? *INDICE DE VITESSE Indique la vitesse maximale à laquelle le pneu peut porter une charge correspondant à son indice de charge (voir tableau suivant). **INDICE DE CHARGE L’indice de charge d’un pneu correspond à la charge maximum que le pneumatique peut supporter à la pression maximum.        …