Innholdsfortegnelse for Le Guide No. 65 i L'auto Journal

Ça commence fort pour l’inédite citadine 100 % électrique de Renault, dynamique à souhait et saupoudrée d’une large rasade d’inspiration rétro venant autant de la R5 d’origine (1972-1984) que de celle qui lui a succédé, la Supercinq (1984-1996). D’ailleurs ne devrions nous pas déjà l’appeler elle aussi la “Super Cinq” tant elle est déjà partout, en ce début d’année 202...5. On la croise déjà dans nos rues dans sa version de présentation dotée d’un bloc de 150 ch et d’une batterie de 52 kWh (voir notre essai p. 14-15), mais également désormais dans une seconde offre de 120 ch et 40 kWh, tandis qu’une troisième proposition baptisée Five, plus abordable, se contentera de 95 ch pour 40 kWh et surtout d’un prix qui pourrait débuter à partir de 22 990…

Tout premier modèle de la nouvelle gamme Mercedes de séries limitées Mythos, ce speedster repose sur la plate-forme des GT et SL et adopte certains éléments issus de la Formule 1, comme le Halo. Cet arceau permet à l’auto de s’affranchir de tout pare-brise tout en assurant la sécurité des deux passagers (casqués). Sous le long capot moteur se cache un classique V8 4.0 biturbo délivrant ses 585 ch aux quatre roues directrices via une boîte automatique à 9 rapports. Le 0 à 100 km/h est ainsi franchi en 3,6 secondes et la vitesse maximale est de 315 km/h. Seules 250 unités seront produites.…

Comme annoncé courant 2021, Dacia double la mise sur le marché des SUV. Aux côtés du Duster troisième génération, arrive le Bigster. Comme indiqué dans son appellation, il est plus gros que son aîné (23 cm de plus à 4,57 m de long) et boxe ainsi dans la catégorie des SUV compacts. Le style s’inspire néanmoins fortement de celui du Duster et certains éléments sont reconduits (portières avant, hayon, rétroviseurs…). Dans le détail, le Bigster affiche sa propre personnalité avec une calandre noire, un bouclier avant plus imposant intégrant les antibrouillards. Il peut même disposer d’une teinte biton avec un pavillon noir, de jantes 19 pouces, voire d’un toit ouvrant panoramique (options). La présentation intérieure est similaire à celle du Duster afin de contenir les coûts de production, avec notamment…

D’un catalogue comprenant cinq modèles, Audi parvient à condenser le tout en deux carrosseries. Comprenez par-là que la gamme A4 (berline et Avant) et l’offre A5 (coupé, Sportback et cabriolet) sont désormais réunies sous la même bannière en deux versions : l’A5 Sedan et l’A5 Avant. Contrairement à l’A6 e-tron (voir ci-contre), point d’exclusivité électrique, la plate-forme multi-énergie peut accueillir des motorisations classiques (essence), micro-hybrides (essence et diesel), et, par la suite, hybrides rechargeables. À bord, c’est la fête du numérique avec jusqu’à trois écrans possibles, dont la dalle tactile centrale de 14,5 pouces.…

À l’occasion de l’arrivée de la finition GTS, la berline électrique Taycan restylée se décline à nouveau dans une troisième carrosserie : Sport Turismo, le pendant « ville » du Cross Turismo. Cette offre GTS se distingue par des éléments noirs ici et là (diffuseurs avant et arrière, pieds des rétroviseurs, sellerie…). Avec sa puissance de 598 ch (avec overboost), la GTS se positionne, dans le catalogue, entre les modèles 4S et Turbo. Outre ses accélérations décoiffantes (3,7 s de 0 à 100 km/h), la Taycan GTS avance un rayon d’action de 504 km (cycle WLTP) grâce à une optimisation de la gestion de l’énergie.…

► 30 TFSI 116 S line 32 840 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Bon confort Présentation soignée Habitabilité en progrès - Personnalité en retrait Equipement juste correct Prix (+ 420 €) Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 116 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne à merveille.…

► 65 ch Extrême 19 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Intérieur modernisé Freinage régénératif Agrément de conduite - Prix sans bonus Taxes à venir Pneus peu sécurisants Habilement restylée mais dénuée de bonus, la Spring n’est plus aussi attractive. Si l’ensemble moteur / batterie est inchangé, le look reprend celui d’un petit Duster III. Même constat à bord avec de série, sur la finition Extrême, un écran tactile de 10,1’’. L’ergonomie est revue avec un volant réglable en hauteur (pas le siège). Les plastiques sont toujours durs mais flatteurs. Dacia a aussi amélioré l’agrément de conduite avec une direction plus précise, des roues de taille plus…

► 3+1 42 kWh 118 La Prima 41 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Maniabilité en ville Places AR plus accessibles Charme intact - Habitabilité / coffre Suspension raide Direction trop légère Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de…

► 1.2 MHEV 100 LX 27 500 € Rejet de CO2 : 103 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément / confort Ambiance à bord Equipement étoffé - Habitabilité arrière Qualité des plastiques Réseau à reconstruire Mélangeant lignes modernes et clins d’œil historiques, cette inédite Ypsilon opte pour trois faisceaux de LED rappellant le calice, la calandre des Lancia de la grande époque. De façon plus évidente encore, les feux arrière ronds singent ceux de la Stratos, légende historique du rallye des années 70. Dans l’habitacle, faire ressurgir le passé a été plus difficile. Saluons toutefois le velours qui recouvre la sellerie comme au bon vieux temps. L’habitabilité, enfin, est très limitée. Au volant, le trois…

► 17 ch Dolce 19 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Gabarit Volume du coffre - Prix Usage 110 % urbain Direction Le fabricant de trottinettes suisse Micro se lance dans l’automobile avec l’adorable Microlino. Sa forme vous rappelle quelque chose ? Normal, le constructeur s’est inspiré de la BMW Isetta produite dans les années 50. Ainsi pour accéder dans l’habitacle, il faut soulever une porte... frontale. La Microlino accueille deux adultes sur une banquette coulissante ce qui lui permet d’offrir un grand coffre de 230 m3, soit autant que celui d’une Twingo. L’accès demande un peu de contorsion, mais pour une fois, les gauchers seront contents. Toutes les…

► SE 218 ch / 54 kWh Classic pack XL 40 540 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agilité Conduite agréable Autonomie acceptable - Prix élevé Niveau de finition Amortissement La Mini a toujours bénéficié d’une formidable cote d’amour. En découvrant les inédits feux arrière trapézoïdaux de ce quatrième opus, les dents risquent toutefois de grincer un peu. En plus, les versions électriques sont désormais produites en Chine, en partenariat avec Great Wall Motors. L’ancienne Mini électrique, avec sa petite batterie de 28,9 kWh nets, offrait une autonomie de 185 km. La nouvelle Cooper E, dotée de 36,8 kWh, promet 70 km de plus. La Cooper SE, avec ses…

► Electric 156 ch / 51 kWh GS 33 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. ✚ Douceur de conduite Confort Ergonomie - Faible polyvalence Prix / équipement Autonomie limitée Restylée, la Corsa Electric reçoit 136 ou comme ici 156 ch. Homogène en toutes circonstances, dotée de suspensions un poil fermes offrant un bon compromis entre confort et tenue de route, elle profite aussi d’une direction précise et agréable. Plaisante à conduire, elle doit faire avec une batterie qui la cantonne à de petits ou moyens trajets. Les 405 km annoncés étant irréalisables. Sur autoroute, en mode Sport, pour atteindre plus…

► Hybrid e-DCS6 136 ch GT 28 150 € Rejet de CO2 : 104 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Châssis dynamique Performances Coffre - Prix / équipements Ergonomie Places arrière Cette 208 là est une vraie hybride, dotée d’un moteur essence 1.2 associé à une batterie 48 V et à un bloc électrique de 28 ch intégré à une inédite boîte double embrayage à 6 rapports. L’ensemble permet un gain moyen de consommation de 1,2 l / 100 km (jusqu’à 2 l / 100 km en ville) par rapport à l’ancienne version 130 ch. Ce n’est toutefois pas aussi bien que la Renault Clio E-Tech, car le moteur électrique est moins sollicité et le…

► E-Tech 145 Esprit Alpine 27 700 € Rejet de CO2 : 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Sobriété Présentation intérieure Châssis agréable - À-coups en conduite sportive Habitabilité arrière Confort Pour ce restylage, les designers ont principalement ciblé la proue, dont le dessin des feux diurnes, auparavant en forme de C, est désormais en demi-losange inversé. La calandre adopte par ailleurs un damier chromé et le bas du bouclier une lame «gris mat» sur la nouvelle finition haut de gamme “Esprit Alpine”. Les boucliers ont eux aussi été redessinés et un diffuseur a fait son apparition à l’arrière. À l’intérieur, le plus gros changement vient de l’abandon du cuir sur toutes les Clio…

► 1.2 Hybrid SHVS 12V Pack 19 890 € Rejet de CO2 : 99 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Comportement Moteur souple et volontaire Prix / équipements - Qualité des plastiques Protection carrosserie Rangements petits La Swift IV conserve un gabarit contenu avec 3,86 m de long, soit 20 cm de moins qu’une Clio ! Une taille de guêpe appréciable pour circuler en ville et y stationner. Sans oublier le faible diamètre de braquage (9,6 m) qui facilite les manœuvres. Son autre atout repose sur l’agilité de son châssis qui a été renforcé pour accroître sa rigidité. Le comportement en virage est par conséquent meilleur. Cette génération vire à plat et offre plus…

▶ 120 38 950 € Rejet de CO2 : 121 g / km Bonus écologique : 230 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Lancée en 2019, la première BMW Série 1 tractée par ses roues avant cède déjà sa place à une nouvelle génération. Ou plutôt à une grosse évolution ! Les chamboulements techniques sont en effet notables, en particulier ici, sous le capot. ✚ Finition soignée Comportement très sûr Mécanique douce et sobre - Coffre de citadine Prix / équipement Politique de packs La BMW Série 1 type F40, nom de code désignant la troisième génération, a débuté sa carrière sous le feu des critiques. Elle fut en effet la première de sa lignée à abandonner la propulsion pour la traction tout en…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Pallas 40 050 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Equipement riche Qualité de finition - Performances limitées Ergonomie syst. multimédia Encombrement / habitabilité La dernière DS 4 étonne par son style agressif surtout dans la finition Performance Line conçue pour lui donner plus de dynamisme grâce à sa calandre, son diffuseur arrière et ses jantes noires. Cependant, sur la route, cette compacte montre peu d’entrain. Le 1.5 BlueHDi monte plus souvent dans les tours en donnant le sentiment de forcer à la moindre sollicitation à cause d’un manque de couple. Mais, le moteur forme un bon binôme avec la transmission EAT8. Au chapitre comportement routier,…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Nagisa 33 300 € Rejet de CO2 : 117 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Présentation soignée Direction précise Rapport prix / équipement - Consommation urbaine Confort ferme Visibilité périphérique Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime dont…

▶ 204 ch / 64 kWh Luxury 30 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Belle habitabilité Agrément / tenue de route Rapport prix / équipements - Présentation austère Consommation Volume du coffre Malgré l’absence de bonus écologique, la MG 4 reste l’un des modèles électriques les plus attractifs du marché. Mais son prix n’est pas son seul atout. À bord, le modèle propose, par exemple, une belle habitabilité. Au rayon des points négatifs, la planche de bord souffre toujours d’une présentation austère et d’une finition très perfectible. Quant au système d’info-divertissement, il manque toujours de réactivité. Toutefois, il bénéficie maintenant d’un planificateur de trajet. Cette mise…

▶ 1.2 Turbo 130 GS 31 300 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ergonomie Agrément de conduite - Plastiques durs Place à l’arrière Tarifs Àl’intérieur, on mesure vite combien le dessin de la planche de bord sert une ergonomie intuitive et satisfaisante. L’instrumentation de bord est ainsi aussi visible que lisible. La position de conduite se révèle tout aussi agréable. Quand à l’équipement de cette version Elegance Business, il apparait suffisant. Seul bémol, dès lors, l’Astra pèche au niveau de l’espace arrière. Mais ce n’est pas la seule dans cette catégorie. Sur la route, dotée de la plateforme de la 308, l’Astra part sur de très bonnes bases. Le…

▶ Hybride Rechargeable 180 ch GS 43 700 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Autonomie électrique Équipement correct - Autonomie totale Consommation sans batterie Tarif L’Astra Sports Tourer partage avec la Peugeot 308 SW sa plateforme mais pas le design. Plus anguleuse et moins torturée, elle se montre discrète sans manquer de personnalité. En revanche, sous le capot, le même bloc 1,6 l est secondé par une machine électrique de 110 ch, alimentée par une batterie de 12,4 kWh bruts. A l’intérieur, la planche de bord reprend l’esthétique commune à toutes les Opel avec le double écran horizontal. Malgré le futurisme assumé de l’ensemble, l’ergonomie apparaît moins sophistiquée…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 45 620 € Rejet de CO2 : 24 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort et tenue de route Ambiance à bord - 130 ch max en essence Habitabilité Angle mort arrière Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de…

▶ 220 / 63 kW Autonomie Confort Techno 40 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / tenue de route Finition Système mulltimédia - Autonomie Aides à la conduite Chargeur 22 kW en option Forte de 220 ch, cette Megane E-Tech EV60 délivre des performances plus que suffisantes et l’agrément de conduite est au rendez-vous. Son comportement routier se révèle à la fois serein et homogène, sans pour autant être placide. Bien qu’entraînée par ses roues avant, elle surprend même par une pointe d’agilité qui contribue à faire oublier sa masse. Sa direction précise et son diamètre de braquage court participent également à l’envie de faire un bout…

▶ Pro S ID 204 42 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Finition améliorée Confort et habitabilité Maniabilité - Ergonomie toujours discutable Agrément quelconque Tarif Entre les critiques sur son ergonomie et sa finition, ses bugs électroniques insolubles, les débuts de l’ID.3 ont été mouvementés. Ce léger remaniement (boucliers, capot) est donc l’occasion de progresser à bord : les plastiques durs ingrats des parties basses laissent place à des inserts moussés et à des matériaux soyeux... mais l’ergonomie reste pénible, que ce soit les boutons à retour haptique sur le volant, les lève-vitre contre-intuitifs ou les barres tactiles sous l’écran (qui passe de 10 à 12 pouces). Ce…

▶ TFSI 204 ch Quattro S line 63 570 € Rejet de CO2 : 164 g / km Malus écologique : 7 959 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’arrivée de la nouvelle A5 sonne le début d’une petite révolution pour Audi. En effet, le changement de nomenclature oblige le constructeur à revoir la position de sa traditionnelle A4. Rebaptisée A5, elle a pour mission de remplacer l’A4 et l’A5 berline. ✚ Boîte S Tronic douce Comportement routier Technologie embarquée - Volume de coffre Écrans trop imposants Moteur un peu mou L’A4, pardon, A5, se révèle très communicative et plaisante à mener Le constructeur met de l’ordre dans sa gamme. Pour y voir plus clair, tous les modèles thermiques s’identifieront désormais par un chiffre…

▶ 320d M Sport 61 900 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 818 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Performances / sobriété Interfaces modernes... - ... mais complexes Options trop nombreuses Habitabilité Ayant profité d’un vrai restylage extérieur, la Série 3 s’était surtout offert à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part la transmission, uniquement automatique, soit une…

▶ eDrive35 286 ch / 70 kWh M Sport 61 700 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / efficacité Qualité de finition Personnalisation possible - Tarif (+ 4 250 €) Habitabilité arrière Coffre L’i4 conserve la philosophie sportive de BMW en partageant sa silhouette avec un modèle thermique, la Série 4 Gran Coupé. Si elle fait le choix de recourir à une “petite” batterie de 70,2 kWh de capacité brute, une fois lancée, elle se montre incisive et performante. Notamment au niveau de l’accélération, ce qui est un peu moins vrai en termes de reprises. Dans l’habitacle, l’i4 dispose de la présentation “tout écran” arrivée sur les dernières…

▶ Hybride rechargeable 180 ch Plus 51 660 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Douceur de conduite Prestations suffisantes - Consommations batterie vide Comportement placide Positionnement discutable Trop atypique pour être une véritable berline et pas assez aventurière pour jouer les SUV, la C5 X propose cette offre hybride rechargeable 180 ch qui n’apporte pas grand chose de plus sur autoroute que l’offre thermique 130 ch mais devient plus intéressante en ville, profitant d’une fiscalité avantageuse. Capable de rouler selon nos mesures pendant 41 km en tout électrique, elle se montre aussi plus agréable à l’usage tout en étant presque aussi performante que la version 225 ch. Seules…

▶ e:HEV 184 Sport 39 020 € Rejet de CO2 : 113 g / km Malus écologique : 50 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 ✚ Agrément de conduite Perfs. et comportement Habitabilité - Ergonomie Maintien des sièges avant Volume sonore au ralenti Hormis pour la récente Type R, 100 % thermique, la onzième Civic n’est proposée chez nous qu’en motorisation e :HEV, soit une hybridation auto-rechargeable dont la particularité est que c’est la machine électrique qui est à l’œuvre. Le thermique n’est là que pour l’épauler lors des phases critiques. Ainsi, à faible allure et à vitesse stabilisée, c’est l’électrique qui entraîne les roues avant ; le 2.0 de 143 ch alimentant et rechargeant la batterie... pour une consommation moyenne mesurée…

▶ PHEV 225 GT 48 170 € Rejet de CO2 : 26 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort et tenue de route Ambiance et habitabilité - Direction trop directe Tarif corsé Gabarit imposant en ville Au premier coup d’œil, la 408 intrigue car elle n’a plus vraiment la ligne d’une berline compacte classique. Sa garde au sol plus élevée de 4 cm que celle de la 308, à qui elle emprunte ses entrailles, ses mécaniques, et presque tout en fait, lui confère une autre allure. Dans l’habitacle, le spectacle est moins innovant, très proche de la 308 mais avec une instrumentation de bord numérique 3D qui participe à l’ambiance futuriste. À…

▶ Propulsion 283 ch 39 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 4 ans, 80 000 km ✚ Tarif Progrès confort et finition Autonomie améliorée - Ergonomie Absence de bonus Plancher AR trop haut Si les tarifs de la Model 3, les batteries et les moteurs ont régulièrement évolué depuis son lancement, ses qualités intrinsèques sont restées identiques : un prix (relativement) serré, des performances étonnantes, une belle autonomie, un déluge de technologies plus ou moins utiles, un intérieur atypique et l’accès aux superchargeurs de la marque. Mais le constructeur américain ne se repose pas sur ses lauriers et propose un nouveau cru de sa berline pour 2024 afin de rafraîchir la silhouette et……

▶ GTX 340 ch / 91 kWh 75 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort et espace Autonomie généreuse Équipement - Tarif très élevé Masse plombante Aussi spacieux que la berline En haut de gamme GTX, la déclinaison Tourer de la grande berline électrique ID.7 arbore des boucliers et une signature lumineuse spécifiques. Le style est aussi souligné par un traitement noir des pièces argentées sur les autres livrées et des jantes de 20 pouces exclusives. Résultat: l’ID.7 Tourer GTX s’offre une touche de sportivité. Le break conservant le même gabarit que la berline, le gain pour le chargement n’est pas spectaculaire, mais l’ID.7 est déjà bien pourvu.…

▶ 60 TFSI e Avus 142 349 € Rejet de CO2 : 42 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 22 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort royal Finition irréprochable Performances étonnantes - Technologie en retrait Tarif plus qu’élitiste Volume de coffre Légèrement restylée début 2022, cette A8 hybride rechargeable affiche depuis 462 ch cumulés (+ 13 ch), sa capacité de batterie augmentée la faisant passer de 46 à 58 km d’autonomie électrique. Lors de notre essai, nous avons pu croiser à 250 km / h sur les portions d’autoroutes allemandes sans limitation de vitesse. Nous avons même été impressionnés par la facilité des relances au-delà de 200 km / h, agréablement surpris par la belle sonorité du moteur V6 quand il…

DS Automobiles a une certaine attirance pour les chiffres. Ils forment, depuis l’arrivée du label haut de gamme sur le devant de la scène, l’appellation des modèles. Mais jusqu’alors, ils allaient de pair avec le nom de la marque : DS 3, DS 9… Cela va changer avec N°8. Désormais, le patronyme s’accompagne de la forme abrégée de Numéro, pour un effet plus premium, en écho au célèbre parfum de Chanel. Soit. Côté fragrance, DS propose un modèle 100 % électrique, au style original s’inspirant fortement du concept-car Aero Sport Lounge (2020). La N°8 adopte ainsi une silhouette adoptant l’esprit d’un coupé avec sa ligne de toit fuyante, tout en intégrant des aspects de SUV, comme une garde au sol légèrement surélevée. L’imposante calandre n’est en réalité faite que de…

Aileron mobile avec système DRS, portes en élytre avec pavillon creusé, étriers de frein à quatre et six pistons, monocoque en fibre de carbone (120 kg), sans oublier une motorisation hybride de… 1 079 ch et 1 100 Nm de couple. Cette puissance provient d’un V8 4.0 biturbo de 828 ch d’origine Mercedes-AMG associé à trois moteurs électriques offrant une autonomie de 14 km : un dans la boîte à double embrayage à 8 rapports, et deux placés à l’avant. Le 0 à 100 km/h est avalé en 2,5 secondes et la vitesse de pointe s’établit à 350 km/h. Aston Martin limite la production de cette Valhalla remaniée à seulement 999 exemplaires.…

La 4L se reconnaît ici à travers la silhouette, mais aussi via des éléments de style (bloc commun calandre/optiques, capot plat…). Mais la R4 E-Tech se classe parmi les SUV avec ses passages de roue protégés, ses jantes généreuses (18 pouces) et sa garde au sol rehaussée. De la R5, elle reprend la plate-forme AmpR et la présentation intérieure avec deux écrans pouvant aller jusqu’à 10 pouces chacun. Mais elle avoue 22 cm de plus à 4,14 m et offre plus d’habitabilité. La R4 E-Tech est disponible en deux versions (120 ch, batterie de 40 kWh, autonomie de 300 km ; 150 ch, batterie de 52 kWh, autonomie de 400 km).…

Renault fera bel et bien renaître la R5 Turbo. Les nostalgiques des R5 Turbo et Turbo 2 des années 1980 commencent à ressentir quelques frissons… Après l’exubérant concept-car roulant présenté en 2022, la marque passe à l’étape suivante : une maquette statique et pleine (impossible de découvrir l’habitacle). Pour se rapprocher de la série, son style se veut plus conventionnel : l’auto abandonne ainsi l’imposant aileron et certains détails trop conceptuels, mais elle conserve les ailes bodybuildées, les entrées d’air béantes ainsi que les optiques carrées. De la R5 civilisée récemment apparue sur le marché, cette version en reprend les feux. C’est d’ailleurs l’un des rares points communs entre les deux évolutions. En effet, comme son aînée, la Turbo 3E sera une pure propulsion dont la puissance sera gérée par…

Derrière le label GT, Kia décline son SUV familial dans une version sportive. Ainsi, l’EV9 reçoit deux motorisations électriques (une sur chaque essieu) délivrant une puissance cumulée de 508 ch. Malgré ses 2,5 t, le SUV 7 places passe de 0 à 96 km/h en 4,3 secondes. Il dispose de quelques équipements permettant de profiter pleinement de cette puissance, comme un différentiel à glissement limité électronique (e-LSD). Si la batterie profite d’une capacité de 99,8 kWh, l’autonomie n’a pas été communiquée. Ce modèle est, dans un premier temps, réservé au marché nord-américain.…

► 44 kWh 113 ch Max 27 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort de conduite Habitacle spacieux et soigné Tarif abordable - Pas de conduite one-pedal Style moins fun Posture assise arrière Finies les formes rondouillardes, la nouvelle C3 s’abandonne à la tendance des SUV. À bord, l’ergonomie est bien pensée avec ces petits compteurs parfaitement dans l’axe du regard. Sur la route : ce n’est pas une voiture électrique au rabais. Ses performances sont honorables: ses accélérations sont franches sans être brutales, la motricité n’est pas prise en défaut (même sur sol mouillé), sa direction est précise, son freinage régénératif est bien calibré (la voiture répond doucement…

► SCe 65 ch Expression 14 350 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Comportement routier Performances honorables Tarif imbattable - Confort un peu ferme Coffre mal conçu Insonorisation perfectible Cette Sandero “de base” de 65 ch est la voiture la moins chère du marché français. Dotée d’un tout petit bloc, cette Dacia “atmo” décolle sans broncher et s’intègre aisément dans la circulation avec sa boîte de vitesses à 5 rapports à l’étagement court, au demeurant agréable à manier. Par conséquent, le conducteur ne s’ennuie pas au volant. La mécanique se montre assez volontaire. Si les performances apparaissent bien justes sur le papier, elles suffisent jusque sur le réseau secondaire.…

► 1.0 T-GDi 100 ch DCT-7 Executive 27 000 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Dotation riche Direction précise Moteur volontaire - Tarif élevé Manque de sobriété Suspension ferme L’i20 a profité d’un léger restylage il y a quelques mois comprenant un bouclier modifié et de nouvelles teintes. Dommage à bord : elle conserve sa planche de bord dont la qualité des matériaux laisse toujours à désirer. Si l’auto se laisse tenter par des éléments modernes (compteurs numériques, écran tactile…), elle conserve aussi une ergonomie traditionnelle et efficace. Par ailleurs, l’i20 se montre toujours accueillante aux places arrière. Sur la route, le petit 3-cylindres se montre volontaire et permet à l’auto…

► Électrique 109 ch 25 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 7 ans ou 150 000 km. ✚ Rapport prix / équipement Autonomie Chargeur rapide - Distances de freinage Bruiteur gênant Sans câble de recharge Avec son petit gabarit, la chinoise Leapmotor T03se faufile en ville et se gare facilement, grâce à un rayon de braquage correct. Pratique et 100% électrique, elle agaçe pourtant... à cause de son bruiteur numérique, obligatoire jusqu’à 35 km / h pour alerter les piétons, trop bruyant dans l’habitacle. L’écran central tactile de 10,1 pouces laisse le réglage de température accessible et permet de sélectionner les modes de conduite.…

► 1.5 Hybrid+ 195ch Luxury 23 490 € Rejet de CO2 : 100 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Tarif Performances / châssis Garantie 7 ans - Volant non réglable en prof. Banquette monobloc Clim capricieuse La commercialisation de la MG 3 Hybrid+ jette un véritable pavé dans la mare des citadines hybrides. Face aux Renault Clio, Toyota Yaris ou encore Peugeot 208, la dernière-née de la marque sino-britannique offre de meilleures performances à un tarif moindre. La recette ? Un moteur 4 cylindres atmosphérique essence de 102 ch, associé à un moteur électrique de 136 ch. Puissance cumulée : 195 ch ! Grâce à ces chiffres, la MG 3 s’avère très douce…

► 1.0 71 Intense 19 490 € Rejet de CO2 : 116 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 8 ans ou 160 000 km ✚ Consommation très douce Niveau d’équipements Maniabilité - Direction peu précise Boîte trop lente Insonorisation Il y a près de 20 ans, le Space Star était chez Mitsubishi, un monospace compact. Mais à la fin des années 2000, la marque japonaise pour de sombres raisons de droits, n’a pu appeler sa citadine “Colt”, comme cela l’a toujours été en Europe, et a donc choisi de se rabattre sur le nom de Space Star. Voilà pour l’anecdote, histoire de briller lors de soirées spéciales automobiles. Quant à la voiture en elle-même, elle gagne à être connue. Longue de…

► 1.2 PureTech 100 ch Allure 22 750 € Rejet de CO2 : 116 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Moteur plein Boîte agréable Châssis plaisant - Places arrière contenues Lisibilité des compteurs Pas de chaîne de distribution Aux côtés des versions électrifiées arrivées dans la gamme 208, cette version 100 ch essence boîte manuelle fait figure d’ancienne. Peugeot a toutefois optimisé le 3-cylindres 1.2 Puretech pour réduire sa consommation. Pour autant, il se montre très disponible sous les 1 800 tr / mn et affiche une belle santé dans les tours. Bien aidé par la commande de la boîte de vitesses, douce et précise. Du reste, ce moteur convient bien au châssis léger de la…

► 156 ch GT 39 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Douceur de conduite Confort / tenue de route Présentation - Prix / équipement Autonomie sur autoroute Ergonomie Àl’occasion de son restylage de mi-carrière, la 208 s’offre une nouvelle identité stylistique proche du 2008 qui s’accompagne sur l’offre électrique de cette nouvelle version de 156 ch. Grâce au moteur plus efficient et à une batterie qui gagne 2 kWh nets, celle-ci atteint désormais 410km d’autonomie, d’après Peugeot. En réalité, le champ d’action s’établit plutôt autour des 350 km en ville et en périphérie. Suffisant pour gagner en sérénité dans les déplacements quotidiens. En revanche, sur autoroute, il faudra…

► 1.0 TSI 115 FR 29 150 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Agrément du châssis Habitabilité - Ambiance de bord austère Confort ferme Boîte auto. lente Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est…

► 1.5 Hybrid 130 ch Collection 29 950 € Rejet de CO2 : 36 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km ✚ Consommation Maniabilité Niveau d’équipements - Direction Transmission paresseuse Suspension Malgré son restylage, la “nouvelle” Yaris se démarque peu de l’ancienne version. Le signe distinctif le plus évident est peut-être sa robe bicolore bleue / toit noir. Les nouveautés sont plus visibles à l’intérieur, avec un nouvel écran central tactile plus grand (10,5 pouces sur notre finition Première, contre 9 sur l’entrée de gamme) qui supporte un système multimédia plus complet, performant et rapide. Plus grand, il est aussi plus réactif et la navigation est désormais de série. Cependant, ces avancées technologiques se traduisent…

▶ 204 ch Design 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : nc ✚ Tarif agressif Bien finie et équipée Confortable - Comportement routier Coffre mal dessiné Recharge lente Après Aiways, SAIC, Geely, etc, BYD s’attaque au marché européen avec la Dolphin. Cette berline compacte dispose d’une dimension de 4,29m et une batterie de 44,9 kWh pour l’entrée de gamme et 60,4 kWh pour les finitions supérieures. BYD annonce une autonomie de 427km et surtout un tarif de 35 990 € ! Un atout de taille accompagné en plus d’un riche équipement de série. Et dans l’habitacle, la Dolphin ne déçoit pas non plus. La finition est tout à fait correcte avec des matériaux doux…

▶ 1.0 flexifuel 125 ST-Line X 33 150 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Budget carburant imbattable Habitabilité - Suspensions un peu fermes Fin de carrière Présentation Àl’heure où les garagistes installent des boîtiers E85 à tour de bras, Ford a décidé de commercialiser le système en série sur sa Focus. Ainsi, le modèle Flexifuel repose sur le très réussi moteur 3 cylindres de 125 ch. Disponible et doté de performances tout à fait correctes, il sied comme un gant à cette auto. Et comme son nom l’indique, ce bloc fonctionne indifféremment au sans-plomb et à l’E85. Sur la route, cette déclinaison offre des prestations identiques aux…

▶ 180 AMG Line 41 450 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 814 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Présentation Prestations correctes Ergonomie en progrès - Politique tarifaire Equipements Insonorisation Modèle à succès en France et en Europe, la Classe A, tout juste restylée, n’aura pourtant pas de descendance, les grands pontes de Mercedes ayant décidé de recentrer la marque à l’étoile sur le luxe et d’abandonner le premium. Néanmoins, pour l’instant, la Classe A est là. Et bien là. Notre version A180, qui est désormais l’entrée de gamme, est dotée d’un moteur Renault 1.3 essence micro-hybridé. Question style, les modifications sont assez discrètes ; la signature lumineuse a été modifiée et un double bosselage sur le…

▶ 245 ch / 77 kWh Autonomie Étendue Luxury 34 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Autonomie Comportement Équipements de série - Aides à la conduite pénibles Ambiance intérieure Petit coffre La MG 4 est plutôt bien née, fin 2022. Avec ses prix cassés, elle constitue depuis une belle épine dans les pneus de la concurrence. Alors quand l’anglo-chinoise remet le couvert avec 41 ch de plus et une batterie de 77 kWh, la messe semble dite. Audelà de la puissance, elle parcourt ainsi en moyenne plus de 420 km, voire 470 sur route. À ce stade, il semble qu’elle ait tout bon ! Oui… tant…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GS 42 550 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement rigoureux Dotation moderne et complète Rapport prix / prestations - Détails de finition Coffre étriqué en hybride Agilité perfectible Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite…

▶ 1.2 PureTech 130 Allure 33 170 € Rejet de CO2 : 129 g / km Malus écologique : 450 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Matériaux et finition Suspension - Habitabilité AR perfectible Dynamisme en retrait Angle mort AR Avec près de 7 cm de plus en longueur que sa devancière, nous espérions que la 308 corrige son manque d’habitabilité arrière. Il n’en est rien. Certes, elle progresse dans ce domaine, mais reste une mauvaise élève de la catégorie. Et même si son coffre se place dans la bonne moyenne, Peugeot aurait pu faire mieux. Pas de discussion, en revanche, en matière de présentation et de finition. La 308 affiche un joli cockpit futuriste et profite d’un bon choix de matériaux.…

▶ 156 ch / 54 kWh Allure 43 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie et moteur 8 ans ou 160 000 km. ✚ Moteur efficient Confort et insonorisation Présentation et finition - Rapport prix / prestations Batterie trop petite Habitabilité et coffre Extérieurement, rien ne distingue cette 308 des modèles thermiques ou hybrides de la gamme… Hormis ses jantes 18 pouces au dessin spécifique et son badge sur la malle arrière. À bord, tout est identique à une 308 thermique, sauf le coffre, réduit par le chargeur embarqué, à 313 dm3. La bonne nouvelle vient donc à l’usage avec une consommation moyenne de 15,5 kWh / 100…

▶ 1.0 TSI 116 ch DSG7 Monte Carlo 37 790 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Petit moteur volontaire Belle habitabilité Finition soignée - Prix trop élevé Style banal A-coups de transmission Arrivée à mi-carrière, la Scala s’offre un restylage nécessaire. Pourtant, pour redonner un coup de fouet à sa compacte, Skoda a choisi d’opérer une remise à jour des plus discrètes : seul le bouclier avant et les optiques montrent une petite évolution. À bord, les modifications sont subtiles. Notons la bonne idée de réintégrer des commandes physiques pour le réglage de la ventilation. À cela s’ajoute une qualité de présentation en net progrès, malgré l’utilisation de nombreux matériaux…

▶ 1.5 eTSI 116 Edition 34 700 € Rejet de CO2 : 118 g / km Malus écologique : 50 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Encombrement / habitabilité Ergonomie Confort - Performances en deçà Malus quand même Conso en ville La Golf possède une histoire, une notoriété, une réputation, méritée il est vrai et chèrement acquise, de fiabilité, de qualité de finition et même plus encore. Dès sa naissance, Volkswagen avait en effet compris sur quoi il fallait capitaliser pour asseoir une renommée et créer une icône. Cependant, une concurrence de plus en plus affutée est apparue au fil des années. Le constructeur de Wolfsburg pour le restylage (léger !) de cette génération a donc décidé d’implanter un bloc essence 1.5 micro-hybridé…

▶ 2.2 Diesel 210 AT8 Q4 Veloce 61 100 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 2 726 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Esthétique attractive Comportement plaisant Consommation contenue - Moteur bruyant Info-divertissement archaïque Pas d’hybridation L’an dernier, la Giulia a été remaniée : calandre et signature lumineuse retravaillées, feux arrière modifiés dehors, dalle numérique de 12,3 pouces dedans, face au conducteur. Le système d’info-divertissement est, lui, conservé. Il accuse un peu de retard face aux rivaux, à l’instar de la qualité de finition. Cette version diesel de 210 ch est obligatoirement associée à une boîte auto. à 8 rapports aux passages très doux, ainsi qu’à la transmission intégrale Q4. L’ensemble a été allégé de 30 kg.…

▶ 420i M Sport 58 400 € Rejet de CO2 : 150 g / km Malus écologique : 3 119 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ambiance à bord Matériaux et finitions - Tarif (+ 4 250 €) Moteur sans âme Performances en berne Variante plus racée de la Série 3, la Série 4 est un peu moins habitable... et un peu plus chère, un peu plus lourde, un peu plus gourmande et un peu moins performante aussi. La fadeur de son 4 cylindres tranche avec ses lignes agressives, sa sonorité quelconque et ses montées en régime linéaires traduisent un manque de caractère, encore plus dommageable sur un modèle qui prétend à l’exclusivité et à la sportivité. Heureusement, la transmission automatique, rapide…

▶ 313 ch Design 46 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km ✚ Dotation complète Habitabilité arrière Freinage - Tarif élevé Autonomie peu convaincante Pas encore de planificateur La Seal se positionne comme une rivale de la Model 3 de Tesla. La chinoise adopte ainsi un large écran tactile qui peut pivoter à 90°. Sa présentation est moins sobre que celle de l’américaine avec des compteurs et un imposant sélecteur sur la console centrale. À l’arrière, elle offre un espace royal pour ses passagers, comme pour les bagages. Malgré une batterie d’une capacité généreuse, la Seal n’affiche pas un record d’autonomie, la faute à un moteur trop gourmand.…

▶ Hybride Rechargeable 225 Max 55 830 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 3 ans, km illimité ✚ Confort royal Habitabilité Equipement complet - Châssis peu dynamique Consommation batterie vide Autonomie électrique Revoilà la C5...X qui opte pour un style crossover mi-break, mi-SUV. Cette version hybride rechargeable reçoit l’offre 225 ch cumulés des C5 air-cross, Peugeot 308, 508, 3008... qui lui permet de revendiquer 55km d’autonomie électrique. La recharge se fait sur secteur (environ 7 h) ou par l’intermédiaire d’une Wallbox. À l’intérieur, la présentation est plutôt flatteuse et la finition correcte même si quelques plastiques durs parsèment tableau de bord et console centrale. L’habitabilité, à l’inverse, ne suscite aucun reproche. L’espace aux jambes…

▶ 300 e AMG Line 68 000 € Rejet de CO2 : 13 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Autonomie électrique Confort Agrément - Volume de coffre Poids indécent Options Pour son break C 300 e hybride rechargeable, Mercedes a vu les choses en grand : 4,80 m de longueur et une batterie d’une capacité de 25,4 kWh. De quoi annoncer une autonomie record en mode électrique de 111 km. Selon nos mesures, la réalité tourne plutôt autour de 78 km en moyenne. Mais cette capacité importante a deux écueils. Le premier, c’est le poids : 2 122 kg. Ce qui n’empêche pas l’auto d’être véloce dans ses relances, ni d’être vive dans les enchaînements…

▶ 1.6 PHEV 180 Allure 48 670 € Rejet de CO2 : 28 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / comportement Style / présentation Coffre préservé en PHEV - Habitabilité AR Tarifs Gamme réduite Nouveau logo, nouvelle calandre, des optiques et boucliers redessinés, la 508 restylée se démarque nettement de la précédente. Le confort / comportement reste de mise et la 508 donne toujours autant de plaisir au moment d’aborder une route sinueuse, tout en préservant les vertèbres de ses occupants avec une incomparable douceur lorsqu’elle chausse des roues de 17 pouces. Elle fait aussi un excellent usage de sa nouvelle version hybride rechargeable forte de 180 ch. L’ensemble comprenant un 1.6 turbo essence,…

▶ Hybride Rechargeable 223 ch Lounge 51 500 € Rejet de CO2 : 16 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Agrément châssis Bonnes performances Consommations - Bruyante à vitesse élevée Boîte en conduite sportive Finition Les précédentes n’étaient pas des prix de beauté, mais la dernière Prius soigne la rétine des passants avec son séduisant profil. L’habitacle surprend moins, profitant d’assemblages soignés et de... quelques plastiques durs sensibles aux rayures. Cette version Hybride Rechargeable gagne plus de 100 ch par rapport au précédent opus. Sa batterie de 13,6 kWh brut anime un moteur électrique de 163 ch... mais la Prius n’est toujours pas un modèle du genre en conduite rapide, condition propice à…

▶ 591 ch / 105 kWh S 138 250 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour le restylage de son e-tron GT, Audi a revu sa puissance à la hausse, amélioré sa vitesse de recharge et apporté quelques évolutions dans les équipements. Le prix demandé a également subi une sacrée inflation mais elle fait bien dans la vitrine... ✚ Présentation soignée Fortes accélérations Autonomie - Tarifs élevés Poids important Direction artificielle Pour attirer le chaland dans sa boutique, le commerçant prépare sa vitrine. Et même s’il n’a pas encore les produits de la nouvelle collection, il suffit d’attraper le regard avec un bel objet exclusif pour séduire, quel qu ‘en…

Si une Ferrari, c’est un rêve pour nombre d’amoureux d’automobiles, une supercar Ferrari, c’est carrément le Graal. Depuis 1984, elles se comptent sur les doigts d’une seule main : 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari. Aujourd’hui, Ferrari ouvre sa deuxième main pour accueillir la F80. Une appellation en référence aux 80 ans que fêtera la firme de Maranello en 2027, date de la fin de production annoncée des 799 exemplaires du modèle, tous d’ores et déjà réservés. Il faut dire que la nouvelle venue a quelques arguments. Outre son style sculpté par l’aérodynamique, la F80 dispose de deux portes en élytre qui permettent d’accéder à un cockpit proposant une architecture « 1+ », comprenez par là que la prédominance est donnée au pilote. Celui-ci dispose d’un nouveau volant à la…

Pour son premier modèle 100 % électrique, Suzuki s’est associé à Toyota. Issu du concept eVX présenté en 2023 à Tokyo, le eVitara est un SUV urbain au style marqué (ailes généreuses, passages de roues carrés…) et à l’habitacle moderne avec ses dalles numériques de plus de 10 pouces. Il dispose d’une inédite banquette coulissante sur 16 cm pour améliorer l’espace à l’arrière. La nouvelle plate-forme Heartect-e, réservée aux modèles électriques de Suzuki, reçoit trois versions : deux 4x2 (145 et 175 ch), une 4x4 (184 ch). Elles sont associées à deux batteries (49 et 61 kWh) offrant une autonomie d’environ 400 km.…

En plus de la finition JCW (qui signifie John Cooper Works), Mini décline le récent Aceman dans une version John Cooper Works. Quelles différences ? La première est esthétique, la seconde est musclée. Sa puissante motorisation électrique (258 ch) permet au petit SUV de passer de 0 à 100 km/h en 6,4 s, pour une vitesse de pointe bridée à 200 km/h. Un boost de 27 ch supplémentaires permet d’accélérer les dépassements. La batterie de 54,2 kWh assure, en conduite standard, une autonomie de 355 km. Outre ce moteur, l’Aceman JCW reçoit un kit carrosserie spécifique (jantes, béquet, toit et étriers rouges…).…

► 150 ch Techno 33 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Bonus jusqu’à 4000 € selon revenu fiscal Renault fait renaître la R5 dans une version 100 % électrique. Après le plumage qui a séduit les plus nostalgiques, place à la prise en main pour évoquer le ramage. C’est une réussite sur de nombreux plans et les quelques écueils sont tout à pardonnables. ✚ Rapport prix / équipement Confort et dynamisme Info-divertissement intuitif - Autonomie sur voies rapides Espace à l’arrière Recharge rapide peu rapide Ca y est ! Nous prenons enfin le volant de cette R5 nouvelle génération, après avoir salivé devant son concept car, dévoilé courant 2021. Avec…

► 1.2 Turbo 100 ch Max 19 200 € Rejet de CO2 : 128 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Moteur enjoué Confort / comportement Présentation - Qualité intérieure Coffre / hauteur du seuil Consommations La Citroën C3 quatrième du nom fait table rase du passé. D’abord parce qu’à la différence des Peugeot 208, Lancia Ypsilon et consorts, elle repose sur la plate-forme de la C3 réservée aux pays émergents comme l’Afrique du sud ou l’Inde. Ensuite parce qu’elle devient un mini SUV citadin, plutôt court (4,02 m), moyennement large (1,76 m) et haut perché (1,57 m). Enfin parce qu’elle se positionne avec des tarifs agressifs qui la mettent en face de la Dacia Sandero. Disponible à…

► Electrique 8,2 ch 9 890 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Design séduisant Coût à l’usage Diamètre de braquage - Polyvalence limitée Tarif élevé Confort spartiate La Topolino moderne s’inspire du style de la 500 ce qui lui donne une bouille craquante à souhait. Conçue à partir de la plate-forme de la Citroën Ami, l’italienne dispose néanmoins de quelques spécificités, comme un intérieur revu (le sélecteur de marche est repositionné sur la console centrale), et une présentation estivale de la planche de bord qui dissimule un rangement (“Dolcevite” box) proposé de série, tout comme la prise USB et le support de téléphone portable. Pour le reste, le confort est spartiate,…

► Standard 29 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Confort des sièges Tenue de route - Tarif Direction non assistée Position de conduite Essayer une voiture de plage en plein Paris, voilà qui n’est pas banal. Et pourtant nous l’avons fait, et avec plaisir même ! En effet, comment ne pas craquer pour ce look délicieusement rétro ? La K0 est un quadricycle lourd à moteur électrique accessible dès 16 ans avec un permis B1. La prise en main est plutôt simple. Après avoir enjambé le large rebord qui abrite les batteries, on est accueilli dans des sièges en cuir vegan confortables. La position de conduite est, elle, moins…

► Hybrid 116 ch Homura Plus 33 250 € Rejet de CO2 : 87 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km ✚ Douceur en ville Châssis dynamique Consommation - Confort en 17 pouces Prix Effet CVT marqué Toyota Yaris rebadgée, la Mazda2 Hybrid se démarque un peu plus avec ce restylage qui modifie légèrement proue et poupe. Mais à bord, les évolutions viennent surtout du récent remaniement de la Yaris, à savoir des écrans de plus grande taille. Techniquement, la Mazda2 reprend aussi tout de la Toyota, conservant sa motorisation 116 ch dont le principal point fort reste sa sobriété. En ville, son terrain de prédilection, elle roule ainsi le plus souvent en mode électrique…

► 156 ch Favoured Pack M 35 520 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 818 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Ambiance unique Consommation Sa bouille, son style - Tarif et trop d’options Confort ferme Habitabilité arrière Pour cette nouvelle génération, le plumage a été revu, l’électricité s’étend mais cette offre thermique résiste. Celle-ci repose sur la plate-forme reprise du précédent opus et dispose d’un trois-cylindres essence dénué de toute hybridation de 156 ch, soit 20 ch supplémentaires. La transmission est assurée par une boîte robotisée à 7 rapports se révélant agréable. Sur la route, cet ensemble conserve un comportement routier enjoué, assez vif et réactif. Sympathique mais attention car ce caractère se fait au détriment du…

► 1.6 MPI HEV 143 ch Instyle 32 090 € Rejet de CO2 : 96 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 8 ans ou 160 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. ✚ Comportement Consommation Garantie 5 ans - Tarif Habitabilité arrière Boîte de vitesses Valeur sûre, la dernière Mitsubishi Colt... est une Renault Clio rebadgée ! Ici à l’essai dans sa version hybride de 143 ch, uniquement proposée avec la finition haut de gamme Instyle, la Colt se montre sobre, discrète et tonique. Avec une transmission plus rapide, l’agrément serait quasi parfait. À bord, la Colt a aussi tout d’une Clio. Elle se montre donc très bien construite, avec des assemblages solides et soignés. Et…

► Hybrid 100 ch Allure 25 450 € Rejet de CO2 : 101 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Consommation en baisse Performances en hausse Agrément de conduite - Boîte moins fluide Habitabilité arrière Visibilité i-Cockpit La 208 adopte ici un moteur micro-hybride, un 3-cylindres 1.2 de 100 ch doté d’un turbo à géométrie variable, et qui fonctionne selon le cycle Miller (meilleur rendement). Le tout est associé à une batterie 48 V qui alimente un petit moteur électrique (28 ch) logé dans la boîte à double embrayage (e-DSC6). Ce dernier prend les rênes au démarrage et lors des accélérations franches. Ainsi équipée, la nouvelle 208 est plus performante : moins 1,2 s sur le…

► 1.5 dCi 100 Evolution 22 600 € Rejet de CO2 : 109 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Sobriété sur autoroute Confort général Comportement routier - Habitabilité arrière Présentation Une seule finition Cette offre est la plus pertinente pour les gros rouleurs, grâce à son petit appétit de 5 l / 100 km. Résultat, avec son réservoir de 39 l, cette Clio peut parcourir 780 km d’une traite. C’est certes moins que les 929 km annoncés mais cela reste confortable pour envisager des trajets autoroutiers sereins. Et faire le plein réclame moins de 5 mn dans n’importe quelle station-service, sans avoir besoin de chercher une « pompe » rapide. Au chapitre performances, le conducteur…

► 1.0 MPI 80 Active 20 530 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Coffre Douceur de conduite - Moteur juste Rapport prix / équipement Qualité de fabrication Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque dépasse désormais les 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion…

► 1.0 TSI 95 Style 26 145 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort soigné Habitabilité / coffre Finition / équipements - Motorisation à bas régime Prix / équipements Boîte 5 mal étagée La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions. Il…

▶ E-Tense 225 Pallas 46 700 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Contenu technologique Qualité de présentation - Prix exagéré Options trop chères Habitabilité AR Cette DS 4 reprend le châssis de la Peugeot 308 et de l’Opel Astra, elle se démarque par un style très DS avec notamment des grandes roues de 20 pouces (en option) qui lui permettent de s’imposer sur la route. A l’intérieur, DS a soigné les détails avec une planche de bord entièrement en Alcantara et des commandes en aluminium guilloché, façon horlogerie. Bref, on flirte avec le sans faute. Seule ombre au tableau, les places à l’arrière. Cette DS 4s’appréciera à deux,…

▶ 1.0 T-GDI 120 N Line 33 640 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 540 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Dotation généreuse Garantie 5 ans Volume du coffre - Consommations Performances moyennes Suspensions trop fermes Si Hyundai marque des points avec ses modèles hybrides et électriques, c’est beaucoup moins le cas sur le chapitre des berlines compactes comme l’i30. Et ce n’est pas son récent restylage ni l’adoption d’une micro-hybridation qui vont changer quelque chose. La nouveauté tout d’abord: un alterno-démarreur de 48 V censé assister le 3 cylindres essence qui ne développe que 120 ch. Sur le papier, le 48 V permet de réduire son appétit. Si le système est transparent pour le conducteur, il…

▶ 51 kWh 170 ch Standard 24 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Rapport prix / équipement Confort Habitabilité - Autonomie Aides à la conduite Recharge lente À24 990 €, avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG 4 est, sur le papier, une bonne affaire même sans bonus : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200 km…

▶ 61 kWh 156 ch Autonomie Étendue Luxury 24 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Prix / dotation Autonomie correcte Confort - Qualité des matériaux Système multimédia Comportement routier MG, propriété du chinois SAIC, commercialise un break électrique qui se distingue par sa garde au sol surélevée (115 mm) pour faciliter l’implantation des batteries entre les essieux avant et arrière. Au menu : deux batteries au choix. La première de 50,3 kWh promet jusqu’à 320 km d’autonomie, tandis que la seconde de 61,1 kWh permettrait de parcourir 400 km. D’après nos relevés, l’autonomie réelle se situerait plutôt entre 330 et 350 km. Le MG 5 accepte…

▶ Electric 156 GS 38 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Qualités routières Présentation Agrément de conduite - Prix malgré la baisse Autonomie Temps de recharge Cousine de la Peugeot 308, l’allemande s’offre comme elle une version 100 % électrique. Elle reçoit ici le bloc de 156 ch avec une batterie de 51 kWh ce qui assure des autonomies différentes en fonction du mode choisi. En Normal, la puissance se limite à 136 ch et le couple à 250 Nm. Les accélérations sont nettement plus toniques qu’en mode Eco, et améliorent l’agrément tout en conservant une consommation d’électricité raisonnable : Opel annonce 14,8 kWh / 100 km de…

▶ Hybrid 136 ch e-DCS6 Allure 33 800 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Consommation Ambiance Confort / tenue de route - Habitabilité en retrait Bruits de la micro-hybridation Lisibilité infos de bord La 308 de troisième génération s’est offert, en lieu et place du PureTech 130 ch, les services du 1.2 micro-hybridé de 136 ch, adjoint à une inédite boîte à trois embrayages et 6 rapports rapide et réactive. Laquelle abrite le moteur électrique de 28 ch venu booster le bloc 3-cylindres. Ainsi équipée, la sochalienne se montre tonique, vive à la relance et... consomme moins. Enfin, sauf sur autoroute... À noter, toutefois, que l’ensemble émet des petits…

▶ 1.5 BlueHDi 130 GT 40 170 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Habitabilité Consommation - Sonorité du diesel Avenir réglementaire du diesel Garde au toit Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette 40…

▶ 1.8 L-e-CVT 140 Collection 39 750 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Hybridation réussie Agrément de conduite Equipement - Habitabilité arrière Prix élevé Trépidations en 18 pouces Passée de 122 à 140 ch lors de son léger restylage, la Corolla ne déçoit pas sur l’agrément, sur route et sur autoroute notamment où le coup de pouce plus important de l’électrique favorise les relances. Les performances restent modestes mais suffisantes. Pas sportif, le comportement est néanmoins dynamique. Mais, la principale qualité de ce modèle reste la douceur de conduite procurée par son système hybride. La transmission n’engendre absolument aucun à-coup et le réveil du 1.8 apparaît imperceptible.…

▶ 1.5 e-TSI 150 DSG7 Edition 50 39 970 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort accru Ergonomie mieux pensée Dotation pus riche - Finition légère Moteur trop linéaire Malus Le restylage de mi-carrière de la huitième génération de la Golf – qui reçoit, à l’occasion de ses 50 ans, cette série limitée baptisée Edition 50 agrémentée d’une dotation riche en équipements – commence par de nouveaux boucliers, un regard affiné et des feux à l’intérieur redessinés. À bord, les nouveautés sont plus marquantes. Le volant abandonne ses nouvelles commandes haptiques pour revenir à des boutons plus conventionnels. Volkswagen a sans doute entendu les critiques des utilisateurs qui pestaient contre…

▶ 330e xDrive M Sport 68 300 € Rejet de CO2 : 33 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement routier Habitabilité Volume du coffre - Prix (+ 2 100 €) Consommations Confort Ce break Série 3 reçoit un 2.0 de 184 ch épaulé d’un bloc électrique pour 292 ch et 300 Nm de couple cumulés, le tout transmis aux quatre roues. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans cette offre M Sport. La direction à l’assistance se montre précise et profite de la démultiplication variable (en option). La suspension Selectdrive est réglable mais non pilotée et se montre ferme dans tous les cas. Dommage. Question…

▶ M440i XDrive M 76 050 € Rejet de CO2 : 181 g / km Malus écologique : 35 348 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Combo moteur-boîte Présentation soignée Niveau de confort - Direction trop filtrée Places arrière justes Prix (+ 5 050 €) et malus Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1 825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée…

▶ PureTech 130 You 39 150 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / habitabilité Rapport prix / équipement Interface moderne - Amortissement souple Public à séduire Ligne particulière La Citroën C5 X mise sur l’originalité en s’inspirant des lignes d’une berline classique, d’un break, d’un coupé et d’un SUV. Dans l’habitacle, le style est plus sage avec une instrumentation face au conducteur qui adopte un design quelconque. La finition est correcte et l’ensemble rappelle vaguement celui du C5 Aircross restylé. Mais son véritable atout se nomme habitabilité ! À l’arrière, les passagers bénéficient d’un espace aux jambes impressionnant. Sous le capot, le 3 cylindres de 130 ch apparaît un…

▶ 77 kwh 229 Pack Executive 61 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 5 ans, km illimité1 ✚ Autonomie et recharge Habitabilité Équipements de série - Confort ferme Prix élevé (+ 1 200 €) Coffre peu pratique Avec un coefficient de pénétration dans l’air de 0,22 (et même de 0,21 avec les rétroviseurs caméras à 1 200 €), la Ioniq 6 s’assure une consommation moyenne de 16,7 kWh / 100 km, pour une autonomie d’environ 465 km. Une belle performance, d’autant qu’elle dispose de la technologie 800 V permettant des recharges de 10 à 80 % en moins de vingt minutes. La Hyundai démontre en outre de vraies aptitudes autoroutières, grâce à ses…

▶ PHEV 180 Allure 45 600 € Rejet de CO2 : 28 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément / confort Perfs / conso Habitabilité - Equipement incomplet Tarif corsé Gabarit en ville À la fois berline, coupé et SUV, la Peugeot 408 touche à tout et plaît. Sa présentation intérieure est moderne et ne manque pas de cachet mais elle interpelle moins car reprise à la 308. L’écran central de 10 pouces offre une très bonne lisibilité et les dernières mises à jour ont enfin résolu les problèmes de lenteur. mais l’atout principal de ce modèle se trouve au niveau de l’habitabilité. Les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux pour installer confortablement leurs jambes.…

▶ 1.5 TSI 150 Selection 37 150 € Rejet de CO2 : 115 g / km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Qualité de vie à bord Aspects pratiques Consommations - Boîte peu réactive Place arrière centrale Options un peu chères Les breaks familiaux n’ont plus la vie facile. Ils ont tout d’abord été attaqués par les monospaces et depuis plus de 10 ans, les SUV, plus tendance, séduisent davantage. Face à cette situation, la Skoda Octavia Combi parvient tout de même à tirer son épingle du jeu grâce à son espace intérieur géant et un look plutôt séduisant. Mais Skoda ne se repose pas sur ses lauriers en apportant quelques retouches esthétiques et un nouveau 4 cylindres 1.5…

▶ 1.5 eTSI 150 ch Elegance 53 990 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Consommation Équipement complet - Moteur un peu juste Dernières technos en option Encombrement en ville Pour Volkswagen, la berline de demain, c’est l’ID.7 : la Passat lui laisse donc le champ libre ! Seule la carrosserie break subsiste. Un 9e opus copie conforme de la nouvelle Skoda Superb Combi, au gabarit bien plus imposant. Cette crise de croissance se traduit aussi à bord et profite au confort à l’arrière. La Passat prend des airs de limousine et ménage un espace aux jambes royal. Elle n’oublie pas non plus les aspects pratiques, comme un grand coffre…

▶ 40 TDI 204 S Line 68 530 € Rejet de CO2 : 160 g / km Malus écologique : 6 126 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Technologie embarquée Duo moteur / boîte Agrément de conduite - Diamètre de braquage Volume du coffre Puissance limitée Allier esthétique et aspects pratiques n’est pas chose aisée. L’A6 Avant réussit pourtant l’exercice avec une silhouette dynamique et un style musclé. Notre version d’essai, la 40 TDI de 204 ch, la plus légèrement dotée, déçoit un peu par rapport au look incisif. Et ses 204 ch se révèlent vite tout juste suffisants pour bouger les 1 785 kg annoncés. On appréciera donc plus ce break séduisant pour sa douceur, sa boîte rapide et réactive, sa direction…