Innholdsfortegnelse for No. 1134 i L'auto Journal

ÉDITO L’objectif de disposer de 100 000 bornes de recharge en France avait été initialement fixé à fin 2022. Puis le gouvernement avait décidé de donner un coup de boost à la filière, en déclarant crânement viser décembre 2021 pour y parvenir. Pour autant, bomber le torse et fixer un nouveau cap n’a pas suffi à faire pousser les bornes comme des champignons dans les délais voulus. Mais cette fois, nous y sommes : ce 5 mai, le fameux seuil a été franchi. Applaudissements, cocoricos, et toute cette sorte de chose. D’autant que les discours officiels nous serinent que nous sommes le deuxième pays le mieux équipé de l’Union européenne, derrière… les Pays-Bas. Cependant, notre territoire est vaste et, en termes de bornes au km2, nous glissons au septième rang…

Dans notre numéro 1 124 du 29 décembre dernier, nous avions décortiqué avec Jean-Pierre Ploué, le patron du design de Stellantis Europe, la première étude de style symbolisant le renouveau de Lancia. L’exercice était intéressant, mais le Pu+Ra Zero, manifeste en forme de vaisseau spatial, était toutefois dépourvu d’un équipement bien utile à une automobile, en l’occurrence des roues… Heureusement, le concept car Pu+Ra HPE, dessiné par Frédéric Duvernier (ancien responsable des concept cars chez Citroën), en est doté. À travers ce véhicule, on commence à deviner un peu plus le style des trois modèles programmés pour 2024, 2026 et 2028. On entrevoit également comment Lancia compte jouer avec son passé pour écrire son futur. Même le nom du concept y fait référence. Le “Pu+Ra” (pur et radical) est certes…

[ L’ENQUÊTE DE LA QUINZAINE ] RÈGLEMENT EUROPÉEN En 2035, il s’agira de choisir entre une voiture électrique alimentée par une batterie, par de l’hydrogène… ou rien ? La Commission européenne, le Parlement européen et le Conseil de l’Europe sont finalement parvenus à se mettre d’accord le 28 mars dernier. Le Conseil de l’Europe a adopté un règlement complexe, doté de nombreux points de passage avant la mise en application du “zéro émission pour les véhicules neufs” à compter de 2035. Une date qui demeure un effet d’annonce car en réalité, les véhicules purement thermiques vont probablement disparaître du marché dès 2030. 2035 OU 2030 ? À compter de 2030, les véhicules particuliers neufs devront émettre 55 % de CO2 de moins que la moyenne des émissions des véhicules neufs…

Derrière le phénomène Taycan et les emblématiques 911, les SUV continuent, année après année, de réaliser le gros des ventes de Porsche. Malgré ses 10 ans d’âge, le Macan représentait ainsi encore son deuxième modèle le plus vendu dans le monde en 2022 en assurant 28 % du total derrière le Cayenne. Légèrement restylé en 2021, le “petit” Porsche constitue donc encore un épouvantail pour toutes les marques sportives concurrentes, à commencer par Maserati qui tente à nouveau un retour avec son Grecale. Le constructeur italien se positionne à un moment délicat de transition. Le moteur thermique règne en effet toujours en maître sur son marché, mais Porsche a déjà annoncé que le futur Macan prévu pour 2024 serait 100 % électrique. Maserati assume donc de jouer sur les deux…

FERME ET PRÉCIS Ce Grandland GSe reprend l’ensemble hybride 300 ch du Peugeot 3008, mais sans proposer le même “toucher de route”. Agréable à emmener, il répercute pourtant davantage les irrégularités de la chaussée. La faute en partie aux roues de 19 pouces qui l’équipent de série et à un amortissement un peu moins fin. La transmission intégrale est, elle, pilotée par un moteur électrique sur le train arrière et non par un arbre de transmission, ce qui n’est pas l’idéal dans des conditions extrêmes, mais vous dépannera en cas de coup dur. JUSTE DANS LA NORME Ce SUV se révèle très performant : très bien, mais il n’est pas au top de la catégorie concernant la frugalité. Avec 8 l/100 km de moyenne, il n’y a pas de quoi…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur auto-Journal.fr Peugeot 208 GT : dans quel numéro ? Dans quel numéro de L’Auto-Journal pourrais-je retrouver l’essai de la Peugeot 208 GT 130 EAT8 ? G. P. Dans notre numéro 1 043, du 10 octobre 2019, vous trouverez l’essai de la 208 1.2 PureTech 130 ch EAT8 dans sa finition GT Line. Notez que Peugeot prévoit le restylage de cette dernière pour la rentrée prochaine. Espace : Matra avant Renault Je voudrais vous signaler une petite erreur historique sur la naissance de l’Espace. Contrairement à ce que vous annoncez dans votre numéro 1 131, l’Espace n’est pas une idée de la Régie Renault. C’est une idée de Matra, d’abord proposée à Peugeot. Venant d’absorber Simca qui avait travaillé avec Matra (Bagheera, Murena),…

ON A AIMÉ,CETTE QUINZAINE Chez Porsche, cette année 2023 risque de coûter cher en bougies et en gâteaux ! D’abord, la marque célèbre ses 75 ans d’existence. Ensuite, ce sera les 60 ans de l’icône 911, présentée sous le patronyme 901 au Salon de Francfort 1963. Enfin, Wolfgang Porsche vient de fêter, ce 10 mai, ses 80 ans. Affectueusement surnommé WoPo en interne, le plus jeune fils de Ferry Porsche, le fondateur de la marque, et petit-fils de Ferdinand Porsche, l’emblématique patriarche, est longtemps resté discret, dans l’ombre du cousin Ferdinand Piëch. Mais au décès de Ferry en 1998, c’est à lui que la famille a confié la gestion de ses intérêts. Aujourd’hui président du conseil de surveillance du constructeur Porsche aussi bien que de la holding autrichienne Porsche SE,…

Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile… D’aucuns appellent cela le “brouillard de la guerre”. De guerre, il n’est point question dans cette affaire, et c’est heureux, mais le brouillard est épais. Certes, Citroën montre le véhicule sous toutes les coutures, donne ses dimensions, soit 4,32 m en longueur, indique qu’il peut accueillir jusqu’à sept personnes, exhibe son mobilier intérieur sans rien cacher et annonce fièrement la présence d’un écran central de 10 pouces servi avec l’interface smartphone. Au demeurant, il est bon de savoir que les Indiens et les Sud-Américains disposeront à la fin de l’année d’une voiture au goût du jour, agréable à regarder et adaptée à leurs marchés respectifs. Le Citroën C3 Aircross de l’étranger n’est pas la resucée d’un modèle européen “périmé”, et…

[ DOSSIER ] Si vous vivez hors agglomération et que vous roulez beaucoup, les moteurs diesel actuels (ceux qui restent !) n’ont rien perdu de leurs atouts. Pourtant, en 2022, seulement 15,6 % des voitures neuves vendues étaient des diesels, alors qu’elles représentaient 73 % du marché dix ans auparavant. Cette chute vertigineuse s’explique principalement par des décisions politiques visant à éradiquer cette motorisation des villes… avant d’éliminer l’ensemble des moteurs thermiques. Reste que tout le monde n’habite pas dans les fameuses “zones à faibles émissions”. Dans cette hostilité ambiante, pourquoi s’obstiner à rouler en diesel ? En premier lieu, leur sobriété, notamment sur les longs parcours, permet d’obtenir des autonomies records : plus de 1 000 kilomètres sans ravitailler, quel hybride essence promet ça ? De plus, les moteurs…

Toyota peut afficher le sourire de ceux qui ont eu raison avant tout le monde ! En lançant une certaine Prius hybride en 1997, le constructeur apportait une réponse à une question que l’industrie automobile ne se posait pas encore : trouver une technologie assez économique capable de réduire les consommations et surtout les émissions de CO2. C’est seulement aujourd’hui, après avoir déployé une gamme complète de modèles hybrides “simples”, c’est-à-dire non rechargeables, que le géant japonais doit compter avec plusieurs motorisations concurrentes réellement sérieuses. C’est pourquoi il continue d’améliorer les siennes, notamment en agrément de conduite, talon d’Achille de son système. C’est tout l’objet du restylage de la Toyota Corolla : la principale modification concerne le système de la version hybride 1.8 d’entrée de gamme, dont la puissance cumulée…

[ REPORTAGE ] UN PEINTRE-DÉCORATEUR À L’ANCIENNE Faire la connaissance de Jean-Do, de son nom d’artiste, c’est d’abord embrasser un univers coloré et un brin désuet qui n’appartient qu’à lui. Dans son atelier, basé dans la périphérie de la vieille ville ouvrière du Creusot, règne une ambiance surannée, composée essentiellement d’anciennes enseignes des années 50-60 sauvées de l’oubli, qui rivalisent de créativité et de beauté. C’était un temps pas si lointain où l’on parlait de “réclame”, et pas encore de pub. Souvenezvous des célèbres “Dubo, Dubon, Dubonnet” ou des inoubliables “Banania, y’a bon !” peints sur les murs bordant la route des vacances, la mythique nationale 7. C’est tout ce petit patrimoine, inestimable, qui disparaît pourtant peu à peu au fil des années dans l’indifférence générale, que s’échine à faire…

C’était la révolution chez Alfa Romeo en 2017 pour le lancement du Stelvio, qui était alors le premier SUV de l’histoire de la marque. Il aura fallu attendre cinq ans pour voir en 2022 l’arrivée du deuxième, appelé “Tonale”, qui doit relancer une marque dans le creux de la vague. Sa conception ayant commencé avant la fusion avec PSA pour former l’actuel groupe Stellantis, il utilise une plateforme en provenance de Jeep, et non pas celle du Peugeot 3008. Ce qui ne l’empêche pas de profiter d’un châssis plutôt réussi. Ce SUV compact a tout pour lui sur le papier puisqu’il arrive sur un créneau porteur avec un design assez avenant, un élément important chez Alfa. Les clients de la marque italienne aiment aussi les moteurs agréables : ils ont…

Citroën ë-C4 La berline C4 en mode électrique gagne à son tour l’ensemble mécanique composé d’un électromoteur de 156 ch et d’une batterie de traction de 54 kWh. Cette unité est couverte par une seule finition – la plus huppée – nommée Shine, et par là même n’envoie pas à la retraite le propulseur de 136 ch alimenté par une batterie de 50 kW, maintenu au catalogue de bout en bout de la gamme (de 34 990 à 43 600 € avant déduction du bonus). Citroën donne 420 km pour l’autonomie maximale en cycle mixte (360 km pour la variante de 136 ch). ë-C4 156 ch Shine : 44 600 €. Bonus de 5 000 € validé (7 000 € sous condition de revenus). Mazda Mazda3 5 portes Premier point,…

[ ESSAI ] VOLKSWAGEN ID. XTREME 387 ch / 77 kWh Volkswagen active l’opération séduction ! Cela ne vous aura pas échappé, les modèles 100 % électriques occupent une place de plus en plus importante au sein des configurateurs. D’ailleurs, le constructeur allemand, qui fut l’un des premiers à investir massivement sur ce créneau, dispose désormais d’une gamme très complète. Pour autant, nombreux sont les clients à rester réticents à l’électrique. Ce séduisant concept car, pensé pour le loisir, pourrait-il inverser la tendance ? Pour ce projet, Volkswagen a mis le paquet sur l’esthétique : le moins que l’on puisse dire, c’est que cet ID. Xtreme ne passe pas inaperçu ! Son look s’avère très proche de celui d’un 4x4 de course prêt pour le départ du Paris-Dakar. Visuellement, ce…

[ ESSAI ] VOLVO XC40 Recharge Extended Range 252 ch / 79 kWh Plus Le monde de l’électrique avance vite. Au point qu’un modèle lancé en 2020, comme le Volvo XC40 Recharge, traîne déjà la patte. Autonomie, efficience, puissances de charge : la concurrence n’arrête pas de progresser. De quoi pousser Volvo à revoir sa copie technique. Nouvelles batteries, nouveau moteur, nouvelles versions : tout est modifié pour permettre à son SUV compact d’aller plus loin que les petits camarades. À la lecture de la fiche technique, le fait le plus marquant reste le passage à la propulsion. C’est la première fois en vingt-cinq ans que Volvo fait appel à cette architecture. Un tout nouveau moteur, développé et assemblé en interne, prend donc place entre les roues arrière, sans pour…

BMW i7 xDrive60 544 ch 151 800 € Bonus écologique : 0 € (0 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) › Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. › 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝C’est un palace roulant, une vitrine du savoir-faire de BMW. Mais il faut la conduire avec calme et souplesse.˝ L’avis du pilote Ce qui est sidérant, c’est que tout est au top du top à bord. J’adore par exemple le fait que le siège s’ajuste à ma morphologie et adapte le maintien latéral lorsque je passe en mode de conduite Sport. Ce n’est rien, mais c’est à ce genre de détail que se mesure le luxe ultime. Énorme aussi, le silence de fonctionnement. Vous vous dites que cela…

Si le début de saison de Formule E, marqué par l’introduction de la Gen3 de monoplaces 100 % électriques, a été dominé par Porsche, l’équipe allemande a ensuite perdu de sa superbe lors des dernières courses. Jaguar a semblé prendre le relais aux avant-postes, avec deux victoires successives à São Paulo et à Berlin, mais ces deux équipes se sont retrouvées en fond de grille à l’issue des essais qualificatifs de l’e-Prix de Monaco ! Pas de doute : en Formule E, tout est remis en question à chaque course. Demandez à la team Nissan… En pole position à Cape Town (5e manche du championnat), l’équipe basée au Mans a ensuite connu trois courses calamiteuses à São Paulo et à Berlin. Elle abordait d’ailleurs l’e-Prix de Monaco avec beaucoup d’humilité,…