Innholdsfortegnelse for No. 1124 i L'auto Journal

ÉDITO Comme chaque année à pareille époque, une pluie de statistiques commence à inonder les boîtes mails de la rédaction. Il est cette fois question des ventes de voitures électriques. Oui, encore, je sais. Mais le tableau est instructif. En France, sur les trois premiers trimestres de 2022, les ventes de voitures électriques sont en progression de 32 % pour atteindre une part de marché de 13 % (source : ministère de la Transition écologique). C’est beaucoup et peu à la fois, si l’on rapporte cette pénétration au battage médiatique et publicitaire autour de cette nouvelle motorisation. Dans le même temps, l’hybride rechargeable a pris une claque, avec des ventes en chute de 12 %. Il semblerait que, dans les flottes des entreprises, qui en étaient les plus friandes, on…

Abarth 500 Abarth réduit à l’os la gamme de la 500 ornée de son badge. À une seule version, à dire vrai, à la suite de la disparition de l’Abarth 595 (4 cylindres 1.4 T-Jet de 165 ch). Au bilan, le catalogue n’admet à ce jour que l’Abarth 695, forte des 180 ch délivrés par le bloc précité. La cavalerie est exploitée par une boîte mécanique à 5 rapports. Livrée unique, en parallèle, laquelle intègre les équipements précédemment disponibles sous forme de packs optionnels. Citons la climatisation automatique, la sellerie cuir ou encore le navigateur GPS. Jantes de 17 pouces de rigueur. Abarth 695 : 32 000 €. Le cabriolet 695C réclame un supplément de 3 000 €. Rajoutez 4 543 € pour le malus dans les deux cas (barème…

En le voyant débouler au loin au milieu du désert, nous avons l’impression de l’entendre nous dire : “Non, je n’ai pas changé ! Je suis toujours le même…” C’est vrai. Pour certains, il n’a pas le charme de Julio Iglesias, mais le Duster n’a pas pris une ride. Pour le plus grand bonheur de ses premiers fans, fort nombreux si l’on en croit les plus de 2 millions de Duster vendus depuis treize ans déjà. Pourtant, d’une génération à l’autre, d’une phase 1 à une phase 2, il fait comme le bon vin : il se bonifie avec le temps. La dernière séance de maquillage en date, concomitante au changement “d’identité visuelle” – comme disent les as du marketing de Dacia –, lui redonne un coup de “frais”. Comme…

[ 1er ESSAI ] BMW i7 xDrive60 544 ch / 106 kWh Fleuron de la Bayerische Motoren Werke, la Série 7 inaugurale de 1977 s’étirait sur 4,86 m. 14 cm de plus que la Peugeot 604 présidentielle de Valéry Giscard d’Estaing. Voilà qui posait son homme ! Ces dimensions font aujourd’hui sourire : l’actuelle Série 5 toise son aïeule de 11 cm… Ce n’est que dix ans plus tard que l’aristocratique seuil des 5 m fut franchi à Munich, avec l’introduction de la première “7” à empattement long. Sans elle, impossible d’aller chercher des poux à la célébrissime Sonderklasse, limousine de référence dans le gotha depuis que Mercedes l’a mise au monde en 1972. Toujours aux affaires actuellement, cette fameuse Classe S a elle aussi avalé pas mal de soupe…

BMW X1 23i 218 ch M Sport 51 400 € Malus écologique 2023 : 1 074 à 3 784 € (146 à 163 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝ Des suspensions inutilement tape-fesses et une mécanique insipide : c’est incohérent. ˝ Il me semble que d’une BMW à plus de 50 000 €, le client attend du concret, et là, le compte n’y est pas. L’agrément mécanique n’est pas à la hauteur du look de cette version M Sport. Elle usurpe l’appellation. Pourtant, les suspensions sont bien raides et le confort ferme, comme ils pourraient l’être sur un modèle vraiment sportif, mais le reste ne suit pas.…

[ REPORTAGE ] AU CŒUR DE L’USINE BENTLEY Dès 2025, la première Bentley 100 % électrique sortira des chaînes de l’usine de Crewe. D’ici là, le site sera totalement repensé et organisé. Les travaux ont déjà commencé. Pyms Lane, la route publique qui scindait l’usine en deux, a été fermée, et les engins s’activent côté nord pour terminer le terrassement des deux nouveaux ateliers, l’un voué à l’assemblage des voitures 100 % électriques, l’autre à une nouvelle ligne de peinture. De quoi permettre à la marque anglaise d’améliorer une fois encore sa productivité, même si le constructeur de Crewe a ses propres contraintes, notamment celle de se hâter lentement… SEULEMENT 85 VOITURES PAR JOUR Aujourd’hui, les deux lignes d’assemblage – une pour le Bentayga, l’autre pour la Continental GT –…

ON A AIMÉ,CETTE QUINZAINE La 45e édition du Dakar se déroulera du 31 décembre au 15 janvier. 14 étapes sont au programme, toutes en Arabie saoudite, pour un total de 8 549 km (dont 4 700 km de spéciales). Plus de 800 concurrents sont attendus au départ. Parmi eux, on comptera 634 pilotes/copilotes sur le Dakar et 188 pilotes/copilotes sur le Dakar Classic. L’épreuve regroupera 125 motos, 93 buggys, 73 autos, 56 camions et 19 quads. Parmi les favoris auto, les expérimentés Stéphane Perterhansel (57 ans), Carlos Sainz (60 ans !) et le plus jeune Mattias Ekström (44 ans), sur leurs Audi RS Q e-tron, vont tenter de détrôner les Toyota et notamment le tenant du titre Nasser al-Attiyah (52 ans). Il faudra aussi compter sur le BRX de Sébastien…

Un pneu, pour l’automobiliste, c’est l’objet rond et noir sur lequel est posée sa voiture. Et il ne s’y intéresse que quand il y est contraint, au moment de son remplacement. Le reste du temps, il fait oublier qu’il est le seul lien entre la voiture et la route, objet industriel complexe, essentiel à la fois à la sécurité, au comportement et même à la consommation de la voiture qu’il porte. C’est injuste, mais c’est ainsi. La seule exception concerne les amateurs de voitures de sport, qui savent pouvoir transfigurer le comportement de leur machine en fonction des gommes adoptées. L’automobiliste français semble conscient, cependant, que tous ne se valent pas. En 2021, dernière année référencée, les marques dites premium représentaient 56 % du marché, contre 14 % pour les…

[ 1er ESSAI ]AUDI Q8 E-TRON 55 / 408 ch S line Précision utile pour commencer : l’Audi Q8 “normal”, doté d’un moteur essence, existe toujours ! Y compris dans ses versions musclées SQ8 et RS Q8. Il va poursuivre sa carrière ainsi jusqu’à son propre restylage prévu pour début 2024, lors duquel il changera à son tour d’appellation pour devenir… Q9 ! Alors sera respectée la nouvelle nomenclature Audi associant les modèles 100 % électriques à un chiffre pair, les autres à un chiffre impair. Pour l’heure, notre Q8 e-tron est en fait l’actuel e-tron “tout court” restylé. Après quatre ans d’une présence discrète chez nous – il a été lancé fin 2018 –, le premier modèle 100 % électrique de “grande série” commercialisé par Audi (exception faite de…

[ ESSAI GRAND ANGLE ] VOLVO XC40 GARE AU MALUS En finition intermédiaire Plus, qui remplace la dotation Inscription, le XC40 propose un équipement plutôt complet intégrant notamment le système multimédia connecté et la hi-fi haut de gamme. Reste que son tarif déjà coquet souffre du malus, surtout si l’on opte pour des options coûteuses en CO2 comme le toit ouvrant. IL MAÎTRISE SON ÉLAN En dépit de sa cylindrée supplémentaire et de l’assistance du moteur électrique, le XC40 enregistre une progression marginale de ses performances, illustrée par son chrono amélioré de 0,4 s au 0 à 100 km/h. Ce moteur se distingue en revanche par sa douceur et son silence de fonctionnement, nettement supérieurs à ceux du 3 cylindres. Dommage que sa pédale de frein offre une course aussi…

Renault se targue d’être un pionnier de l’électrique grand public depuis plus de dix ans déjà. C’est aussi le cas sur le segment des ludospaces avec le Kangoo. Mais il aura fallu attendre fin 2022 pour qu’il réunisse ces deux savoir-faire avec le Kangoo E-Tech. Et si cette nouvelle génération n’est pas la première à être proposée en 100 % électrique, elle était jusque-là réservée aux pros. Entre-temps, les concurrents, Citroën Berlingo et Peugeot Rifter en tête, se sont engouffrés dans la brèche. Peut-être avec trop d’enthousiasme d’ailleurs, puisque ces deux modèles ne sont plus disponibles qu’en électrique, ce qui n’est pas le cas du Kangoo. Sur le plan technique, tous trois sont proches. Le Renault a droit à un moteur de 122 ch et 245 Nm de couple, contre…

Je me suis clairement mis dans cette position de porteur d’eau pour aider mon neveu Yann à conquérir le titre. Y van Muller sur la glace du Trophée Andros… voilà qui nous téléporte près de vingt ans en arrière, à l’époque où l’Alsacien imposait sa loi sans partage. La glace a beau conserver, le pilote le plus titré de la discipline peut-il espérer retrouver sa superbe ? En fait, ce n’est pas vraiment son objectif. Pour bien comprendre ce dernier, il faut savoir qu’Yvan Muller est déjà présent sur le Trophée Andros depuis trois ans, mais en tant que directeur de sa propre équipe, M Racing (“M” comme Muller, bien sûr). Et son pilote numéro 1 n’est autre que son neveu Yann Ehrlacher, fils de sa sœur Cathy, ancienne excellente…

VOLKSWAGEN TIGUAN : HYBRIDATION EXIGÉE Chantre de la locomotion électrique, Volkswagen n’envoie pas (encore) ses thermiques à la casse. La preuve par la troisième génération du Tiguan. Les nouveaux modèles qui débarquent sur le marché avec des mécaniques thermiques dans leurs entrailles ont quelque chose d’incongru en ces temps de marche forcée vers le tout-électrique. Des iconoclastes, des mécréants et des futurs dinosaures, et pourtant les grandes enseignes continuent de les choyer. Exemple type, Volkswagen, qui depuis bientôt trois ans fait cohabiter dans sa gamme le SUV compact électrique ID.4 et le Tiguan, dont la deuxième génération apparue en 2016 arrive à son terme. Un deuxième restylage après celui subi en 2020 aurait suffi pour maintenir en vie l’unité thermique jusqu’à sa disparition programmée, dicte la logique. Eh bien, non.…

[ COMPARATIF ] LE NISSAN QASHQAI E-POWER FACE À SES RIVAUX Précision de taille : tous les modèles à l’essai ici relèvent de la catégorie des hybrides non rechargeables, dits également “full hybrid”. Dotés d’une électrification plus poussée que des versions dites micro-hybrides ou “mild hybrid”, ils ne nécessitent pas pour autant d’être branchés sur une borne de recharge puisqu’ils “s’auto-rechargent” en roulant et sont surtout moins chers, moins lourds que les SUV hybrides rechargeables ou “PHEV”. Appartenir à cette catégorie n’empêche pas une diversité technologique : leurs moteurs thermiques sont à 3 ou 4 cylindres, avec ou sans turbo, et celui du Qashqai adopte même un taux de compression variable en faisant fluctuer la longueur de ses bielles, une première en Europe. Les transmissions sont aussi très différentes :…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur Voiture électrique et batterie 12 V Sur une voiture électrique, à quel moment est rechargée la batterie 12 V par le convertisseur DC/DC ? En permanence, pendant la charge de la batterie de traction ou lorsque la voiture roule ? M. R. La batterie 12 V se recharge dès que le contact du véhicule est mis ou en roulant. Pour le vérifier, il suffit de prendre la tension aux bornes de la batterie : elle augmente avec le contact. Model Y moins cher que Model 3 Je suis surpris de lire dans le no 1 121 de L’AJ, page 58 (essai Tesla Model 3), que “son prix, même en version Grande Autonomie, est moins élevé que le premier prix du SUV Model…