Innholdsfortegnelse for No. 1105 i L'auto Journal

Il y a quelques jours, j’ai eu l’occasion d’interroger Carlos Tavares, le grand patron de Stellantis, sur l’incapacité apparente des constructeurs historiques à faire mieux que Tesla dans le domaine des voitures électriques. Ceux qui lisent régulièrement cette page ont noté que le sujet y avait déjà été abordé, et malheureusement laissé en suspens, faute de réponse évidente. Mais Carlos Tavares n’est pas du genre à se défiler ni à abuser de la langue de bois. “Je suis confiant, expliquait-il, pas arrogant mais confiant, dans le fait que nous allons réussir à rattraper Tesla d’ici deux ou trois ans. Ce sera une compétition très saine, très bonne pour les clients. Je ne pense pas que l’on puisse dire que les ingénieurs des constructeurs traditionnels soient moins talentueux que ceux de…

Vous aimez le style de cette A6 Avant du futur? Cela tombe bien, selon l’équipe de design qui l’a signé, il est proche à 95% du modèle de série qui sera lancé en 2024. Audi dévoile ainsi le dérivé break du concept A6 e-tron présenté au Salon de Shanghai 2021, qui sera commercialisé en même temps. Et comme c’est souvent le cas avec les breaks Audi (ou Volvo, d’ailleurs), ce type de carrosserie est particulièrement seyant à ce niveau de gamme, permettant de belles proportions élancées qui changent avec bonheur des SUV. Les designers d’Ingolstadt ont réussi un dessin à la fois très classique, tout en finesse, avec des surfaces subtiles et un nombre réduit d’éléments. Ici, “less is more”, voilà la règle. Les dimensions jouent aussi, avec une longueur…

“Il faut densifier le réseau là où les gens s’arrêtent.”Alexandre Borgoltz, directeur de DBT, fabricant de bornes électriques Le Gouvernement l’avait affirmé : fin 2021, “l’objectif 100000 bornes” ne serait qu’une formalité! Il était question de parvenir à implanter “100000 points de charge ouverts au public en France”. En février 2022, le cabinet du secrétaire d’État aux Transports convenait pourtant que “nous sommes aujourd’hui à 55000 bornes ouvertes au public”, en dépit des efforts de chacun… COMBIEN DE POINTS DE CHARGE EN FRANCE ACTUELLEMENT? D’après les données publiées par Enedis, 53667 points de charge étaient ouverts au public au 1er janvier dernier (+64% ou +21000 points). Il y en aurait en outre 446198 installés chez des particuliers et 392133 au sein d’entreprises. Soit un total de 891998 lieux de branchement…

1 re  BMW X3 Date de lancement Juin 2017 Date de restylage Juin 2021 Dimensions extérieures (L / l / h) 4,71 / 1,90 / 1,67 m Volume de coffre 506 dm3 (408 dm3 en hybride) Chic, bien construit, doté d’une large gamme de motorisations, le BMW X3 est tout simplement l’une des meilleures propositions de sa catégorie. Bien entendu, son caractère premium fait de lui un modèle cher mais aussi demandé. Cette troisième génération est multiénergies : essence, diesel, hybride rechargeable, et même 100% électrique sous le nom d’iX3. Hormis dans ce dernier cas, toutes les motorisations sont équipées d’une transmission intégrale et d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Ses versions d’entrée de gamme, des moteurs à 4 cylindres, sont suffisants en puissance comme en agrément. Évidemment, les…

Seule la version hybride rechargeable 225 ch profite de la suspension pilotée. Associée aux différents modes de conduite, celle-ci offre une plus grande amplitude de réactions, avec un véritable effet “tapis volant” sur le mode Confort et davantage de dynamisme en Sport. Le modèle est facturé 46 550 € (bonus de 1 000 € déduit) en finition Shine, soit un surcoût de plus de 6000 €, difficile à rentabiliser sauf à évoluer le plus souvent possible en mode 100% électrique. Notre prochain essai longue durée nous en dira plus sur les capacités et l’intérêt de la version.…

Si elles s’éloignent progressivement du monde d’avant, celui du tout-diesel, les flottes d’entreprise ne sont pas encore totalement ancrées dans le monde d’après. Pour preuve, les voitures électriques n’ont représenté que 6,6% des achats automobiles des flottes l’an passé. Pour comparaison, les modèles diesel comptent toujours pour 35% et les voitures essence pour 29% de ces achats. Pas mort, le moteur thermique ! D’autant que les modèles hybrides en sont encore équipés. Considérées comme des véhicules de transition vers le tout-électrique, ces voitures hybrides pèsent ainsi pour 27% des ventes aux entreprises… et enregistrent une hausse de 271 % de leurs immatriculations (680% pour les seuls hybrides rechargeables)(1) . Et cette progression va forcément se poursuivre en raison des obligations réglementaires auxquelles les flottes doivent souscrire. Cette année, par exemple,…

Elle est belle, racée, et son design mélange harmonieusement les genres. Chargée de représenter “le savoir-faire français dans le domaine du luxe” sur le segment des berlines compactes haut de gamme, la DS 4 ne rate pas sa cible en entreprise : les managers. Une impression d’homogénéité engage à prendre le volant. À bord, les lignes sont fluides, la planche de bord semble sculptée. Surtout, le caractère ostentatoire qui présidait à l’habillage intérieur des DS s’est assagi. La DS 4 a trouvé son style : sobre et chic avec pléthore d’équipements. Dans sa livrée Rivoli, la DS 4 est dotée de la conduite semi-autonome avec un régulateur qui adapte la vitesse en fonction du trafic jusqu’à s’arrêter et à repartir dans les embouteillages. À partir de cette année, cette fonction…

Pour redonner du souffle à la 308 et lui faire viser le segment “access premium”, Peugeot a employé les grands moyens. Haut contenu technologique, design très expressif et… nouvelles motorisations hybrides rechargeables. Plus longue de 11 cm que sa devancière, sa ligne se montre moins consensuelle, avec un long capot avant, des traits saillants et des sculptures d’ailes très prononcées. Les qualités et les performances routières qui ont fait la réputation de la 308 restent intactes. Elle profite de nouvelles aides à la conduite telles que le pack Drive Assist 2.0, proposé au cours de l’année. Celui-ci s’articule autour du régulateur adaptatif et de l’aide au maintien dans la voie. Il permet un changement de voie semi-automatique et offre au conducteur la possibilité d’adapter la vitesse en courbe et en…

Bien sûr, les événements géopolitiques et la guerre en Ukraine ne plaident pas la cause du gaz. Mais même avant cela, le gaz naturel comprimé était en perte de vitesse. Explications. Entendons-nous bien : nous parlons ici du GNC (gaz naturel comprimé), à ne pas confondre avec le GPL (gaz de pétrole liquéfié). Le premier est constitué à 100% de méthane alors que le second contient 40% d’hydrocarbures issus du raffinage du pétrole. Le premier est stocké sous forme gazeuse; le second sous forme liquide. Le GNC appartient à la grande famille des GNV (gaz naturels pour véhicules) au même titre que le GNL (gaz naturel liquéfié). Mais vous ne trouverez pas de GNL dans les stations publiques, celui-ci devant être conservé à - 160 °C : pas pratique !…

Boîtier ou reprogrammation ? Je viens d’acheter un véhicule d’occasion Volkswagen T-Roc 110 ch Active. Puis-je faire installer un boîtier homologué pour rouler à l’éthanol? Quel est votre avis sur le processus de réinitialisation? Le vendeur de la concession Volkswagen, à qui j’ai acheté ma voiture, a procédé à cette réinitialisation. Il roule sans problème depuis trois ans. P. L. Vous pouvez sans souci passer votre T-Roc à l’E85. Je vous conseille le boîtier homologué car il permet de préserver la garantie et de rouler à l’E85 comme au sans-plomb. Les reprogrammations de cartographie sont sans doute plus efficaces mais elles doivent être réalisées par un bon professionnel et ne sont en général pas reconnues par les constructeurs. Elles ne permettent pas d’obtenir l’exonération (partielle ou totale) du coût de…

Extraits… ■ “Sous une carrosserie à 5 portes d’aspect très moderne, la nouvelle Mazda 323 cache une technique classique mais qui a été remise au goût du jour pour pouvoir plaire sur les marchés occidentaux.” ■ “Lancée en France à grand renfort de publicité, cette 323 ne manque pas d’arguments pour réussir en dépit de la désinvolture de l’importateur, fervent partisan, semble-t-il, comme ses maîtres nippons, du commerce à sens unique.” “Contrairement à certaines croyances, les japonais viennent encore prendre des leçons d’automobile en Europe.” ■ “La Mazda 323 existe en plusieurs versions, mais toutes ont un hayon arrière à la française. On trouve au catalogue des 3 ou 5 portes avec des moteurs de 6 ou 7 CV, et même des modèles équipés d’une boîte à 5 vitesses ou…

Alternative crédible à la Renault Twingo ou à la Volkswagen up!, la Hyundai i10, cousine technique de la Kia Picanto, a été conçue en Europe pour la clientèle européenne. Bien pensée, habitable et offrant quatre vraies places, elle surclasse la concurrence en matière de volume de coffre, d’espaces de rangement, et même depuis le volant où l’agilité et le confort dominent malgré des remontées de suspension trop sèches sur route dégradée. Côté équipement, l’i10 se dote de l’essentiel mais ne propose pas de GPS de série. Une question que les automobilistes urbains contournent avec leur smartphone et une application adéquate. Malgré tout, la Hyundai i10 apparaît comme l’une des meilleures citadines du marché. Cette génération a été remplacée par un modèle plus moderne début 2020, mais la catégorie s’amenuise. Peugeot…

Rappelons le contexte. Henrik Fisker est un designer danois de talent, auteur entre autres des lignes de la BMW Z8 et des Aston Martin DB9 et V8 Vantage. On a vu plus moche. Il a aussi été à l’origine de la Fisker Karma de 2008, superbe berline électrique à prolongateur d’autonomie, très en avance sur son temps. Trop, sans doute. Henrik Fisker a quitté le navire avant que Fisker Automotive ne fasse faillite. Cela ne l’a pas découragé de se lancer dans de nouvelles aventures. La dernière en date s’appelle Fisker Inc., entreprise dont il est P.D.-G., lancée en 2016 avec la promesse de mettre sur le marché la première voiture électrique à batterie solide. Mais cela ne se fera pas. “Nous y étions presque, explique-t-il. Mais à un moment,…

1 er  VOLKSWAGEN TIGUAN Date de lancement Avril 2016 Date de restylage Novembre 2020 Dimensions extérieures (L / l / h) 4,51 / 1,84 / 1,67 m Volume de coffre 526 dm3 (361 dm3 en eHybrid) Plutôt haut de gamme pour un modèle d’une marque généraliste, le Tiguan de deuxième génération s’est doté en 2017 d’une version à sept places (Allspace). Bénéficiant d’une finition de bon niveau et d’un équipement complet, il figure parmi les plus chers de sa catégorie. Sa carrosserie anguleuse lui permet d’être habitable et de disposer d’un bon volume de coffre. Avec ses grands rangements, sa banquette coulissante 60/40, ses dossiers inclinables et son coffre modulable, le Tiguan dispose de qualités familiales indiscutables. Le chef de famille sera ravi, car la plate-forme sur laquelle ce SUV Volkswagen…

Mercedes GLB Il utilise les mêmes châssis et planche de bord que la Classe A, mais il est en retrait en termes de dynamisme. En tout cas, il loge 7 personnes dans 4,63 m et ouvre la porte du premium à un tarif moins élevé que celui des grands SUV. Peugeot 5008 Avec 4,64 m, il propose des 6e et 7e places un peu restreintes mais se rattrape par des sièges individuels façon monospace au rang 2, et un agrément de conduite de bon niveau. La version 1.6 PureTech de 180 ch est à recommander. Volvo XC60 La gamme ne comporte que des moteurs à 4 cylindres. L’hybride rechargeable T8 a connu des soucis électroniques pendant sa première année. Grande tablette tactile (9 pouces) et bonne finition à tendance haut…

Manquait-il à la gamme 718 ? Probablement pas ! Avec douze modèles, le catalogue est bien chargé. Reste que le GT4 RS est, de très loin, le plus enthousiasmant. “Heureusement, à près de 210 000 € le bout”, direz-vous ! Oui, malus et options compris, le “petit” Cayman coûte le prix d’une Ferrari. C’est irrationnel, c’est sûr. Mais quelques mètres au volant du GT4 RS suffisent à nous en convaincre : cette voiture-là n’a pas grand-chose de rationnel. Il y a d’abord ce qui se voit : l’aileron de GT3, avec son double mât en alu. Les extracteurs d’air dans les ailes avant attirent aussi l’œil, tout comme les nombreux atours en carbone, compris dans le pack Weissach (15948 € tout de même, inclus dans les 210 000 € !),…

Avec cette quatrième génération du Tucson, Hyundai propose un SUV élégant au design attirant et à la ligne valorisante. Le galbe de ses ailes avant et arrière et sa calandre avant qui englobe à ses extrémités des projecteurs en forme de triangle font plutôt l’unanimité. Hélas moins spectaculaire, l’habitacle se montre toutefois accueillant, moderne et bien équipé. La particularité du Tucson qui nous intéresse ici est d’être proposé autant en version thermique essence ou diesel qu’en version électrifiée hybride ou hybride rechargeable. La formule hybride simple adopte un 1,6 l turbo essence de 180 ch couplé à un moteur électrique de 60 ch, lui-même alimenté par une batterie implantée sous la banquette arrière. Soit une puissance cumulée de 230 ch et 350 Nm de couple. Ici, le moteur électrique permet…

TOYOTA YARIS CROSS Hybride 116h 2WD Collection – 31 100 € Bonus écologique : 0 € (113 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. “Le moteur " est largement suffisant pour un usage urbain. Mais il faudrait vraiment lui trouver une autre associée que cette transmission!”L’avis " du pilote Je sens que certains vont trouver ma note finale injuste parce qu’en plus, cette Toyota a de vraies qualités routières. Son comportement reste très équilibré en toutes circonstances. Elle dispose d’une bonne traction, se place bien en virage, ne sous-vire pas trop pour un petit SUV. Elle ne se désunit pas en cas de freinage d’urgence en appui, grâce notamment…

L’avis de Camille Pinet Ayant toujours du mal à regarder les naseaux de la Série 4, je n’aurais pas d’hésitation à choisir plutôt une Série 3. EN CHIFFRES…

Sous le timide soleil du nord de la Suède, du côté d’Arjeplog, les prototypes camouflés que l’on croise auraient de quoi donner le tournis à un chasseur de scoops. Ici, les marques comme les équipementiers se retrouvent pour un grand festival de la glisse hivernale, même si l’objectif n’est pas ludique mais bien focalisé sur le développement dans les conditions extrêmes. Résistance aux grands froids et comportement sur sol glissant sont les principaux thèmes de recherche à travailler ici. L’histoire de ce terrain d’essai assez unique (on en trouve quelques autres en Suède et en Laponie finlandaise) a débuté en 1967, lorsque les premiers ingénieurs d’Opel sont arrivés dans les parages, à la recherche des conditions idéales pour des tests moteurs hivernaux. De fil en aiguille, la municipalité locale a…

Certes, chaque constructeur cultive ses singularités, et peut-être davantage encore chez les japonais. Mais il faut avouer que Mazda s’est souvent distingué, ne serait-ce que par ses coupés sportifs RX à moteurs rotatifs! Et aujourd’hui, contrairement à ses compatriotes qui se perdent dans un style outrancier très “manga”, Mazda est le seul à cultiver un design presque latin, tout en finesse. La preuve avec la dernière 3, héritière directe de cette 323, qui n’a rien à envier sur le plan du style à une… Alfa!…

1er essai Maserati Grecale Même les spécialistes des sportives de prestige passent aux SUV. Plutôt deux fois qu’une, d’ailleurs : Maserati donne donc un petit frère au Levante et verrait bien son Grecale devenir son propre Macan. À nous de nous assurer qu’il mérite son noble blason. Comparatif : la Peugeot 308 SW face à ses rivales d’Asie Fière de la longue tradition des breaks Peugeot, la nouvelle 308 ne renonce pas à sa version SW. Mais aujourd’hui, la concurrence vient aussi de l’Est : les Toyota Corolla Touring Sports et Hyundai i30 Sport Wagon lui souhaitent la bienvenue… à leur manière ! 10000 km en DS 4 E-Tense “C’est la nouvelle DS 4 ? Elle a de la gueule !” Cette remarque, nous l’avons entendue plus d’une fois lors…

Rétromobile est de retour. Ce qui constitue une excellente nouvelle. Autre raison de se réjouir – on prend tout par les temps qui courent – cette quinzaine : Renault a organisé une belle fête pour le cinquantième anniversaire de la R5. Trônaient sur le stand du constructeur au losange une douzaine de spécimens – plus ou moins – rares de la mythique citadine : plusieurs R5 L et TL, une GTL, une 5 Alpine, une Turbo, l’unique exemplaire de la 5 Superproduction, une Le Car Van, une R5 de police, plusieurs Super 5, dont une Baccara. Bien sûr, le constructeur avait placé en évidence le prototype de la prochaine Renault 5 (prévue pour 2024), surveillé d’un oeil amusé par la première Renault 5 électrique, présentée en 1972, produite à une…

Renault La gamme  Renault restructure une grande partie de sa gamme, en réduisant le nombre de combinaisons moteur/finition et en renommant lesdites finitions selon une nomenclature introduite par la Mégane E-Tech. L’opération se solde, le plus souvent, par des prix revus à la hausse. Outre les modèles détaillés ci-dessous, elle couvre la Zoe (de 32100 à 35300 € avant la déduction du bonus de 6000 €), le Kangoo (de 25 500 à 29 400 € *), le Scénic (de 33 200 à 41 400 € *), le Grand Scénic (de 35 000 à 43 200 € *), le Kadjar (de 31 800 à 37 600 € *), l’Espace (de 49 900 à 60 900 € *) et le Koleos (de 42 800 à 51 400 € *). Chose étrange, la…

Son nom supposé : ID.7. Ce modèle tout électrique est appelé à remplacer la Passat dans le courant de l’année 2023. Passat qui, dans le même mouvement, partira au musée après cinquante ans de bons et loyaux services. En toute logique, la fin de l’histoire aurait dû concerner les deux carrosseries développées, la berline et le break. Volkswagen en a décidé autrement. Contrairement à la berline, sacrifiée sur l’autel du tout-électrique, le break Passat, alias SW en France et Variant dans d’autres parties du monde, aura une descendance. Peut-être bien parce qu’il assure l’essentiel des ventes du modèle. Il y a encore de l’or dans les œufs que pond la poule… Cela posé, Volkswagen ne se complique plus la vie comme il le faisait jusqu’à présent, en produisant un break…

1 er  RENAULT CAPTUR II Date de lancement Juin 2019 Dimensions extérieures (L / l / h) 4,23 / 1,80 / 1,57 m Volume de coffre 362 dm3 (288 dm3 en version E-Tech Plug-in) La deuxième génération de Captur est en progrès sur de nombreux aspects. Son accroissement de longueur (+ 11 cm) lui permet d’offrir des places arrière plus vastes, et un coffre au volume variable (plus mesuré sur les versions hybrides) en fonction de la position de sa banquette coulissante. Au volant, c’est l’agrément qui domine. Préférez néanmoins une livrée essence de milieu de gamme (130 ch), plus adaptée pour emprunter des grands axes, et chinez une finition avec grand écran (le plus souvent optionnel). Au rang des regrets, on notera une certaine fermeté des suspensions, mais aussi une…

Citroën C5 Aircross Ce SUV confortable bénéficie de trois sièges arrière indépendants et de suspensions à double butée hydraulique. La distribution des 1.2 à essence et la boîte de vitesses manuelle sont à surveiller. Mazda CX-5 Le grand succès de Mazda utilise des moteurs de bonne cylindrée (2.0 en essence et 2.2 en diesel) grâce à une technologie (Skyactiv) fiable et peu énergivore. L’insonorisation laisse à désirer. Ford Kuga Disponible avec un dispositif hybride rechargeable compétent (plus de 50 km en tout-électrique), le Kuga est aussi proposé dans une intéressante version E85. Fiable et agréable à conduire…

IL FALLAIT DE LA PLACE À L’ARRIÈRE, UN BON COFFRE ET DES LIGNES QUI LA SINGULARISENT DE LA CONCURRENCE La C5 X n’est pas encore officiellement commercialisée qu’elle cartonne… en Chine. Vendue depuis le mois de septembre dernier, elle s’est écoulée à plus de 15000 exemplaires et constitue, selon le constructeur, un excellent départ. C’est à Chengdu qu’elle est assemblée, aux côtés des 4008 (notre 3008 en France) et 5008. Le style a certes été figé à l’ADN, implanté à Vélizy (Yvelines), près de Paris, mais en tenant compte très tôt des desiderata du marché chinois. Il fallait de la place à l’arrière, un bon coffre et des lignes qui la singularisent de la concurrence. La C5 X repose sur le plus long empattement de la plate-forme EMP2 V3 (2,785…

En 2012, rares étaient les constructeurs qui osaient miser un kopeck sur la voiture électrique. La BMW i3 n’était encore qu’un concept-car, la Tesla Model S commençait tout juste à sortir des chaînes de l’usine de Fremont, en Californie, la Nissan Leaf venait de débarquer en France, et… Renault lançait sa Zoe! De ces quatre marques, seule l’américaine a connu une progression fulgurante dans le domaine, les autres n’ont pas réussi à capitaliser sur leur avance. La Zoe, historiquement numéro 1 des ventes de voitures électriques en France comme en Europe, s’est même fait détrôner l’an dernier par… la Tesla Model 3. Il faut dire que les constructeurs historiques ont longtemps considéré le véhicule à batterie comme un gadget. Le scandale du dieselgate en 2015 et le serrage de vis…

Plus question aujourd’hui pour les constructeurs de concevoir un nouveau modèle qui ne s’apparente pas par son design à un SUV. Mi-SUV coupé, mi-berline, la compacte Citroën adopte donc les codes du design en vogue : silhouette trapue et traitement des flancs et des galbes afin de suggérer la robustesse et une sensation de protection. Originale par sa ligne extérieure, la C4 se montre beaucoup plus conventionnelle à bord. Une fois passée la surprise en découvrant sa planche de bord massive, conducteur et passagers se laissent gagner par le confort. Difficile de résister au moelleux des suspensions à butées hydrauliques progressives et au confort ouaté des sièges. L’habitabilité surprend agréablement aussi. Dommage que les revêtements en plastique ne soient pas plus valorisants ni les instruments numériques suffisamment aboutis. La C4…

Nouveau chez Volvo, le C40 100% électrique annonce 408 ch pour un couple immédiat de 660 Nm. Du lourd ! Sur la balance aussi : pas loin de 2,2 t! Malgré cela, le C40 “enquille” le 0 à 100 km/h en à peine plus de 5 s (selon nos vérifications). Mais il ne faut pas abuser des départs canon pour bénéficier de son autonomie de 335 km (toujours d’après nos relevés), voire 364 km en ville. Des résultats moyens, pour ne pas dire décevants, au vu de sa batterie de 78 kWh. Gourmand en énergie, ce SUV électrique offre un confort et une sécurité de tous les instants. Ses suspensions effacent les mouvements de caisse dus au poids des batteries (500 kg)… seulement sur des chaussées uniformes ; sur routes…

Commençons par une précision de malheureuse circonstance : il peut paraître osé d’effectuer un essai de voiture fonctionnant au gaz directement après le début de la guerre en Ukraine, avec les questions qui se posent justement sur l’approvisionnement de cette énergie. Mais nous avions programmé cet essai de longue date et attendions l’auto dont l’arrivée a été décalée compte tenu de la crise des semi-conducteurs. Les voitures au gaz n’ont pourtant rien d’innovant! La première a vu le jour en 1860, soit avant même les voitures à essence. À l’époque, il s’agissait de “gaz de houille”, le même que celui utilisé pour l’éclairage public. Aujourd’hui, c’est du “gaz de ville”, ou plus scientifiquement du méthane, soit le même que celui de votre cuisinière. Mais pour faire avancer la Leon, il…

Si Sarah Connor devait être jouée par une militante écolo coiffée de longues tresses (simple supputation!), le Terminator chargé de son aller simple au paradis prendrait sûrement les traits du terrifiant Dodge Ram TRX. Pardonnez-moi ce parallèle à l’emporte-pièce avec le cyborg incarné par Arnold Schwarzenegger, mais il est peu probable que le délicat palpitant d’un petit être vert puisse échapper à l’implosion en découvrant la fiche technique de ce délirant pick-up. Côté carcasse : 2,9 t, 5,92 m de long, 2,24 m de large et 2,06 m de hauteur (sans ascenseur). Dans la salle des machines : V8 compressé de 6166 cm3 – 771 cm3 par chambre de combustion! – et 712 équidés chauffés à blanc. Tout simplement le pick-up de grande série le plus puissant du monde… Je…

Si sa décision d’arrêter sa carrière moto n’a pas été facile à prendre, Valentino Rossi n’a pas hésité une seule seconde quant à ce qu’il allait faire par la suite. “J’ai toujours su que je viendrais à l’automobile après ma carrière moto”, reconnaît-il. Sa passion pour le sport auto est réelle et passer sur quatre roues s’est imposé comme une évidence. Déjà, alors qu’il était encore pilote moto, le facétieux “Docteur” n’a jamais laissé passer une occasion de prendre le volant d’une voiture de course. Grand amateur de rallye (il a longtemps suivi les spéciales du Rallye Sanremo en Subaru Impreza), il a régulièrement participé au Monza Rally Show. C’est simple : entre 1997 et 2018, il n’a manqué qu’une édition et l’a remporté huit fois! Il a même disputé…

Le Jogger a pour base la Sandero Stepway, avec sa plate-forme de Clio 5 et sa garde au sol de 20 mm digne d’une petite baroudeuse. Il en reprend d’ailleurs quelques éléments cosmétiques comme les sabots de protection avant et arrière et les passages de roues entourés de plastiques, mais chez lui, pas besoin d’appellation “Stepway” : tout cela est de série dès le premier niveau. Mais le Jogger est plus qu’une Sandero rallongée : c’est le modèle pouvant embarquer 7 passagers le moins cher du marché, et de loin! En plus, les passagers du fond sont vraiment bien installés, contrairement à d’habitude où ils sont sur des strapontins exigus. Le Jogger laisse le choix entre 5 et 7 places avec 750 € d’écart, et nous vous conseillons vivement de…