Innholdsfortegnelse for No. 1100 i L'auto Journal

Ce n’est pas pour me défiler, mais je ne voudrais pas être responsable stratégie, ou directeur commercial d’un grand groupe automobile en ce début d’année. La publication des résultats annuels du marché français laisse en effet bien perplexe. Pas tant sur les chiffres eux-mêmes. Ils sont mauvais, avec un niveau de ventes global pour 2021 quasi équivalent à celui de 2020, qui avait vu un arrêt total de l’activité pendant de longs mois. Mais sur leur analyse et leur interprétation. Tentons de résumer. Avec 1 659 004 voitures immatriculées en 2021, le marché français atteint un niveau équivalent à celui de… 1975, soit en baisse de 25% par rapport à 2019, dernière année “normale” d’avant pandémie. Rapidement, on fera peser sur la pénurie de semi-conducteurs la responsabilité de cette passe…

La maturité Face au Peugeot 3008, le Citroën C5 Aircross oppose ses propres atouts, parmi lesquels une modularité digne d’un monospace. Avec son restylage, il acquiert désormais une dimension premium qui pourrait faire tiquer son cousin! Avant de pousser la porte du studio photo pour découvrir le nouveau C5 Aircross, nous avions une appréhension : le SUV vedette de Citroën allait-il arborer cette proue très agressive vue sur le C3 Aircross restylé? Non, bien au contraire, l’identité évolue dans le bon sens : le logo prend son indépendance et de jolies pièces très travaillées dans un noir laqué se substituent aux barrettes chromées. Les LED en forme de V jouent un nouveau rôle, alors que les optiques inédites et très soignées dans leur tracé se cachent derrière un vitrage plus…

• BMW Série 2 Active Tourer PHEV € N • BMW Série 3 • BMW X7 • BMW Z4 • Citroën C4 4 portes N • DS 7 • Ferrari 296 Spider N • Jeep Grand Cherokee € N • Mazda CX-60 N • Mercedes Classe A € Restylage de façade pour la petite Mercedes avec l’adoption de la deuxième génération multimédia MBUX à l’intérieur. L’hybridation légère à base de batterie 48 V arrive aussi en renfort. • Nissan X-Trail € N Dévoilé il y a un an, le nouvel X-Trail prend son temps avant de débarquer en Europe. Une solution hybride rechargeable “inversée” est au programme – c’està-dire que le bloc essence n’entraîne pas les roues et sert à recharger les batteries. • Tesla Model S Plaid €  Retard…

Petit flash-back. En 1952 naît le 300 SL de course (W194). S’ensuivent de nombreux faits d’armes, à commencer par une victoire aux 24 Heures du Mans. En 1954 apparaît l’icône Gullwing, version de route (W198), reconnaissable à ses portes papillon et auréolée, en 1999, du titre de voiture du siècle par un cortège de journalistes. À partir de 1963, et jusqu’en 1971, c’est au tour de la W113, alias “Pagode” (en raison de son couvre-chef), de marquer les esprits. Elle est remplacée par la R107 (de 1971 à 1989), puis la R129, aux galbes plus musclés et dont la version 73 AMG développait 525 ch!…

Ce n’est pas un nouveau SUV mais un pseudo-coupé! Ou, disons, une berline familiale 5 portes à la ligne plus affûtée et dynamique. Ce n’est pas non plus une énième voiture électrique. Pas même une hybride rechargeable, ni une essence, mais un… diesel ! Pardon pour le gros mot. Vous n’allez pas le croire, mais le Série 4 Gran Coupé 420d est pourtant bel et bien l’une des dernières BMW du moment, au même titre que les i4 ou iX. Si, si, je vous l’assure. Pour preuve, signe des temps, cette nouveauté cache une micro-hybridation. BMW serait-il tombé sur la tête ? Du tout ! À Munich comme à Ingolstadt et en Allemagne plus généralement, les constructeurs ne mettent pas tous leurs œufs dans le même panier. BMW, Audi et…

Accusé de tous les maux depuis le scandale Volkswagen, le diesel n’est plus en odeur de sainteté. Conséquence, depuis ces nauséabondes tricheries, l’Union européenne a profondément remanié ses protocoles d’homologation. Haro sur les émissions de particules fines et d’oxydes d’azote! Dernier stratagème de Bruxelles en ce sens : la sévère norme Euro 6d-full, à l’origine d’une véritable hécatombe dans les rangs du “mazout”, depuis son entrée en vigueur le 1er janvier 2020. Des représailles qui s’accompagneront bientôt, au cœur des grandes agglomérations françaises, incapables de faire la distinction entre les vieux moteurs et ceux de toute dernière génération, d’une interdiction totale de circuler dans un périmètre défini par les impopulaires zones à faibles émissions (ZFE). Nous comprenons mieux pourquoi ce type de motorisation a peu à peu déserté certaines gammes,…

Malgré des aptitudes revues à la hausse dans tous les domaines, la 126 n’aura pas survécu à la mythique 500. Et Fiat, parfaitement conscient du capital sympathie de sa citadine, a su opportunément la remettre au goût du jour, pour en proposer une vaste famille. Un peu trop d’ailleurs, au point que le constructeur italien, autrefois créatif et prolixe en modèles populaires bien pensés, sombre dans une fâcheuse monoculture du “produit 500”, au point d’en devenir ultra-dépendant……

1er essai XL : Volkswagen Taigo Volkswagen dégaine un nouveau “petit” SUV (4,26 m tout de même), version coupé cette fois. Mais qu’a-t-il de plus ou de moins que ses frangins T-Cross et T-Roc ? Pour le savoir, rien de tel que de prendre son volant. Essai : DS 4 PureTech 180 ch Loin du débat sur les hybrides rechargeables, pas si vertueuses que cela, la DS 4 continue de miser aussi sur le 100 %... thermique. Mesures à l’appui, notre essai complet vous dit tout sur la version PureTech 180 ch. L’Audi RS3 face à la Mercedes Classe A 45 AMG Les sportives à moteur thermique ne sont pas mortes, Audi ressort même son 5 cylindres des grandes heures. La nouvelle RS3 part bien armée pour répliquer à la…

• Audi Q6 e-tron N La première Audi reposant sur la nouvelle plate-forme PPE sera l’inédite Q6 e-tron, située entre le Q4 e-tron et le grand SUV e-tron. • BMW M2 N • BMW X8 N • DS 3 Crossback • Kia EV6 GT • Porsche 911 Safari N  laissent pourtant penser à l’arrivée de cette 911 rehaussée en 2023. • Renault Clio et Captur € Captur mettra davantage en avant ses deux hybridations HEV et PHEV. • VinFast e35 € N • Volvo XC90 N Le Volvo XC90 change d’appellation pour adopter un nom, devient 100% électrique et s’inspirera du concept-car épuré Recharge. Les deux stars de la gamme Renault recevront un restylage léger. Le SUV Un concept-car 911 Safari a été enfanté puis remisé. Des prototypes roulants…

VINFAST EN FORCE Le tout récent constructeur vietnamien, à peine lancé sur le marché depuis deux ans, annonce une gamme complète 100 % électrique avec pas moins de… cinq nouveaux modèles et des ambitions dévorantes. “Nous ne sommes pas concurrents des voitures électriques existantes, nous prenons des parts de marché aux modèles thermiques.” Telle est la philosophie de Le Thi Thu Thuy, patronne temporaire de la marque après le départ précipité de Michael Lohscheller (ex-boss d’Opel), officiellement pour raisons personnelles. Nous avons rencontré celle qui est aussi vice-présidente de l’immense conglomérat Vingroup, qui cumule une capitalisation boursière de 35 milliards de dollars. Usine de production flambant neuve (capacité : 300000 véhicules dans un premier temps), usine de batteries en projet, elle affiche des plans très ambitieux. Le mot d’ordre :…

Adepte de l’hybride rechar- geable depuis 2014, la Golf semble toiser avec dédain les 308 et Mégane nouvellement converties à cette “religion”. En effet, si Renault s’était engagé depuis 2012 dans le 100 % électrique avec la Zoe, il a fallu attendre 2020 et le Captur E-Tech pour conduire la première Renault hybride rechargeable. Arri- vée tout aussi récente pour Peugeot, dont le pre- mier modèle de la sorte a été le 3008 Hybrid4, lancé début 2020. Les françaises ont ainsi six ans de retard sur la reine européenne, dont la génération précédente s’était déjà convertie avec une version GTE dès 2014. Elle était équipée du même groupe motopropulseur de 204 ch que notre modèle du jour, mais avec une batterie un peu moins puissante à l’époque. Avant d’entrer dans…

Peu connu en France, le groupe chinois SAIC est pourtant le deuxième producteur de voitures électriques dans le monde et détient, au passage, l’emblématique marque MG depuis 2007. L’exconstructeur britannique est son bras armé en Europe, où il jouit encore d’un capital sympathie qu’il doit notamment à ses mythiques roadsters. Ah ! La MG B des années 1960 et 1970… À peine ressuscitée, MG se développe à vitesse grand V, avec l’ambition d’atteindre 160 concessions en France fin 2022 (120 succursales à ce jour), et a déjà vendu plus de 4 000 voitures, avec une gamme forte de quatre modèles : un break électrique (MG 5), un SUV hybride rechargeable (MG EHS), et deux SUV électriques (Marvel R et ZS EV). Ce dernier bénéficie aujourd’hui et… déjà (!) d’un lifting…

Fiable, la boîte CVT Dacia? Je suis intéressé par la Dacia Sandero TCe 90 CVT. Toutefois, j’ai quelques inquiétudes concernant la fiabilité de la transmission à variation continue d’origine Nissan, car elle a connu de nombreux problèmes récurrents de dysfonctionnement et même de casse par le passé. Y a-t-il toujours des soucis non résolus de fiabilité sur cette boîte d’origine Nissan? D’autre part, la mauvaise réputation de ce type de transmission peut-elle faire craindre une décote à la revente de ce véhicule par rapport à une version équipée d’une boîte manuelle ? B. D. de C. Même si je ne peux être définitif dans ma réponse, je pense en effet que les problèmes de fiabilité de la boîte à variation continue X-Tronic de Nissan sont depuis longtemps résolus. D’une manière…

Si le championnat du monde des rallyes conserve bien l’appellation WRC (World Rally Championship), les voitures homologuées pour disputer cette compétition sont désormais des Rally1. Ce changement d’appellation accompagne une mutation technique importante avec le passage à des voitures hybrides. Un passage un peu tardif et contraint, mais peu importe. L’un des défis majeurs du législateur a été d’introduire l’hybridation sans entraîner une hausse des budgets. Pour cela, il n’y avait d’autre choix que de recourir à un système hybride standard. Après appel d’offre, les Allemands de Compact Dynamics ont été chargés par la FIA de développer une solution composée d’un moteur électrique pouvant développer 100 kW (environ 134 ch) et d’une batterie haute tension de 3,9 kWh. À titre de comparaison, la puissance de ce système équivaut à la…

Avec une hauteur de 1,61 m et de grandes arches de roues avec protections en plastique, la Ioniq 5 évoque le SUV. Mais sa forme générale et sa garde au sol “normale” la rangent plutôt du côté des berlines… Faites votre choix! En revanche, la Ioniq 5 ne laisse pas le choix sur son carburant : 100% électricité. Comme plusieurs de ses congénères, elle offre plusieurs capacités de batterie faisant varier l’autonomie. Mais la Ioniq 5 joue une carte maîtresse, celle de la vitesse de chargement, puisque Hyundai annonce des temps de recharge canons : de 10 à 80% en moins de 18 minutes, et ce, même sur la version d’entrée de gamme! Avouez que du coup le problème de la recharge devient moins… problématique. Seul souci : trouver une…

Hervé Cotel s’est engagé sur le Dakar Classic avec son buggy. Une histoire parmi d’autres, direz-vous? Pas tout à fait. Car Hervé Cotel avait construit, lui-même, son premier buggy l’année de la création du Dakar en 1979 et s’était engagé l’année suivante, terminant à la 13e place. En 1981, pour sa deuxième tentative, il parvient même à monter sur le podium derrière le Range Rover de Metge et Giroux. À bientôt 75 ans, pour son retour au Dakar, il a reconstruit son buggy d’origine. “Ce qui me fait plaisir, a déclaré Hervé Cotel avant le départ, c’est de refaire courir ce véhicule qui dormait dans le fond d’un garage. On a dû refaire le buggy de A à Z. Le train avant de Volkswagen Combi, le moteur Renault et la…

• Aiways U6 € N • Audi A3 Allstreet N • BMW iX M60 • BMW Série 7/i7 N • Citroën C5 X € N  4,80 m en longueur… La C5 X est un joli bébé, qui, en prime, brise menu tous les codes connus à ce jour. En bonne Citroën qu’elle est. Confort de haut niveau attendu. Bis repetita… • Dacia Jogger € N C’est le break “Allroad” de Dacia (20 cm de garde au sol et artifices esthétiques). Du cachet et une vocation familiale affirmée pour compléter le tout. • Fiat 500 & Tipo MHEV € • Kia Niro € N Robe bien plus personnelle que la précédente et habitacle refait, le Niro sort de l’ombre. Hybridation rechargeable et tout-électrique toujours au programme. • Mazda 2 hybride €…

Les vertus des voitures électriques se heurtent à un cercle vicieux, celui de l’engrenage liant leur autonomie au poids des batteries embarquées. Plusieurs leviers permettent de lutter contre cet état de fait en renforçant l’efficience : l’aérodynamique, le type de moteur, la technologie de batterie, avec pour objectif une consommation optimisée et une autonomie allongée grâce à un bon compromis de poids. Des curseurs que Mercedes pousse à l’extrême avec ce concept Vision EQXX, qui présente des pistes pour le futur des voitures électriques, selon le constructeur de Stuttgart. Car avec une consommation de seulement 10 kWh/100 km, la marque annonce pas moins de 1000 km d’autonomie réelle d’après les simulations de ses ingénieurs… “Nous avons lancé ce projet visant à la Mercedes-Benz la plus efficiente jamais construite il y…

Entre la carrosserie break, alias Touring chez BMW, et le label M, synonyme de sportivité exacerbée chez le même constructeur, l’histoire ne date pas d’aujourd’hui. La Série 5 sous amphétamines s’est offert un break de temps à autre, par intermittence au gré des générations de sa matrice. À titre indicatif, le dernier break en date étiqueté M5 est sorti d’usine entre 2005 et 2010, avec un V10 5.0 de 507 ch sous le capot. La Série 3 certifiée M a été, jusqu’à présent, écartée de cette affaire… jusqu’à présent. Les photos ci-contre l’attestent, BMW a changé d’avis. En précisant, au passage, que ce qui est montré ici est bien une M3. Cette dernière, pour mémoire, se distingue de la gamme courante de la Série 3 par sa calandre hypertrophiée coupée…

Sacrée entrée de gamme! Le nouveau SL démarre, en France, avec 585 ch. Rien de moins. Il y aura à l’avenir des versions moins vitaminées et d’autres encore plus costaudes. Mais tel quel, le cabriolet Mercedes mérite déjà toute notre attention. Vous trouvez qu’avoir cette auto au catalogue, alors que ce dernier dispose d’une GT Roadster, fait doublon? Nous avons posé la question à l’équipe dirigeante, qui nous explique que les deux autos n’ont rien en commun : “La GT est une sportive pure et dure alors que le SL est né pour le grand tourisme.” Sur le papier, rien à opposer à cet argument; dans les faits, nous avons un avis moins tranché. Pas besoin de longues distances pour s’apercevoir que cette génération est bien née. Les rigidités transversales…

C’est en 1963 qu’apparaît, chez Porsche, l’acronyme “GTS”, sur la 904 Carrera. GTS, c’est pour “Gran Turismo Sport”. L’auto à l’essai aujourd’hui est donc une Taycan Sport Turismo Gran Turismo Sport. Ça fait beaucoup de tourisme et de sport… Après la berline et la baroudeuse (Cross Turismo), voici le break. L’intérêt principal réside évidemment dans le volume de coffre, qui peut dépasser les 1 200 dm3 une fois la banquette arrière rabattue. Sans surprise, les places arrière gagnent aussi une confortable garde au toit, majorée de 4,5 cm. Et si cette Taycan était la familiale parfaite pour les écolos qui n’arrivent pas à refréner leurs vils instincts d’automobilistes amateurs de sensations fortes? Cela se peut. Elle y ajoute un petit plus, un toit panoramique inédit, option à 1620 €. Baptisé…

DE L’AGRÉMENT, MAIS UNE FAIBLE AUTONOMIE… Conduire un “ludospace” n’a généralement rien d’une expérience inoubliable. Cette armoire électrique de 136 ch, évidemment silencieuse, n’est toutefois pas dénuée d’agrément. Elle est à son aise en reprises, grâce aux 260 Nm de couple, disponibles immédiatement. En mode Sport uniquement, le seul à libérer l’intégralité de la cavalerie. En Normal, l’ë-Berlingo est bridé à 109 ch et 82 ch en Eco. Trop juste pour les 1811 kg. Le poids, l’aérodynamique et la modeste batterie (46,2 kWh utiles) pénalisent surtout l’autonomie : 226 km et à peine 170 km sur autoroute. C’est trop peu pour ce type de véhicule, conçu à l’origine pour voir du pays avec armes et bagages… DES FREINS DE SPORTIVE Avec près 300 kg de plus sur la balance, le…

Rien ne prédestinait Thierry Dubois, dessinateur et scénariste, auteur de plusieurs séries de bandes dessinées, à devenir l’un des plus grands spécialistes des routes de France. Enfant, il se souvient de longs périples, blanc comme un linge, penché par la fenêtre arrière de la Citroën DS familiale. “Comme beaucoup, on prenait la direction du Sud, le direct Paris-Côte d’Azur, se rappelle Thierry Dubois, c’était long et nous n’avions qu’une hâte : arriver le plus vite possible à bon port.” Mais Monsieur Nationale 7 reconnaît volontiers que c’est la route des vacances qui a alimenté ses passions. Thierry en avoue trois : l’automobile, les routes et la bande dessinée. Dans quel ordre ? “Chacune nourrit les autres, tranche Thierry Dubois, cela fait presque trente ans que je fais du dessin, c’était…