Innholdsfortegnelse for No. 1068 i L'auto Journal

Mais comment font-ils? La question m’est venue en découvrant en détails la nouvelle Dacia Sandero. La marque “access” du groupe Renault est toujours sans rivale dans le monde. Personne ne réussit, semble-t-il, à gagner de l’argent en proposant des modèles habitables, polyvalents, fiables, réellement utiles, dans les niveaux de prix pratiqués par Dacia. Fiat a bien tenté le coup avec sa Tipo, positionnée un peu plus haut en gamme. Mais le succès initial a eu du mal à durer, malgré les qualités réelles de l’auto, tandis que la Dacia Sandero figure toujours en tête des ventes aux particuliers en Europe. Jusqu’à présent, on trouvait quelques explications à ces prix serrés en rappelant que toutes les Dacia, de la Logan au Duster, reposent sur la plate-forme de la Clio II, datant…

PLUS Un style dynamique Pas de concession sur l’habitabilité/coffre Typage R.S. Line — MOINS Pas d’hybride rechargeable Gabarit très généreux Après avoir kidnappé le directeur du design de Peugeot, Gilles Vidal, pour faire évoluer son style, Renault pique cette fois une ancienne idée à l’actuel patron du design Citroën, Pierre Leclercq. C’est ce dernier qui, lorsqu’il travaillait pour la marque à l’hélice, inventa le coupé SUV BMW X6! Voici donc l’Arkana, le SUV coupé ‘‘généraliste’’ mais singulier ! Vous aurez rapidement envie de le classer dans la gamme Kadjar. Pourtant, il n’a pas grand-chose à voir, à part son allure. Et encore. Car il cache des dessous de Captur. Sa plate-forme CMF-B – celle des nouveaux Captur et Clio – offre à l’Arkana toute une panoplie de modules techniques modernes:…

“Dans le verger Dacia, il y a des jolis fruits. Et nous faisons en sorte que ceux-ci soient accessibles sans avoir à monter sur un tabouret”, explique Michel Bensoussan, directeur de programme Sandero et Sandero Stepway, qui ne recule devant aucune métaphore. Autrement dit, une Dacia doit rester abordable même après avoir sélectionné quelques options. C’est vrai que l’interrogation était permise, tant cette nouvelle Sandero soigne son look. Du chrome par petites touches sur la calandre, un capot sculpté, des projecteurs élégamment signés, des ailes arrière rebondies, musculature accentuée par les feux posés aux extrémités. Continuons la liste avec d’astucieuses barres de toit (voir encadré page suivante) pour la version Stepway, une véritable antenne de pavillon et, pour la première fois, une option toit ouvrant. À l’intérieur, c’est encore plus…

Audi e-tron & e-tron Sportback Le SUV électrique e-tron décline une version dopée, alias ‘‘S’’. Les trois électromoteurs retenus (un sur l’essieu avant, deux à hauteur des roues arrière) totalisent 503 ch, ce qui résume la situation. L’autonomie maximale dépasse 360 km, quelle que soit la carrosserie choisie. L’e-tron S est à 109 600 € et l’e-tron S Sportback à 112200 €. Bonus hors de propos. Peugeot 5008 Sans surprise, le 5008 restylé calque sa gamme sur celle du 3008 (pareillement revu), détaillée dans la précédente édition de L’Auto-Journal. Mêmes ensembles mécaniques thermiques, mêmes finitions dédoublées par des packs. Bonnet blanc et blanc bonnet donc, en mettant de côté les deux modules hybrides rechargeables réservés au 3008. Et pour cause, le 5008 est disponible d’office en configuration 7 places, et…

Les gaz et autres biocarburants ne connaissent guère plus de succès en dehors des frontières hexagonales, exception faite de l’Italie. Selon l’Association des constructeurs européens (ACEA), ce sont 74610 véhicules neufs propulsés par l’une ou l’autre de ces énergies qui ont été immatriculés en Europe au premier semestre. Soit moins de 2% des immatriculations totales… Le seul “vrai” marché des voitures à gaz se situe de l’autre côté des Alpes. Ainsi, 52 166 véhicules au GPL (6,4 % du marché) et 19758 voitures au gaz naturel (2,4% du marché) ont été vendues neuves en Italie au cours des huit premiers mois de l’année. Ailleurs, les immatriculations tiennent généralement du symbolique: 2465 engins au GPL vendus en Allemagne entre janvier et septembre 2020, soit 0,1% du marché quand le GNV y…

PLUS Confort encore meilleur Insonorisation remarquable 3 sièges arrière individuels MOINS N’aime pas être brusqué Habitabilité arrière Certains plastiques décevants Il aura fallu attendre sept ans (!), depuis la Volvo V60 hybride rechargeable de 2012, pour voir arriver en 2019 le premier modèle hybride rechargeable français commercialisé (DS 7 Crossback E-Tense), et encore quelques mois de plus pour la première Citroën équipée de ce type de technologie: le C5 Aircross. Ce dernier profite à plein des synergies du groupe PSA, puisqu’il reprend le groupe motopropulseur déjà présent sur les 3008, 508 ou Grandland X, à savoir le 1,6 l turbo essence de 180 ch associé à un moteur électrique de 110 ch, pour une puissance totale combinée de 225 ch, délivrés aux seules roues avant. Les versions 300 ch et…

PLUS Tenue de route Performance Consommation MOINS Manque de caractère mécanique Embonpoint Sur le papier, elle a tout pour elle. Copie quasi conforme du concept qui nous avait émoustillés lors du Salon de Genève 2019, la 508 Peugeot Sport Engineered (que le constructeur n’aime pas appeler PSE) est non seulement la française la plus puissante du moment (360 ch), l’une des plus écolos (seulement 46 g de CO2), l’une des plus sexy et, ce qui ne gâche rien, l’une des plus plaisantes à conduire dans la catégorie. Mais, de quelle catégorie parle-t-on au fait ? De celle, je vous l’accorde, restreinte, des berlines avec des chevaux – mais pas trop – et qui mettent en avant le dynamisme mais pas l’extrémisme. Pour résumer, les rivales désignées sont la Mercedes C…

PLUS Plein à moins de 30 € Performances en hausse Gestion bicarburation efficace Prix contenu MOINS Autonomie limitée Jauge GPL mal placée et imprécise Pas de roue de secours Réseau mal maillé Le GPL serait-il en train de faire son retour sur le devant de la scène? Si notre enquête (lire page 34) montre les difficultés pour les carburants alternatifs de trouver le chemin du succès, de plus en plus de constructeurs proposent dorénavant des voitures fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié (GPL). Et quand il s’agit des modèles préférés des Français, il y a tout lieu de s’y intéresser de près. Ce que nous avons fait. Après la Clio, c’est au tour du Captur de proposer une version GPL. Il s’agit ni plus ni moins du modèle TCe de…

Intéressant, l’hybride rechargeable? Propriétaire d’un Dacia Duster DCI 4x4 dont je suis satisfait, j’envisage de changer de véhicule (pour un neuf). Les publicités des constructeurs ne cessent de vanter les mérites des hybrides rechargeables. Effet de mode ou réel intérêt? Ça a éveillé ma curiosité! Résidant à 15 km de mon lieu de travail, mes trajets quotidiens pourraient se faire en tout-électrique (moitié agglomération, moitié route nationale). Mon kilométrage annuel frôle les 17 000 km. Une hybride rechargeable serait-elle intéressante ? L. M. Si vous voulez rester chez Dacia, il va falloir être patient, la technologie n’est prévue sur aucun modèle à moyen terme. Votre situation est favorable à l’utilisation d’une hybride rechargeable. En parcourant moins de 50 km par jour, vous pourriez principalement rouler sur la batterie. Reste le…

Dès le lancement, Matra a imaginé de nombreux accessoires pour transformer l’Espace en bureau mobile (module télé-vidéo), en utilitaire (kit société) voire en mini camping-car. C’est le rôle de ce surprenant “kit week-end” totalement amovible, qui comprend notamment un lit adaptable, un réfrigérateur, des stores et de nombreux rangements !…

Il est regrettable que Citroën n’ait pas su exploiter plus longuement la vague GTi, chose qui avait vraiment du sens lorsque la marque au double chevron glanait titre sur titre avec Sébastien Loeb au volant. C’était il n’y a pas si longtemps, mais depuis, les pouvoirs publics ont définitivement tué les petites GTi, au nom de la sécurité routière d’abord, en multipliant les radars les plus vicieux, mais également au nom de l’écologie, en durcissant sans cesse les malus……

Les plus anciens se rappelleront le livre de Patrick Chapuis, Moto Virus, préfacé en 1971 par le grand Georges Monneret. La couverture parlait d’elle-même, avec un pilote planant dans les airs au guidon de son trail Yamaha. Il en ressortait une impression de liberté en relatif désaccord avec le titre, car un vrai virus, nous sommes bien placés pour le savoir, est loin de suggérer l’évasion. C’est pourtant bien un grand sourire sans masque qui se cache derrière les casques intégraux en orbite autour des cités. Plus qu’un virus, le deux-roues représente un vaccin contre la monotonie tant il est capable de toutes les prouesses, y compris celle de faire oublier le vulgaire ordinaire. Avec le plaisir de conduite et la nécessité de s’appliquer à rouler propre, sous peine d’altercation…

C’est loin d’être une révolution, mais le Like 125 Sport voit sa face avant redessinée, adopte de nouvelles poignées passager, une selle plus courte à surpiqûres et un coloris noir mat du plus bel effet, le Kymco étant également honnêtement fini. Un joli petit minois à l’esprit dolce vita doublé d’une légèreté (128 kg tous pleins faits) et d’une compacité qui en font le roi des villes. Le Like est maniable, agile, et relativement précis, mais aussi exigu pour les grands gabarits qui manqueront de place aux jambes. Le monocylindre refroidi par air (4S) part relativement discrètement au feu vert pour vite imposer un couple à mi-régime qui permet de disposer de très bonnes reprises. Souple et silencieux, le moteur taïwanais n’offre pas une allonge démoniaque (100 km/h compteur environ)…

Alors que Luca de Meo a plus que relancé la marque Alpine en faisant d’elle l’un des quatre piliers du futur groupe Renault, c’est une finition… R.S. Line (donc… signée Renault Sport) qui sera accessible sur l’Arkana, dès son lancement. Son style s’affirme avec une teinte Orange Valencia, spécifique à cette version. Comme sur le nouveau Peugeot 3008 restylé, des éléments noirs laqués ou métalliques foncés agrémentent la carrosserie. Le bouclier ainsi que les jantes ‘‘Shadow-Tinted’’ aux accents rouges sont caractéristiques. Comme dans la future F1 Alpine (!), le carbone s’invite dans l’habitacle avec l’habillage de la planche de bord et des portes. La finition R.S. Line est disponible avec les trois moteurs E-Tech, TCe 140 et TCe 160, et dans d’autres teintes que le seul Orange Valencia!…

L’Auto-Journal : Qu’est-ce qui a changé en 15 ans dans l’esprit et le style Dacia ? David Durand : Même si les voitures ont évolué et donnent l’impression d’être davantage travaillées, l’esprit Dacia n’a pas vraiment changé. À chaque fois qu’on dessine une Dacia, on évite le superflu, les lignes inutiles, les touches de chrome gratuites. Ceci afin que le client ne puisse pas se dire : “Ils ont fait ça, mais ça ne me sert à rien, pourquoi n’ont-ils pas fait plus simple et moins cher ?” On garde toujours ça en tête. En termes de style, nous sommes pourtant très loin de la première Logan ? Par rapport à la première Logan, en 2004, où nous partions dans l’inconnu et où les contraintes étaient énormes, nous avons en…

Vous aimez le BMX X3 ? Vous ne pourrez qu’apprécier sa déclinaison électrique. Après les modèles BMW précurseurs, au design clivant, et une onéreuse structure carbone, avec l’iX3, le constructeur choisit d’intégrer des batteries et un moteur électrique dans son classique best-seller de la gamme SUV. En attendant le restylage des versions thermiques et hybrides rechargeables, le look du X3 est revu, ici, par petites touches pour rappeler certains gimmicks visuels des modèles i, notamment les applications bleues (un gris plus discret est disponible). La face avant adoucie adopte un nouveau look symbolisé par sa fausse calandre au double haricot presque plein, comme le concept montré au Salon de Pékin en 2018. Un lieu qui n’a pas été choisi au hasard : l’iX3 est fabriqué en Chine par Brillance, partenaire…

Le P.-D.G. de Polestar Thomas Ingenlath l’a affirmé le 16 septembre 2020 devant la presse britannique : “Il ne suffit pas d’acheter une voiture électrique pour rouler écolo…” Un fait difficilement discutable, mais qui n’a pour autant jamais amené les automobilistes à diversifier leurs choix en matière d’énergie. Au premier semestre 2020, le gaz de pétrole liquéfié (GPL) a séduit 0,5 % des acheteurs de véhicules neufs en France, tandis que depuis la disparition de l’ancien Ford Kuga, plus aucun constructeur ne propose de voiture à superéthanol E85. Comparé aux 6,3% de voitures électriques et aux 11,3% d’hybrides vendus durant les six premiers mois de l’année, le GPL demeure une niche, comme l’éthanol. Conséquence de la faible diffusion de ces énergies, les pétroliers ne s’y intéressent guère pour la plupart…

Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile… En vogue dans les années 2000, les coupés-cabriolets dotés d’un toit rigide escamotable dans le coffre n’ont plus la cote. La précédente Série 4 Cabriolet, pour tout dire, était l’une de dernières représentantes de l’espèce. C’est fini. Sa remplaçante reçoit une classique capote en toile, électrique comme il se doit. L’article se déploie ou se remet en place en 18 secondes, en roulant jusqu’à 50 km/h si besoin est. C’est ce que dit la fiche technique. Le reste est connu. En toute logique, la Série 4 Cabriolet et la Série 4 Coupé sortent du même moule. Où l’on retrouve, donc, la calandre en forme de double haricot gonflée à la pompe à vélo, source de polémiques sans fin sur la…

S’il existait un politiquement correct automobile, il serait sans doute représenté par la catégorie des berlines compactes. Lorsqu’il s’agit de dessiner l’une de ces stars du marché européen, le crayon des designers se retient et les fiches techniques se rapprochent dangereusement. Comme s’il n’y avait qu’une seule voie possible pour séduire. La nouvelle Leon apporte un petit vent de fraîcheur dans cet univers un rien compassé. Certes, elle ne s’écarte pas des standards techniques puisqu’elle reprend purement et simplement la plate-forme et les motorisations de Sa Majesté la Golf. Mais, son style plus latin, plus affiné, incarne à merveille l’ancien slogan de sa marque “Auto emoción”. Elle s’écarte également de la norme par ses dimensions, rejoignant en cela la Ford Focus dans le club des “grandes” compactes, comprenez celles qui…

Lorsqu’il est arrivé en 2017, le Countryman deuxième du nom a surpris par sa taille: avec 4,30 m de long, soit plus qu’une Golf par exemple, pouvait-il encore s’appeler Mini? Vous avez 4 heures… Au-delà des considérations philosophiques ou terminologiques, force est de constater que ce Countryman est arrivé au bon moment pour profiter de la vague des SUV puisqu’il représente la deuxième vente de la marque en France derrière la Mini “Hatch” (la 3 portes “normale”). Aussi, trois ans plus tard, à l’heure de l’habituel toilettage de mi-carrière, pas de chamboulement en vue, mais quelques petites retouches. La plus visible, la plus facile, vient des feux arrière, qui reçoivent désormais comme les autres Mini le motif du célèbre Union Jack indiquant par là même l’origine de la marque (même…

La marque la plus méditerranéenne du groupe VAG réalise près de la moitié de ses ventes avec l’Arona, l’Ateca et le Tarraco. C’est dire si Seat dorlote ses trois SUV, qui se défendent d’ailleurs avec brio dans leur catégorie respective, où la plupart des constructeurs généralistes sont aujourd’hui présents. Dans le clan extrêmement concurrentiel des “compacts”, l’Ateca n’a cependant pas vie facile, d’autant que quelques nouveautés majeures – comme le Ford Kuga ou le Mercedes GLA – sont venues grossir les rangs cette année. Pour enfoncer le clou, deux des best-sellers de la catégorie bénéficient d’un restylage au même moment : les Volkswagen Tiguan et Peugeot 3008. Né la même année que ses deux camarades (2016), l’espagnol a néanmoins anticipé ces mouvements en s’offrant lui aussi une petite cure de…

Chez Matra, Guédon trouve la liberté qui lui manquait pour exprimer son talent. Cet été, l’information a eu l’effet d’un coup de tonnerre sur les ondes : Renault va arrêter plusieurs modèles, dont l’emblématique Espace ! Autant dire que l’ancienne Régie va tourner, non pas une page, mais quelques chapitres de sa longue histoire. Une histoire parfois rocambolesque qui est, pour le coup, intimement liée à celle de Matra Automobiles. Cela nous renvoie en pleine Trente Glorieuses, quand Matra (acronyme de Mécanique Aviation Traction), qui excelle dans l’armement, les télécommunications ou la plasturgie, se lance dans l’automobile sportive sous l’impulsion du charismatique Jean-Luc Lagardère. Pour piloter cette aventure, Lagardère a le nez creux en recrutant Philippe Guédon, un talentueux ingénieur automobile qui a développé la Simca 1100. Chez Matra, Guédon…

Malgré la montée en puissance des SUV et une septième génération en fin de carrière, la Golf est restée la voiture la plus vendue en Europe en 2019. L’enjeu est donc de taille avec l’arrivée de ce huitième opus, qui fera malgré tout l’impasse sur des versions purement électriques pour cause d’ID.3, mais a quand même droit à des versions partiellement électrifiées : la 1,5 l e-TSI 150 utilise une micro-hybridation (voir notre Essai 10000 km dans L’AJ n° 1065) et les versions hybrides rechargeables (la Golf e-hybrid de 204 ch et la GTE de 245 ch) arrivent en fin d’année si tout va bien. Pour l’heure, la Golf VIII a droit à 3 essence et 2 diesels de coeur de gamme (de 110 à 150 ch), mais les modèles…

Nouveau cadre, géométrie de suspension arrière réétudiée, empattement allongé (1 353 mm contre 1340 mm), roues de 16 pouces à l’avant comme à l’arrière, nouveau moteur avec stop/start déconnectable… Le SH 125 fait peau neuve. On reprochait au Honda un confort arrière médiocre, une place limitée aux jambes pour les grands gabarits et un coffre pas franchement généreux; tout cela est à oublier. La place aux jambes est très correcte pour quelqu’un de plus de 1,80 m, et la position buste haut et droit, excellente, offre une vision parfaite. Le coffre de selle, apte à recevoir un intégral, comprend une prise USB. Le confort est désormais très correct, malgré une fermeté arrière encore sensible et, surtout, le SH est un plaisir en ville comme sur route. L’alterno-démarreur anime le moteur…

Le Medley deuxième du nom se reconnaît par son dessin de phare, désormais full LED, ainsi que son tableau de bord qui troque l’affichage analogique contre un écran entièrement numérique, lisible, très complet, et qui dispose (d’origine sur la version S, à peine différente) de l’application Piaggio dialoguant avec votre portable. Nouvelle selle, empattement légèrement allongé (+ 5 mm), pneu arrière (Michelin City Grip) plus large de 10 mm, suspensions revues, le Medley mise, comme par le passé, sur la rigueur de sa partie-cycle. De son côté, le monocylindre liquide i-Get à 4 soupapes évolue au niveau de l’ensemble piston, culasse (soupapes plus généreuses, arbre à cames modifié), injection, boîte à air et échappement pour développer presque 3 ch de plus. Jeu aux soupapes et courroie de transmission se vérifient,…

Oubliez toute notion de cylindrée ou de puissance, le Yamaha Tricity 300 se présente d’abord comme un grand scooter GT apte à concurrencer… tous les Piaggio MP3. Du 300 plus citadin (6 499 € / 26,2 ch / 222 kg) au gros 500 (9 999 € / 44,2 ch / 275 kg) en passant par le 350 (8 599 € / 30,6 ch / 256 kg), tous deux très orientés GT, le Tricity possède ce qu’il faut pour les faire douter. À commencer par une belle qualité de fabrication (made in Thailand) et un moteur (celui du X-Max 300) à la fois discret, bon à l’accélération, excellent en reprises à bas comme à moyen régime et doté d’une allonge proche de celle du MP3 500 à peine plus rapide (environ…

Inspirée – assez librement tout de même – du Concept 45, présenté au Salon de Francort 2019, la Soapbox (ou boîte à savon) de Hyundai a été élaborée en quelques semaines, mais avec le plus grand sérieux. Designers et ingénieurs ont utilisé principalement du bois et du métal pour concevoir cette caisse à savon. Privée d’entraînement mécanique, dans le pur respect du genre, elle mesure un mètre de large pour 1,76 m de long. Les roues proviennent d’une brouette, pas de volant mais des joysticks pour la direction, et un système de freinage au pied. Cerise sur le gâteau, Hyundai met à disposition l’ensemble de ses plans pour permettre aux pilotes en herbe de se lancer dans la construction et, pourquoi pas, la personnalisation du modèle.…

Nous étions les premiers à vous l’annoncer, un projet de coupé Duster existe chez Renault. Pour l’heure, il est placé sous l’étouffoir, mais il pourrait ressurgir avec l’arrivée du nouveau directeur général, Luca de Meo. Ce concept dynamique sur la base du Duster n’enlèverait rien aux prestations d’habitabilité ou au coffre de ce modèle. En revanche, son look dynamique serait susceptible d’attirer une clientèle encore plus large, d’autant que son tarif débuterait à 20 000 € seulement ! Toutefois, pour l’heure, la priorité concerne les nouvelles Sandero et Sandero Stepway……

À la découverte du nouveau SUV compact de Volkswagen (4,58 x 1,85 x 1,63 m) dans un studio parisien le jour de sa présentation mondiale, le premier réflexe est de saluer l’esprit de famille de ses lignes avec l’ID.3. Les designers ont réussi à donner une identité visuelle particulière à ses modèles ID, avec des galbes doux, une signature lumineuse forte avec une calandre allumée, et un “regard” (les projecteurs LED, comme des pupilles) animé au déverrouillage de l’auto conçu pour lui donner une bouille de personnage qu’on a envie d’adopter. Les feux arrière aux multiples pastilles 3D sont impressionnants. Bref, l’opération séduction fonctionne plutôt bien, même dans le triste gris mastic de notre voiture d’exposition. L’accès à bord se fait au moyen de poignées affleurantes. On y retrouve le…

Le GPL tout d’abord. Produit fossile, il permet une réduction de 95,8%* des émissions d’oxydes d’azote (Nox) par rapport au gazole (- 68% par rapport à l’essence). Le GPL ne produit en outre aucune particule. Revers de la médaille, sa combustion engendre cinq fois plus d’émissions de monoxyde de carbone et 115% de plus d’hydrocarbures imbrûlés que le gazole, tandis que le bilan CO2 n’est guère meilleur que celui des carburants traditionnels. Pour l’E85, l’affaire est plus délicate. L’Ademe a ainsi avoué dans un récent rapport “l’extrême complexité du processus d’évaluation du bilan énergétique et environnemental du puits à la roue des biocarburants de première génération”. Certains scientifiques acceptent l’idée que le bilan CO2 des biocarburants est nul, car le dioxyde de carbone rejeté dans l’atmosphère lors de leur combustion serait compensé…

Genève 2021 : peut-être… C’était, jusqu’à présent, gravé dans le marbre: l’édition 2021 du Salon de Genève n’aura pas lieu. Jusqu’à présent… Selon d’insistantes rumeurs, le prochain Salon suisse pourrait se tenir sous une version “light”, interdite au public mais ouverte à la presse et à une poignée de VIP. Sur trois jours, au lieu de quinze. Il n’y aurait qu’une voiture par stand, lequel n’accueillerait que dix personnes à la fois. Tout cela au conditionnel, donc. Volkswagen lâcherait Bugatti Là encore, l’information s’entend au conditionnel. Selon la revue allemande Manager Magasin, le groupe Volkswagen s’apprête à vendre Bugatti au constructeur croate Rimac, dont 15,5% du capital est détenu par Porsche. Comme quoi le monde est petit. Pour la présenter, cette start-up est à l’origine de l’hypercar électrique C-Two, qui…

NOS MESURES Depuis plus de soixante ans, nos techniciens vérifient, grâce à des appareils d’une grande précision, comportement routier, performances, freinage et consommation sur l’anneau de vitesse de 2,5 km et le circuit routier de 6,5 km de l’autodrome de Linas-Montlhéry. LE CHOIX DE L’AUTO-JOURNAL SEAT LEON La dernière arrivée a toujours raison. Même si la Leon concède à sa cousine germaine des décilitres de consommation et des dixièmes de secondes devant le chronomètre, elle rafle la mise grâce à son agrément de conduite supérieur et son tarif doux. La Mégane parvient à s’immiscer grâce à son excellent moteur et une remise à jour high-tech. Le trio de fin est loin de démériter pour autant: on apprécie toujours le châssis affûté de la Peugeot, l’homogénéité sans faille de la Kia…

BOUFFEUSE DE BITUME Lorsque le réservoir de carburant et la batterie de 13,5 kWh sont pleins, cette Classe C offre une autonomie de… 1100 km ! Autant dire que vous serez fatigué avant elle. L’appui du moteur électrique permet en effet de réduire la consommation. Selon le niveau de charge de la batterie, la moyenne varie entre 1,8 l et 6 l/100 km. Surtout, il est possible d’effectuer environ 36 kilomètres en ville en tout-électrique. Pratique pour ceux qui ont l’habitude d’effectuer une partie de leur trajet du quotidien en ville ou dans les bouchons. Après quoi, il faut passer par la case recharge… BREAK DE CHASSE Sous le capot, le 4 cylindres diesel de 194 ch est épaulé par un moteur électrique de 90 kW, soit l’équivalent de 122…

1984 – 1991 Espace I Conçu en grande partie par Philippe Guédon, L’Espace 1 est construit à l’usine Matra de Romorantin pour Renault. C’est le début du monospace, un modèle modulable plébiscité par les familles qui, de niche, allait devenir un segment, puis un véritable marché ! 1991-1997 Espace II On ne change pas une recette qui plaît : on l’améliore. L’Espace 2 reprend ainsi les lignes de TGV de son prédécesseur, mais y ajoute une once de douceur en gommant les angles. Les sièges avant pivotants sont sacrifiés pour des raisons économiques 1996-2002 Espace III C’est l’ultime Espace produit par Matra. Comme ses prédécesseurs, sa carrosserie sera en matériaux composite, une spécialité de Matra, mais ce modèle sera, pour la première fois, décliné en version longue,…

Le Django cultive l’art de la ville. Les petites roues de 12 pouces apportent une maniabilité et une agilité salvatrices dans la cité, l’équilibre permet de rouler au pas sans avoir à poser le pied à terre, le vaste plancher plat agrémenté de lattes antidérapantes aide à transporter un grand sac, le coffre de selle (uniquement pilote) accepte un grand casque jet et une combinaison de pluie (un top case élégant est proposé en option), la vaste selle n’est pas trop haute, pieds et jambes sont à l’abri (pas le buste, évidemment), la boîte à gants du tablier avec prise 12 V peut recevoir (et recharger) deux portables, et la position de conduite, bien droite, est excellente. Seuls les grands gabarits manqueront un peu de recul sur la selle. De…

Segura En hommage à l’emblématique joueur de baseball Joe DiMaggio – également deuxième mari de Marilyn Monroe –, Segura présente ce blouson “Dimaggio” en vachette, avec coupe près du corps, doublure amovible, protections aux coudes, épaules et une poche pour recevoir une dorsale. 479,90 € ABUS Bien connue des motards pour son expérience dans le domaine, ABUS sort ce bloc-disque intelligent. Il est relié à votre smartphone, via Bluetooth, qui fait alors office de clé. Ce 8078 SmartX se verrouille automatiquement, et libère une alarme de 100 dB s’il détecte des mouvements suspects. 249,95 € Shark La marque française ne manque pas d’idées, à l’image de ce jet particulièrement protecteur au niveau des joues et de la mâchoire. Calotte en résine thermoplastique, visière et écran pare-soleil traités antirayures, intérieur lavable,…

Les Peugeot 3008 et 5008 restylés Ce sont les stars des SUV compacts. Mais pas question de s’endormir sur leurs lauriers. Pour rester les chouchous, les deux frangins Peugeot se refont les griffes. Progressent-ils encore ? Nos premiers essais vous disent tout. Dossier: l’essai de toutes les voitures électriques à moins de 60000 € Demain, tous branchés ? C’est la question du moment et les voitures électriques sont de plus en plus nombreuses à nous faire de l’œil. Laquelle choisir ? Notre dossier géant vous aide.…