Innholdsfortegnelse for No. 1063 i L'auto Journal

La petite musique du 110 km/h sur autoroute montait inexorablement, depuis que les 150 membres de la Convention citoyenne pour le climat avaient dévoilé leurs propositions. Au point, d’ailleurs, de masquer d’autres mesures plus pertinentes. Un peu atterrés, nous voyions se rejouer le traquenard des 80 km/h. La bonne conscience, une fois encore, allait nous pondre une mesure désolante et sans grand effet, sinon de pourrir la vie de ceux qui empruntent l’autoroute. Les associations de défense des automobilistes y sont allées de leurs pétitions. Mais c’est le président de la République lui-même qui a sifflé la fin de la partie. “Joker !”, a-t-il lancé à propos des 110 km/h. Une carte bienvenue et rapidement sortie, qui rappelle un autre joker, posé en son temps par Gérard Collomb, alors ministre…

CITROËN C4 À partir de 23 000 € * Commercialisation: début 2021 * Estimation Vous ne le saviez pas, mais Jean de La Fontaine travaille chez Citroën. “Une C4 Cactus vit un SUV qui lui sembla de belle taille. Elle qui n’était pas grosse en tout comme un oeuf, envieuse s’étend, et s’enfle, et se travaille pour égaler le SUV en grosseur, disant: «Regardez bien mes frères du marketing, est-ce assez ? Dites-moi, n’y suis-je point encore ? »” La nouvelle C4 est une berline qui se veut (presque) aussi grosse qu’un SUV. Elle en porte ainsi certains codes. Différente de ses concurrentes, elle permet à Citroën de retrouver le chemin du marché des berlines compactes en haussant le ton, ou plutôt sa posture surélevée. Sa poupe, avec son aileron…

L’Auto-Journal : Vous êtes entré chez PSA l’année dernière et vous voilà patron de Citroën. Comment endosser ce rôle aussi rapidement ? Concevoir quelque chose qui réponde aux attentes et qui n’existe pas. Vincent Cobée : Citroën est la quatrième marque pour laquelle je travaille. J’y entre avec énormément de passion et d’humilité. L’an dernier, lorsque je suis arrivé au sein du groupe, au bout d’une semaine, je suis allé au Conservatoire pour conduire. Oui, conduire. Des 2CV, DS, Traction, CX, qui embarquent l’histoire de la marque avec elles. J’ai aussi eu le plaisir de conduire les véhicules qui vont sortir dans les deux ou trois ans à venir. Je pense que quand vous faites ça, vous vous imprégnez de ce que cette marque a été, est et sera. L’autre…

Le classement des dix premières voitures vendues en France au cours du premier semestre montre un apparent paradoxe: huit sur dix sont des Renault, Peugeot et Citroën, mais seulement trois sur dix sont produites dans l’Hexagone. Et parmi ces trois-là se trouve une Toyota ! La Renault Clio, numéro un du marché, est assemblée en Turquie, et la seconde, la Peugeot 208, provient de Slovaquie et du Maroc pour les finitions basses. De 2005, point culminant de la production de voitures particulières en France, à 2019, le nombre d’autos fabriquées par les usines situées dans notre pays a été divisé par deux, passant de 3,22 millions d’unités à 1,67 million l’an dernier. On a beau y ajouter les 527000 véhicules utilitaires légers, le bilan reste peu flatteur. L’éternelle comparaison avec…

Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile… Ce n’était pas une rumeur. L’usine française d’Hambach, d’où sort toujours de chaînes la Smart Fortwo, devait bel et bien fabriquer un SUV électrique siglé Mercedes dès la fin de cette année. Et pas n’importe lequel, puisqu’il devait s’agir de la variante électrique du GLA, alias EQA, modèle de grande diffusion par définition – toutes proportions gardées… Las, Daimler, la maison mère, a décidé de vendre l’unité de production mosellane, ce que nous nous abstiendrons de commenter. Dès lors, nous ne savons pas à cette heure où sera produit l’EQA, mais une chose est sûre, il est fin prêt. Les photos ci-dessus l’attestent. Derrière les camouflages de la face avant et de la poupe, il ne faut pas s’attendre à…

RENAULT MÉGANE ESTATE E-Tech 160 ch Intens HYUNDAI IONIQ Plug-in 141 ch Executive Petit rappel utile: il ne faut pas toujours croire ce que les constructeurs vous racontent… Quand certains évoquent leurs modèles hybrides “autorechargeables”, il s’agit d’un abus de langage. Si la batterie d’une voiture hybride classique se recharge, c’est par à-coups, lorsqu’elle freine ou décélère, ou alors en consommant du carburant en roulant. Mais pas par magie. Pour véritablement recharger la batterie d’une voiture hybride sans absorber d’essence, il faut que ce soit une hybride rechargeable, que l’on branche sur une prise, domestique ou celle d’une borne de recharge. En résumé, après s’être garé mais avant d’enfiler les pantoufles, il faut donc fournir le petit effort de sortir le câble du coffre et de le relier à une…

Il est des emblèmes qui sonnent comme des promesses. Les passionnés que nous sommes les connaissons tous. Sans aller chercher un cheval cabré, un taureau ou quelques autres symboles empruntés au monde animal, une étoile argentée, quatre anneaux entrelacés ou une hélice bleue et blanche riment, dans l’inconscient collectif, avec des qualités bien précises, un standing, et même un ‘‘toucher de route’’ identifiable au premier virage. C’est d’ailleurs sur ces critères que le trio allemand bien connu a construit sa réputation, qui lui permet, soit dit en passant, de saler l’addition. Mais les temps changent ; les mœurs, les envies et les normes antipollution aussi. Les berlines familiales et les grandes routières de luxe, qui ont contribué au succès des ténors, n’ont plus le vent en poupe. Du moins en…

Comparatif: la nouvelle Audi A3 face à ses rivales Les Mercedes Classe A et BMW Série 1 ont fait peau neuve il n’y a pas si longtemps, mais déjà, la dernière née d’Audi pourrait bien leur donner un petit coup de vieux. Verdict dans un mois. Honda Jazz Hybrid La Toyota Yaris a du souci à se faire : elle n’est pas la seule citadine hybride. La Jazz fut l’une des premières à s’y mettre, et sa nouvelle mouture se perfectionne encore. Histoire aussi de pouvoir soutenir la comparaison avec l’autre grande nouveauté du marché : la Renault Clio E-Tech. Volkswagen ID.3 Volkswagen a déjà tenté l’aventure électrique, avec la Golf notamment, mais jamais il n’avait lancé un modèle exclusif. Première de la gamme, l’ID.3 est attendue au tournant. Notre…

L’AJ : Citroën revient dans le segment C après l’avoir abandonné depuis l’arrêt de fabrication de la C4. Vous n’aviez plus d’études sur ce territoire ? Audrey Amar : Nous avons des enquêtes permanentes pour découvrir les tendances de demain, quel que soit le segment et le projet. Ensuite, nous avons procédé très tôt à un test de concept… Un test de concept ? C’est quoi ? Dès 2015, nous avons testé trois maquettes. Dans cette phase où l’on doit choisir quel thème sera retenu, nous interrogeons minutieusement les clients, et la maquette qui est sortie du lot était cet hybride de la nouvelle génération, qui conserve les codes essentiels de la berline, comme l’élégance, le dynamisme et l’aérodynamisme, mais auquel on a rajouté la posture de SUV avec les…

Le trio de tête de la marque Citroën est intégralement renouvelé. En fin d’année 2019, Vincent Cobée – jusqu’alors directeur exécutif en charge de la stratégie produit ainsi que des produits et programmes de Mitsubishi Motors Corporation au sein de l’Alliance Renault-Nissan – rejoint le groupe PSA… pour prendre finalement les rênes de Citroën le 15 janvier dernier. Son passage en 2010 à la tête de Datsun est un atout quand on sait que Citroën vise le marché indien et globalement celui de l’Asie du Sud-Est. Laurence Hansen, elle, a rallié le groupe français en 2011, en pleine crise chez PSA. Elle a accepté la direction du produit et de la stratégie en remplaçant Xavier Peugeot. Le Belge Pierre Leclercq a, pour sa part, rejoint Citroën afin de prendre en…

Un peu plus large et beaucoup plus court, le nouveau Mokka a fière allure avec ses roues de 18 pouces aux 4 coins et ses flancs sculptés. Un jonc chromé souligne la démarcation avec le pavillon et sa couleur contrastée. Les feux de position à LED sont de série. Véritable manifeste design, le concept GT X Experimental avait ouvert la voie en 2018: Opel doit se renouveler pour trouver une identité forte et ainsi, sa juste place dans le groupe PSA. La Corsa, créée dans l’urgence, ne pouvait adopter à temps ce nouveau langage stylistique. C’est donc le petit Mokka qui inaugure en série la plupart des éléments du concept-car qui le préfigurait, créés sous la direction de l’Anglais Mark Adams (patron du design) et du Français Pierre-Olivier Garcia (stratégie…

La tête de l’emploi Gratifié de 320 ch, comme indiqué ci-contre, le Tiguan R a pour mission première de tenir la dragée haute aux cadors de la catégorie certifiés premium. Citons le Mercedes GLB 35 AMG (306 ch), ou encore le Jaguar E-Pace P300 (300 ch), pour situer le niveau. Ce faisant, le nouvel arrivant, né roturier, revêt la tenue de circonstance, des jantes de 21 pouces aux quatre sorties d’échappement (deux de chaque côté). Le châssis surbaissé de 10 mm, les étriers de freins dans la teinte de la carrosserie et les boucliers avant spécifiques font le reste. L’avis de L’Auto-Journal Dans les faits, le Tiguan récupère ce qui lui faisait jusqu’ici défaut, à commencer par un module hybride rechargeable. La remise à niveau est substantielle, c’est clair, mais…

1 Renault Clio V Assemblage : Bursa (Turquie) Usine ouverte en 1969. Provenance des moteurs: Bursa. 2 Peugeot 208 Assemblage : Trnava (Slovaquie). Usine ouverte en 2006. Provenance des moteurs: Trémery, Douvrin, Aspern (Autriche), Szentgotthárd (Hongrie) et Tychy (Pologne). 3 Citroën C3 Assemblage : Trnava (Slovaquie). Usine ouverte en 2006. Provenance des moteurs: Trémery, Douvrin, Aspern, Szentgotthárd et Tychy. 4 Peugeot 2008 Assemblage : Vigo (Espagne) Usine ouverte en 1958 Provenance des moteurs: Trémery, Douvrin, Aspern, Szentgotthárd et Tychy. 5 Dacia Sandero Assemblage : Pitesti (Roumanie) ou Tanger (Maroc). Usines ouvertes en 1969 et 2012. Provenance des moteurs : Pitesti, Bursa. 6 Renault Captur Assemblage : Valladolid (Espagne). Usine ouverte en 1953. Provenance des moteurs: Valladolid. 7 Peugeot 3008 Assemblage : Sochaux. Usine ouverte en 1912. Provenance des moteurs: Trémery,…

Depuis son rachat par Volkswagen en 1993, Skoda n’a qu’une obsession: se débarrasser de sa réputation de ‘‘marque de l’Est’’, considérée comme infamante. Une volonté à l’origine d’une constante montée en gamme. La nouvelle Octavia en est une nouvelle démonstration. Techniquement, elle est à présent tout aussi évoluée que la Golf, avec laquelle elle partage sa plate-forme. Même son catalogue d’options intègre désormais les derniers raffinements techniques, y compris un système de conduite semi-autonome très évolué (voir notre encadré p. 62). Pour autant, elle tient à conserver la particularité qui a contribué à bâtir sa marque de fabrique: offrir les dimensions d’une routière en demeurant au prix d’une compacte. Un positionnement à cheval entre deux segments qui a toujours fait le succès du constructeur, même s’il a choisi de l’abandonner…

Il est loin, le temps où les petites Mercedes se résumaient aux Classe A et B “monospacisées”! L’offre des compactes à l’étoile est désormais pléthorique, de la berline Classe A au “coupé” CLA en passant par le SUV GLA. Et voilà que débarque un nouveau venu, le GLB. Ses particularités? La possibilité d’embarquer sept personnes et… un style résolument typé baroudeur. Un tel parti pris peut paraître assez étrange, à une époque où la clientèle semble vouloir éviter les modèles esthétiquement trop proches d’un 4x4 classique. C’est d’autant plus paradoxal qu’il est déjà arrivé à Mercedes d’emprunter cette voie, avec le cubique GLK, ancêtre du GLC, qui avait à l’époque fait un four, en dépit de réelles qualités. Mais au moins, le GLB habille-t-il ainsi, d’une façon somme toute cohérente,…

Où sont passées les sorties d’échappement rondes? Les sorties d’échappement sont majoritairement de forme rectangulaire, alors que précédemment, c’était le cercle qui prévalait. À quoi doit-on cette évolution? Meilleure intégration dans les pare-chocs ? Effet de mode ? Efficacité d’extraction des gaz ? J.-L. P. C’est surtout une question de style. D’ailleurs, vous noterez que certains constructeurs, comme Audi sur son RS Q3, proposent, en option, des sorties ovales à la place des rectangulaires. La mode est un éternel recommencement. Que pensez-vous de la boîte EDC? Mon Captur 1.2 TCe EDC 120 de 2013 comptabilise 87000 km au compteur. Aussi, je commence à réfléchir à son remplacement. Je suis très satisfait de la boîte auto 6 vitesses. À lire vos essais, notamment le Configurateur du n° 1057, il me semble…

Tant chez les fans que parmi les concurrents, l’impatience était de mise à la veille de ce premier rendez-vous de la saison. Il faut dire que depuis la mi-mars et le vain voyage en Australie, le petit monde de la F1 était condamné à un sommeil forcé, la pause estivale obligatoire qui interdit toute activité aux équipes techniques ayant été avancée. C’est tout juste si les teams ont eu droit à un mini-shakedown pour s’assurer que les moteurs étaient toujours en mesure de démarrer. Pour être tout à fait honnête, l’impatience le disputait à la vigilance. Ce coup d’envoi s’est opéré sous l’égide d’un protocole sanitaire très strict concocté par le président de la commission médicale de la FIA, le professeur Saillant. Venues en effectif réduit (80 au lieu de…

Longtemps, les breaks ont traîné une image négative de “berline sac à dos”, en étant davantage classés parmi les modèles commerciaux, voire utilitaires, que parmi les familiales. Mais la franche montée en gamme des grands breaks Volvo, suivie par celle des premium allemands a permis à ces versions de glisser vers l’univers plus enviable des modèles chic, voués aux loisirs. Renault a suivi le mouvement et, désormais, à charge pour les breaks Mégane et Talisman de défendre ces valeurs… Extraits… ■ “Toute la question était de savoir si le break Renault 12, avec son poids plus élevé, accepte des pneus de taille supérieure à ceux de la berline. Comme on va le voir, la réponse est absolument affirmative et il n’y a que des avantages à adopter sur la Renault…

Il est loin, le temps où la Formule 1 courait sans le moindre scrupule dans une Afrique du Sud scindée en deux par l’apartheid… Souvent replié sur lui-même, le petit monde de la F1 a toujours soigneusement évité toute prise de position d’ordre politique. Mais Lewis Hamilton a réussi à secouer ce conservatisme. Scandalisé par le sort des Afro-Américains, le pilote anglais s’est engagé dans la lutte contre le racisme et n’hésite pas à utiliser son énorme popularité (plus de 17 millions de followers sur Instagram) au service de cette cause. Critiquant dans un premier temps le silence de son sport à ce sujet, il a finalement réussi à embarquer avec lui tout le paddock. Une campagne antiraciste a même été lancée officiellement par les organisateurs du championnat, avec la…

Beauté naturelle ou caricature? CITROËN C5 À partir de 31 000 € * Commercialisation: courant 2022 * Estimation À la question de savoir si la future grande berline que nous nommerons C5 (même si le doute plane encore) penchera stylistiquement du côté de la fluide et voluptueuse CXperience ou de la nouvelle C4, un rien caricaturale, Pierre Leclercq, le directeur du style Citroën, répond “qu’elle restera plus proche du thème du concept car CXperience, mais il ne faut pas oublier que Jean-Pierre Ploué (patron du design groupe PSA) nous pousse constamment à voir des choses nouvelles, alors…” De ce que l’on sait, nous dirons que la grande berline Citroën serait en cocktail entre les choix esthétiques de la CXperience et quelques éléments vus sur la nouvelle C4. Ainsi, la C5,…

DS DS 7 Crossback Le DS 7 Crossback s’offre les services d’un second module hybride rechargeable, en complément de l’unité de 300 ch composée de deux électromoteurs posés l’un et l’autre à hauteur de chaque essieu, avec transmission intégrale à la clé. Le nouvel entrant est plus modeste. En la circonstance, un seul électromoteur, fort de 110 ch, vient soutenir le bloc essence 1.6 de 180 ch, et le tout libère 225 ch en cumulé. Et n’entraîne que les roues avant. Tablez sur une autonomie de 55 km en cycle mixte – 72 km en ville. DS 7 Crossback E-Tense 225 : de 50 200 à 56 600 €, au rythme de cinq finitions. Bonus de 2000 € inapplicable, au vu des prix. La version réservée à la clientèle professionnelle,…

Chassez le naturel, il revient au galop. Fervent défenseur de la voiture électrique depuis près d’une décennie, la populaire Zoe illustrant cette stratégie, Renault daigne enfin donner une place à l’hybride rechargeable au sein de sa gamme. Oui, mais plutôt que de se contenter d’électrifier une motorisation thermique déjà existante, le constructeur s’est acharné à faire l’inverse. C’est-à-dire mettre au point une chaîne de traction s’inspirant étroitement de celle d’un véhicule “zéro émission” puis d’y adjoindre un moteur essence. Sous le capot de ce Captur, comme pour la Mégane E-Tech (voir p. 50), pas d’embrayage ni de courroie d’entraînement, coupables de pertes énergétiques. LA BATTERIE PERMET DE PARCOURIR UN PEU PLUS DE 40 KM EN SILENCE, ET SANS DEVOIR GARDER LE PIED LÉGER Mais une machine électrique de 49 kW…

L’Octavia peut recevoir en option (au prix non communiqué) un système de conduite semi-autonome baptisé Travel Assist. Celui-ci fait preuve d’une réactivité surprenante face aux situations habituellement difficiles, comme l’insertion d’un véhicule devant vous. Plus étonnant, il anticipe et décide de lui-même de la vitesse à adopter en fonction de chaque virage. Il braque même en cas d’angle très important. Il n’est cependant pas infaillible et il est fort dommage qu’il puisse fonctionner en ville, où il serait carrément très dangereux de s’y fier.…

Chez Volkswagen, on respire le grand air depuis 1949. Cette année-là, le premier cabriolet Coccinelle est en effet achevé chez le carrossier Karmann, à Osnabrück. Le début d’une longue histoire, puisque son successeur ne sera dévoilé que trente ans plus tard: la tout aussi légendaire Golf, dont le premier modèle fera fortune jusqu’en 1993. Cinq autres générations lui succéderont jusqu’en 2016, hissant cette lignée parmi les décapotables les plus vendues de l’histoire. Surtout si nous y intégrons l’Eos (2006-2015), à l’époque où les constructeurs ne juraient que par le toit rétractable. Sur cet arbre généalogique aux innombrables ramifications, n’oublions pas, bien sûr, les sympathiques cabriolets New Beetle (2003-2011) et Coccinelle (2012-2019), dont la mise au rancart l’été dernier a provisoirement sonné le glas de la capote à Wolfsburg… DÉCAPSULER LE…

L’interruption brutale du projet de voiture Dyson, en octobre dernier, était inattendue. Soutenu par un investissement personnel de 2,5 milliards de livres de la part de Sir James Dyson, l’homme le plus riche du Royaume-Uni, ce projet de voiture électrique semblait promis à un avenir aussi brillant que les autres créations de sa marque. Mais dans un e-mail envoyé aux salariés le 11 octobre dernier, Dyson expliquait : ‘‘Nous ne sommes simplement plus en mesure de rendre le projet viable commercialement.’’ Le nœud du problème, selon lui, c’est que les voitures électriques sont actuellement produites à perte. Les constructeurs les utilisent pour faire baisser leur moyenne d’émissions de CO2, afin de pouvoir continuer à produire des voitures thermiques, génératrices de profits. Selon James Dyson, ces voitures électriques relativement accessibles auraient…

Dans un contexte post-crise sanitaire compliqué, la F1 a, plus que jamais, besoin de bonnes nouvelles pour maintenir les fans en haleine. Le retour de Fernando Alonso en est une! La nouvelle confirme l’engagement de Renault dans la discipline, les récentes annonces sociales pouvant laisser craindre que le programme sportif aurait pu en souffrir. “L’arrivée de Fernando s’inscrit dans le projet du Groupe Renault de poursuivre son engagement en Formule 1 et de progresser vers le sommet de la hiérarchie. Sa présence est un formidable atout sur le plan sportif mais aussi pour la marque à laquelle il est très attaché”, a déclaré Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing. Pour sûr, c’est un retour à la “maison” pour le double champion du monde: “Renault, c’est ma famille,…

Dans un segment devenu surpeuplé, Ford a résolument opté pour la différence. Le Puma ne cherche pas à affronter ses concurrents français ou allemands sur leur terrain. Le choix d’un nom de félin s'explique par ses lignes athlétiques et son ambiance de bord plutôt sportive. Bien pensé, il a cependant l’intelligence de ne pas sacrifier son habitabilité ni le volume de son coffre. Ce dernier profite même d’une "boîte magique" sous plancher, capable d’accueillir une petite valise. Basé sur le châssis de la Fiesta, le Puma vit avec son temps en proposant deux motorisations essence de 125 ch et 155 ch dotées d’un système micro-hybride 48 V. Résultat, il échappe au malus écologique, sauf dans sa version pourvue d’une boîte automatique. Subsiste tout de même aussi une motorisation diesel pour…