Innholdsfortegnelse for No. 1059 i L'auto Journal

Le Covid-19 affecterait-il les neurones des élus plus rapidement que leurs poumons? Sans compétences médicales particulières, c’est la conclusion à laquelle je suis arrivé, en découvrant l’absurdité des “coronapistes” qui bordent mon trajet quotidien. Désolé de parler de mon cas personnel et, pour nos lecteurs en régions, d’évoquer encore l’Île-de-France. Mais la chose est tellement aberrante qu’elle mérite quelques lignes. Nous parlons de ces pistes cyclables temporaires mises en place pour doubler le trajet des principales lignes de métro et de RER, afin d’y limiter l’affluence en incitant plutôt les usagers à pédaler. D’un point de vue sanitaire, la chose se défend. L’idée sous-jacente, pas totalement absurde non plus, est d’éviter que la crainte de la contagion dans les transports en commun n’incite par trop ceux qui doivent retourner au…

Les gammes PSA reposent sur deux plates-formes: la CMP (2018) pour les petites et moyennes voitures, l’EMP2 (2013) pour les moyennes et grandes. Avec deux plates-formes disponibles pour ses véhicules du segment C (308, C4, Astra et dérivés SUV), le groupe s’autorise une subtile répartition selon les modèles. La Peugeot 308 conservera l’EMP2 en 2021, comme la future C5. Ce soubassement accepte l’hybridation rechargeable. Mais pas le 100% électrique. La DS 3 Crossback a défloré la CMP au Mondial de l’Auto à Paris en 2018. On la retrouve désormais sur les Peugeot 208/2008 et sur les Opel Corsa et Mokka. Avantage de cette plate-forme, elle existe en 100% électrique, mais pas en hybridation rechargeable. Utiliser la CMP est moins coûteux que l’EMP2. La C4, qui adopte cette CMP, devrait donc…

À partir de 59 000 €* Commercialisation 2024 Lors de notre rencontre avec le directeur du design DS, Thierry Métroz est revenu sur l’appellation du concept-car ASL qui devait être dévoilé au Salon de Genève: “ASL est le nom du concept-car, mais c’est aussi celui d’une philosophie de véhicules qui sera appliquée à notre gamme future. Il y aura donc plusieurs ASL chez DS! De la même manière qu’aujourd’hui on parle de SUV, j’espère que, demain, on évoquera ce terme de ASL. C’est l’efficience aérodynamique et le confort d’une limousine, avec un habitacle hyper confortable. Le client n’a le choix aujourd’hui qu’entre la berline et le SUV. Cette philosophie ASL leur offrira le concept d’une berline légèrement surélevée, avec de grandes roues, un design de caractère et une véritable sérénité…

Renault Kadjar À partir de 27000 €* Commercialisation: 2021 * Estimation Rarement un concept nouveau dans une offre constructeur aura été renouvelé si rapidement. Ce sera le cas du SUV Kadjar, né en 2015 et modifié dès l’an prochain. C’est qu’il y a urgence à répondre au rouleau compresseur Peugeot 3008. En 2018 en Europe, le Renault réalisait moitié moins de ventes que le Peugeot (0,7 % du marché contre 1,4 %) et en France, la claque est encore plus sévère avec plus de 84000 unités pour le 3008, contre un peu plus de 27000 pour le Kadjar. Renault a décidé d’avancer l’arrivée de son nouveau venu à 2021. Sa conception repose sur des thèmes clairs et efficaces: plus d’attractivité côté design, plus d’offres de chaînes de traction côté technique.…

À partir de 52 550 € Commercialisation immédiate près les Range Rover et Range Rover Sport, la gamme hybride rechargeable du constructeur s’étend par le bas avec l’Evoque P300e, lancé en même temps que le Land Discovery Sport (voir p. 27). Leur plate-forme commune PTA a été conçue pour ménager l’espace nécessaire. Sous le capot, prend place un nouveau petit moteur 3 cylindres 1.5 turbo de la gamme Ingenium, fort de 200 ch et 280 Nm de couple, associé à un alterno-démarreur intégré et une nouvelle boîte automatique 8 rapports. Le moteur électrique magnétique synchrone de 109 ch et 260 Nm est placé au niveau de l’essieu arrière, grignotant au passage 10 l au réservoir d’essence (57 l). Au total, le Range Evoque dispose d’une généreuse puissance de 309 ch et…

DEMAIN S’ADAPTER AUX CIRCONSTANCES À court terme, PSA et Renault sont confrontés au même enjeu de redémarrage du marché automobile. Le rythme du retour des clients chez les concessionnaires constitue la question à laquelle une réponse étayée ne pourra être fournie qu’a posteriori. En attendant, la relance de la production est primordiale à la fois pour livrer les voitures commandées et pour expérimenter les nouveaux modes de fonctionnement des usines. À ce sujet, José Vicente de los Mozos, directeur fabrication et logistique du groupe Renault, a indiqué dans Le Monde daté du 9 mai que “la facture du réaménagement des sites pour lutter contre l’épidémie nous fait perdre de 11 à 40 euros par voiture selon les situations”. Évidemment, ce chiffre ne tient pas compte de la baisse des cadences…

97 €/mois - LLD 61 mois / 50 000 km, sans apport Source Kia Pour l’écran tactile, la climatisation, le freinage d’urgence autonome, le régulateur de vitesse et la radio, il faudra viser plus haut. Mais, dès la finition Motion, la Picanto embarque six airbags, l’ESP, l’allumage automatique des phares et une banquette trois places fractionnable 40/60. Gentille micro-citadine profitant de poignées de portes et de rétroviseurs couleur carrosserie, la coréenne s’étend sur seulement 3,60 mètres. Un atout pour les citadins. Parée d’une présentation plaisante et sobre, qui contribue à flatter l’œil malgré des matériaux quelconques, la Picanto se montre plutôt confortable. Mais si son moteur suffit à une utilisation urbaine, sa transmission trop longue nuit à l’agrément. Un détail tout de même acceptable au vu du tarif exigé, inférieur…

129 €/mois LOA 48 mois / 40 000 km, 1er loyer 2847 € => sous condition de reprise Source Citroën Elle n’a pas l’aura des Clio et 208, ses rivales tricolores qui trustent les premières places des ventes françaises. Mais la pimpante C3 compte de sérieux arguments, à commencer par un niveau de confort inégalé dans la catégorie. Elle le doit à un amortissement moelleux, qui contribue au bien-être sans nuire à la tenue de route. Agréable à vivre et plutôt habitable, la petite Citroën est accessible à partir de 129 € par mois sur 40 000 km/4 ans, sous condition de reprise et après un premier loyer de 2 847 €. À ce tarif, il ne s’agit pas d’une version de base mais de la finition FeelPack bien équipée,…

189 €/mois - LLD 37 mois / 30 000 km, 1er loyer : 5 000 €, entretien inclus Source Seat À ceux pour qui un SUV reste le graal, Seat donne accès à son Ateca dès 189 €/mois. Certes, un Duster s’affiche à des loyers encore plus attractifs sans exiger un apport aussi conséquent. Mais consacrer quelques euros de plus à son budget mensuel en optant pour le cousin ibérique du Volkswagen Tiguan permet d’en avoir bien plus pour son argent. Bien qu’il faille se contenter de la version de base essence, cette Seat s’avère nettement moins rustique que le Dacia. Moderne, elle embarque l’essentiel pour affronter le quotidien comme pour s’en échapper occasionnellement. Qu’il s’agisse de son moteur, vaillant malgré sa cylindrée et sa puissance modestes, ou de sa…

225 €/mois - LOA 49 mois / 40 000 km, 1er loyer 4 151 € (entretien inclus) Source Peugeot Équipement généreux, qualités routières évidentes et agrément de conduite séduisant : cette définition de la 208 est un parfait compromis entre pragmatisme et plaisir. Cette besogneuse du quotidien rend tous les services qu’on lui demande : elle se plie aisément aux longs trajets sur autoroute, mais s’avère habile en ville et réjouissante sur les petites routes. Une voiture polyvalente et confortablement amortie, dont les principaux défauts se résument en une ligne: un volume de coffre limité et une habitabilité moyenne à l’arrière. Pour le reste, avec son sens du spectacle mis en évidence par une présentation intérieure très originale, sa dotation riche, ses dynamiques prestations routières et la bonne volonté de…

269 €/mois LOA 48 mois / 40 000 km, 1er loyer : 7 585 € Source Citroën Comme le Peugeot 3008 avec lequel il partage sa plate-forme et ses motorisations, le C5 Aircross peut désormais se choisir en hybride-essence rechargeable. Mais à la différence de son cousin, qui double l’offre grâce à une seconde version à quatre roues motrices de 300 ch, le SUV des Chevrons se contente de la plus modeste déclinaison de 225 ch, simple traction. Une façon pour Citroën de contenir les tarifs alors que ce type de technologie reste encore inabordable pour beaucoup de ménages. Permettant d’abaisser les mensualités à moins de 300 €, cette politique semble porter ses fruits en LOA. Un parti pris qui, en prime, correspond davantage à la vocation familiale de l’engin,…

295 €/mois - LLD 36 mois / 30 000 km, sans apport, entretien inclus Source Mini Comme sa maison mère BMW, Mini pratique la location depuis de nombreuses années. Avec une certaine réussite. La faible décote de ses modèles permet à la marque de proposer des mensualités attractives au regard des tarifs affichés à l’achat. S’offrir une Mini n’a, en effet, rien de très rationnel. Il s’agit rarement de la moins chère, ni de la meilleure de sa catégorie. Mais c’est pourtant la plus irrésistible. Difficile de ne pas craquer pour sa présentation, mais aussi pour les sensations de conduite qu’elle procure. Même s’il tend à s’assagir au fil des générations, le comportement séduit par son côté jovial. Pour l’apprécier, inutile d’investir des sommes folles dans les versions les plus…

399 €/mois LLD 49 mois / 40 000 km, 1er loyer 13000 € Source Alpine Certains sont des collectionneurs, d’autres des consommateurs. Cette diversité d’espèces parmi les passionnés d’automobile n’a pas échappé à Alpine, qui propose à la location sa divine berlinette. La mise de départ de 13000 € peut sembler dissuasive. Mais en échange d’un loyer mensuel plus raisonnable, il est ainsi possible de goûter aux joies d’une A110 Pure, sans avoir à se soucier de son historique, puisqu’elle est flambant neuve, ni de son éventuelle revente. Sachez néanmoins que les 40 000 km du contrat passeront finalement très vite, tant cette vivante propulsion est attachante. Son 4 cylindres turbo gouailleur et sa boîte robotisée réactive animent un châssis délicieusement joueur. La formule n’est pas dénuée d’intérêt, mais la…

(460 € /mois - LLD 36 mois / 30 000 km, 1er loyer 4500 € (entretien inclus), >sous condition de reprise Source Volvo Le principe est simple: ce SUV s’utilise comme n’importe quelle voiture “normale”. Il sait parcourir de longs trajets sans s’arrêter mais, pour les petits parcours du quotidien, s’en remet à son moteur électrique (jusqu’à 42 km). Il contribue, par conséquent, à de grosses économies de carburant. Seule contrainte : il faut penser à mettre le XC40 en charge régulièrement, sur une borne 7,4 kW (2 heures pour un “plein”) ou sur une classique prise d’aspirateur (9 heures). Produit en Belgique, le XC40 est un rival confortable du BMW X1. Sa dotation demeure très riche (cuir, GPS, hayon électrique) et sa présentation épurée, dans le style scandinave, se…

C’est dans la campagne irlandaise que nous avons eu la chance de pouvoir essayer un prototype de développement de l’Enyaq, premier modèle Skoda conçu uniquement comme électrique. Comme son cousin le Volkswagen ID.4, le SUV tchèque repose sur l’inédite plate-forme MEB, dédiée aux véhicules électriques. Sous le label Skoda iV, il rejoindra la petite Citigo iV électrifiée. Et ce n’est qu’un début, car dix modèles électrifiés sont annoncés d’ici à 2022 par le constructeur, qui fête ses 125 ans cette année. De l’extérieur, l’Enyaq présente plutôt une silhouette de break rehaussé à la longueur respectable de 4,64 m (entre un Karoq et un Kodiaq), soit un peu plus que la Volkswagen ID.4. De quoi offrir une belle habitabilité aux 5 passagers (pas de 7 places au programme), notamment aux places…

Efficace, le système mild hybrid de la Golf? À propos du premier essai (n° 1 048) de la nouvelle Golf 1.5 e-TSI 150 ch DSG7 Style, vous indiquez un système de microhybridation basé sur une batterie lithium-ion et un alternodémarreur de 48 V. Ne s’agit-il pas de la même batterie lithium-ion sous le siège conducteur “chargée d’alimenter le réseau de bord quand le moteur se coupe en roue libre” observée dans votre essai de la Golf EVO 130 ch DSG7 Carat (n° 1 003) ? Quelle est la différence et quid de cet alternodémarreur de 48 V? J.-C. P. Il ne s’agit pas du même système. Sur la nouvelle Golf, la batterie lithium-ion est logée sous le siège passager. Mais ce n’est pas la seule différence. Il s’agit d’un réseau…

Reprendre enfin le chemin des circuits est-il une délivrance? Oui. C’est sûr qu’avec cette situation, il était difficile d’avoir de la visibilité. En tant que sportifs, nous avons l’habitude de nous préparer pour une date précise avec un programme mental et physique bien défini. Quand on ne sait pas quand ça va commencer, c’est difficile à gérer. L’inquiétude d’une saison blanche était présente également. Finalement, nous allons redémarrer sur l’anneau de Texas, une piste que j’aime beaucoup. C’est un gros avantage pour moi. Comment s’est passé votre confinement ? À Charlotte (Caroline du Nord), où je réside, nous avons été beaucoup moins touchés par le virus que dans d’autres états. Nous avons tout de même eu un confinement, mais avec des restrictions moindres qu’en France. Nous avions le droit de…

En 1965, il est question de définir l’après-2CV. La vision de ce renouvellement est flamboyante. Robert Opron (alors patron du style, de 1964 à 1974) l’appelle G-Mini car, confie-t-il, “ce projet est conçu à l’époque des capsules spatiales! Les ingénieurs ont étudié un petit véhicule à quatre places en losange avec le poste de conduite au centre, deux passagers latéraux et un espace intérieur fabuleux. Un petit siège d’enfant vient compléter le nombre de places.” Un projet mort-né. Hélas?…

Peugeot 308 À partir de 22500 €* Commercialisation: 2021 *Estimation En 2013, Golf 7 et 308 sont arrivées sur le marché le plus porteur d’Europe avec chacune une nouvelle plateforme. La mutualisation à l’échelle mondiale impose alors des réductions drastiques du nombre de soubassements. Ainsi, Volkswagen construit pratiquement tous ses modèles à moteur avant transversal sur sa MQB modulaire, capable d’accueillir une diversité de moteurs, de transmissions et d’équipements incroyable. Et ce, au sein de la majorité des sites industriels mondiaux. On imagine les économies d’échelle. Pour la 308 II, Peugeot lance le même concept avec sa plate-forme EMP2 que l’on retrouve en transversal dans tout le groupe (voir encadré). Et bientôt chez Fiat? Demain, il ne sera pas question de rejouer la partition de 2013. La future 308, qui…

Le concept car Morphoz dévoilé en mars dernier n’est pas seulement un exercice de style, même si quelques-uns des thèmes qu’il a déflorés seront retenus pour la série en 2022-2025. C’est avant tout le lanceur d’une stratégie de développement d’une gamme cohérente et inédite de modèles 100% électriques. La petite Zoe ne peut rester seule face à l’avancée des concurrents sur le tout-électrique. En 2022, Renault proposera ainsi un SUV 100% électrique qui s’intercalera entre Captur et Kadjar. En attendant d’autres produits, de la citadine aux modèles compacts.…

À long terme, les perspectives des deux groupes sont très proches, avec des stratégies parallèles et une maîtrise équivalente des technologies. À court terme, les deux groupes vont devoir éviter de nombreux écueils. Et c’est PSA qui semble le mieux armé pour les affronter, avec des finances en meilleur état et des alliances qui n’ont pas encore toutes porté leurs fruits. Reste au groupe Renault un fabuleux joker en temps de crise : Dacia !…

99 €/mois - LLD 49 mois / 40 000 km, 1er loyer : 1 500 € Source Renault C’est la Twingo que l’on ne voit pas dans les pubs, celle qui ne dispose pas d’écran tactile et qui, à moins d’augmenter son loyer fixé à 99 €/mois sur 49 mois après apport de 1 500 €, n’est disponible qu’en blanc. Mais elle reste une Twingo, un patronyme réputé dans l’univers des micro-citadines. Restylée il y a un an, la française produite en Slovénie dispose de roues arrière motrices. C’est un régal en ville, où son imbattable maniabilité et sa compacité font des merveilles. Mais ça se gâte sur les grands axes, avec des reprises inexistantes, une boîte de vitesses à l’étagement trop long et une sensibilité marquée au vent latéral.…

139 €/mois - LLD 37 mois / 30 000 km, 1er loyer 2500 € Source Skoda Pour un SUV “à la mode”, 139 €/mois, qui dit mieux ? Si elle cache un premier loyer à 2 500 € et s’étend sur 36 mois, cette offre se révèle d’autant plus intéressante que l’entretien est inclus. De quoi se lever sereinement chaque matin, et profiter pleinement d’un accueillant et malicieux SUV urbain. Plus attractif qu’un Opel Crossland X et plus habitable qu’un Fiat 500X, deux de ses concurrents, le Kamiq (4,24 mètres de long) offre un bel espace aux places arrière et un coffre volumineux. Dans cette finition Ambition, il embarque une climatisation automatique à deux zones, le Bluetooth, un écran tactile, tout le nécessaire à la sécurité et, quelques équipements superflus……

199 €/mois – LOA 37 mois / 30 000 km, 1er loyer : 2 990 €, entretien inclus Source Toyota Trop souvent sous-estimée face à une concurrence française plébiscitée, la Yaris est pourtant l’une des meilleures citadines avec, depuis de longues années déjà, une motorisation électrifiée extrêmement pertinente au regard de sa vocation urbaine. En cas de difficultés d’accès à une borne de recharge, à la maison ou au bureau, sa version hybride-essence s’avère des plus malignes. Pour ne rien gâcher, cette technologie se perfectionne sous le capot d’une quatrième génération à peine moins compacte. Notamment constituée d’un nouveau 3 cylindres 1.5, la chaîne de traction autorise de meilleures performances, tout en favorisant davantage les phases de fonctionnement à l’électrique pour une consommation toujours plus basse. Verdict…

243 €/mois - LLD 49 mois / 40 000 km, 1er loyer 1 700 € Source Renault Il y a des Clio moins onéreuses que la version sélectionnée. Mais pour s’offrir un modèle vraiment séduisant, mieux vaut opter pour le moteur TCe de 130 ch, bien plus alerte que la mollassonne déclinaison TCe 100 ch à 3 cylindres. Ce “gros” moteur à essence, le plus performant de la gamme, est couplé à une agréable boîte robotisée EDC à 7 vitesses. Pour parfaire cette cinquième génération de Clio, la finition Intens est bien sentie: elle intègre absolument tout ce que l’on peut attendre d’une citadine haut de gamme, des jantes alliage au freinage d’urgence autonome en passant par le système multimédia tactile, le GPS et la climatisation automatique. Avec ça, la…

289 €/mois - LLD 60 mois / 60 000 km, sans apport Source locationlongueduree.com Le Nissan Juke fait partie de ces énigmes automobiles, plébiscitées par le public en dépit de cruels défauts. Originale, la première génération s’illustrait aussi par son inconfort, une habitabilité comptée et des motorisations le plus souvent quelconques. Ce deuxième opus met un peu d’eau dans son vin en complétant sa présentation singulière par de réels aspects pratiques. Les places arrière s’avèrent enfin décentes et le coffre dépasse les 400 dm3 . Construit autour d’une plate-forme qu’il partage avec le Renault Captur, le crossover nippon adopte aussi un amortissement plus conciliant. Dommage que la mécanique déçoive encore un peu, cette version DIG-T 117 ch aux performances médiocres étant la seule disponible au lancement. Ce qui peut faire…

299 €/mois – LLD 49 mois / 40 000 km, sans apport Source Peugeot Après une première génération qui n’en espérait pas tant, le deuxième opus du Peugeot 3008 confirme un succès incontestable en s’affichant parmi les voitures les plus vendues dans l’Hexagone, toutes catégories confondues. Beaucoup de nos compatriotes auront donc craqué pour son style très affirmé, ses motorisations modernes et sa conduite très plaisante. Quitte à quelque peu fermer les yeux sur une habitabilité modeste et des tarifs aux inspirations premium. Justement, en vue d’un restylage prévu pour la seconde moitié de cette année, devant lui permettre de maintenir son ambitieux petit frère 2008 à distance, le SUV sochalien se laisse aller à quelques promos. Dont celle-ci, donnant l’occasion de rouler en 3008 neuf pour moins de 300…

393 €/mois – Crédit ballon 60 mois / 50 000 km, 1er loyer 13000 € Source Tesla Longtemps espérée comme la “Tesla à 35000 dollars”, la Model 3 aura plus régulièrement côtoyé les 50 000 € de notre côté de l’Atlantique. Comptez 49 600 € pour cette version de base Standard Plus, simple propulsion et d’une autonomie moyenne annoncée à un peu plus de 400 km. Une somme qui peut se justifier par les prestations haut de gamme de cette berline électrique, l’une des plus abouties du marché. Face à de tels tarifs, la location prend tout son sens. En plus de la LOA, la marque américaine propose l’alternative du crédit ballon qui permet, lui aussi, d’abaisser les mensualités à moins de 400 €. À condition néanmoins de fournir un…

423 €/mois - LLD 48 mois/40000 km, (sansapport,entretien SourceBMWinclus) SourceDS Pas d’apport! Ça n’a l’air de rien mais, pour convaincre un client, c’est un bel argument. Le DS 3 Crossback en fait usage: il se propose de débarquer dans votre jardin contre 423 €/mois, entretien inclus. Le SUV français, qui repose sur une plate-forme de Peugeot 208, compte d’autres atouts, comme une carrosserie à forte personnalité, une présentation intérieure chic, aussi soignée que peu ergonomique, un équipement fourni et un comportement routier qui donne le sourire. Toutefois, pour un tel budget, il faudra se contenter de 130 ch. La mécanique s’avère agréable, couplée à une boîte auto remarquable, mais ne génère que des performances communes. Autre grief à l’encontre du DS 3 Crossback: il s’agit d’une petite voiture (4,12 m…

“Nous n’avons pas de ressources naturelles. Nous n’avons pas de marché intérieur. Notre seule force, c’est le pouvoir de nos cerveaux.”Koby Simana, patron de Hyundai Cradle Les recherches sur l’avenir de l’automobile peuvent nous conduire en des lieux inattendus. Me voici, par exemple, dans les rues tranquilles de la banlieue de Ramla, une ville proche de Tel Aviv. Devant une zone industrielle bâtie en béton jaune, sont garées une Suzuki Swift poussiéreuse et un vieil Isuzu Trooper. Avouez que ce n’est pas exactement ainsi que l’on imagine le siège d’une start-up de la Tech. Mais à l’intérieur, nous rencontrons Moshe Shlisel, ancien commandant des forces spéciales israéliennes, et les deux associés avec qui il a fondé Guardknox. Tous les trois ont développé le système antimissiles Iron Dome et la cybersécurité…

Extraits… ■ “La GTX qui nous est proposée a nécessité la mise en production d’une nouvelle version du 4 cylindres en ligne tout-alu, qui développe désormais 105 ch à 5600 tr/mn.“ ■ “C’est avant toute chose la majoration de la cylindrée qui a engendré le progrès, grâce à une notable augmentation de la course – de 73 à 88 mm – pour un alésage inchangé, de 83 mm.“ ■ “Les deux barres antiroulis sont celles de la GT, mais la flexibilité arrière a été légèrement augmentée, ainsi que, plus nettement, le déport au sol, la garde au sol théorique passant d’autre part de 122 à 106 mm.“ “Si on m’avait demandé mon avis, j’aurais été plus hardi dans le choix du becquet, aussi timide que la première touche de rose…

En renonçant à la propulsion en 2015, le X1 visait clairement les familles. Plus spacieux, plus confortable et polyvalent que son prédécesseur, il a, grâce à son look de SUV plus affriolant, rapidement supplanté le monospace Série 2 Active Tourer dans le rôle du modèle le plus vendu du constructeur en France. Depuis, il a été rejoint par s’autres BMW tractions, dont une certaine Série 1. Son restylage de la fin 2019 renforce d’ailleurs son identité avec la nouvelle compacte. Dotée de naseaux agrandis et d’une signature lumineuse rejeunie, il a aussi concentré ses efforts sur la modernisation de son équipement. S’il ne reçoit toujours pas d’instrumentation de bord numérique, il gagne une installation multimédia avec un écran de 10,25 pouces sur les versions haut de gamme. Il revoit aussi…

Citroën C4 À partir de 20 000 € * Commercialisation: fin 2020 Comme l’a d’ores et déjà annoncé Vincent Cobee, directeur de Citroën, la nouvelle C4 sera dévoilée le 30 juin. Le directeur du design, Pierre Leclercq, a quant à lui, affirmé qu’il a été agréablement surpris quand il l’a découverte en arrivant à la tête du design fin 2018. “Elle est dynamique et très expressive grâce à ses belles proportions” soufflait-il lors des “rendez-vous Citroën” en plein confinement. Ainsi, le constructeur va enfin se doter d’une berline compacte apte à concurrencer les reines du segment. Pour le réseau, après avoir fait le forcing pour écouler les C4 Cactus en fin d’année dernière, il va falloir engranger au plus tôt les commandes pour titiller Volkswagen et sa Golf 8, contrer…

DS 4 Crossback À partir de 32 000 € * Commercialisation: printemps 2021 * Estimation La jeune marque DS aurait dû inverser le cours de son histoire, en dévoilant sa DS 4 avant sa grande berline DS 9. BMW l’a fait, sans hésiter à montrer son SUV iNext lors de la production des prototypes d’essais l’année dernière, alors que le véhicule n’apparaîtra qu’en 2021 ! Occuper le terrain, coûte que coûte ! Carlos Tavares l’a précisé dans nos colonnes: “Nous avons vocation à progresser en Chine. Cela prendra le temps qu’il faudra.” En ajoutant : “DS est viable parce que les résultats en Europe sont excellentissimes.” Future clé de voûte de la gamme Il faut que DS ose montrer qu’elle croit en l’avenir, ose montrer ses modèles sur lesquels cet…

Ce tableau des propositions d’hybridation et d’électrification des modèles montre un retard de PSA à combler au plus vite. L’accès à la gamme Citroën (C3, C3 Aircross et C4 Cactus) s’appuie sur une plate-forme ancienne qui ne permet aucune transition vers l’écomobilité: ni hybridation ni électrification. À l’inverse, les modèles récents reposant sur la plate-forme CMP multiénergie offrent tous une version 100% électrique, alors que le Peugeot 5008, basé sur la grande plate-forme EMP2, ne propose pas encore d’hybridation rechargeable.…

Dacia Sandero À partir de 9 000 € * Commercialisation printemps 2021 * Estimation Certes, Dacia aurait aimé célébrer son quinzième anniversaire sans voir ses convives confinés à la maison. Une fête sans les clients, sans les amis et sans la communauté et ses membres actifs, c’est tristounet. Cette année 2020 restera quand même celle d’une grande année Dacia avec la présentation du concept-car Spring et, dans quelques mois, celle de la star des berlines low-cost, à savoir la Sandero. La Spring n’arrivera que l’année prochaine. C’est une déclinaison de la City K-ZE 100% électrique produite en Chine qui se présente sous la forme d’une petite berline 4 places aux faux airs de SUV. Son tarif, qui devrait débuter à 15 000 €, se situera idéalement sous la Renault Zoe.…

A lfa Romeo Giulia Postulat de base, la Giulia Quadrifoglio garde son V6 2.9 de 510 ch, lequel entraîne les roues arrière par l’intermédiaire d’une BVA8. Changement il y a, pour autant. Comme ses soeurs de la gamme standard, la Giulia survitaminée adopte une nouvelle installation multimédia pilotée par un écran tactile de 8,8 pouces – les performances de la voiture se contrôlent par ce biais, de la pression turbo aux chronométrages des accélérations. Une poignée d’assistances à la conduite fait également son apparition, à commencer par un système de conduite autonome de niveau 2 composé du régulateur de vitesse adaptatif réglementaire, nanti de la fonction “stop & go” et de l’assistance de centrage dans la voie. Giulia Quadrifoglio : 88 900 €. Stelvio Rebelote avec le SUV Stelvio, gratifié…

La prochaine génération du SUV Tucson muscle le propos, sur le plan du style du moins. Un complexe hybride rechargeable n’est pas à exclure. Le concept car Vision T Concept découvert à l’occasion du dernier Salon de Los Angeles (voir L’Auto-Journal n° 1 047) annonçait la couleur. Le prochain Tucson, que cette étude préfigurait, abandonnerait les rondeurs de l’actuelle génération au profit de lignes tendues et d’angles vifs multipliés à l’envi. À en juger par les photos ci-contre, c’est le cas, même si le concept car précité n’est pas recopié à l’identique au moment de passer à la production en série, loin s’en faut. La ligne de toit fuyante n’est pas reconduite, de fait. En revanche, la face avant du futur modèle sorti d’usine semble calquée sur celle de sa…

Non seulement ils sont plus nombreux, plus grands, plus puissants, mais surtout ils sont plus sophistiqués que jamais. Dans leurs versions haut de gamme, les petits SUV – plus si petits que cela d’ailleurs! – feraient rougir par leur dotation les limousines des années 2010. Prenez les Peugeot 2008 et Renault Captur: lorsqu’ils sont dotés de leur motorisation essence de 155 ch – la plus puissante –, ils sont livrés d’office avec une transmission automatisée. À prendre ou à laisser. Et tant pis si leurs tarifs dépassent allègrement les 30000 €. De son côté, Ford ne voit pas les choses de manière aussi radicale. Même si le Puma développe exactement la même puissance que les français, pour l’instant, il ne propose pas de transmission automatique avec ce moteur et réserve…

256 €/mois – LOA 49 mois / 40 000 km, 1er loyer : 5 531 €, entretien inclus Source Peugeot D’une génération à l’autre, le Peugeot 2008 n’appartient plus tout à fait à la même catégorie. D’orientation plutôt urbaine à ses débuts, le SUV sochalien affiche d’emblée, par son gabarit en nette augmentation, son aspiration à étendre son rayon d’action. Ses 4,30 m de long lui permettent de mieux recevoir ses occupants et de disposer d’un coffre dont le volume tourne autour des 400 dm3 . Désormais plus apte aux longs périples en famille, le 2008 s’inspire de ses aînés, y compris d’un point de vue mécanique. Illustration avec cette version PureTech 130 ch. Sous le capot d’une voiture au poids restant raisonnable, le 3 cylindres 1.2 turbo essence du…

293 €/ mois - LLD 49 mois / 40 000 km, 1er loyer : 2 400 € Source Renault Devant régulièrement défendre sa première place au classement des ventes face à un certain Peugeot 2008, le Renault Captur fait comme son plus féroce rival: il se modernise grandement. Bien que son style évolue peu, le crossover au losange adopte la plateforme modulaire de la Clio V. Une base technique qui lui permet, entre autres, de s’étirer en longueur (+11 cm), de multiplier les aides à la conduite, de renouveler son interface multimédia ou encore de peaufiner son ergonomie. Malmené par son concurrent sochalien en matière de présentation intérieure, le Captur fournit aussi quelques efforts concernant la qualité des matériaux et leur assemblage. Gage de polyvalence, l’offre de motorisations s’élargit, cette…

364 €/mois LOA 36 mois / 40 000 km, 1er loyer 4533 € Source BMW La BMW Série 1 fait d’une de ses faiblesses une force. Coûteuse à l’achat, neuve comme en occasion, la compacte à l’hélice use de cette forte valeur résiduelle à l’issue du contrat de location pour en adoucir les loyers. À condition de ne pas trop lorgner sur les nombreuses options, il est ainsi possible de vivre (un peu) au-dessus de ses moyens en s’offrant les services d’une berline 5 portes de standing, correctement motorisée dans le cas présent. Et plus pratique qu’elle ne l’était auparavant. En plus d’une présentation intérieure moderne, s’inspirant de celle de la Série 3, et d’une qualité de fabrication assez flatteuse, cette troisième génération s’illustre par ses (légers) progrès en matière…

(430 €/mois LLD 36 mois / 30 000 km, 1er loyer 3870 € (entretien inclus) Source BMW C’est un budget, 430 € par mois. Mais, à moins de partir en week-end en “déconfinement”, ce X1 hybride rechargeable peut s’offrir le luxe de ne jamais consommer la moindre goutte de carburant, pourvu qu’il soit utilisé de façon optimale. Capable de se recharger en quelques heures sur une simple prise domestique, sa batterie permet de parcourir jusqu’à 50 km en mode électrique, en alimentant l’essieu arrière. Au-delà, le 1.5 turbo démarre automatiquement et entraîne les roues avant, pour prolonger le parcours indéfiniment. Économique et performante, cette motorisation à quatre roues motrices parfait les prestations du SUV bavarois, qui compte parmi les sérieux concurrents des Audi Q3 et Range Rover Evoque. Le X1,…

LE CHAUD ET LE FROID En évitant les bas régimes, la transmission assure des relances correctes. Typique d’un système à variateur, elle fait évoluer la démultiplication en continu pour assurer un fonctionnement fluide et zen. Un régal en ville et à allure cool sur départementales. En revanche, il ne faut pas être pressé car, alors, ça se gâte, le dispositif tentant maladroitement de simuler des passages de rapports pour éviter au moteur de mouliner pendant plusieurs secondes. Et les changements soudains de démultiplication génèrent à la fois du patinage et des soubresauts. PARESSEUX... A priori, un petit turbo essence de 100 ch, cela doit bien suffire pour une Clio ? Même s’il ne tourne que sur trois pattes. La 3e génération s’en sortait plutôt bien. Sauf que le 3 cylindres…

C’est au Salon de Genève 2019 que Skoda a présenté son concept Vision iV, dévoilant la direction prise pour les futurs modèles électriques de la marque sous la direction d’Oliver Stefani, en charge du design. Les bases sont jetées sur la plate-forme MEB dédiée à l’électrification de tout le groupe Volkswagen. Le style, du genre agressif avec une face avant traversée d’un bandeau lumineux, une calandre massive et des arêtes tranchées, est à l’opposé du caractère plutôt tranquille de ces modèles à vocation familiale.…

Ah, les années 80, quelle belle décennie, où même une banale berline tricorps avait droit à sa variante musclée, pour s’encanailler sur les routes! Ce qui fut le cas de cette 305 GTX qui, sans être un monstre de puissance, offrait une efficacité redoutable grâce à un comportement routier exceptionnel. Une constante qui caractérise toutes les Peugeot actuelles, mais les normes castratrices imposées par Bruxelles, en plus de notre malus sur le CO2, sont hélas entre-temps venues à bout des GTi.…

1er essai: Audi A3 Sportback La nouvelle Audi A3, dorénavant privée de carrosserie 3 portes, fera ses premiers tours de roues dans les pages Essais de L’Auto-Journal avec le 4 cylindres turbo diesel de 150 ch associé à la boîte robotisée DSG7. Le mariage idéal pour venir contrer les Mercedes Classe A et BMW Série 1 sur le thème du rapport agrément de conduite/consommation record ? Spécial occasion : quel SUV choisir? La part des SUV dans les ventes de véhicules neufs ne cesse de progresser année après année. Qu’en est-il sur le marché de l’occasion ? Quel sont les meilleurs choix ? Les pièges à éviter ? Notre sélection des modèles qu’il faut guetter pour réaliser une bonne affaire. Essai: Tesla Model 3 Standard Plus Nous l’avons attendue patiemment.…