Innholdsfortegnelse for 9 novembre 2017 i L'auto Journal

À L’INSTAR DE LA BERLINE, QUI AFFICHERA UNE SILHOUETTE DE COUPÉ, HISTOIRE DE DYNAMISER UN PEU LE MARCHÉ, LE BREAK SW 508 JOUERA À FOND LA CARTE DU STYLE. MAIS RASSUREZ-VOUS, LE VOLUME DU COFFRE SERA PRÉSERVÉ. Depuis l’arrivée de la 308 deuxième du nom, Peugeot a su redorer son blason. Mieux, le 3008 II puis le 5008 II ont permis à la marque de se positionner en potentielle rivale des constructeurs allemands. Si Volkswagen est clairement l’opposant tout désigné, le Lion a les dents longues, et certains de ses modèles pourraient fort bien envisager de grignoter des parts à des enseignes plus haut de gamme. Et si la future 508 mettait la BMW Série 3 à son menu ? Ça tombe bien, les deux berlines seront à l’honneur l’an…

Le concept E-evolution vient incarner une nouvelle ère pour Mitsubishi, en habillant son savoir-faire technique d’un style spectaculaire. Mitsubishi E-evolution Nouvelle ambition L’édition 2017 du Salon de Tokyo est doublement importante pour Mitsubishi. D’abord, elle est l’occasion de célébrer le centenaire de cette marque en tant que constructeur automobile, une première voiture ayant été réalisée à titre expérimental en 1917. Mais aussi, il permet de présenter une vision d’avenir, à la suite de son intégration au sein de l’Alliance Renault-Nissan. En France, notre appréciation de Mitsubishi est évidemment faussée par sa faible diffusion, avec 4 500 ventes sur une production mondiale de plus de 1 million de voitures. En fait, la marque aux diamants cartonne surtout en Asie du Sud-Est. Mais depuis la reprise au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, avec…

Alfa Romeo MiTo & Giulietta La MiTo et la Giulietta déclinent en option une nouvelle installation multimédia désignée sous l’appellation Pack Tech. Elle regroupe la caméra de recul, l’écran tactile 7 pouces, les radios numériques DAB et l’interface smartphone Apple CarPlay/Android Auto – reconnaissance vocale de l’appareil et port USB supplémentaire HDMI. Cette interface donne accès à iTunes, Spotify ou Google Play Music, et permet de gérer appels et messages via WhatsApp ou Skype. Les applications GPS Google Maps ou Apple Plans se pilotent depuis l’écran – info trafic en temps réel, cartographie à jour et autres. Prix respectifs pour la MiTo sur les finitions Super, Imola et Lusso : 1 315, 690 et 990 €. Pour la Giulietta : 1 590 € sur les finitions Giulietta et Super, 390…

TESLA La Model 3 déjà en retard ? Parfois en avance en termes d’innovation technologique, Tesla a pris une mauvaise habitude : être systématiquement en retard dans le lancement de ses véhicules. Il faut dire que le patron, Elon Musk, est toujours très ambitieux en ce qui concerne la montée en cadence de la production. Et le 6 octobre, alors qu’il annonçait le report au 16 novembre de la présentation du premier camion électrique Tesla, il précisait au détour d’une phrase que la production de la Model 3, à peine lancée et précommandée à plus de 450 000 exemplaires, était déjà confrontée à des difficultés, à cause d’un goulet d’étranglement sur la fabrication de certaines pièces. Le retard sera-t-il rattrapé ? Les représentants de la marque en France assurent que…

Pas une semaine sans qu’un nouveau SUV ne pointe le bout de sa calandre. Les nouveautés se bousculent, au point qu’il devient difficile de s’y retrouver. Prenez Volkswagen, par exemple. Nous connaissions le Touareg, imposant baroudeur de 4,81 m de long et son “petit” frère, le Tiguan, la star des modèles compacts, long de 4,49 m. Jusqu’ici, rien de bien compliqué. Seulement voilà, quelques semaines après avoir dévoilé le Tiguan Allspace, la version longue (4,71 m) et 7 places du… Tiguan – jusque-là ça va encore –, la marque occupe de nouveau l’actualité avec le T-Roc, qui affiche, lui, 4,24 m. Et VW nous prépare également le T-Cross pour 2019, plus petit encore d’environ 10 cm. Vous suivez toujours ? Non ? C’est pourtant simple… Le T-Roc, basé sur une…

1.5 TSI Evo 150 ch Carat 30 700 € PRK 0,523 € 2.0 TDI 150 ch Carat 33 460 € PRK 0,533 € Si le diesel a de plus en plus mauvaise presse, chez Volkswagen, il est carrément sujet à caution. Pas étonnant donc que les versions essence de la Golf reprennent le pouvoir. D’autant que VW met à profit sa technologie pour proposer des modèles essence convaincants. Lancée au printemps, la Golf VII “saison 2” (comprenez restylée) introduit peu de changements hormis quelques retouches sur l’avant, les boucliers arrière et l’adoption de projecteurs à LED. Les nouveautés sont plus nombreuses à bord, mais il faut choisir la finition Carat Exclusive pour bénéficier des compteurs 100 % numériques, du grand écran tactile central de 9,2 pouces à commande gestuelle ou…

T5 250 ch AWD Geartronic 8 R-Design 55 420 € PRK 1,184 € D5 235 ch AWD Geartronic 8 R-Design 58 420 € PRK 1,036 € En reprenant à son compte les codes du design de la marque, le XC60, best-seller du suédois, s’est offert plus qu’un coup de jeune. Il associe raffinement, discrétion et bien-être et se montre à la pointe en termes d’équipements high-tech et… de prix ! Volvo est certainement le seul constructeur à proposer un design qui tient la comparaison avec le haut de gamme allemand. Le nouveau XC60 en est la preuve. À son bord, nous retrouvons cette agréable ambiance typiquement scandinave faite de luminosité, chaleur et discrétion, qui incite à la conduite zen. Très épurée et constituée de matériaux nobles, la planche de bord…

OPEL CROSSLAND X 1.2 Turbo 110 ch Innovation - 21 700 € Malus écologique : 0 € (111 g/km CO2) “Ce 1.2 Turbo de 110 ch est un peu juste pour dépasser sereinement sur une route nationale.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. Il est bien accueillant et plutôt plaisant à mener, ce petit SUV ! Mais son confort de suspension est un peu trop ferme en ville, son terrain de prédilection. De plus, le moteur manque de nerf pour envisager sereinement des périples extra-urbains. Pour dépasser un poids lourd sur une nationale, il faut sacrément anticiper ! Ce 1.2 turbo se révèle aussi assez bruyant, sur autoroute notamment. Dommage,…

LE CHOIX DE L’AUTO-JOURNAL CITROËN C3 Longtemps considérée comme le Petit Chose, derrière les Clio et autres 206, 207 et 208, la C3 est aujourd’hui l’égale de ces dernières, voire un peu plus ! C’est donc elle le nouveau messie ! Mais attention, d’autres ont aussi leur bonne parole à faire entendre. Au premier rang desquelles figure la nouvelle Polo qui démontre un beau potentiel, tout comme sa cousine l’Ibiza. La Yaris, quant à elle, a fait des efforts pour rester au contact, mais sa mécanique d’un autre âge ruine ses bonnes intentions.…

“Contrairement à certains adultes qui se prennent pour des cadors, les enfants restent humbles.”Roland Delestrac, moniteur André Citroën, génie du marketing avant l’heure, voulait que les premiers mots de bébé soient “papa, maman et… Citroën” ! C’est ainsi que furent créés, dès les années vingt, les fameux “jouets Citroën”. De grosses autos en tôle d’un réalisme saisissant, produites à perte, au compte-gouttes, qui font désormais le bonheur des collectionneurs. Près de cent ans plus tard, rien n’a vraiment changé. Les autos font toujours rêver les petits comme les grands, et les constructeurs rivalisent d’ingéniosité pour séduire leurs futurs clients. Sur ce point, les anglais de Jaguar et Land Rover se distinguent en créant l’événement. Les marques premium de l’indien Tata ont ainsi convié 2 500 personnes à Montlhéry, les 13…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 8 000 € Diesel : à partir de 8 990 € Génération : actuelle (2e ) Commercialisation : depuis novembre 2014 Restylage : aucun Carrosserie : berline 5 portes / 3 portes (coupé en 2015) Modèles en circulation : 20 888 L’i20 cru 2014 a marqué de réels progrès dans tous les domaines. Le premier d’entre eux est sans conteste la qualité de fabrication qui fait un bond en avant et se rapproche des standards européens. Reste que tout n’est pas parfait et que l’insonorisation, notamment, mériterait plus de soin. Un constat qui vaut également pour l’amortissement. Côté agrément de conduite, l’i20 n’est pas vraiment un modèle du genre et les moteurs (mis à part le 1.0 T-GDi) manquent généralement de tonus.…

Volkswagen Passat IX Avec l’arrivée de l’imposante Arteon, la Passat semble prendre un petit coup de vieux. Aussi, pour la remettre au goût du jour, Volkswagen va sérieusement la rajeunir : un style plus élancé, une base technique modernisée, mais partant toujours d’éléments de la plate-forme MQB, et un intérieur dépourvu de commande physique. Tout sera tactile, sensitif, gestuel ou à commande vocale. Prix : à partir de 26 000 € 2019 DS 8 Ce sera le fer de lance de DS, la nouvelle marque de PSA, mais également du groupe dans son ensemble. Sous sa silhouette de coupé-berline, se cachera une offre hybride rechargeable ainsi qu’une boîte automatique (exclusivement). Elle se distinguera par ses poignées de portes affleurantes (comme sur les Tesla) et disposera d’un intérieur entièrement inédit équipé…

Al’opposé d’autres constructeurs japonais, qui surjouent les arêtes acérées et les références à l’univers manga, Mazda a toujours fait le choix d’un style élégant, presque classique. La Vision Coupé, qui annonce la future orientation du design de la marque, renforce et sublime cette philosophie. Sur cette longue berline-coupé, tout n’est qu’élégance et fluidité. “L’idée est de travailler l’interaction avec la lumière, de jouer sur la manière dont la carrosserie réagit avec l’environnement”, nous explique un designer. Les proportions magistrales, les petits détails classiques, comme ces feux ronds, participent évidemment à l’attrait immédiat de cette carrosserie “à l’ancienne”. Et dans la vraie vie ? Eh bien justement, la Kai Concept est là pour ça. Certes, c’est encore officiellement un concept car. Mais, en fait, il s’agit de la future Mazda 3…

Plus de 20 millions de smartphones sont vendus en France chaque année ! Ces “téléphones intelligents”, si l’on s’en tient à la traduction littérale, possèdent un grand écran tactile, une puissance de calcul parfois considérable, un espace de stockage important et de nombreuses puces et capteurs : GPS, gyroscope, accéléromètre, caméras, capteur de luminosité, magnétomètres. De quoi faire du téléphone un ange gardien sur la route, grâce aux nombreuses applications disponibles et le plus souvent gratuites – en échange de publicités parfois intrusives et de l’exploitation de vos données, notamment pour renseigner les systèmes d’information trafic ! Mais il ne faut pas oublier que le smartphone possède aussi une face sombre : son usage serait impliqué dans 10 % des accidents corporels. Or, si 59 % des Français reconnaissent qu’ils…

Salon de Francfort, automne 2015, Porsche éberlue le public. Pour deux raisons : d’une part, le concept Mission E est superbe, impressionnant, et signe une nouvelle identité spectaculaire et évocatrice pour la marque. D’autre part, l’engin annonce la première voiture 100 % électrique de Porsche, et une toute nouvelle plate-forme. L’ambitieuse promesse de Mission E est en train de se concrétiser sous nos yeux : après une série de mulets basés sur une Panamera, les premiers prototypes de la version de série ont pris la route… et la piste, puisque des exemplaires ont été aperçus en train de jouer avec les lois de la physique sur l’exigeante boucle nord du Nürburgring. La ligne globale reste fidèle au concept car, même si elle est moins spectaculaire, et les proportions situent la…

Kona. Vous connaissez ? 19°39’00” nord, 155°59’39” ouest : ces latit udes parleront peut-être davantage aux voyageurs. Pas sûr que nos chers lecteurs soient sensibles à l’exotisme diffus de cette cité de l’archipel d’Hawaï ! Surtout ceux, parmi vous, qui nous écrivent ou nous téléphonent pour nous dire : “Encore des SUV, toujours des SUV, marre des SUV !” Je comprends… Le problème, c’est que vos bêtes noires représentent une vente sur trois véhicules neufs aux particuliers. Un gros, très gros gâteau, dans lequel tous les constructeurs veulent croquer. Alors, les rares encore absents sur le segment s’activent. Et, après les berlines et les monospaces, leurs prochaines victimes risquent fort d’être les citadines. Certes, elles font de la résistance ; la preuve dans notre comparatif page 78. Mais ce numéro…

1.2 TCe 120 ch Intens 22 000 € PRK 0,413 € 1.5 dCi 110 ch Intens 24 800 € PRK 0,396 € Le make-up imposé au Captur en juin dernier pour le préparer à la nouvelle concurrence qui s’annonce affûtée a redonné du faste au petit SUV Renault, où l’essence fait jeu égal avec le diesel. Calandre avant retravaillée, feux à LED, face arrière redessinée, le Captur millésime 2017 renforce son caractère SUV et se distingue par de nouveaux coloris proposés en formules bitons. Une manière de signifier aux jeunes loups de la catégorie (Citroën C3 Aircross, Volkswagen T-Roc, Seat Arona, Kia Stonic, Hyundai Kona…) qu’il les attend de roues fermes ! À l’intérieur, l’habitacle a également été retravaillé avec le souci de le rendre plus…

1.2 DIG-T 115 ch Xtronic N-Connecta 28 250 € PRK 0,501 € 1.6 dCi 130 ch Xtronic N-Connecta 32 750 € PRK 0,529 € Dans les entreprises, le Nissan Qashqai reste une référence notamment grâce à un bon rapport prix/équipement. Sa version essence de 115 ch est l’une des rares à soutenir la comparaison avec son équivalent diesel. Longtemps enfant chéri des flottes d’entreprises, qui ont contribué à son succès, le Qashqai souffre désormais de la concurrence des constructeurs venus au SUV un peu plus tardivement. La marque japonaise a longtemps fait carton plein en France, au point de changer la physionomie du paysage automobile. Aujourd’hui, le Qashqai cherche un second souffle face aux Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan ou même Renault Kadjar. Malgré un restylage au printemps dernier, il faut…

2.0 TSI 280 ch DSG7 4Motion R-Line 54 470 € PRK 1,210 € 2.0 BiTDI 240 ch DSG7 4Motion R-Line 56 160 € PRK 1,011 € Alors que le dieselgate est encore dans les esprits, Volkswagen prouve que son savoir-faire est intact en matière de grande berline (très) statutaire. Avec sa ligne de coupé, l’Arteon incarne l’image haut de gamme généraliste que revendique le constructeur. La caméra à 360° ? Le système multimédia avec GPS ? Le régulateur de vitesse adaptatif qui module la vitesse du véhicule en fonction des panneaux de signalisation et anticipe le freinage grâce aux données GPS ? Ne cherchez pas, elle l’a… L’Arteon, nouvelle venue dans la gamme Volkswagen, fait le plein d’équipements de confort, de connectivité et d’aides à la conduite. De plus, si…

Dans quelques semaines, Alpine va commencer à livrer les premiers exemplaires de sa nouvelle A110 aux clients qui trépignent d’impatience depuis plusieurs mois. D’autres auront droit à un plaisir encore plus extrême avec l’A110 Cup. Destiné à une formule de promotion (en clair : tout le monde a la même voiture) disputée sur 6 manches européennes l’an prochain, cet engin développé et assemblé chez Signatech affiche 270 ch pour seulement 1 050 kg, des combinés réglables Öhlins, une boîte séquentielle 3MO à 6 rapports, et s’affiche à 100 000 € HT. Pas excessif pour une auto de course aussi affûtée, et presque deux fois moins coûteux qu’une Porsche 911 Cup, par exemple.…

De l’audace et des innovations. Tels sont les ingrédients de la recette Citroën, avec laquelle les amateurs de chevrons se sont pourléché les babines durant des décennies. Puis l’audace s’est émoussée, et l’innovation a été diluée dans la stratégie du groupe PSA. Juin 2014, Citroën commercialise la C4 Cactus, sept ans après le concept C-Cactus. La voiture est séduisante, originale à plus d’un titre, mais peine à trouver sa cible du fait d’un mélange des genres. Grosse citadine ou petite compacte ? Berline surélevée ou crossover timide ? Voiture simple et low cost comme le concept original ou auto pour technophiles exigeants ? À naviguer entre deux eaux, la C4 Cactus s’est embourbée. Cette C4 Cactus restylée, plus consensuelle, gagne en cohérence Le style divise, et malgré d’évidentes qualités routières…

Seat n’a pas dégainé le premier sur le segment des SUV et s’est longtemps satisfait d’une gamme disons, traditionnelle, avec toutefois un éventail assez large, allant de la mini-citadine Mii au monospace familial Alhambra, en passant par ses best-sellers Ibiza et Leon. Mais le constructeur semble bien décidé à rattraper son retard et met les bouchées doubles… voire triples ! Après l’Ateca, venu grossir les rangs des SUV compacts et donner du fil à retordre aux Peugeot 3008, Renault Kadjar et autres Volkswagen Tiguan, il lance l’Arona dans les roues des Captur, 2008 & Co, avant de s’attaquer à plus gros avec un modèle supérieur à l’Ateca, capable d’accueillir 7 personnes. Si Seat est un petit jeune sur le segment des SUV, il n’est pas parti d’une feuille blanche pour…

2.0 Turbo 200 ch Super 47 700 € PRK 1,077 € 2.2 Diesel 210 ch Super 49 900 € PRK 0,845 € Coup d’essai, coup de maître ! Premier SUV d’Alfa Romeo, le Stelvio s’impose pour sa ligne, mais aussi pour ses qualités routières et son agrément. Une vraie Alfa que l’on aimerait choisir en version essence. Mais ici, la logique du coût à l’usage l’emporte. C’est en adoptant le châssis bien né de la Giulia et avec pour nom celui d’un célèbre col alpin, que l’Alfa Romeo Stelvio s’attaque au marché florissant des SUV. Et avouons que, sur ce segment des SUV haut de gamme, le Stelvio renouvelle un peu le genre. Sportif, élégant, ce SUV latin qui, même équipé d’une transmission intégrale Q4, conserve un tempérament de propulsion,…

LA C3 OFFRE UN NIVEAU DE CONFORT ÉTONNANT POUR UNE CITADINE. DANS CE DOMAINE LA CITROËN EST TOUT SIMPLEMENT SANS RIVALE ! ... SUR LA ROUTE Difficile de croire que la 208 et la C3 partagent la même plateforme technique. En effet, alors que la Peugeot virevolte et passe d’une courbe à une autre avec une agilité de chat, la C3 semble se déplacer de manière plus débonnaire. Un trait de caractère qui n’exclut pas une grande efficacité dynamique mais qui doit être pris en considération si vous aimez vous encanailler sur les petites routes ! Reste qu’en version 1.2 PureTech de 110 ch, la C3 est elle aussi à l’aise sur tous les parcours. Et si les mouvements de caisse sont plus marqués que sur la Peugeot, ils ne…

Pas fan des instrumentations numériques J’ai du mal avec ces nouveaux tableaux de bord à affichage numérique façon tablette. Sur les longs trajets, cet éclairage permanent n’est-il pas nocif ? Et quid de la longévité et du coût de remplacement ? J.B. Les combinés d’instruments entièrement digitaux ou les tablettes centrales multimédias peuvent, bien sûr, tomber en panne. Dans la grande majorité des cas, le dysfonctionnement est réglé par une reprogrammation du système. Toutefois, quand un remplacement s’impose, il est vrai que le coût de la pièce détachée est beaucoup plus élevé que celui d’un système analogique ou d’un simple autoradio. Enfin, concernant la gêne occasionnée par le rétroéclairage, il faut savoir que tous les écrans centraux multimédias peuvent être désactivés. Et les nouveaux combinés d’instruments présentent, pour…

Totalement repensé en début d’année, le Q5 propose désormais une silhouette plus dynamique. Mais ne vous y trompez pas, ce grand SUV met toujours le confort au centre de ses préoccupations. Partageant nombre d’éléments techniques avec la dernière génération d’A4 (2015), le Q5 millésime 2017 revendique désormais de meilleures qualités dynamiques. Plus agile, moins sensible au roulis, il se montre à son avantage sur tous les types de parcours. Côté moteurs, la gamme fait la part belle aux blocs diesel avec quatre niveaux de puissance (150, 163, 190 et 286 ch), mais les essence ne sont pas en reste avec un 2 l turbo de 252 ch et, surtout, un très tonique V6 de 354 ch. Ce dernier est réservé à la déclinaison sportive du Q5, le SQ5, qui, désormais,…