Innholdsfortegnelse for 26 octobre 2017 i L'auto Journal

Ceux qui avaient aimé le concept présenté au Mondial de l’Auto 2016 ont de quoi être rassurés. Le X2 en est très proche : même avant plongeant, mêmes découpes des arches de roues, même dessin des custodes arrière. Bien entendu, il a fallu faire quelques concessions à la série, à commencer par ces montants de vitres arrière très avancés. BMW s’est prudemment refusé à sacrifier les vitres descendantes aux contraintes du style. En tout cas, les designers se sont bien entendus avec les aérodynamiciens puisque le Cx atteint 0,28, un excellent score pour ce type de véhicule surélevé. CETTE VERSION DU X2 A CONSERVÉ LES ÉLÉMENTS QUI ONT FAIT LE SUCCÈS DU CONCEPT ÉPONYME PRÉSENTÉ À PARIS EN 2016. Plus qu’un dérivé sportif du X1 Le X2 se démarque nettement…

L’automobiliste est une vache à lait. La rengaine est connue, son refrain résonne depuis des décennies, même si certains coups de massue ont périclité – la vignette, par exemple. Mais d’autres ont pris le relais ! Entre un carburant dont le prix de vente est essentiellement composé de taxes, un malus qui n’a d’écologique que le nom mais qui peut grimper désormais à plus de 10 000 €, des restrictions de circulation toujours plus nombreuses et même, maintenant, la menace d’une taxe supplémentaire sur les voitures haut de gamme, la fiscalité semble manifester un appétit pervers pour la chose automobile. Malgré tout, en faisant les bons choix, vous limiterez la casse et parviendrez à ne pas vous faire siphonner votre fortune personnelle, même modeste, par l’administration fiscale. Suivez le guide…

BARDÉE DE TECHNOLOGIES ET D’AIDES À LA CONDUITE, L’A8 INCARNE TOUJOURS LE NEC PLUS ULTRA EN CONFORT ET LUXE À BORD ... Eu égard à son rang, c’est à l’A8 que revient l’honneur d’inaugurer le nouveau système d’appellation Audi ! Finie la désignation par cylindrée et puissance, chaque Audi se verra affublée d’un chiffre selon une catégorie de puissance. Concrètement, notre A8 V6 3.0 TDI de 286 ch, comme nous l’aurions désignée, devient une A8 V6 50 TDI… À ne pas confondre, bien sûr, avec feu l’Audi 50 ! Pas sûr que ce soit plus clair, mais cela fait parler. Et sinon, cette A8 ? Rassurez-vous, ce n’est pas sa seule innovation. Comme souvent chez Audi, les nouveautés ne sautent pas aux yeux. Les responsables du design extérieur se sont…

SUZUKI SWIFT 1.0 BOOSTERJET HYBRID 111 CH À partir de 17 890 € La Swift joue un peu sur les mots. En effet, elle n’est pas une véritable hybride, mais recourt à une hybridation “douce”. Ici, point de lourdes batteries ni de mode de roulage 100 % électrique. Non, juste un alternodémarreur qui vient prêter main-forte à un 1 litre turbo essence à injection directe. À l’usage, ce système permet de stocker l’énergie récupérée au freinage dans une batterie lithium-ion 12 V. Énergie restituée ensuite via l’alternodémarreur lors des phases de démarrage et d’accélération (jusqu’à une vitesse de 120 km/h). En ville, ce système donne entière satisfaction. Tonique au démarrage, la petite Swift n’a pas son pareil pour prendre l’avantage au feu vert. Avantage qu’elle conserve par la suite grâce…

LEXUS LC 500H À partir de 109 000 € Avec son nouveau coupé LC, Lexus entend taquiner les BMW Série 6 et autres Mercedes Classe S Coupé. De sérieux clients qu’il est difficile de bousculer si on ne possède pas de très solides arguments. En clair, un bilan écologique plus vert que vert risque fort de se montrer insuffisant face à ce genre d’auto. Du coup, le coupé 500h a décidé de conjuguer l’hybridation avec une motorisation “sérieuse”, à savoir un V6 de 3,5 l développant 300 ch auxquels sont associés deux moteurs électriques. L’ensemble fournit une puissance de 359 ch. Une cavalerie à la hauteur des objectifs qui permet au LC 500h de revendiquer de belles performances. Ainsi, chrono en main, nous avons mesuré le 0 à 100 km/h…

TALON D’ACHILLE Pour obtenir 275 ch de ce 2 litres turbo, les ingénieurs coréens ne sont pas partis d’une feuille blanche. En termes de puissance et de performances, il y a mieux. Surtout, il rejette 163 g/km de CO2 et impose un malus de 3 290 € à l’i30 N. Même si le constructeur a ajusté son prix pour la rendre encore compétitive, elle subira de plein fouet le changement de barème pour 2018 : son malus devrait alors passer à 4 673 €. En occasion récente, elle restera toujours une très bonne affaire. Qu’on se le dise. RÉGIME IDÉAL Outre les deux boutons sur le volant qui permettent de sélectionner les modes de conduite, le conducteur peut sélectionner la fonction Rev Matching qui permet d’ajuster le régime moteur au…

Ils sont partout ! Ils, ce sont les SUV, bien sûr. Présents dans toutes les catégories, c’est sans doute dans celle des “familiales” qu’ils sont le plus à l’aise… et c’est d’ailleurs à celle-ci que le Koleos s’attaque. Pour mettre un maximum de chances de son côté, le grand SUV de Renault a soigné son confort mais aussi sa présentation : physique avenant, finition de bonne facture, bonne habitabilité, même si on peut regretter l’absence de version 7 places. Un choix dicté par le fait que Renault a préféré mettre en avant le style. Un parti pris qui se discute mais qui, sachant que dans la gamme on trouve deux autres modèles 7 places (le Grand Scénic et l’Espace), peut s’expliquer. Uniquement livrable en version diesel, le Koleos propose en…

MOINS ENJOUÉ QU’UN 3008, LE COMPORTEMENT PLUS PLACIDE DU KAROQ COMBLERA TOUS LES MEMBRES DE LA FAMILLE ... Parce qu’il imite le Seat Ateca sur le plan esthétique mais aussi technique (tous deux reposent en effet sur une même plate-forme, avec un empattement identique), le Karoq dégage une personnalité moins forte que le Yeti auquel il succède, et qui était pétri d’originalité. Il s’engage ainsi dans la périlleuse voie de la banalisation des silhouettes, qui semble désormais la règle au sein du groupe Volkswagen. Si les similitudes entre l’Ateca, à peine plus court, et le Karoq ne manquent pas, il convient toutefois de remarquer que le dernier cité est loin d’être sa copie conforme, que sa genèse s’est nourrie d’autres réalisations antérieures et que ses concepteurs ont épluché par le…

VOLKSWAGEN GOLF GTE À partir de 40 500 € Si je vous parle d’une Golf de plus de 200 ch, vous allez forcément penser que nous sommes en présence d’une sportive. Vous n’aurez pas tout à fait tort. Mais la GTE est même un peu plus que ça. En plus de son 1,4 l TSI de 150 ch, cette Golf possède un moteur électrique de 102 ch associé à une batterie de 8,7 kWh. Cette dernière vous offre une petite cinquantaine de kilomètres d’autonomie en mode 100 % électrique (vitesse maxi de 125 km/h). Mais le plus intéressant en matière de plaisir de conduite, c’est bien lorsque les deux moteurs fonctionnent de concert. Pour cela, il suffit d’activer le mode GTE. Dans ces conditions, on dispose alors de 204 ch,…

BMW 530E IPERFORMANCE À partir de 56 800 € Avoir une noble extraction, faire partie de l’élite de la production automobile accorde quelques privilèges, mais implique également des devoirs ! Ainsi, même lorsqu’elle adopte une mécanique “verte”, une BMW ne peut se servir de ce “prétexte” pour oublier les fondamentaux de la marque en ce qui concerne le plaisir de conduite. Pour éviter cet écueil, la 530e mise sur un 4 cylindres 2 l turbo essence de 184 ch qui reçoit le renfort d’un moteur électrique développant 113 ch. Le tout fournit une puissance de 252 ch et un couple respectable de 420 Nm. À l’usage, cette Série 5 est capable de parcourir 50 km en mode 100 % électrique, mais comme sur sa rivale, la Classe E, c’est bien…

PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID À partir de 189 062 € Porsche a été l’un des premiers à comprendre l’intérêt de l’électrification pour les modèles hautes performances. Outre le fait que les rejets de CO2 s’effondrent, un moteur électrique bien ajusté avec une batterie capable de l’alimenter en kWh permet d’accroître sensiblement performances et plaisir de conduite. C’est ce que démontre la Panamera Turbo S E-Hybrid (dorénavant proposée aussi en Sport Turismo) qui affiche une puissance cumulée de 680 ch (500 kW) pour un couple immédiat (à 1 400 tr/mn) de 850 Nm. Lorsqu’ils donnent tout ce qu’ils ont dans le ventre, le V8 turbo de 550 ch et l’attelage électrique de 136 ch permettent à la plus puissante des Panamera de dépasser 300 km/h en vitesse de pointe et…

Les SUV ont le vent en poupe. Actuellement, près d’un véhicule sur trois vendus en France en est un : un vrai carton ! Du coup, de nombreux constructeurs multiplient les modèles. C’est le cas d’Opel. Avant l’été, le Mokka X était le seul à trôner dans les halls des concessions : trop juste pour répondre à l’engouement du public. Heureusement pour elle, la marque profite immédiatement de son rachat par le groupe PSA. Le Crossland X, apparu au début de l’été, fut le premier véhicule issu de l’alliance entre les deux constructeurs. Il repose sur la plate-forme du nouveau C3 Aircross. Moins cher, plus maniable que le Mokka X, le Crossland X se présente comme une alternative plus abordable. Bien ! Mais alors, que vient faire le Grandland X…

Depuis 1956 et le premier Tour de Corse, les routes n’ont guère changé, et à moins d’écarter la mer ou d’amputer la montagne, elles sont pour longtemps pareilles à elles-mêmes. Le premier chauffeur qui a débarqué une voiture sur cette île a sans doute pensé, au soir du premier jour, à la ramener au port et à louer des mulets. Mais le second s’est rendu compte qu’il ne pouvait plus se passer de cet exercice extraordinaire : un virage tous les dix mètres, et qui chaque fois vous ouvre un nouveau paysage. Les voitures s’améliorent, le rythme des virages accélère d’autant, celui du fabuleux “passe-diapos” augmente avec lui et la séduction fondamentale de ces routes opère toujours. Il en est qu’elles effrayent, qu’elles repoussent. Mais pour ceux qu’elles réjouissent, qu’elles…

1/ BREITLING – Colt Skyracer : mouvement SuperQuartz (10 fois plus puissant que le quartz), électronique à quartz thermocompensé, indicateur de fin de vie de la pile, boîtier acier 45 mm de diamètre, étanche 100 m - 1 980 € - www.breitling.com/fr 2/ FREDERIQUE CONSTANT – Slimline Moonphase Manufacture : mouvement automatique calibre manufacture FC-702, boîtier acier 38,8 mm de diamètre, étanche 30 m - 2 895 € - https://frederiqueconstant.com ou 01 48 87 23 23 3/ TUDOR – Black Bay 41 : mouvement automatique calibre Tudor 2824, réserve de marche de 38 heures, boîtier acier 41 mm de diamètre, étanche 150 m, bracelet additionnel en tissu camouflage avec boucle ardillon inclus dans l’écrin - 2 470 € - www.tudorwatch.com/fr 4/ ORIS – Divers Sixty-Five : mouvement automatique Oris 733…

Citroën C3 ou Kia Rio ? Je compte acheter une nouvelle voiture en 2018. Deux modèles me plaisent beaucoup : la Citroën C3 Shine 110 ch essence et la nouvelle Kia Rio Premium 100 ch essence. Pourriez-vous me préciser laquelle est la meilleure en termes de fiabilité, finition, tenue de route ? De ces deux véhicules, lequel a votre préférence ? Bien sûr, en boîte manuelle. P. M. Pas simple de répondre à cette question. À titre personnel, j’ai une préférence pour la française, son habitacle plus gai et moderne. Mais lorsqu’on détaille les points forts de chacune, le match apparaît beaucoup plus serré. À la C3, le confort de suspension, la présentation et les performances. À la coréenne, l’agrément mécanique, l’habitabilité et, bien sûr, le rapport prix/équipement.…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 11 700 € Diesel : à partir de 12 300 € Génération : actuelle (3e ) Commercialisation : depuis mars 2014 Restylage : aucun Carrosserie : 3 ou 5 portes Modèles en circulation : 49 100 Si le style extérieur peut donner à penser qu’il s’agit d’une simple évolution, qu’on ne s’y trompe pas, la Mini troisième du nom est bel et bien une nouvelle voiture : plate-forme inédite, nouveaux moteurs… Même les trains roulants ont été modifiés. Cela donne d’ailleurs lieu à quelques déconvenues, notamment au niveau des suspensions avant. Les changements sont aussi notables à l’intérieur, avec le retour à une instrumentation plus classique. Dommage que la finition, malgré quelques progrès, ne soit pas vraiment d’un excellent niveau et que…

Nissan vient de réaliser le rêve de tous les enfants et adolescents qui passent leurs soirées à jouer aux courses automobiles sur leur console de jeux vidéo. Le constructeur japonais a modifié une GT-R pour qu’elle puisse être pilotée… avec une manette de PlayStation 4, la console de Sony qui fête en ce moment le lancement du jeu Gran Turismo Sport (voir p. 40). Quatre robots et six ordinateurs se chargent de transformer les impulsions sur la manette, en mouvements sur les commandes de la voiture, jusqu’à 100 fois par seconde. Les deux marques japonaises collaborent depuis des années, et Nissan fait courir tous les ans le vainqueur de la Sony GT Academy. C’est d’ailleurs Jann Mardenborough, vainqueur de cette compétition sur Gran Turismo en 2011, qui a eu le…

Pour développer son E-Pace, Jaguar a repris la plateforme ayant servi de base au Range Rover Evoque. Volvo utilise une plate-forme inédite qui pourra recevoir des motorisations 100 % électriques. Ils auront mis le temps, mais ils arrivent enfin dans la jungle des SUV compacts… Jaguar et Volvo ont suivi la voie tracée par le trio allemand, en commençant par le haut de la gamme pour descendre ensuite vers des marchés plus abordables pour le commun des mortels. Les E-Pace et XC40 s’intègrent parfaitement dans leur gamme respective. Le premier reprend l’allure dynamique du Jaguar F-Pace en ajoutant un soupçon de virilité avec des ailes généreusement galbées. Le second adopte les canons esthétiques propres à Volvo (capot moteur horizontal, arêtes saillantes…), avec quelques effets graphiques supplémentaires (custode arrière). Un…

DS DS 7 Crossback Tapis rouge pour le DS 7 Crossback, servi comme un prince par PSA. De fait, ce SUV étrenne toute une série d’éléments jusqu’ici inédits dans le groupe, à commencer par un 4 cylindres essence 1.6 PureTech déclinant deux puissances (180 et 225 ch) exploitées par une boîte automatique à huit rapports. L’offre moteur annonce la couleur : orientation premium revendiquée. L’équipement de série confirme la tendance. À cet égard, la gamme destinée au grand public se divise en deux parties : la ligne dite Chic (finitions Chic, So Chic et Grand Chic) et la ligne dite Performance Line (Performance Line, donc, et Performance Line +). Une troisième branche est réservée à la clientèle professionnelle sous les finitions Business et Executive. Les finitions énumérées ici le sont…

Vite dit ! “Tous les constructeurs automobiles se tournent, bon gré mal gré, vers l’électrique ou vers l’hydrogène. Sur le marché américain (qui est pourtant « le » pays de la voiture thermique), l’électrique est en train de prendre le pas sur les autres motorisations. Tokyo est sortie du diesel depuis plus de dix ans déjà.” Anne Hidalgo, maire de Paris, dans Le Parisien du 13 octobre. Pour défendre la fin des voitures thermiques dans Paris en 2030, Anne Hidalgo est prête à raconter n’importe quoi : les modèles électriques représentent moins de 1 % du marché automobile aux États-Unis, et les voitures diesel aux normes récentes (équivalent Euro 6) sont autorisées à Tokyo depuis deux ans, et ont même droit à un avantage fiscal. TECHNOLOGIE Des Zoe autonomes en…

Pour la première fois depuis la naissance du premier de la lignée (2003), le X3 a droit à sa variante ultrasportive M Performance. Une nouveauté dont BMW est particulièrement fier. Et il y a de quoi ! Avec son kit aérodynamique, sa ligne d’échappement à volet piloté et ses embouts chromés noirs, ses freins M Sport bleus, son habillage intérieur spécifique, c’est sûr, le X3 M40i a de la gueule. Mais comment dire ? Dans le contexte ambiant, il paraît quelque peu… décalé ! Certes, au moment d’appuyer sur Start, je ne vais pas bouder mon plaisir. Avec 360 ch sous le capot, il envoie le son… Et la musique ! Comment ne pas fondre devant la mélodie du 6 cylindres en ligne ? Les “pétarades” qui claquent de la…

Lorsqu’on parle de voiture hybride, la première chose qui vient à l’esprit, c’est, bien sûr, une consommation maîtrisée et un bilan écologique flatteur. La notion de plaisir de conduite est rarement évoquée, en tout cas pas dans un premier temps. Pourtant, cette dernière est aujourd’hui incontournable. En effet, pour assurer le succès de ces modèles, et par là même un retour sur de coûteux investissements, les constructeurs ont vite compris qu’ils ne pouvaient pas miser uniquement sur les plus fervents défenseurs de la nature. Il leur fallait aussi convaincre les autres, tous les autres, et pour cela, le plaisir de conduite devenait un argument incontournable. Ainsi, après des premières générations d’hybrides bien peu enthousiasmantes, débarquent aujourd’hui d’autres modèles, toujours aussi vertueux sur le plan environnemental mais qui, en plus, savent…

TOYOTA C-HR HYBRIDE À partir de 29 000 € Bonne nouvelle : plus besoin de rouler moche pour rouler propre ! Je sais, je suis brutale. Mais franchement, jusqu’à peu, et plus précisément jusqu’à ce que des autos “normales” s’y mettent aussi, les hybrides ne vous faisaient pas tourner la tête. Ou plutôt si, mais dans le mauvais sens… À jouer à c’est-moi-qui-ai-le-Cx-le-plus-efficient, le résultat était souvent, disons… particulier. Toyota, qui n’a plus l’avance de ses débuts, a compris que pour se distinguer d’une concurrence étoffée, il fallait oser. Donc, le C-HR ose. Tout le monde n’aime pas, mais son look reste son atout numéro 1 ! Son style et l’ambiance à bord aussi. Original sans en faire trop, avec une ergonomie rationnelle et un équipement de série correct dès…

MERCEDES E 350 E À partir de 66 450 € Et si, en matière d’agrément de conduite, les motorisations hybrides venaient prendre la place des gros V6 ou V8 qui, pour cause d’excès de gourmandise, tendent à déserter les capots des berlines, même les plus prestigieuses… Une idée saugrenue ? Pas tant que ça ! Dans la famille Classe E, excepté du côté de la branche AMG, il n’y a plus de V8. La mécanique la plus “huppée” est désormais le V6 3,5 l de 333 ch de la Classe E 400. Un moteur délicieux mais guère vindicatif et qui, en outre, implique un malus écologique variant de 5 340 à 6 810 €. Décourageant ! Une situation qui pousse dès lors à regarder de plus près la E 350…

LE VELAR CHOUCHOUTE SES PASSAGERS, LE GLC LES BICHONNE, LE F-PACE LES OUBLIE UN PEU ... L’Allemagne prise dans l’étau de la Grande-Bretagne, ça fait plutôt sourire au moment précis où la première puissance européenne voit l’Albion se déchirer, voire se déliter, dans un Brexit dont les activistes n’ont, a priori, pas mesuré toutes les conséquences. Bien que plutôt éloignés de ce problème, c’est pourtant à cette situation que nous sommes confrontés aujourd’hui, avec une Mercedes coincée entre une Jaguar et un Range Rover bien décidés à rejouer victorieusement la bataille d’Angleterre, et, donc à terrasser leur adversaire venu d’outre-Rhin. La partie ne débute pas derrière la calandre des intéressés mais plutôt devant. Car ces trois engins visent d’abord et avant tout à parler à vos sentiments, à vous charmer…

VOLVO XC60 D5 235 ch AWD Geartronic 8 Inscription - 64 830 € Malus écol. : 1 050 à 2 453 €* (147 à 158 g/km CO2)* “235 ch : une puissance bien dimensionnée pour un engin de ce gabarit !” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. Pas besoin de le passer sur la balance pour vous dire que ce XC60 pèse son poids. On sent bien les 2 tonnes, notamment au freinage. La tenue de route est parfaitement équilibrée et sécurisante, et les suspensions pneumatiques adaptatives (2 300 €) font du très bon boulot. Mais sur les freinages d’urgence en appui, le XC60 est très sensible au sous-virage et…

Peu connue hors du Japon et des États-Unis, la déclinaison luxe et prestige de Nissan s’était incrustée sur les pontons des F1 Red Bull depuis 2011, afin de gagner un tant soit peu de notoriété à l’échelle mondiale. Les propulseurs de l’écurie autrichienne étant fournis par Renault, moteur de l’Alliance avec Nissan, l’affaire avait du sens. Mais leur passage sous la bannière TAG Heuer en 2016 a conduit les dirigeants d’Infiniti à changer eux aussi de casaque. Un choix d’autant plus justifié que personne ne fait l’association des titres mondiaux de Sebastian Vettel et Red Bull avec Infiniti, tant la marque de boisson énergétique phagocyte les retombées média et communication. Renault se présentait donc comme un remariage naturel en Formule 1. Une union saluée par le président de Renault Sport…