Innholdsfortegnelse for 08 juin 2017 i L'auto Journal

Peugeot 508 II SW LES INFOS CLÉS À partir de 31 500 €* Commercialisation : automne 2018 Sa cible : BMW Série 3 Touring *Estimation Astuces de designer : la ligne de toit est fuyante, mais l’effet est accentué par le dessin du vitrage. Quant au bossage, il permet de préserver l’espace sous pavillon. Le hayon sera motorisé (option mains-libres) et s’ouvrira sur un coffre au volume peu ou prou similaire à celui de l’actuel 508 break. Côté encombrement, la future 508 affichera une longueur réduite par rapport à l’actuelle génération. Deux empattements pourraient être retenus : 2,79 m pour la berline, 2,84 m pour le break. Peugeot 508 II LES INFOS CLÉS À partir de 30 000 €* Commercialisation : printemps 2018 Sa cible : BMW Série 4 GranCoupé…

Nissan Qashqai VS Peugeot 3008 LES INFOS CLÉS À partir de 23 000 € Commercialisation : juin 2017 Sa cible : VW Tiguan LES INFOS CLÉS À partir de 25 900 € Commercialisation : depuis octobre 2016 Sa cible : VW Tiguan Détenteur du titre du SUV le plus vendu en Europe, le Nissan voit néanmoins ses ventes s’éroder (- 13 % au premier trimestre à 74 725 unités) et ses rivaux revenir sur lui. Il s’offre donc un restylage bienvenu à la fois esthétique, qualitatif et technologique. Mais est-ce suffisant face au champion de France de la catégorie, le Peugeot 3008, dont l’objectif affiché est de lui ravir la couronne européenne ? Côté style, on vous laissera seuls juges, nos deux protagonistes affichent des partis pris clivants, notamment le…

Airbus Pop.Up Présenté en mars au Salon de Genève, Pop.Up n’est pour l’instant qu’un concept. Mais sa conception ingénieuse ne manque pas d’intérêt : une même capsule biplace, en fibre de carbone, peut être associée à une base roulante (100 km/h, 130 km d’autonomie) ou à un module volant (100 km/h, 100 km d’autonomie), associés à une motorisation électrique. Des performances modestes, mais idéales pour remplacer un taxi ! Au cinéma (Fantômas, Retour vers le Futur, Blade Runner, Harry Potter…) et dans les bandes dessinées (Spirou, Valérian), les voitures volantes ont toujours symbolisé le fantasme d’un mode de déplacement libéré de toute contrainte, permettant de se rendre partout, tout le temps, en toute sécurité. La réalité rappelle que c’est une illusion, et les projets concrétisés restent rares, et hors de…

R5 contre 104, Supercinq contre 205, Clio contre 206, l’histoire de l’automobile française est pleine de rivalités entre citadines du Lion et du Losange. Bien sûr, elle se perpétue aujourd’hui encore avec la 208 et la Clio. Mais depuis trois ans, deux petits nouveaux refont le match en mode baroudeur : le Peugeot 2008 et le Renault Captur. Lancés en 2013, ces véhicules à l’époque “de niche” sont sortis du bois et occupent désormais le devant de la scène. Sur la première partie de l’année 2017, le petit Lion est le numéro trois du marché français et le Captur, le cinquième ! L’avantage actuel du Peugeot doit sans doute beaucoup à son restylage entrepris l’année dernière. Plus agressif, doté d’une calandre inspirée de celle du 3008, il se pare d’élargisseurs…

SUR DES VERSIONS D’ENTRÉE DE GAMME, LE SURCOÛT IMPORTANT DU DIESEL LUI DONNE LE COUP DE GRÂCE. Plus compact et plus léger que ses rivaux directs, à commencer par son cousin le Volkswagen Tiguan, le Seat Ateca peut se contenter de “petites” motorisations sans pour autant devenir ennuyeux. Du moins à conduire, car à bord, c’est plutôt la soupe à la grimace (lire encadré). Passons, là n’est pas le propos du jour. Avec 115 ch sous le capot, le tempérament naturellement enjoué de son châssis n’a guère le loisir de s’exprimer. Mais l’Ateca s’en tire avec les honneurs face au chronomètre, surtout avec le 1.0 TSI turbo essence. Ce dernier, bien secondé par une boîte de vitesses étagée selon un juste compromis performances/consommation, se montre plus énergique, tant à l’accélération…

LE DIESEL EST ASSOCIÉ À UNE BOÎTE DSG7 ALORS QUE LE 1.4 TSI DOIT SE SATISFAIRE D’UNE DSG6. UN DÉTAIL ? PAS VRAIMENT ! Il n’y a pas si longtemps, une puissance de 150 ch était une valeur respectable. Aujourd’hui, pour un SUV compact, c’est presque une sorte de minimum syndical. Surtout si, comme c’est le cas ici, le poids de la bête oscille entre 1 600 kg (pour l’essence) et 1 700 kg (pour le diesel). Partant de ce constat, nous avons opté pour la version 150 ch du 1.4 TSI et son équivalent en termes de puissance du côté des diesels. Dans les deux cas, il s’agit de mécaniques connues associées à la non moins “célèbre” boîte DSG. Égalité parfaite, donc. Enfin, pas tout à fait. Ainsi, sur…

VRAI BAROUDEUR Contrairement aux BMW X5 ou Mercedes GLE proposés en 2 ou 4 roues motrices, le Grand Cherokee n’existe qu’en transmission intégrale, associée à une boîte automatique à 8 rapports pour toutes les motorisations. Conforme à sa réputation de franchisseur, il embarque aussi une gamme courte, une suspension à hauteur variable pour augmenter la garde au sol, un sélecteur pour choisir son terrain et un contrôleur de vitesse en descente. Seuls les pneus de série de cette finition sont plus typés route que gadoue. La finition Trailhawk (ne pas confondre avec Trackhawk…) y remédie en livrant d’office des pneus “All Terrain”. MELTING POT Si l’américain partage bien la même plate-forme que le Mercedes GLE – même s’il a été lancé juste après le divorce entre Daimler et Chrysler –,…

Comment imaginer un final plus renversant que celui de l’an dernier ? Une Toyota piquant une Porsche au freinage du virage Ford dans le dernier tour ? Cette issue fait peut-être le rêve de l’équipe japonaise et d’Hugues de Chaunac qui exploite ses voitures. Quoique, pour ses palpitations cardiaques… De toute façon, même si l’absence d’Audi a réduit le nombre des candidats à la victoire, la tendance à l’équilibre des forces, constatée en début de saison, promet une lutte au sommet passionnante. Néanmoins, cela ne plonge pas aux oubliettes les difficultés auxquelles doit faire face l’ACO. Deux constructeurs et cinq LMP1 hybrides seulement au départ et un seul prototype LMP1 non hybride forment le plateau le plus élevé. Le chat est maigre ! En question, les budgets pharaoniques imposés par…

Vignette pour l’occasion J’ai une petite question concernant la vignette Crit’Air. J’habite en province dans une zone rurale, et dois me rendre en voiture, cet été à Paris. Dois-je obligatoirement acheter et coller la vignette Crit’Air ? Même si je circule dans Paris pendant une période où il n’y a pas de pic de pollution ? Est-ce que je risque une amende ? J.R. La législation précise que la vignette Crit’Air est obligatoire pour tout le monde, dès lors que vous désirez pénétrer dans les zones de circulation restreinte. Plusieurs solutions s’offrent à vous : Commander une vignette à 4,18 € ; Laisser votre voiture en dehors des zones et prendre les transports en commun ; Entrer quand même et risquer une amende de 68 €. En dehors…

Peugeot 308 restylée  LES INFOS CLÉS À partir de 20 550 € Commercialisation : septembre Sa cible : VW Golf La 308 profite d’une signature LED, visible de jour comme de nuit. Outre la nouvelle calandre qui intègre l’emblème, le capot et le bouclier ont été modifiés. Je me suis battu pour pouvoir l’intégrer.” Malheureusement sans succès… Tristan Remond, chef de projet 308 restylée, nous avoue clairement qu’il aurait fortement souhaité que son “bébé” dispose de l’instrumentation 100 % digitale apparue sur le récent 3008. Mais pour des raisons de coûts de développement importants, il a fallu faire des choix : “Cette 308 restylée étrennera néanmoins de nombreux éléments pour le compte de PSA, dont un nouveau moteur BlueHDi 130 ch et une nouvelle boîte automatique à 8 rapports.” Certes,…

LES INFOS CLÉS À partir de 110 000 € Commercialisation : début 2018 Sa cible : Mercedes Classe S Coupé Jeu sur les chiffres, jeu sur les mots. BMW nous présente un “concept car”, qui est en fait une très prochaine voiture de série : le Coupé Série 8. Non seulement elle viendra coiffer la gamme, mais son style annonce celui de toutes les prochaines BMW. Selon Adrian van Hooydonk et Marc Girard, responsables du style : “Notre maître mot a été la simplification. Regardez le flanc, il n’y a que deux lignes.” De fait, la silhouette est superbement élancée mais chaque centimètre carré est travaillé. Pour Marc Girard : “C’est bien une BMW, mais tout est différent. Par exemple, les fameux haricots n’avaient jamais été reliés comme ici. Les…

Vous pensez voir sur ces photos un nouveau SUV compact ? C’est vrai. Mais ce futur XC40, annoncé dès mai 2016 par le concept Volvo 40.1, est bien plus que cela. Il symbolise un cap pour Volvo : la marque espère atteindre 800 000 unités immatriculées par an dès 2020, et c’est grâce à ce modèle qu’elle pourra y parvenir. La légitimité et le succès de la marque sur ce segment en vogue sont indiscutables, et ce XC40 reprendra tous les éléments lui permettant de connaître une destinée aussi heureuse que les XC90 et XC60 – ce dernier battait encore des records de vente l’an passé alors qu’il a été renouvelé au Salon de Genève en mars ! Le plus petit de la famille XC sera le premier modèle de…

Une Peugeot sur rails Non, le constructeur sochalien ne se lance pas dans l’industrie ferroviaire, et c’est Alstom qui a développé et produit ce nouveau tramway transfrontalier baptisé Citadis qui relie depuis quelques semaines le centre-ville de Strasbourg (Bas-Rhin) à la gare de Kehl, en Allemagne. Mais son design, aussi abouti que plaisant, est en partie l’œuvre des stylistes du Peugeot Design Lab, dont le talent pour esquisser bien d’autres objets et véhicules que des voitures n’est plus à démontrer.…

BMW 540i  xDrive M Sport - 73 350 € Malus écologique : 2 610 € (159 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. “340 ch ! C’est du lourd quand même ! Heureusement, la transmission intégrale veille au grain.” Sur le coup, je ne voyais pas ce qu’elle avait de vraiment nouveau. Les designers n’ont pas révolutionné le style. En prenant le volant, je comprends mieux : je suis sidéré par les assistances à la conduite. D’un côté, c’est un progrès énorme pour la sécurité ; de l’autre, cela laisse un peu dubitatif sur la conduite de demain. C’est dommage de se “laisser conduire” quand on a un engin…

LE PETIT TCe DE 130 CH MANQUE UN PEU DE COFFRE POUR LE KADJAR. DOMMAGE CAR LE DIESEL EST PLUS CHER. À première vue, si l’on jette un rapide coup d’œil aux données techniques du Kadjar, il est possible de penser que 130 ch et… 130 ch, c’est bonnet blanc et blanc bonnet. Dès lors, les cordons de la bourse pourraient bien décider de l’issue du match. Ce serait aller un peu vite. Une fois au volant, 130 ch obtenus avec un “petit” turbo essence de 1 200 cm3 et 130 ch développés par un turbo diesel qui a plus de coffre (1 598 cm3 ) n’offrent pas vraiment les mêmes sensations. Plus léger d’une bonne centaine de kilos, le Kadjar essence s’arrache plus efficacement du bitume, comme le confirment…

UN CAS OÙ LE DIESEL EST IMMÉDIATEMENT RENTABLE. MAIS CÔTÉ AGRÉMENT DE CONDUITE, LE COMPTE N’Y EST PAS VRAIMENT… Chez Mercedes, pour une somme voisine et… élevée (!), vous avez le choix entre un diesel de 177 ch et un moteur essence de 211 ch. Avec 34 ch de plus à nourrir, on se dit que le 2 l 4 cylindres turbo qui carbure au sans-plomb va avoir bien du mal à s’en sortir face à un diesel. Certes, ce dernier n’est plus de toute première jeunesse, mais il sait se tenir lorsqu’il passe à la pompe ! Ainsi, nous avons enregistré une consommation moyenne de 6,8 l/100 km. De son côté, le GLA 250 annonce, dans les mêmes circonstances, 1,7 l/100 km de plus. Un résultat qui n’a rien…

Avant toute chose, rappelons qu’une voiture Fuel Cell, traduisez “à pile à combustible”, est un véhicule électrique sans fil à la patte (ou à la roue) imposé par la recharge des batteries. L’énergie est directement produite par un générateur électrochimique (la pile à combustible) à partir d’hydrogène embarqué sous forte pression sous la forme d’un gaz dans une (ou plusieurs) bombonne(s). Les avantages de cette solution sont de deux ordres. Tout d’abord, permettre une autonomie jusqu’à présent refusée aux véhicules 100 % électriques. Ensuite, rendre le temps de ravitaillement compatible avec les besoins des utilisateurs. Rappelons au passage que, plus le temps passe, plus ces avantages s’amenuisent. D’une part, l’autonomie des batteries augmente, de l’autre, leur temps de recharge devrait se réduire dans les années à venir, grâce entre autres…

amedi 17 juin 2017, 15 heures. Le drapeau français s’agite sur la ligne des stands. L’acteur Jean Dujardin donne le départ de la 85e édition des 24 Heures du Mans. Cette année, un nouveau venu tentera de voler la vedette aux Porsche et Toyota dans la catégorie reine des LMP1. Audi s’est retiré, Peugeot n’a pas encore donné son feu vert pour un retour éventuel et espéré (2018 ?), alors quel est donc ce rival ambitieux qui souhaite mettre fin à l’hégémonie allemande sur la course mancelle ? Vaillante ! La bataille s’annonce palpitante grâce aux nouvelles technologies hybrides embarquées à bord de ces bolides… Tout ce que vous venez de lire n’est ni complètement faux, ni complètement vrai. Nous sommes entre la réalité et la fiction. Le 17 juin…

En France, la catégorie des citadines est “verrouillée” par les Renault Clio (leader du marché) et autre Peugeot 208. Une situation qui ne s’est pas arrangée avec l’arrivée de la nouvelle Citroën C3, elle aussi très réussie. Pas très engageant comme tableau, mais il en fallait plus pour décourager la Kia Rio. Fraîchement débarquée, cette nouvelle mouture arbore, à l’instar des autres modèles de la gamme, un style plus personnel que par le passé. Une évolution qui lui donne davantage de caractère et qui transpire également dans l’habitacle. Ainsi, même si le noir domine encore largement les débats, le dessin de la planche de bord est agréable à l’oeil et la qualité de finition est aujourd’hui très satisfaisante. Côté habitabilité et coffre, la Rio fait aussi bonne figure, avec des…

Depuis que l’automobile existe, il se trouve des clients pour vouloir toujours plus. Des voitures personnalisées, des voitures sur mesure, des voitures uniques. Et depuis que l’automobile existe, les constructeurs répondent à ces demandes d’amateurs fortunés. Longtemps restés confidentiels, ces projets sont aujourd’hui vantés, pour mettre en avant la capacité des marques à s’adapter aux exigences les plus baroques. Ainsi en est-il de cette Rolls-Royce Sweptail, qui rend hommage aux Rolls des années 20 et 30 et aux yachts les plus luxueux, prisés par le commanditaire de ce projet débuté en 2013. Ce coupé biplace au gigantesque toit vitré et à la qualité de présentation hors norme a vraisemblablement été facturé plus de 10 millions d’euros. Quand on aime……

Peugeot 208 II LES INFOS CLÉS À partir de 13 000 €* Commercialisation : 2019 Sa cible : Renault Clio *Estimation La qualité des matériaux devrait progresser et les versions haut de gamme pourront profiter d’une instrumentation entièrement digitale. Basée sur la plate-forme CMP, la 208 reprendra l’ensemble des moteurs 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi mais aussi, à terme, une version 100 % électrique. Sans remonter à Mathusalem, vint la 205, suivie par les 206, 207 et 208. On en reste là. Il n’y aura pas de Peugeot 209 dans un avenir proche, le “9”, entre parenthèses, n’ayant été attribué qu’une seule fois dans l’histoire de la marque, à la 309, donc. La prochaine citadine compacte siglée Peugeot continuera à s’appeler 208. Comme l’actuelle 308 vis-à-vis de sa devancière. Puisqu’on…

Alfa Romeo Giulia La gamme de la Giulia s’enrichit de la finition Sport, laquelle se vend aux mêmes prix que la finition Lusso, à motorisations correspondantes. Soit, en la circonstance, le 4 cylindres essence 2.0 Turbo de 200 ch et le diesel 2.2 JTD de 180 ch (BVA8 et propulsion dans les deux cas), respectivement facturés 45 690 et 46 090 €. Ajoutez 353 € pour le malus en ce qui concerne le bloc essence. La finition Sport adopte le look idoine (double sortie d’échappement, étriers de frein teintés, pédalier alu et autres) et reçoit d’office la sellerie cuir, la banquette rabattable en trois parties et les sièges sport, électriques et chauffants. Mazda CX-5 Transformé en profondeur plutôt que restylé, le CX-5 garde les mécaniques du précédent opus, au nombre…

Un nouveau rendez-vous monégasque En alternance avec la vente associée au Mans Classic, Artcurial a décidé de lancer une nouvelle vente aux enchères. Sise à Monaco, excusez du peu, elle se déroulera les 1er et 2 juillet au Grimaldi Forum et vous permettra d’admirer – ou d’acheter, ne vous privez surtout pas – une centaine d’autos dont une Porsche 911 RSR 3.0 de 1974, une R5 Turbo Tour de Corse, ou encore une Ferrari 250 GT Cabriolet Série II.…

Au moment de partir à l’assaut des routes croates et italiennes, toute à ma joie, il faut bien le dire, de retrouver le fameux i-Cockpit et le petit volant qui caractérisent désormais si bien les dernières Peugeot, une ombre vient gâcher la fête. Je vois déjà les remarques assassines des courriers de certains d’entre vous : “Quoi ! Encore un 10 000 km en Peugeot ! Pas possible, vous êtes payés par Sochaux !” “Y’en a marre à la fin, vous ne parlez que de voitures françaises.” “Stop ! Vous nous avez déjà fait le coup avec le 3008…” Pour notre défense, je pourrais vous rétorquer que nos derniers 10 000 km étaient japonais et allemand – d’ailleurs, d’autres lecteurs nous reprochent de toujours parler et de trop flatter les…

Une fois n’est pas coutume, le lien avec la course n’a rien de marketing. Au-delà du partage de la structure (lire encadré p. 55), les GT de course et de route ont été développées conjointement, par le spécialiste canadien Multimatic. On doit à ce possesseur de Lola, l’Aston Martin One-77, entre autres. Le projet Ford GT, hors norme pour un constructeur généraliste, a démarré en 2013 avec pour objectif un retour triomphant aux 24 Heures du Mans en 2016, cinquante ans après le triplé de la GT40. Mais au moment de sabrer le champagne, la descendance n’existe qu’en version course. Ce n’est pas un dérivé de la série, comme la réglementation l’impose pourtant. La GT prend le départ grâce à une dérogation de la FIA. Il fallait donc corriger l’erreur…

UN PETIT 3 CYLINDRES ESSENCE QUI DOMINE EN REPRISES UN SOLIDE DIESEL, AVOUEZ QUE CE N’EST PAS BANAL ! Que le 3 cylindres 1.2 PureTech soit un bon moteur est une chose admise – en tout cas par moi ! Mais qu’il soit capable, sous le capot d’un SUV du calibre du 3008, de tenir la dragée haute à un diesel, lui aussi très réussi, comme l’est le 1.6 BlueHDi 120 ch, franchement, je demande à voir. Alors, voyons ! Discret et plein de tonus, le petit 1 200 cm3 ne rechigne pas sur les premiers mètres. Bien aidé par son turbo, il s’appuie sur ses 230 Nm de couple pour revendiquer une réelle aisance à bas et mi-régime. En face, le diesel, moins discret, n’est pas maladroit non plus…

LE CROSSLAND X MESURE À PEINE 7 CM DE MOINS QUE LE MOKKA X.IL AFFICHE UN STYLE PLUS SOBRE. MAIS SA CARROSSERIE DISPOSE DE LARGES PROTECTIONS ... À quoi bon un deuxième SUV citadin ? La question me taraude particulièrement en m’approchant de ce Crossland X, alors qu’un joli Mokka stationne juste en face. Avec son style trapu, son regard frondeur, ses énormes jantes de 19 pouces et sa robe orange métallisée, le grand frère ne manque pas de caractère. Par comparaison, le petit nouveau, qui présente plus un profil de break baroudeur et des jantes de 17 pouces, semble presque fragile… L’objectif d’Opel est pourtant simple : tel un patron de boîte de nuit voulant ratisser large, la marque propose deux salles, deux ambiances. L’occasion était surtout trop belle…

L’Auto-Journal – Quelle a été l’influence de Michel Vaillant sur votre vie de pilote ? Nicolas Prost : Michel Vaillant représente le côté versatile du pilote, cette capacité à faire plein de choses. J’ai la chance de faire beaucoup de choses : Endurance, Formule E, Trophée Andros. C’est aussi ça la passion du sport automobile. Pour moi, c’est ça l’esprit Michel Vaillant : être un touche-à-tout. L’AJ – Qu’est-ce qu’un pilote Vaillant ? N.P. : C’est finalement un pilote assez proche de l’esprit d’un pilote Rebellion : il est courageux, il ne respecte pas forcément les codes, mais il respecte les règles, il n’est pas du tout corporate, mais c’est un passionné qui veut absolument gagner. L’AJ – Cela vous fait quoi d’apparaître dans les BD Michel Vaillant ? NP…

Difficile de se différencier dans le segment très prisé des SUV compacts. Pour ce faire, Citroën a décidé de jouer la carte de l’originalité pour son Cactus. Le résultat plaît ou ne plaît pas mais en tout cas, il ne laisse pas indifférent, que ce soit à l’extérieur comme à l’intérieur. La planche de bord, très particulière elle aussi, déçoit un peu par l’utilisation des matériaux parfois de qualité médiocre surtout en ce qui concerne les parties basses. L’habitabilité n’est également pas le fort de ce SUV avec une banquette arrière d’un seul tenant, des vitres arrière fixes, un seuil de chargement assez haut et un écran tactile parfois long à la détente. La mécanique n’est pas non plus exempte de reproches, surtout sur les premiers modèles équipés de la…