Innholdsfortegnelse for Abril 2025 i Automovil

BMW nos sorprendió por fin con el primer M3 Touring, y ahora le llega el turno a la variante extrema CS con esa misma carrocería. La entrega de las primeras unidades ha comenzado en marzo después de que se entrenara en el circuito de Bathurst en Australia a principio de año. Esta edición especial se producirá junto con todas las demás variantes del BMW M3 berlina y el BMW M3 Touring en la planta del Grupo BMW en Múnich. El motor es el seis cilindros en línea con 550 CV y ello gracias a un aumento de la presión de carga máxima de los dos turbocompresores monocilíndricos a 2,1 bar y los ajustes específicos del modelo en la gestión del motor permiten aumentar la potencia máxima del BMW M3 Competition…

Suzuki lleva diez años realizando una prueba solidaria con los mejores periodistas del motor de España. La prueba consiste en un recorrido de consumo con sus coches de tal manera que todo lo que se rebaje respecto a la cifra de consumo oficial, se traduce en kilos de alimentos que la marca dona a diferentes Bancos de Alimentos. Sumando todos estos litros de mejora en los consumos junto con el resto de participantes, al final se recaudaron 3.337,5 kg de alimentos que fueron a la Fundación Banco de alimentos de Valencia. Un día completo y un día de éxito, no cabe duda, en la que si añadimos esta cantidad a todos los kilos recaudados en estos 10 años, Suzuki ha donado más de 38 toneladas de alimentos.…

La cuarta generación BMW Serie 1 podría definirse más como evolucionaria que revolucionaria, si bien el salto evolutivo es inmenso tanto en términos de diseño, como en cuanto a conectividad y soluciones interiores y una gama de motores en la que las hibridaciones ligeras aparecen en dos propuestas: el 120 de gasolina —desaparece la denominación i en las versiones de gasolina—con 170 CV y el fantástico 120d y tienen como propuesta más atractiva al poderoso M135 xDrive de tracción integral; sin duda el más apetecible para el lector de Automóvil. Para empezar, esta nueva generación es algo más larga y ancha, 42 y 25 mm, para unas dimensiones totales de 4,36 x 1,80 x 1,46 m, con una distancia entre ejes de 2,67 m y un maletero de 380 l…

En pocas palabras: sonido. ¿Cómo? Agresivo, pero no molesto. Voluminoso, pero no ocupa espacio. Presente, pero no penetrante hasta el tímpano. Sencillo: ocho cilindros. Sin exageraciones artificiales. De hecho, así es como suena el motor V8 biturbo de cuatro litros del renovado Bentley Continental GT Speed, cuando está encendido. Esto es precisamente lo que ya no debería suceder tan a menudo, después de todo, los británicos están integrando el motor de combustión en un sistema de propulsión híbrido enchufable. Al mismo tiempo, posponen indefinidamente la electrificación completa de la marca, prevista inicialmente para 2030. Los clientes simplemente aún no lo quieren. Lo que les gusta es el rendimiento. Y, por supuesto, al Conti no le falta de esto. A pesar de su peso en vacío de 2.636 kilogramos (el coupé…

Por segundo año consecutivo, la temporada de F1 consta de 24 grandes premios. En 2025 la F1 celebra el 75º aniversario del Campeonato del Mundo (aunque, en realidad, el Mundial de este año es el 76º que se disputa), de modo que es un buen momento para recordar que el primero, en 1950, solo tuvo siete pruebas puntuables: seis grandes premios “clásicos” en Europa y las 500 Millas de Indianápolis, que se regían por un reglamento totalmente diferente, pero que daban cierta pátina global al campeonato. El Mundial superó las diez carreras por primera vez en 1958; llegó a quince en 1973, y a veinte en 2012, aunque el adiós de Valencia lo dejó temporalmente en 19. Hoy en día, el reglamento establece un tope anual de 24 carreras, de…

MCLAREN ∧ Rob Marshall (pasa a proyectista jefe), Neil Houldey (pasa a director técnico ingeniería y diseño), Stephanie Carlin (directora operaciones comerciales F1), Mastercard, Allywn (patrocinadores) ∨ Àlex Palou, Felipe Drugovich (pilotos reserva), David Sanchez (director técnico de concepto del coche), Emanuele Pirro (responsable programa desarrollo pilotos) FERRARI ∧ Lewis Hamilton (piloto), Guanyu Zhou (piloto reserva), Loïc Serra (director técnico), Bryan Bozzi (ascendido a ingeniero de pista de Leclerc), Jerome d’Ambrosio (director de equipo adjunto), HP (patrocinador principal), UniCredit, IBM, Chivas (patrocinadores) ∨ Carlos Sainz (piloto), Simone Resta (proyectista que estaba cedido a Haas), Enrico Cardile (director técnico chasis), Enrico Sampo (responsable simulador), Xavi Marcos (ingeniero de pista de Leclerc), Fabrice Moncade (análisis de rendimiento), Iñaki Rueda (fábrica), Philip Morris, Santander (patrocinadores) RED BULL ∧ Liam Lawson (ascendido a piloto titular), Neat (partner tecnológico), Gate.io,…

En tiempos turbulentos las cosas no son siempre como uno prevé. En plena era de la electrificación, parecía que los hiperdeportivos tenían sus días contados. Por lo menos con motores de combustión, ya que los propulsores puros eléctricos estaban ganando terreno. Las leyes anticontaminantes han hecho un cerco implacable a este tipo de coches de altas prestaciones y parecían abocados a una transición pasando por la hibridación hasta llegar a los puro eléctrico. Y ese parecía el futuro de Bugatti y su espectacular Chiron (antes Veyron). De hecho, la maniobra estratégica del Grupo VW, propietaria de Bugatti no fue otra que comprar una firma especialista en deportivos eléctricos. El plan comenzó en 2021 cuando Porsche se unió al pionero de los coches eléctricos Rimac, cuyo fundador Mate Rimac había creado…

LLEGA EL GRANDIS A final de año llegará un nuevo modelo de Mitsubishi derivado de un Renault por el acuerdo que tienen ambas compañías. Se llamará Grandis, recuperando el nombre que ya utilizó a principio del siglo XXI, y es un SUV compacto, del segmento C, y se trata de un Renault Symbioz con los logos de los tres diamantes. Medirá 4,5 metros y contará con mecánicas híbridas. KIA PV5 En su proceso de expansión y su fortalecimiento en el mercado de eléctricos, KIA ha entrado en el mundo de los comerciales con el PV5. Emplea la plataforma PBV (Platform Beyond Vehicle) que permite una modularidad y flexibilidad sin parangón. Cuenta con tres tipos de carrocería: Passenger (de pasajeros), Cargo (de carga) y Chassis Cab (Chasis cabina). Respecto a la…

Brillaron como ninguna, se hablaron de ellas, se escribieron miles de palabras y se dispararon otros miles de fotos, posaban tranquilas, con la soberbia de ser edición limitada, y lucían como una chica en un vídeo de los Rolling Stones. Se exponían en paredes en habitaciones de adolescentes, acompañando chicas en bikini y alguna película taquillera, sin casi espacio para ver el maldito gotelé. Eran épocas donde las cifras lo eran todo, de cero a cien, el peso, la unidades construidas… Una amalgama de datos que parecían ingeniería poética, cada número y cada coma estaba en su lugar preciso, y no dudábamos en argumentar con poca edad que la décima de menos lo hacía mucho mejor que aquel otro coche. Los números eran lo que eran y no se retorcían…

Dos generaciones de éxito superándose, una en el caso del Sportback, que se lanzó en 2021. Con la tercera, y al igual que está ocurriendo con su gama de vehículos "tradicional", la firma de los aros demuestra que sigue sin desconectar en tecnología de combustión. Como en el A5, aquí vemos un pasito más en materia de motores o arquitecturas, tal vez sin revolución, pero sí con mucha evolución en su nuevo esqueleto, denominado PPC o Plataforma Premum de Combustión combinada con la también actualizada arquitectura electrónica, clave para que el nuevo Q5 sea más eficiente, más seguro o esté más y mejor conectado. Los reajustes de chasis en realidad se circunscriben principalmente a mejoras en el funcionamiento de la dirección paramétrica, siempre de serie, o las suspensiones, con cuatro…

EN ESTE CASO TENEMOS TRES EJEMPLOS DE CÓMO HAN LLEVADO SUS IDEAS AL EXTREMO, PARA TRIUNFAR DE DIFERENTE MANERA Cualquiera que me vea con estos coches pensará lo bien que me lo paso… ¡Pues es verdad! Son superdeportivos de referencia que, para un probador de coches como yo, con más de tres décadas en AUTOMÓVIL, es de obligado cumplimiento “sacrificarse” para analizarlos a fondo. Esta vez no hemos pasado por circuito, porque hemos viajado por autopistas y, sobre todo, por carreteras de montaña. Bueno, mejor dicho, no hemos realizado tiempos por vuelta conjuntamente, aunque por separado ya lo hicimos en su momento y ese “valor añadido” lo llevamos con nosotros. De todas formas, en esta comparativa se trataba de analizar una compleja red de atributos tecnológicos que tiene cada uno…

HISTORIA Y COMPETICIÓN Hemos analizado los diferentes campeonatos de la competición y hemos respetado a sus leyendas y estrellas. TEST Nadie como Autopista ha sabido analizar los coches. Marcamos el camino y ahora todos siguen nuestros conceptos para probar un automóvil. A LA VANGUARDIA Siempre estamos al quite de las tendencias y las nuevas tecnologías. Os enseñamos a entenderlas.…

La principal novedad del reglamento deportivo es la eliminación del punto atribuido al piloto que marcara la vuelta más rápida de la carrera, un punto que también sumaba el constructor del piloto en cuestión. Dicha norma se introdujo en 2019, y estipulaba la condición de finalizar la carrera entre los diez primeros para ganarse el derecho al bonus. En la práctica, el sistema no acabó de cuajar, y muchas veces el punto iba a parar a un piloto que había amasado suficiente colchón para hacer una parada tardía en boxes y montar un juego de neumáticos blandos. Peor aún, en ocasiones era un piloto fuera de los diez primeros (por tanto, sin derecho a sumar el punto) el que hacía esta parada extra, con lo cual dejaba sin el punto…

Cuando la historia juzgue esta época de la F1, la introducción del techo presupuestario en 2021 tendrá que ser considerada una de las iniciativas más constructivas del deporte. Ha contribuido a racionalizar los gastos y seguramente tiene parte de responsabilidad en la gran igualdad que preside la parrilla actual. Por tercer año consecutivo, el límite está establecido en 135 millones de dólares (122,928 millones de euros), para una temporada de 21 carreras. Cada carrera extra supone un plus de 1,8 millones, y cada fin de semana Sprint, de 300.000 dólares. Así, el montante definitivo es exactamente el mismo que en 2024 (24 GP y seis Sprint), 140,4 millones de dólares. De esta cantidad están excluidos una serie de gastos, como los relacionados con el marketing y el sueldo de los…

Marruecos fue el lugar escogido para la presentación dinámica del Land Cruiser. Si tenemos que pensar en el paisaje típico de nuestro país vecino quizás lo primero que nos venga a la mente sea el desierto, pero esta vez la ruta nos llevaría por otros lugares, pese a que en la arena tampoco se hubiera defendido mal. Nuestro cuartel general se situaba en la ciudad de Ifrán situada en el corazón de la Cordillera del Atlas. No siendo muy poblada, pues apenas supera los 14.000 habitantes, destaca a su entrada por una imagen bastante europeizada de sus calles y parques con bastante refinamiento. Incluso allí el rey Mohamed VI tiene una residencia de invierno. En este ambiente se desenvolvía a las mil maravillas su antecesor, quizás más burgués en su…

El próximo modelo de Alpine ya está en fase de puesta a punto y para ello se han ido al Círculo Polar para comprar su comportamiento en la nieve, hielo y con temperaturas bajo cero. Gracias a su dualidad de deportivo y auténtico 5 plazas, pero también a sus prestaciones y tecnologías de vanguardia, Alpine A390 se beneficiará de un posicionamiento único en el mercado automovilístico actual. A390 se presenta por primera vez con su carrocería definitiva y confirma unas dimensiones (longitud: 4.615 mm, altura: 1.532 mm, anchura: 1.885 mm) que le permiten ofrecer una agradable habitabilidad a sus ocupantes. Alpine A390 luce una firma luminosa única y definitiva, inspirada en el showcar A390_ß. A390, el primer sport fastback 100% eléctrico de Alpine, se presentará el 27 de mayo de…

Descubre nuestro país con el libro de Motor Clásico: Rutas por España II Viaja por antiguas carreteras, reencontrándote con nuestra historia, cultura, gastronomía y costumbres, con las fotos más espectaculares En el primer volumen “Rutas por España I”, recorrimos con SEAT Históricos la costa asturiana, el Bajo Aragón, el Pirineo catalán, el Parque Natural de Cabo de Gata almerienese y la Sierra del Guadarrama. Ahora, en “Rutas por España II”, realizamos el Camino de Santiago y nos adentramos en la Costa da Morte gallega, la Ruta del Cid alicantina y la Ruta de la Plata. Ya puedes adquirirlos en nuestra tienda on-line, librerías especializadas y amazon También en: 91 060 44 83 //suscripciones.sportlifeiberica.es //suscripciones@slib.es…

El BMW X3 lleva camino de convertirse en un clásico para los aficionados al automóvil. Lleva entre nosotros desde 2003 y en este tiempo ha ejemplificado la radical transformación vivida por la automoción. Se ha impuesto la conducción asistida, y la lucha por la eficiencia y la rebaja de emisiones han destronado a la búsqueda de las prestaciones máximas —lo que no descarta un potencial impresionate de dinamismo de conducción, mucha potencia y unos chasis inimaginables hace apenas dos décadas—. En este caso, la cuarta generación BMW X3 responde letra por letra a la nueva realidad. Y lo hace estrenando una carrocería ligeramente más larga (34 mm para una longitud de 4,76 m) y ancha (+29 mm para alcanzar los 1,92 m), aunque 25 mm más baja, lo que aumenta…

OBJETIVO: OPTIMIZAR EL COEFICIENTE DE RESISTENCIA Y EL FLUJO DE AIRE La elección del nombre de Tourbillon para denominar a la última criatura de Bugatti no es gratuita. Ese nombre hace referencia a la alta relojería como el mecanismo más complejo y preciso. Algo parecido a lo que representa un Bugatti en el mundo de la automoción. El significado etimológico de Tourbillon sería de “torbellino”, lo que nos lleva a como el aire también es un elemento complejo a dominar de cara a diseñar un coche de altas prestaciones. Aunque originalmente, esa palabra se eligió porque la rotación de los planetas alrededor del sol se debía a la presencia de un Torbellino que los sostiene. En consecuencia, la elección del término podría ser una clara referencia a la combinación de…

La temporada 2025 presenta numerosos alicientes. Lewis Hamilton vestido de rojo; Adrian Newey dispuesto a replicar en Aston Martin lo que ya hizo con Red Bull; un jovencísimo Kimi Antonelli (se sacó el carné de conducir el pasado mes de enero) como nueva estrella en ciernes del deporte. Y, sobre todo, un equipo, McLaren, y un piloto, Max Verstappen, resueltos a revalidar sus títulos respectivos y, a ser posible, hacer el pleno. En el último año de la era híbrida actual, la lucha promete ser más enconada que nunca. La estabilidad en el reglamento técnico permite aventurar que el nivel competitivo de los equipos no variará mucho respecto del año pasado. Y entonces, hasta cuatro equipos ganaron cuatro carreras como mínimo, un hecho inaudito en los 75 años de historia…

La gran revolución en el reglamento técnico llegará en 2026. Ese año, la F1 estrenará un nuevo concepto de monoplaza. Cambiará todo, el chasis y el motor. En lo primero, se prescindirá del sistema DRS. El alerón trasero móvil se introdujo en 2011, como una “ventaja desleal” que el piloto perseguidor podía accionar en puntos predeterminados del circuito, si estaba a menos de un segundo del perseguido. El año que viene desaparece, a cambio de nuevos dispositivos aerodinámicos móviles (alerón delantero y trasero), de utilización libre en las zonas designadas. En lo segundo, la potencia se repartirá a partes casi iguales entre el motor de combustión interna y el sistema híbrido. El combustible será 100% de origen renovable, como ya hacen el WRC y el WEC desde 2022. Por tanto,…